大杨树铁路卫生所201*年度工作总结.
大杨树铁路卫生所201*年度工作总结
一年来，在旗卫生局和镇党委、政府的正确领导下，我院全体职工认真贯彻和落实旗卫生局工作精神，积极进取，思想稳定，团结一致，按照年初制定的工作计划及新医改的方针政策扎实工作，各项工作完成顺利，经济效益和社会效益交去年大幅度提高，现总结如下。
一、贯彻落实新医疗卫生体制改革，提高认识，完善措施加快发展。
我院年初开始实施基本药物制度，7月分开始实施基本药物零差价，结合行风建设，多次组织职工学习基本药物制度，结合实际工作，进行深入宣传，将深入贯彻科学发展观和全心全意为人民服务作为全院职工的工作指南。以新医改为契机，以提高服务素质为重点，严格要求每一个职工都要做到挂牌上岗，服装整洁，语言文明，服务热情，使卫生所整体精神面貌焕然一心。在加强自身素质的同时，我们加大了对广大群众的宣传力度，宣传国家基本药物制度的益处，公布基本药物，非基本药物价格以及医疗收费价格，增加医院社会服务透明度，接受群众监督。认真分析解决群众反馈意见和建议。是广大患者真正享受到了实惠廉价的医疗卫生和预防保健服务。
二、加强业务学习及医疗质量管理，努力提高经济效益和社会效益。
提高技术水平是医院发展的基础，同时在工作中我们也感觉最基层的社区更需要技术全面的医疗人才，更需要相对完善的医疗服务。我们多次进行“三基”学习，并对每次学习进行考核记录，鼓励职工钻研业务，互相学习促进，医护人员的理论水平有了大幅度的提高。为了方便群众，我们克服了重重困难，努力提高了我们的诊断水平，并且为我们以后的医疗工作奠定了良好的基础。我们还应用了30多种以往卫生所没用过的新药，并把许多国内治疗慢病最前沿的治疗方案一步到位的应用在最基层医疗机构，在糖尿病、高血压、冠心病、肺心病、脑血管病等社区常见慢性病病人中深受欢迎，影响深刻，也为我们创造了良好的经济效益。
三、继续深化社区健康教育工作。
201*年我们更重视社区健康教育宣传工作，在没有分配给我们公共卫生任务的情况下，先后用传单、板报、免费义诊、床旁宣教、播放影音资料等方式开展了老年病、慢性病预防保健知识的宣传。由于多年的工作不深入，很多患者医疗知识缺乏，保健意识淡薄，有病乱投医，盲目吃药，不规律用药等现象相当普遍。这使我们更充分的认识到，加强社区健康教育不但是我们的医生的神圣职责，更是一项伟大艰巨的利民举措，也是我们学习提高和发挥展现自己的一个机会。但是我们面临着人员不足，，职工对健康教育认识不够深刻，缺少交通工具等困难，今后我们将把社区健康教育工作作为工作重点。并对老年人和困难群体进行了定期随诊和跟踪服务，进行动态管理等。真正发挥一个基层医疗机构的职能，更好的为人民群众服务。
四、加强药品监督管理
药品质量直接关系到人民群众的身体健康。我院严格遵守《药品管理法》及其他药品相关法律、法规，规范药品进货渠道，对够进的药品详细登记，确保用药安全，贯彻和执行《处方管理办法》和《抗菌药物临床应用知道原则》的实施办法，有效遏止抗菌药物的滥用，五、五、医疗业务工作：
按要求认真完成医疗业务工作，全年累计门诊量4425人次，上门往诊38次，下委健康
宣传12次，处理危重病人6人次。对门诊日志、处方、治疗记录、消毒记录、药品出入记录等医疗文书记录完全，书写规范。严格执行值班、交接班制度，急救物品、药品齐全，完好率100%。完善治疗室、注射室、换药室规范管理。加强器械设备管理。认真细致的完成了上级布置的初级卫生保健各项工作。
六、存在的问题和困难
1、我院基础差，底子薄，收入的提高远远不能满足发展的需要，
2、技术力量薄弱，专业技术人员少，随着业务量的增加，专业人员少，技术力量差的
矛盾表现出来。
3、不是城镇医保定点医院，严重制约就医患者数量，也很不方便群众。
4、地处大杨树繁华地带，很多大中型医院和个体诊所、药典和我单位距离较近，竞争
激烈，单位的规模和技术力量又很有限，再发展方向需要新的定位。
七、明年的工作方向
要在开展好社区常见病的诊疗工作基础上，积极全面开展公共卫生方面工作，要在201*年完成以医疗为主向以公共卫生工作为主的转型。
大杨树铁路卫生所
201*年12
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201*年度
赣龙铁路JL-*标监理项目部
监理工作总结
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二0一一年十二月
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时光飞逝，赣龙铁路jl-*标监理项目部自201*年9月进场已1年时间，在这一年的时间中，在****建设监理有限公司的领导下，在建设单位（赣龙复线铁路公司）的项目管理领导下，在赣龙铁路其它各参建单位的积极配合下，我们赣龙铁路jl-*标监理项目部积极落实****监理公司和赣龙复线铁路公司下发的各项规章及管理制度，严格执行监理规范的要求，以规范工程建设项目程序、规范施工单位大宗建筑材料招投标和物资采购、加强工程建设实施和质量安全管理、严格验工计价等为着重点，努力实现六位一体的管理目标，以安全、质量、环保、规范管理和廉政建设作为监理工作的抓手，以铁道部四个标准化的管理理念，完善监理工作制度，保证人员标准配，落实各项监理控制措施，严格过程控制，全面贯彻铁道部及相关工作要求；通过全体监理人员的共同努力,监理项目部的各项工作均取得较好成绩，安全质量始终处于有序可控状态。
