盘式刹车操作规程
1、开机前，准备工作：
1.检查各管路连接是否正确；
2.开启吸油口阀门、柱塞泵泄油口阀门；
3.关闭蓄能器回油阀门；
4.接通外部电源；
5.开启气源。
！警告！
开机前，必须确保柱塞泵吸油口和泄油口的截止阀都已经打开，否则将造成柱塞泵的严重损坏。
2、操作规程：
1.按下紧急刹车按钮，使其处于“刹”位；
2.启动电机，此时系统处于紧急制动状态；
3.先拉动刹把，使其刹住载荷；然后拔出紧急刹车按钮，使其处于“松”位。
4.工作制动 拉动“刹把”即可进行工作制动，其操作角度为0～58°，拉动角度越大，制动力越大。
！注意！
下放钻具，特别在下放较重的钻具时，需要辅助刹车配合使用。辅助刹车基本用来降低大钩负载运动速度。事实上，正是这个辅助刹车装置吸收了来自减速负载的大部分能量。司钻必须利用盘式刹车和辅助刹车的组合能力来安全下放钻柱和套管，任何时候都不可将无论多小的负载自由下降，必须连续减速。
！警告！
不利用辅助刹车控制负载下降，可能会引起控制失灵，造成财产损坏、人身伤害甚至死亡！起下钻时，要自始至终保持辅助刹车与绞车相连。
3、紧急制动 按下紧急制动按钮，实现紧急制动。转换到工作制动时，必须先解除紧急制动，即：先拉动刹把以刹住载荷，再拔出紧急制动按钮；然后进行工作制动。
！注意！
起下钻过程中，特别在快速起下钻过程中，严禁操作紧急制动按钮。否则将造成钻机设备的严重损害。
4、驻车制动 先拉动工作制动刹把，刹住大钩，然后按下紧急制动按钮，实现驻车制动。转换到工作制动时，必须先解除驻车制动，即：先拉动刹把以刹住载荷，再拔出紧急制动按钮；然后进行工作制动。
说明：司钻离开司钻位置时，须用卡瓦悬持重负载，严禁运用盘式刹车悬持重负载。
！注意！
为了确保刹车钳油缸内大刚度碟簧有足够的弹力，每12个月至少更换一次碟簧组。
二 维护与保养
由于在盘式刹车装置应用了液压系统，它比传统的带刹车要复杂得多。特别是一些对污染物敏感的液压泵、液压阀及液压油缸等，这些高性能元器件的引入需要比带刹车装置给予更多、更精心地保养。
盘式刹车装置保养的重点应放在液压回路和制动钳油缸上。下面所提到的以及保养计划所列内容，在使用中均应进行例行保养。
1、液面
必须经常检查液面并及时补油。当系统中的液面减少到最低液面以下时，可能引起温升、不溶解空气积聚、泵因气穴而失效、电加热器外露而引起局部温度升高，使油液分解变质，从而引起系统故障。
液面下降，说明有渗油或漏油的地方，要及时检查，及时维修。
2、油温
液压油的工作温度，允许最高值为60℃，因为更高温度会加快油液的老化，并缩短密封件和软管的寿命。必须经常监测油箱中的油液温度。油温逐渐升高，表明可能污染或形成胶质，或柱塞泵磨损。油温突然升高是报警信号，应立即停机检查。
3、压力表
经常观测液压站上压力表的压力值，特别是系统压力表，压力应当稳定于设定值。并定期校定压力表。
4、滤油器
回油滤油器带有目测式堵塞指示器，指针在绿区时，滤芯正常；黄区时，轻微堵塞；红区时，严重堵塞，必须清洗滤油器壳体并更换滤芯。每天在工作温度达到正常值时，至少进行一次检查，或者每当交接班时，下一班司钻检查一次。
高压滤油器带有目测式堵塞指示器，红色柱塞顶出时表示已堵塞，必须清洗滤油器壳体并更换滤芯。每天在工作温度达到正常值时，至少进行一次检查，或者每当交接班时，下一班司钻检查一次。但若低于正常工作温度，在升温初始阶段，可能因为流动阻力较大而使红柱塞顶出，要注意区别。
空气滤清器只用于当油箱液面升降时过滤进出油箱的空气。每隔一至三个月检查并清洗或更换一次滤芯。
5、蓄能器
