电子工艺实习总结报告3009204011刘畅
电子工艺实习总结报告
学院信息学院专业电子科学与技术课程名称电子工艺实习班级一班学号3009204011姓名刘畅
201*年11月17
日自主实习题目、任务要求、技术指标设计并制作简易电子脉搏测量仪由压电陶瓷片、四2输入与非门CD4011、555定时器、CD40110、七段数码管（MTS3101AR七段数码管）组成。MTS3101AR七段数码管为小型LED共阴极数码管，CD40110与它配套使用可直接驱动显示。它是通过传感器将脉搏跳动的压力变化转换成电信号，再经过放大、整形、计数、译码驱动等环节的处理，最后由数码管显示出一分钟脉搏跳动的次数，使用起来十分方便。元器件测试序号13579111315名称R1R3C1C3U开关S2HTDCD4011标称值3M20K1000pF0.01uF6V实测值2.95M20.11K1001.42pF0.011uF5.83V序号2468101216名称R2R4-R17C2C4开关S1Ne555CD40110标称值10M5104.7uF0.02uF实测值9.97M508.124.732uF0.018uF显示管定时器MTS3101AR压电陶瓷片设计电路的工作原理
电路原理图电路印制版图焊装、测试分析总体来说，我们这次设计的电路原理相对来说不是太难。它是通过传感器将脉搏跳动的压力变化转换成电信号，再经过放大、整形、计数、译码驱动等环节的处理，最后由数码管显示出一分钟脉搏跳动的次数，使用起来十分方便。接下来就是焊接了，虽然说原理相对简单，但是由于所用芯片比较多，所以在焊接中遇到了很大的困难。例如，最开始想的是元件的布局一定要美观，但是在焊接过程中我们发现，如果按照预先的计划焊接的话，很多元件的焊点很容易焊在一起，造成短路。所以最后有些元件就直接放在了电路板的空处，影响了美观，这是焊接的一个遗憾。在调试过程中，我们发现了很多问题，首先是元件，有些元件选错了或元件功能不是太好，最主要的就是压电陶瓷片，由于压电陶瓷片不是太灵敏，导致产品有时不能工作。其次就是芯片的问题，由于对芯片的引脚和功能都不是太熟，在焊接中出现了很多错误。总结：
这次电子工艺实习持续了2周，在这两周中，我们先复习了焊接技术，又从头学习了软件的学习，接着自主选题，从零开始做出了自己的作品，即使最后我们的作品没有达到理想的全部效果，但还是实现了一部分功能，并且真正的自己从头动手设计制作了一个电子产品。首先，在软件学习过程中，觉得很简单，但是到了设计的时候，就发现了很多漏洞，需要自己上网寻找答案，包括对焊盘的尺寸没有一个直观的认识，导致板子印制出来以后，焊盘过小，过孔以后，焊盘消失了。第二，在元件的采购过程中，我们发现很多元件，我们并不是很了解它的真正特性，而且还有很多元件是买不到的，这时我们需要根据电路的功能重新选择器件，并且在以后设计电路时也应尽量选择容易购买的器件。第三，在印制板的过程中，由于老师说过单面板比较好做，而双面板由于过孔的原因而不容易制作，所以我们一开始选择了单面板制作，但是发现由于我们的电路上多引脚器件较多，如CD40110CD4011等，导致布线复杂，甚至出现了，在原理图中没连的线，最后在印制图中相连了，这导致我们重新制作了3块板，并且在最后一块板时选择了双面板。所以应该根据电路选择单面板还是双面板，而不是单纯追求制作的简便。
第四，在焊接电路时，还是比较顺利的，我们先测试每个元器件的实际值，然后按照从小到大，从低到高的顺序进行了焊接。
第五，在调试电路时，我们发现，我们选择的压电陶瓷片不能满足我们对灵敏度的要求，这是我们一开始没有考虑到的，并且在计数器的部分没有设定一个锁定的电路，导致数值经常无规则变动。
在整个过程中，我们遇到了很多困难，最重要的是不能被困难吓倒，寻找原因，找到解决的办法，是换个角度，还是用心在这个角度钻研，都可能解决这些困难。
扩展阅读：223刘畅--毕业实践报告(打印稿)
长春汽车工业高等专科学校
毕业实践任务书
学院专业/班级学生姓名
指导教师
起止时间
编号：
汽车工程学院
汽整091401
刘畅李东兵201*.8～201*.3
毕业实践任务书
毕业实车身修复系统在汽车钣金修复中的应用践题目内容：毕业实践内容、技术1、目录2、中文摘要3、英文摘要4、绪论：引言及实践单位的基本情况。5、汽车钣金修复常用工具及设备介绍6、车身修复系统的介绍及其在钣金修复中的应用7、总结及展望8、参考文献9、附录10、致谢要求：要1、充分结合实践岗位的工作内容；求及参数2、做到理论正确、推理严谨、说明透彻、数据可靠。3、论述详略得当、重点突出、观点明确；4、层次清楚、语言通顺、结构完整、格式规范；5、正文不少于5000字，参考文献不少于15篇；6、严禁抄袭，引用部分必须注明出处。实践单位浙江海宁群英一汽大众汽车销售服务有限公司
联系人钱捷进度计划表
阶段计划完成工作日期201*.8~201*.9确定题目指导教师备注检查意见201*.9~201*.11收集信息资料201*.11~201*.2撰写初稿201*年3月末定稿，审核，打印，上交考核评语指导教师签字：年月日教研室意见专业负责人签字：年月日
长春汽车工业高等专科学校
毕业实践报告
题目/实践名称车身修复系统在汽车钣金修
复中的应用
专业/班级汽车整形技术专业091401班
学生姓名刘畅
学号24
企业指导教师钱捷
校内指导教师李东兵
起止时间201*.8～201*.3
实习单位浙江海宁群英一汽大众汽车
销售服务有限公司
目录
