工务后备工班长学习总结
麻城工务段第四期后备工班长毕业报告1
1．自我介绍
我叫xxxx，xxxx人。201*年7月毕业于武汉铁路职业技术学院高速铁路工程及维护技术专业。201*年12月被武汉铁路局和学校分配到麻城工务段xx线路车间xx线路工区参加实习，201*年7月正式参加工作，现为xx线路工区一名线路工。
２．理论学习
这3个月的时间里，我们以铁路施工养护的单项作业为主，主要学习了以下
的内容：我主要学习了各类线路施工防护的设置、机具修理、线路调查、扒砟捣固作业、起道、拨道、改道、线路螺栓涂油、钻眼、打磨、锯轨、更换夹板、更换钢轨、更换轨枕、轨检车波形图分析，线路及道岔病害分析，等多个单项作业，在学习期间，主动向老师学习和请教，将现场实践与理论知识结合起来转化为自身能力。此次学习的这些单项作业也是组成铁路日常养护维修的重要元素，同时它们也是我们日常工作中所要面临的主要工作内容。
通过这次学习，我们有以下收获：
1、掌握了轨道构造、轨缝调整、轨距加宽；2、掌握了线路养护维修的标准、要求和各项单项作业标准及作业方法；3、掌握了道岔类型、构造，道岔主要尺寸，道岔检查的主要内容；4、掌握了曲线的构造，曲线正矢计算和超高计算及养护维修方法；5、掌握了各种施工作业防护方法；熟悉了工务段的管理组织及工区的
职责范围；
6、了解了轨检车波形图分析及其他的有关工务的知识。7、掌握了工务段工区各项台帐的规范填写。8、掌握了机具的基本工作和简单的修理知识。３.实作学习
对照之前一段时间的理论学习，后面两个月主要是实作学习，主要方式是参加各项施工和到线路上对应理论学习来进行实际操作。我们参加了麻城车间集中修期间的应力放散，也参加了麻城车站道岔的尖轨更换。其它主要实作内容有：机具修理、线路调查、扒砟捣固作业、起道、拨道、改道、线路螺栓涂油、钻眼、打磨、锯轨、更换夹板、更换钢轨、更换轨枕、轨检车波形图分析，线路及道岔病害分析，等多个单项作业。在这些实作学习中，我拿以下5个日常工作中常用的作业项目来记录实作学习的方式和成果及体会。作业项目作业目的线路调查线路调查，是通过调查轨距、水平、轨向、高低、道岔的几何形位等，对线路的状况进行了解，以及时的发现解决线路存在的问题，保障行车安全。麻城工务段第四期后备工班长毕业报告2
作业准备工具准备：道尺1把，检查记录簿1本，石笔1支设备检查：所有设备处于良好状态作①在记录簿上填好检查线路的里程、股道、钢轨编号、曲线半径、超高、业程施工作业加宽、顺坡率、车站名、道岔型号、道岔编号等信息；②检验量具；③检查轨距、水平；④检查接头；⑤三角坑检查；⑥轨向、高低检查。序作业质量要求作业项目作业目的道岔调查道岔是铁路线路上极为重要的部分，它担当者列车转向的重要作用；通过调查道岔的几何尺寸，可以对道岔所处的状态有所了解，是道岔养护维修的根本依据。检查出线路的基本状态，在不达标的地段划撬标示。工具准备：道尺1把、支距尺1把、记录本1个、石笔、笔、作业准备卷尺、钢板尺设备检查：所有设备处于良好状态作①设置防护；②查看轨向高低；③按规定顺序进行道岔17处轨距、水平和业程施工作业4处查照间隔、护背距离调查；④测量曲线上的9处支距；⑤按照标准勾画出不合格的数据（轨距：+3-2，水平+-4，支距+-2）、量轨缝、测动程序作业质量要求作业项目作业目的起道为了捣固作业的需要，将钢轨连同轨枕抬起一定高度称起道作业。其目的是找平面，消灭或减少轨道下沉的残余变形，改善倒床的弹性。防工具准备：道尺1把，起道器1台，捣鼓机1台，耙子2把设备检查：所有设备处于良好状态掌握道岔调查的方法。作业准备作业①道尺调查线路的水平情况并确定基本股，直线以左股为基本股，曲线以程下股为基本股，每隔20m或25m将计划起道量标记在钢轨上；②起标准股：序施工作业扒好起道器窝，把起道器放置到合适的位置，应注意避开接头；③起对面股：由起道人负责，当标准故起出一段线路，视行车密度定，一般标准股起2-4撬后立即起对面股；④捣固；⑤回填。麻城工务段第四期后备工班长毕业报告3
作业质量要求作业项目作业目的一组成员能够掌握起道的方法要领，按照需要对线路进行起道捣固。拨道校正线路平面位置时将轨枕和钢轨一起横向移动致准确位置的作业成为拨道。在线路维修和大中修整理作业中，在直线地段拨直线路轨向，在曲线地段按计算出的拨道量拨顺曲线轨向。工具准备：小钢尺1把，拨道器3台，弦线1套，记录簿1本设备检查：所有设备处于良好状态作业准备作①调查曲线正矢，计算拨道量；②确定标准股；③按照“前二后一”的原业程施工作业则放置拨道器；④采用现场简易拨道法进行拨道；⑤粗拨道；⑥细拨道；⑦预留回弹量；⑧整平夯实。序作业质量要求作业项目作业目的改道（混凝土轨枕）按照规定的轨距值改动另一股钢轨的位置称之为改道。其目的是为了改正超限或接近超限的轨距及其变化率，改正轨道上出现的不良小轨向，消除“三不密”扣件，用垫片整正线路水平、高低、整修扣件。掌握现场简易拨道法。工具准备：道尺1把，偏心轮1个，套筒扳手3把，轨距挡板作业准备若干，油桶刷子一套设备检查：所有设备处于良好状态作业①确定标准股，调查划撬；②调换扣板或轨距挡板；③拧紧螺栓螺帽：安施工作业程装垫圈螺帽；④回检找细。序作业质量要求
改正超限或接近超限的轨距及其变化率，改正轨道上出现的不良小轨向，消除“三不密”扣件，用垫片整正线路水平、高低、整修扣件。4.总结及建议