现将201*年度赣龙铁路项目监理工作总结如下：一、工程概况
赣龙铁路JL-*标段管段位于福建省长汀县和连城县境内。起讫里程为DK136+685～DK224+881，包含两个施工标段，分别是：GL-*标和GL-*标。施工单位为：GL-*标为中铁*局集团有限公司，GL-*标为中铁**局集团有限公司。标段正线全长88.196km,其中路基82段/16.69307km,占全长的18.93%；桥梁59座/22.86947km，占全长的25.93%；隧道36座/48.032km，占全长的54.45%；新建、改造车站2座分别为：新建车站为长汀*站，新扩能改造车站*车站。
二、在建工程进展及开工、停工情况
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1、涵洞工程明细表
序号1234567891011121314151617181920212223名称框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵规格1-5*5.31-2*2.51-5*5.31-5*5.31-5*5.31-5*5.31-2*2.51-2*2.51-5*5.31-1.5*21-3*3.51-1.5*21-3*3.51-2*2.52-6*5.31-2*2.51-1.5*21-3*3.52-6*5.31-3.5*41-5*3.51-5*3.51-2.5*3里程DK137+632.00DK142+725.4DK143+691.37DK143+791.28DK144+230DK144+660DK145+010DK146+100DK154+476.25DK154+575.15DK159+372DK160+397.4DK160+490.21DK160+825.98DK161+147.43DK161+671.69DK161+727.84DK161+772.37DK161+945.27DK162+000.97DK162+519DK162+672.66DK165+545建设类型新建新建新建新建新建新建新建新建新建新建新建接长接长接长接长接长接长接长新建接长新建新建新建开工时间未开工201*-2-23201*-2-23201*-2-23201*-2-23现工程进度已完工已完工已完工已完工计划工期执行情况正常正常正常正常备注未开工未开工未开工未开工未开工201*-2-23未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工201*-2-23已完工已完工正常正常赣龙铁路jl-*标项目部0597***********@163.com赣龙铁路JL-*标项目监理站
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242526272829303132333435363738394041424344454647484950框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵1-2.5*31-2*2.51-1.5*21-2.5*31-2*2.51-6*5.31-2.5*2.61-2.5*2.61-2.5*31-5*21-5*5.31-4*4.71-2.5*31-6*4.51-3*3.51-1.5*2m1-1.5*3.5m1-4*3.7m1-1.5*2m1-5*5.3m1-2*2.5m1-2*2.5m1-2*2.5m1-1.5*2m1-1.5*2m1-2*2.5m1-4*4.7mDK167+463.5DK168+340DK171+379.97DK171+491.5DK171+916.17DK172+783DK174+588.56DK175+114.75DK175+191.73DK175+248.26DK175+547.92DK175+571.08DK176+470DK176+544DK176+800DK178+915DK179+765DK180+120DK189+545DK196+405DK196+599DK197+683DK197+774DK200+900.3DK202+181.3DK202+961.14DK202+988.49新建新建接长新建新建新建接长接长接长接长接长接长新建新建新建新建新建新建新建新建新建新建新建新建新建新建新建201*-2-23201*-2-23未开工201*-2-23201*-2-23未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工201*-2-23未开工未开工未开工未开工未开工201*-2-23201*-2-23201*-2-23201*-2-23201*-2-23201*-2-23201*-2-23201*-2-23201*-2-23已完工已完工已完工已完工已完工已完工已完工已完工已完工已完工已完工已完工已完工已完工正常正常正常正常正常正常正常正常正常正常正常正常正常正常已完工已完工已完工已完工已完工已完工赣龙铁路jl-*标项目部0597***********@163.com赣龙铁路JL-*标项目监理站