必须经常检测蓄能器的充气压力。检测时，停机并卸掉蓄能器内的压力后，拆下外护帽及内护帽，接上充氮工具，轻拧旋钮，测量压力。若压力不足4MPa时，把该接头连到氮气瓶上，拧下旋钮即可充气。
卸压时，打开截止阀，即能释放蓄能器的油压。正常工作时，截止阀一定要关严。否则，系统压力将建立不起来。
1.滤油器 2.蓄能器 3.截止阀 4.安全阀
图七 蓄能器组
6、泵组
检测泵组，必须保持其处于良好的工作状态。
7、防碰天车系统
过卷阀由于经常不用，应需经常检测，确保其性能可靠。特别在冬季，压缩空气里可能含有水分，气路因天气寒冷而发生结冰堵塞现象，引起防碰失灵。防碰系统需每天试用一次，确保能够正常工作。
8、刹车钳
需经常检测松刹间隙、刹车块的厚度以及油缸的密封性能。如果刹车盘与刹车块之间的间隙大于1mm，必须调整松刹间隙使其小于0.5mm；特别在下钻作业时，刹车块磨损较快，必须经常（一个班一次）检查并调整松刹间隙。当刹车块厚度磨损到只有12mm时，必须更换。
！注意！
如不及时调整刹车钳的松刹间隙，可能发生制动失灵事故！
9、快速接头、液压管线
每天检查所有快速接头二次，确保连接良好。特别移动管线或意外碰到管线后，严格检查液压管线是否损坏，快速接头是否虚接，确保液压管线无损伤、快速接头连接良好。
10、结构件
对于结构件的检查保养主要是指制动钳的杠杆、销轴、油缸、钳架、刹车盘、接头以及所有紧固件，应检查这些零件是否损坏、变形、裂纹和其它可能存在的问题。
l检查所有紧固件是否松动，必要时应及时紧固。
l刹车盘的保养检查要点是：
1)磨损 刹车盘允许的最大磨损量为10mm，即单边5mm。应定期检查测量每个刹车盘工作面的厚度。
2)热疲劳龟裂 刹车盘在制动过程中因滑动摩擦而产生大量热量使盘面膨胀，而冷却时又趋于收缩，这样冷热交替容易产生疲劳应力裂纹。随着使用时间的延长，如果最初的微小应力裂纹扩展较大时，应引起足够重视，并采取修补措施。例如可以用工具沿裂纹处磨掉一些，以便检查裂纹深度，对裂纹进行焊接修补，最后用砂轮打磨平整。
3)油污 工作盘面上不允许沾染或溅上油污，以免降低摩擦系数，降低刹车力，以致造成溜钻事故。但滚筒在运动过程中，钢丝绳上的油有时难免会飞溅到刹车盘的工作面上，因此要经常检查清除。
l检查焊接件，特别是钳架、钳体的焊缝是否有裂纹、腐蚀等问题，如有必要则要维修或更换。半年至少检查一次。
检查活动部件是否有粘连现象，特别是杠杆销轴处。因为刹车粉尘的堆积容易造成润滑不良等后果，一个月加注润滑油脂
三关键元器件的拆装与更换
！注意 ！
元器件的拆装与更换：
1、空载工况，更换工作钳元器件时，直接按下驻车制动阀制动；更换安全钳元器件时，直接拉住刹把刹车即工作制动或配合辅助刹车制动。
2、重载工况，更换工作钳元器件时，须用卡瓦或吊卡悬持重负载，在按下驻车制动阀制动；更换安全钳元器件时，须用卡瓦或吊卡悬持重负载，直接拉住刹把刹车即工作制动或配合辅助刹车制动。严禁使用工作制动长时间悬持重负载。
3、元器件的拆装与更换完毕后：先拉动刹把以刹住载荷，再拔出驻车制动按钮；然后进行工作制动。进行下步施工。
n在维修液压动力装置任何部分或管线之前，一定要先停泵，并卸掉蓄能器的压力，否则，可能会造成人身伤害！
n维修液压系统时，必须特别注意保持清洁的条件，因为污染物是液压系统最危险的敌人。松开螺纹之前要先把其外面清理干净。将通入系统内部的所有接口封好，以防污染物进入系统。在工作中应十分注意，不要污染液控系统。
1、回油滤油器滤芯
先把回油滤油器上盖按逆时针松开。再拆下整个滤油器，取出后，拆下上盖，取出旧滤芯。用煤油清洗滤油器内部，晾干。放入新滤芯，拧上上盖，再装好整个滤油器。