摘要.................................................................................................................................IABSTRACT....................................................................................................................I第一部分绪论..........................................................................................................11.1引言.....................................................................................................................11.2实践单位的基本情况.........................................................................................1第二部分汽车钣金修复常用工具及设备介绍........................................................32.1基本工具.............................................................................................................32.2电动工具...........................................................................................................122.3钣金维修常用焊接设备...................................................................................13第三部分车身修复系统的介绍及其在钣金修复中的应用..................................153.1车身修复系统的介绍.......................................................................................153.2车身修复系统在钣金中的应用：...................................................................17第四部分总结及展望..............................................................................................23参考文献................................................................................................................24致谢............................................................................................................................
摘要
社会在发展，时代在进步，人们的生活水平也越来越高，汽车的销售量也随着社会的发展而急具增加。现在汽车早已不是人们购买的奢饰品，而成为了人们日常生活中必不可少的代步工具。但是任何事物的出现，都会有其两面性，虽然汽车的出现解决了好多人出门难的问题，但是随之而来的就是汽车的交通事故，所以就产生了汽车损害问题和车身修复问题。据专业资料统计从201*年到201*年连续八年中，汽车维修中的钣金维修约占全部维修工作量的27%，这是一个不小数字。但是目前在国内汽车维修的企业有很多，而其中能够处理大型交通事故车的企业很少。也正是这种趋势的发展，汽车钣金维修业务也越来越得到汽车维修行业的人们看好。
本文主要介绍汽车钣金修复常用工具及设备及车身修复系统及其在钣金修复中的应用。通过对这些事物的介绍，让人们对钣金修复有一定的了解和认识。
关键词：车身修复；钣金；工具
I
Abstract
Socialdevelopment,theeraofprogress,people"slivingstandardsaregettinghigherandhigher,carsalesalsohighlyincreasewiththedevelopmentofsociety.Carnolongerpeopletobuyluxuryjewelrymadeoftheessentialmeansoftransportforpeople"sdailylives.Anything,willhaveitstwosides,althoughtheadventoftheautomobiletosolvethedifficultproblemalotofpeopleout,followedbycaraccidents,sowehadacardamageandbodyfixtheproblem.Accordingtoprofessionalstatisticsfrom201*to201*foreightconsecutiveyears,carrepair,sheetmetalrepairabout27%ofallmaintenanceworkload,thisisnotasmallnumber.Butnowinthedomesticautorepairbusiness,whichcanhandlelargetrafficaccidentcarcompaniesrarely.Itisthistrend,automotivesheetmetalrepairoperationsmoreandmorepeopleoftheautomotiverepairindustryoptimistic.