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515253545556575859606162636433框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵框架涵1-2.5*3m1-2*2.5m1-1.5*2m1-2*2.5m1-5*5.3m2-5*5.3m1-2.5*3m2-5*5.3m1-1.5*2m1-1.5*2m1-4*4.7m1-5*5.3m1-1.5*2m1-1.5*2mDK204+213.64DK204+297.44DK204+442.1DK204+599.24DK204+781.59DK205+325.16DK205+340.8DK205+875.8DK210+422.3DK210+482.64DK215+541.7DK215+617.71DK215+907.97DK215+945.2既有线改造接长既有线改造接长既有线改造接长既有线改造接长既有线改造接长既有线改造接长既有线改造接长既有线改造接长新建新建新建新建新建新建未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工框架涵1-5*2DK175+248.26接长
2、桥梁工程明细表（线下工程）
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工点名称小隘跨厦蓉高速特大桥古城大桥古城1号中桥古城2号中桥竹园特大桥观音岩中桥桐子排大桥花桥大桥大山坪大桥麻园哩大桥麻园哩中桥长汀特大桥汀江大桥德田特大桥中心里程DK138+164.51DK138+760.82DK138+966.11DK139+084.11DK138+164.51DK142+033.99DK142+534.43DK143+367.32DK145+135.61DK146+260.86DK146+688.73DK157+413.20DK158+755.20DK159+932.93孔跨形式5×32+1-(40+4×72+40)+11×321×24+4×321×24+2×323×2443×32+2×24+18×32+1×(48+80+48)+4×32+3×24+1×(40+64+40)+1×241×32+1×24(40+72+40)6×32+(40+64+40)+1×32(40+56+40)3×24+4×322×2413×32+1×(40+72+40)+9×32+1×24+4×32+2×241×24+1×32+(40+64+40)1×24+10×32+(40+56+40)+1×24+6×32长度m8801528872254456152368136201*81056201*96开工时间201*-11-25201*-11-25201*-11-25201*-11-25201*-12-15计划工期（天）45016016016063090280160201*00实际进展正常滞后滞后已完成正常滞后滞后滞后正常面临停工备注重点控制不影响工期不影响工期不影响工期关键线路不影响工期不影响工期不影响工期不影响工期暂不影响工期临近既有线施工（不影响工期）201*-5-3未开工201*-5-3未开工201*-5-3未开工未开工201*-2-10201*-3-28德溪角大桥庙乐寺1号大桥庙乐寺2号大桥策田特大桥红土亭大桥DK160+929.95DK164+195.45DK164+398.8DK165+004.32DK168+612.085×324×325×3220×32+1×247×32160128160664224201*-3-28201*-6-23201*-6-23未开工未开工1501201*0滞后超前超前赣龙铁路jl-*标项目部0597***********@163.com赣龙铁路JL-*标项目监理站