2、管路过滤器滤芯
把下部用力按逆时针拆下，换上新的。
3、高压滤油器滤芯
把高压滤油器拆下，用扳手把上盖打开，取出旧滤芯，用煤油清理干净壳体内部，晾干。装上新滤芯，装上上盖，再把整个滤油器按原样装好。
！注意！
滤油器的滤芯只能更换新滤芯，严禁旧滤芯清洗后再用！
4、油泵
更换泵时，先关闭泵的吸油、回油管路上的截止阀，防止油箱里的油流出。拆下出油管线及接头、吸油管线及接头、回油管线及接头。拆下联接泵与电机的两个螺钉，把泵取出。检查联轴器是否失效，若能用，把泵上的联轴器拆下，装到新泵上；若不能用，需把包括电机一端的一套连轴器都换下。然后把新泵安装好，把吸油管线及接头、出油管线及接头连好。把内泄回油管接口对住泵的内泄回油口，打开截止阀，给泵的壳体充满油，再把管线接好。打开吸油管路上的截止阀。检查无误，进行泵压调试。
！注意！
l连接管线、接头时，必须把“O”型密封圈、组合垫圈装上，否则，将引起渗漏油。
l安装泵的连轴器时，严禁用锤子敲击。应当在轴与孔、键与键槽对正后，稍微用力推进即可。否则，将引起泵的损坏。
l如果不给泵的壳体充满油，不把吸油、回油管路上的截止阀打开，将引起泵的严重损坏。
5、刹车钳的碟簧、密封件
碟簧的使用寿命为一年。使用一年后，必须更换，不考虑视觉感观。碟簧应成组更换，不允许只更换其中几片。在检修时应注意每组碟簧的装配次序，不能混乱或与其它组碟簧相调换。油缸有漏油现象，说明密封圈已磨损应更换。
碟簧和密封件的更换方法及步骤如下：
1)给油压状态下，调节调整螺母使刹车钳开口最大，卸掉油缸内压力，拔掉快速接头；再拆下油缸两端的销轴，将油缸整体取下，用煤油把外部清洗干净；
2)按图八所示步骤拆下油缸的各零件；
3)用煤油洗净每一片新碟簧，并晾干，再用充足的润滑油脂均匀地涂抹在每一片碟簧上。等清洗后的油缸、油缸盖、活塞、弹性导套等晾干后开始安装。
4)装好油缸盖内新的防尘圈、密封圈、导向带；
5)装好活塞上的新的导向带、密封圈；
6)严格按照规定的碟簧装配关系把新碟簧组装好：第一片大口
向下，第二片大口向上，第三片大口向下，第四片大口向上，第五片
1、防尘圈 2、密封圈 3、螺栓 4、垫圈 5、端盖 6、导向带 7、O形圈
8、活塞 9、密封圈 10、导向带 11、支撑套 12、螺栓 13、碟簧
14、油缸 15、锁紧螺母 16、螺栓 17、挡圈 18、调整螺母 19、顶杆
图八 刹车钳的拆装顺序
大口向下，第六片大口向上，然后装上弹性导套；
7)活塞时，注意导向带。先加一些液压油，一人按住活塞，另一人用铜棒轻击活塞，把活塞装到位。
8)装油缸盖，把螺栓对称均匀地拧紧；
9)把油缸总成安装到原位。联好管路，然后调整松刹间隙。
装配过程中注意保持清洁，并防止将密封圈刮伤或碰坏。
6、刹车块
由于磨损或因其他原因失效时，刹车块必须更换。否则，刹车块镶嵌金属条处容易断裂而发生溜钻、顿钻事故。
更换刹车块的准备工作 刹车钳必须在给压状态下，调节调整螺母使刹车块间隙开到最大，然后卸掉油缸内压力；
把连接刹车块的8个螺栓拧下后，即可将旧刹车块取下。依次把需更换的旧刹车块全部拆下。取下刹车块时，先取最上部或最下部刹车钳的刹车块，沿圆周方向把刹车块依次取出。再依次按反方向把新刹车块装上连接好。
注意：新刹车块更换好后必须重新调整刹车间隙。
《盘式刹车操作规程》
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1、开机前，准备工作：
1.检查各管路连接是否正确；