４.１总结
时光飞逝，转眼间为期三个月的学习已经接近尾声了，回顾这次学习，这是
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一个巩固既有知识，深化感性认识，动手实践作业，全面提升能力的过程。在老
师指导下，这次学习对我所学的知识有了进一步的提高，对于以后的工作的也将有更饱满的热情和奉献精神。4.２建议
1.学习的知识过多，而时间紧迫只有三个月，可能不是每项知识都能熟练的掌握。建议延长时间或者减少学习的内容。
2.学习和理论应迅速结合，学完一个小项目的理论知识后，就应该及时去现场参加实作学习，将理论和实作迅速结合教学。
５.致谢
首先感谢麻城工务段职教科提供这次宝贵的学习机会，让我在学习中把理论与现场实做结合起来，获得一次这么丰富完整的学习机会。感谢赵老师、魏科长不辞劳苦的谆谆教诲，在此真心的对您们说一句：您们辛苦了！我一定不辜负您们的教诲，为麻城工务段的美好明天贡献自己的一份力量。
xx工区：xxx201*-12-21
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铁路工务段班长年终总结
一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。
一、在政治思想方面：
1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。
一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表”和“党的十七大》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作※※。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。3、密联系群众，搞好党群关系。
作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。
4、把“保持共产党员先进性教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。
在保持共产党员先进性教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党员按照段党委及车间支部保先教育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保先教育活动中真正受得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保先教育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行了整改。在保先教育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。
二、技术业务学习方面：
1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。&n
bsp;在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。
随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装、空重车自动调整装、闸瓦间隙自动调整装等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少敲一锤就少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向防止故障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践；二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂部位，并进行实验看如何检查有故障更易发现；三是对别人发现的故障习，当别人发现故障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，更多经典尽在就得蹲、跪、甚至躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法弥补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的部位及相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两起制动梁端轴折断的故障，在一年的工作中我共发现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障，即受到了多达5000元的经济效益，又有效的确保了行车安全，很好的履行了一名检车员的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将淡化成绩不断争取新的进步和提高在本职岗位取得一流的业绩。
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