Thispaperdescribestheautomotivesheetmetalrepairtoolsandequipmentandbodyrepairsystemanditsapplicationinsheetmetalrepair.Throughtheintroductionofthesethings,sothatpeoplehavesomeknowledgeandunderstandingoftheCar
Keywords:BodyRepair;sheetmetal;Tools
I
第一部分绪论
1.1引言
汽车自诞生至今已有112年的历史，亦经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫性汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车等六个阶段的演变。到目前为止，汽车已然成为了人们的代步工具，越来越多的家庭都拥有自己的私家车。但是意外总是有的，既然有汽车制造这个行业，那么汽车维修这个行业也就随之诞生了。汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维护为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。而汽车维修则是在汽车出现问题之后采取的修复工作。
我国加入WTO之后，非关税壁垒逐渐消除，汽车维修市场更加开放，国外资本和先进的汽车维修技术、设备及管理经验将对我国汽车行业产生积极地影响和巨大的作用。而据专业资料统计，在汽车所有的维修工作中，钣金维修约占三分之一，而在我国钣金维修这一块领域依然人数较少，设备跟不上国际技术的发展，所以在我国钣金维修工作依然是近年来比较热门的行业，越来越多的院校或者私人机构开设钣金维修课程。
如果车辆不幸被撞，那么钣金的维修工作也就开始了。从损伤分析到钣金工的诊断测量，从钣金件的装复到车辆的调试，经过一系列的修复流程，最终将损害的车子恢复到最初的样子。这就是钣金修复。
1.2实践单位的基本情况
海宁市群英汽车销售服务有限公司是一家以汽车销售及售后服务为主体业务的民营企业,位于海宁市经济开发区文苑路，占地面积6929平方米，营业面积6449平方米。
本公司是海宁地区唯一一家一汽大众汽车特许经销商，是集整车销售、售后服务、配件
供应、信息反馈于一体的全球标准4S店，目前专营一汽大众捷达、宝来、速腾、
高尔夫、迈腾、CC全系车型，同时提供汽车金融贷款、代理办证上牌、汽车精品装潢等一条龙服务。
公司将秉承严谨就是关爱的服务理念，以尖端的硬件设施、悉心的售后服务，不断开拓进取、锐意创新的精神，真诚服务好每一位新老客户，致力于成为海宁地区乃至浙江地区销售服务的新标杆。
第二部分汽车钣金修复常用工具及设备介绍
2.1基本工具
一、工作平台
工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度h约为650～700mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台，如图2-1所示。
图2-1平台
二、划线工具1、划针
划针是用来在板料上划线的基本工具。一般是由中碳钢或高碳钢制成，如图2-2所示，弯头划针用于直头划针划不到的地方。划针长度约为120mm，直径为4～6mm。为了能使其在板料上划出清晰的标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般在15°～20°之间，且具有耐磨性。
图2-2划针
划线时，划针的尖端必须紧靠钢板尺或样板，划针应该朝向划线方向倾斜
50°～70°，同时向外倾斜10°～20°，划线粗细不得超过0.5mm，如图2-3所示。
图2-3划针的正确方法
2、划规
划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等距离引线，如图2-4。
图2-4划规
3、圆规
圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量两点间的距离，或直接将钢板尺上的尺寸引到金属板上。圆规尖脚上焊有硬质合金，并经淬火处理。常用圆规如图2-5（a）、（b）、（c）所示。
图2-5圆规
4.样冲
样冲也叫心冲，由高碳钢制成，长度约90～150mm，尖端磨成30°～40°或60°角两种，并经淬火处理。样冲主要用来冲圆心或钻孔时冲中心眼，如图2-6所示。
图2-6样冲
划线盘的结构如图2-7所示，主要用于平台上划线或矫正工件。它是由底座、立柱、夹紧螺母和划针组成。