2.开启吸油口阀门、柱塞泵泄油口阀门；
3.关闭蓄能器回油阀门；
4.接通外部电源；
5.开启气源。
！警告！
开机前，必须确保柱塞泵吸油口和泄油口的截止阀都已经打开，否则将造成柱塞泵的严重损坏。
2、操作规程：
1.按下紧急刹车按钮，使其处于“刹”位；
2.启动电机，此时系统处于紧急制动状态；
3.先拉动刹把，使其刹住载荷；然后拔出紧急刹车按钮，使其处于“松”位。
4.工作制动 拉动“刹把”即可进行工作制动，其操作角度为0～58°，拉动角度越大，制动力越大。
！注意！
下放钻具，特别在下放较重的钻具时，需要辅助刹车配合使用。辅助刹车基本用来降低大钩负载运动速度。事实上，正是这个辅助刹车装置吸收了来自减速负载的大部分能量。司钻必须利用盘式刹车和辅助刹车的组合能力来安全下放钻柱和套管，任何时候都不可将无论多小的负载自由下降，必须连续减速。
！警告！
不利用辅助刹车控制负载下降，可能会引起控制失灵，造成财产损坏、人身伤害甚至死亡！起下钻时，要自始至终保持辅助刹车与绞车相连。
3、紧急制动 按下紧急制动按钮，实现紧急制动。转换到工作制动时，必须先解除紧急制动，即：先拉动刹把以刹住载荷，再拔出紧急制动按钮；然后进行工作制动。
！注意！
起下钻过程中，特别在快速起下钻过程中，严禁操作紧急制动按钮。否则将造成钻机设备的严重损害。
4、驻车制动 先拉动工作制动刹把，刹住大钩，然后按下紧急制动按钮，实现驻车制动。转换到工作制动时，必须先解除驻车制动，即：先拉动刹把以刹住载荷，再拔出紧急制动按钮；然后进行工作制动。
说明：司钻离开司钻位置时，须用卡瓦悬持重负载，严禁运用盘式刹车悬持重负载。
！注意！
为了确保刹车钳油缸内大刚度碟簧有足够的弹力，每12个月至少更换一次碟簧组。
二 维护与保养
由于在盘式刹车装置应用了液压系统，它比传统的带刹车要复杂得多。特别是一些对污染物敏感的液压泵、液压阀及液压油缸等，这些高性能元器件的引入需要比带刹车装置给予更多、更精心地保养。
盘式刹车装置保养的重点应放在液压回路和制动钳油缸上。下面所提到的以及保养计划所列内容，在使用中均应进行例行保养。
1、液面
必须经常检查液面并及时补油。当系统中的液面减少到最低液面以下时，可能引起温升、不溶解空气积聚、泵因气穴而失效、电加热器外露而引起局部温度升高，使油液分解变质，从而引起系统故障。
液面下降，说明有渗油或漏油的地方，要及时检查，及时维修。
2、油温
液压油的工作温度，允许最高值为60℃，因为更高温度会加快油液的老化，并缩短密封件和软管的寿命。必须经常监测油箱中的油液温度。油温逐渐升高，表明可能污染或形成胶质，或柱塞泵磨损。油温突然升高是报警信号，应立即停机检查。
3、压力表
经常观测液压站上压力表的压力值，特别是系统压力表，压力应当稳定于设定值。并定期校定压力表。
4、滤油器
回油滤油器带有目测式堵塞指示器，指针在绿区时，滤芯正常；黄区时，轻微堵塞；红区时，严重堵塞，必须清洗滤油器壳体并更换滤芯。每天在工作温度达到正常值时，至少进行一次检查，或者每当交接班时，下一班司钻检查一次。
高压滤油器带有目测式堵塞指示器，红色柱塞顶出时表示已堵塞，必须清洗滤油器壳体并更换滤芯。每天在工作温度达到正常值时，至少进行一次检查，或者每当交接班时，下一班司钻检查一次。但若低于正常工作温度，在升温初始阶段，可能因为流动阻力较大而使红柱塞顶出，要注意区别。
空气滤清器只用于当油箱液面升降时过滤进出油箱的空气。每隔一至三个月检查并清洗或更换一次滤芯。
5、蓄能器
必须经常检测蓄能器的充气压力。检测时，停机并卸掉蓄能器内的压力后，拆下外护帽及内护帽，接上充氮工具，轻拧旋钮，测量压力。若压力不足4MPa时，把该接头连到氮气瓶上，拧下旋钮即可充气。
卸压时，打开截止阀，即能释放蓄能器的油压。正常工作时，截止阀一定要关严。否则，系统压力将建立不起来。
1.滤油器 2.蓄能器 3.截止阀 4.安全阀
图七 蓄能器组
6、泵组
检测泵组，必须保持其处于良好的工作状态。
7、防碰天车系统
过卷阀由于经常不用，应需经常检测，确保其性能可靠。特别在冬季，压缩空气里可能含有水分，气路因天气寒冷而发生结冰堵塞现象，引起防碰失灵。防碰系统需每天试用一次，确保能够正常工作。
8、刹车钳
需经常检测松刹间隙、刹车块的厚度以及油缸的密封性能。如果刹车盘与刹车块之间的间隙大于1mm，必须调整松刹间隙使其小于0.5mm；特别在下钻作业时，刹车块磨损较快，必须经常（一个班一次）检查并调整松刹间隙。当刹车块厚度磨损到只有12mm时，必须更换。
！注意！
如不及时调整刹车钳的松刹间隙，可能发生制动失灵事故！
9、快速接头、液压管线
每天检查所有快速接头二次，确保连接良好。特别移动管线或意外碰到管线后，严格检查液压管线是否损坏，快速接头是否虚接，确保液压管线无损伤、快速接头连接良好。
10、结构件
对于结构件的检查保养主要是指制动钳的杠杆、销轴、油缸、钳架、刹车盘、接头以及所有紧固件，应检查这些零件是否损坏、变形、裂纹和其它可能存在的问题。
l检查所有紧固件是否松动，必要时应及时紧固。
l刹车盘的保养检查要点是：
1)磨损 刹车盘允许的最大磨损量为10mm，即单边5mm。应定期检查测量每个刹车盘工作面的厚度。
2)热疲劳龟裂 刹车盘在制动过程中因滑动摩擦而产生大量热量使盘面膨胀，而冷却时又趋于收缩，这样冷热交替容易产生疲劳应力裂纹。随着使用时间的延长，如果最初的微小应力裂纹扩展较大时，应引起足够重视，并采取修补措施。例如可以用工具沿裂纹处磨掉一些，以便检查裂纹深度，对裂纹进行焊接修补，最后用砂轮打磨平整。
3)油污 工作盘面上不允许沾染或溅上油污，以免降低摩擦系数，降低刹车力，以致造成溜钻事故。但滚筒在运动过程中，钢丝绳上的油有时难免会飞溅到刹车盘的工作面上，因此要经常检查清除。
l检查焊接件，特别是钳架、钳体的焊缝是否有裂纹、腐蚀等问题，如有必要则要维修或更换。半年至少检查一次。
检查活动部件是否有粘连现象，特别是杠杆销轴处。因为刹车粉尘的堆积容易造成润滑不良等后果，一个月加注润滑油脂
三关键元器件的拆装与更换
！注意 ！
元器件的拆装与更换：
1、空载工况，更换工作钳元器件时，直接按下驻车制动阀制动；更换安全钳元器件时，直接拉住刹把刹车即工作制动或配合辅助刹车制动。
2、重载工况，更换工作钳元器件时，须用卡瓦或吊卡悬持重负载，在按下驻车制动阀制动；更换安全钳元器件时，须用卡瓦或吊卡悬持重负载，直接拉住刹把刹车即工作制动或配合辅助刹车制动。严禁使用工作制动长时间悬持重负载。
3、元器件的拆装与更换完毕后：先拉动刹把以刹住载荷，再拔出驻车制动按钮；然后进行工作制动。进行下步施工。
n在维修液压动力装置任何部分或管线之前，一定要先停泵，并卸掉蓄能器的压力，否则，可能会造成人身伤害！
n维修液压系统时，必须特别注意保持清洁的条件，因为污染物是液压系统最危险的敌人。松开螺纹之前要先把其外面清理干净。将通入系统内部的所有接口封好，以防污染物进入系统。在工作中应十分注意，不要污染液控系统。
1、回油滤油器滤芯
先把回油滤油器上盖按逆时针松开。再拆下整个滤油器，取出后，拆下上盖，取出旧滤芯。用煤油清洗滤油器内部，晾干。放入新滤芯，拧上上盖，再装好整个滤油器。