图2-7划线盘
5.划线工具的应用圆弧线的划法：
（1）划规开档位置的调整
为了使划规尖脚移取的尺寸准确，应在钢尺上重复移取几次，这样可以看出误差的大小。如10mm，一次差0.1mm，往往不容易看出来，若量5次后相差
0.5mm就能明显地看出来了，如图2-8所示。
图2-8划规开档位置的调整
（2）中心点在工件边缘的划法
如图2-9所示，如果圆弧的中心点在工件的边缘上，可借助于辅助支座进行。
图2-9中心点在工件边缘的划线法
6.材料的合理配裁（l）集中下料法
如图2-10所示，由于工件的形状大小不一，为了合理使用材料，将使用同样牌号、同样厚度的工件集中一次划线下料。
图2-10集中下料法
（2）长短搭配法：
长短搭配法适用于条形板料的下料。下料时先将较长的料排出来，然后根据长度再排短料，这样长短搭配，使余料最小。
（3）零料拼整法：
如图2-11所示，在钣金作业中，有时按整个工件划料，则挖去的材料较多，浪费较大，常常有意将该工件裁成几部分，然后再拼起来使用，可以节省用料。
图2-11零料拼整法
（4）排板套裁法：
如图2-12所示，当工件下料的数量较多时，为使板料得到充分利用，必须对同一形状的工件或各种不同形状的工件进行排样套裁。排样的方式通常有直排、斜排、单行排列、多行排列、对头直排、对头斜排等。
图2-12排版套裁法
三、整形工具1.锤子
锤子是汽车钣金维修中的基本工具，它的形状很多，作用也不一样。（1）扁头锤：主要用于敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角，如图2-13a所示。
（2）捅锤：主要用于直捅敲击弧形构件，也可以横击，还可以当撬具和垫铁使用，如图2-13b所示。
（3）拱锤：主要用于圆弧形工件的整形和制作，如整修或配制小型车的轴端盖等，如图2-13c所示。
（4）中间锤：为了使工件避免直接捶击而使用中间锤，如图2-13d所示。
（5）平头整形锤：主要用于修整箱形角等部位，如图2-13e所示。（6）鹤嘴锤：主要用于消除工件表面的小凹坑，如图2-13f所示。（7）其他形式根据捶击需要，锤头可以做成各种形状，如橡胶锤、木锤、铜锤等，如图2-13g。
图2-13锤子
2.顶铁：
顶铁是一种手持的铁砧，与锤配合进行钣金修理作业，如图2-14所示。
图2-14顶铁与锤的配合
也称为垫铁或衬铁。图2-15所示为各种不同形状的顶铁。
图2-15顶铁
3、匙形铁：
匙形铁是车身修理的特殊工具，主要用于抛光金属表面，所以也叫修平刀，如图2-16。
图2-16匙形铁
不同的匙形铁可与不同的面板形状匹配使用，如图2-17所示。
图2-17匙形铁修隆起
4.凹坑拉出器和拉杆
对于密封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时，可采用凹坑拉出器或拉杆进行修理，此时需在表面皱褶处钻孔。凹坑拉出器如图2-18所示，拉出器的顶端呈螺纹尖端形式，或呈钩状形式。
图2-18凹坑拉出器
将拉杆的弯钩插入所钻的孔，钩住凹坑两侧向外提拉（如图2-19、20），视具体情况在周围轻轻捶击，将凹坑拉起，同时敲打其隆起点经整平后用气焊修补孔洞，喷漆复原。
图2-19拉杆
图2-20使用几根拉杆起
5.夹具与撬具
在钣金修理中，对部件进行整形，板料折边或固定划线等加工，经常用到各种夹具。为完成某一特定形状的板件而使用的各种撬具。
6.车身锉刀
车身锉刀用于修整由于锤、顶铁、匙形铁等钣金工具作业留下来的凹凸不平的痕迹。
四、剪切工具1.手动剪刀
手动剪刀分为手剪刀和台式剪刀，一般用于某种条件下单件生产或半成品的修整工作。如图2-22所示。
图2-22手动剪刀
2.电动剪
电动剪属于振动式剪刀，由一个小型电动机带动刀杆上下快速运动，与下刀头配合达到剪切的目的，如图2-23所示。
图2-23电剪刀
3、风动手提式振动剪
风动手提式振动剪简称风剪。其特点是体积小，重量轻，操作灵活轻便。五、锯割工具
目前钣金件修理中多使用可调式锯弓，如图2-24所示。
图2-24可调式锯弓
步骤1：选择锯条。
选择方法：目前常用锯条长度为300mm
（锯条两端小圆孔中心距）、宽10mm、厚0.6mm。图2-24可调式锯弓步骤2：安装锯条。
步骤3：将工件夹持在台虎钳上，锯缝应靠近钳口处，以免切割时工件颤动。步骤4：右手紧握锯柄，左手挟
持前端弓架，手锯握持方式如图2-25所示。
图2-25可调式手锯的使用方法
步骤5：起锯时，锯齿与工件表面约呈15°且锯齿面应保持在3个齿以上，如图2-26所示。
图2-26起锯方法
步骤6：锯割时，右手推动手锯，左手向下略施压力，并扶正锯弓作往复运动；
步骤7：锯割速度一般以每分钟往复30次左右为宜，但还应考虑工件的材料。
2.2电动工具
一、手电钻
手电钻是以电为动力的手持式钻孔工具，电源电压一般有220V和36V两种，其尺寸规格有φ3.6～φ13mm若干种。如图2-27所示。
图2-27手电钻
二、手提砂轮机
按砂轮直径分，常用的规格有φ150mm、φ80mm、φ40mm三种，如图2-28所示为手提电动砂轮机。
图2-28手提电动砂轮机
三、盘式砂磨机
盘式砂磨机通常打磨工作时用的砂轮片粒度为60#，80#或120#等，一般常用的是80#，如图2-29所示。
图2-29
盘式砂磨机的使用方法：步骤1：安装砂轮片：
（1）将软垫背装在转轴上，用手旋至紧固即可，如图2-30a所示。（2）将砂轮片放在软垫上，如图2-30b所示。（3）最后，用特殊扳手紧固，如图2-30c所示。
步骤2：右手抓住砂磨机前面把手，左手抓住后面把手，启动开关。步骤3：在金属表面开始打磨。
打磨方法：正确的打磨方法应使砂轮片的1／3表面与被加工表面接触，其研磨效果最好。
图2-30砂轮片的安装
2.3钣金维修常用焊接设备
一、惰性气体保护焊机
惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。
二、电阻点焊机
电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件
三、氧-乙炔焊机
氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可
用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。
四、钎焊机
钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。
五、铝焊机
随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。
第三部分车身修复系统的介绍及其在钣金修复中的应用
3.1车身修复系统的介绍
车身修复系统有很多种，但大都大同小异，下面我来介绍一下VAS6321车身修复系统和奔腾专业修复仪。
一、VAS6321车身修复系统的优点1.应用广泛
可调式钩用于行李箱修复,钩子的角度可以调节，轮罩等狭小空间可容易修复。此配合组件可实现狭小空间的拉和压的修复等。
2.多变化的使用方式
车身结构校正系统的移动支架连接气动工具配合手术台，根据车身变形位置，通过固定点，可任意调整拉伸方向，达到修复的目的。
如图3-1所示，在实际工作中，对于汽车表面的深度凹损，车身结构校正系统还可以和车身外形修复系统配合使用。
图3-1车身结构校正系统与外形修复系统配合使用
3.应用安全
如图3-2所示，车身结构校正系统配有远程遥控装置，连接简单快捷，在支撑大梁和校正车头面板的操作中应用广泛，维修人员可在2米外实施操作。
图3-2车身结构校正系统配有远程遥控装置
4.扩展附件连接多样性
如图3-3所示，车身结构校正系统附件种类多可以解决任意部位的各种车身变形，方便快捷，减少工作时间。
16图3-3车身结构校正系统扩展附件
二、奔腾车身专业修复系统
此系统由主工作台（见图3-4）、控制台（见图3-5）、附件台（见图3-6）组成此系统用于大型的车身矫正，大梁拉伸等。
图3-4奔腾车身专业修复系统主工作台
图3-5奔腾车身专业修复系统主控制台图图3-6奔腾车身专业修复系统主附件台
3.2车身修复系统在钣金中的应用：
一、VAS6321在车身表面板件修复中的应用1.深凹坑的修复
图3-7车身碰撞产生的深凹坑
⑴使用工具如图3-8所示。
图3-8钣金深凹坑修复工具
⑵工作步骤
①先用打磨机把受损部位的漆面打磨掉，然后选择受损拉拔位置，植入介子片，使用强力拉拔工具逐次拉拔进行修复，如图3-9所示。
图3-9磨掉漆面
②针对深不易拉拔的凹坑选用线性拉拔修复工具进行拉拔修复，针对小凹坑
使用快速拉拔修复工具修复，如图3-10所示。
图3-10钣金修复
⑶修复成功后的状态如图3-11所示。
图3-11钣金修复成功后的状态
2.重度受损修复如图3-12所示。
图3-12重度受损的车身
⑴使用工具如图3-13所示。
图3-13钣金重度损伤修复工具
⑵操作步骤
①先将板件上的饰条拆掉，再用打磨机将车漆磨去，然后选择受损拉拔位置，植入介子片，使用强力和线性拉拔工具逐次拉拔进行修复，如图3-14所示。
图3-14应用拉拔工具进行钣金修复
②针对深不易拉拔的凹坑选用线性拉拔修复工具进行拉拔修复，针对小凹坑使用快速拉拔修复工具修复平整，如图3-15所示。
图3-15车身小凹坑修复
⑶成功修复后的板件如图3-16所示.