2、管路过滤器滤芯
把下部用力按逆时针拆下，换上新的。
3、高压滤油器滤芯
把高压滤油器拆下，用扳手把上盖打开，取出旧滤芯，用煤油清理干净壳体内部，晾干。装上新滤芯，装上上盖，再把整个滤油器按原样装好。
！注意！
滤油器的滤芯只能更换新滤芯，严禁旧滤芯清洗后再用！
4、油泵
更换泵时，先关闭泵的吸油、回油管路上的截止阀，防止油箱里的油流出。拆下出油管线及接头、吸油管线及接头、回油管线及接头。拆下联接泵与电机的两个螺钉，把泵取出。检查联轴器是否失效，若能用，把泵上的联轴器拆下，装到新泵上；若不能用，需把包括电机一端的一套连轴器都换下。然后把新泵安装好，把吸油管线及接头、出油管线及接头连好。把内泄回油管接口对住泵的内泄回油口，打开截止阀，给泵的壳体充满油，再把管线接好。打开吸油管路上的截止阀。检查无误，进行泵压调试。
！注意！
l连接管线、接头时，必须把“O”型密封圈、组合垫圈装上，否则，将引起渗漏油。
l安装泵的连轴器时，严禁用锤子敲击。应当在轴与孔、键与键槽对正后，稍微用力推进即可。否则，将引起泵的损坏。
l如果不给泵的壳体充满油，不把吸油、回油管路上的截止阀打开，将引起泵的严重损坏。
5、刹车钳的碟簧、密封件
碟簧的使用寿命为一年。使用一年后，必须更换，不考虑视觉感观。碟簧应成组更换，不允许只更换其中几片。在检修时应注意每组碟簧的装配次序，不能混乱或与其它组碟簧相调换。油缸有漏油现象，说明密封圈已磨损应更换。
碟簧和密封件的更换方法及步骤如下：
1)给油压状态下，调节调整螺母使刹车钳开口最大，卸掉油缸内压力，拔掉快速接头；再拆下油缸两端的销轴，将油缸整体取下，用煤油把外部清洗干净；
2)按图八所示步骤拆下油缸的各零件；
3)用煤油洗净每一片新碟簧，并晾干，再用充足的润滑油脂均匀地涂抹在每一片碟簧上。等清洗后的油缸、油缸盖、活塞、弹性导套等晾干后开始安装。
4)装好油缸盖内新的防尘圈、密封圈、导向带；
5)装好活塞上的新的导向带、密封圈；
6)严格按照规定的碟簧装配关系把新碟簧组装好：第一片大口
向下，第二片大口向上，第三片大口向下，第四片大口向上，第五片
1、防尘圈 2、密封圈 3、螺栓 4、垫圈 5、端盖 6、导向带 7、O形圈
8、活塞 9、密封圈 10、导向带 11、支撑套 12、螺栓 13、碟簧
14、油缸 15、锁紧螺母 16、螺栓 17、挡圈 18、调整螺母 19、顶杆
图八 刹车钳的拆装顺序
大口向下，第六片大口向上，然后装上弹性导套；
7)活塞时，注意导向带。先加一些液压油，一人按住活塞，另一人用铜棒轻击活塞，把活塞装到位。
8)装油缸盖，把螺栓对称均匀地拧紧；
9)把油缸总成安装到原位。联好管路，然后调整松刹间隙。
装配过程中注意保持清洁，并防止将密封圈刮伤或碰坏。
6、刹车块
由于磨损或因其他原因失效时，刹车块必须更换。否则，刹车块镶嵌金属条处容易断裂而发生溜钻、顿钻事故。
更换刹车块的准备工作 刹车钳必须在给压状态下，调节调整螺母使刹车块间隙开到最大，然后卸掉油缸内压力；
把连接刹车块的8个螺栓拧下后，即可将旧刹车块取下。依次把需更换的旧刹车块全部拆下。取下刹车块时，先取最上部或最下部刹车钳的刹车块，沿圆周方向把刹车块依次取出。再依次按反方向把新刹车块装上连接好。
注意：新刹车块更换好后必须重新调整刹车间隙。
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《盘式刹车操作规程》
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