图3-16成功修复后的板件
二、奔腾车身专业修复系统在钣金中的应用
此系统主要用于大型碰撞产生的侧裙变形以及大梁弯曲，下面我们以侧裙变形为例了解次系统。
操作步骤：
先将事故车辆开到平台指定位置上，再用固定夹将车辆固定，如图3-17所示。
图3-17成功修复后的板件
将门和工作锁接触到的内饰板拆除，标上标记放好，用专用气动打孔机将点焊焊点打磨掉，再用气动切割机将侧裙的外板切割掉。发现内裙边也有变形情况，此变形一般按修复处理，先找来垫铁，用CO2保护焊将垫铁焊到需要拉伸部位（见
图3-18）,再将塔柱移到被拉伸位置，将锁链的支撑点的高度调节到和被拉伸部位水平（见图3-19），然后拉伸。
图3-18CO2保护焊操作图3-19车身校正仪操作
凹陷部位应反复拉伸，在拉伸过程中应用锤子敲打，消除金属的内应力，直到达到标准要求。
然后在新的侧围外板上切割事故车锁缺部位，用大力钳固定在车身上，然后再用CO2气体保护焊焊接。
最后将地毯和门装好移交油漆。
第四部分总结及展望
通过前面对车身修复各个方面的分析，我们可以说，在目前的汽车车身修复行业，钣金修复仍然占据不小的比例，但是就目前来说，我们修复技术的发展相对于造车技术的发展来说还是比较慢的，很多高档车的维修在国内很少有企业能够处理，这也就要求我们还是要不断的引进国外的先进的修复技术，加快国内汽车车身修复技术的发展。随着科学技术的不断发展，各种各样的新技术也在不断的应用到汽车车身上，这也就要求车身修复技术需要提高。目前来说，汽车车身的主要材料为钢铁，但是少数较高档次的汽车已经开始采用铝作为车身材料，由于铝的特性与铁不同，因此就需要有新的修理方式与之配套。
我相信钣金修复设备正在快速发展，在今后的事故车修复中，我们可以提高修复的精准性。我们的修复设备也向着电子化和精度化的方向发展，电子技术和IT技术的发展，使很多企业都出现了全自动设备，同样在车身修复中也出现了全自动车身电子测量设备。这应该也是车身修复行业未来发展的一个方向，越来越多的设备呈现全自动化，精密的仪器，减少了手动的误差。国家越来越重视汽车维修这个行业，也有越来越多的院校开设汽车车身维修相关的专业和课程，这就为社会培养出更多的专业的技术性人才，这也是汽车维修越来越变得专业化。汽车维修必将成为未来的一个热门的行业。
参考文献
[1]刘亮.钣金设备的发展趋势及新型钣金工具和设备介绍[J].汽车维修与保养，
201*.6（70-71）
[2]李庆军.钣金修复常用工具和设备[M].北京：机械工业出版社，201*.6
致谢
行文至此，我的这篇论文已接近尾声。在此论文撰写过程中，要特别感谢我的导师李东兵老师的指导与督促，同时也要感谢他的谅解与包容。从课题的选择到论文的最终完成，李东兵老师始终都给予了细心的指导和不懈的支持，没有李老师的帮助也就没有今天的这篇论文。求学历程是艰苦的，但又是快乐的。感谢母校所有教过我的老师和使我受教的老师们，他们无私的传道、授业、解惑，让我能辨事理、明是非，让我在人生的长路上向前迈进一大步。同时，我也要感谢辅导员，谢谢她在这三年中为我们全班所做的一切，她不求回报，无私奉献的精神很让我感动，再次向她表示由衷的感谢。
感谢汽整091401班的同学们。三年来，是你们让我的大学生活变得更加丰富多彩，我们一起亲历了大学的别样生活，愿同窗友谊之树长青。感谢我的舍友们，你们的关心和帮助让我没有感到孤独。
感谢生我养我，含辛茹苦的父母。是你们，为我的学习创造了条件；是你们，一如既往的站在我的身后默默的支持着我。没有你们就不会有我的今天。谢谢你们，我的父亲母亲！
本文参考了大量的文献资料，在此，向各学术界的前辈们致敬！
长春汽车工业高等专科学校
学生毕业实践意见反馈表
学生姓名实践时间实践所在单位实习态度工作质量岗位技能团结协作遵章守纪现场管理安全意识出勤情况创新意识综合素质性别专业A（优）岗位名称实践所在单位意见B（良）C（中）D（一般）综合评价E（差）实践岗位指导教师意见签字：车间意见签字：注：格内项目以“√”进行选择，综合评价用文字说明。
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