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红土亭特大桥岩子前大桥中坑大桥虎坑大桥江东特大桥大坝特大桥红畲大桥DK169+562.77DK170+499.71DK171+150.70DK172+374.82DK173+822.0516×32+1×24+10×32+(48+80+48)+6×32+1×247×322×24+4×32+1×24+2×325×3216×32+1-(40+56+40)+10×3212482242641609681778.58405.53168.79144.071568.141027.4387.26209.33447.3795.31578.55111.33520.6487.21649.71201*-12-5201*-6-23201*-6-23201*-5-24445160201*20面临停工滞后正常滞后滞后正常滞后滞后滞后正常正常滞后滞后正常滞后正常暂不影响工期不影响工期不影响工期暂不影响工期面临停工面临停工面临停工面临停工面临停工面临停工基本完工不影响工期基本完工不影响工期201*-11-15330201*-11-15DK177+857.7426×3+2×24+16×3+1×(32+48+32)+27×32DK179+291.26512×32450201*10195201*-2-15201*-1-01201*-4-20红畲水库1号大桥（DK180+413.3451×24+4×32红畲水库2号大桥大田特大桥黄屋塘特大桥岗下中桥八线亭1号大桥八线亭2号大桥罗田背中桥罗田背特大桥文坊1号中桥文坊特大桥文坊2号中桥正华山特大桥DK180+652.51DK184+175.0804×3213×32+1×24+10×32+1×(60+100+60)+17×32201*-12-01460201*-5-28360DK190+251.21531×32DK195+883.133×24201*-12-26160201*-4-01150DK196+788.1656×32K197+144.185)10×32+3×24+1×32DK197+573.6551×24+1×32+1×24DK198+134.00015×32+3×24DK198+620.1653×32DK199+273.78014×32+2×24DK199+657.1053×24DK200+072.4053×24+3×32+1×(40+64+40)+9×32+1×24201*-12-28210未开工201*-1-17未开工未开工未开工201*-1-19210360赣龙铁路jl-*标项目部0597***********@163.com赣龙铁路JL-*标项目监理站
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正华山中桥正华山大桥沈坑1号大桥沈坑中桥沈坑2号大桥军需中桥军需大桥林坊屋大桥DK200+492.1352×32+1×24DK200+684.8005×32DK201+250.1504×32+2×24DK201+518.0502×24DK202+599.201*×32+1×24DK203+301.6002×32+1×24DK203+525.4504×32DK207+231.8352×32+1×(40+64+40)+5×32103.27176.6193.362.5307.82103.3143.97404.6504.6278.54434.14258.7378.54111.25242.0987.23103.2345.83144.0118.6未开工未开工201*-4-15未开工201*-8-15未开工未开工未开工201*-5-3201*-1-20201*-3-5未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工未开工210270350150180滞后正常正常正常正常不影响工期重点工程基本完工朋口跨永武高速大桥DK208+675.0171×80+1×(40+64+40)+8×32上甘店中桥上甘店大桥小莒大桥小莒中桥大坪中桥大坪大桥百家山1号中桥百家山2号中桥走马岌中桥莲花村大桥框架小桥合计DK209+067.7702×32DK209+605.6101×32+1×(40+3×64+40)+2×32+2×24DK210+046.8652×24+6×32DK210+297.7602×32DK211+399.1403×32DK211+625.5907×32DK212+167.0153×24DK212+362.1151×24+2×32DK213+010.8051×32DK215+727.9054×32DK205+054.6001-16×7223293、隧道工程明细表
序号1工点名称赣闽隧道(闽境)进口里程DK136+685出口里程DK137+580长度(m)895开工时间201*-12-13现工程进度475计划工期380备注赣龙铁路jl-*标项目部0597***********@163.com赣龙铁路JL-*标项目监理站
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234567891011121314151617181920212223242526272829新观音铺隧道新花桥隧道新桐子排隧道岭背一号隧道岭背二号隧道杉树排一号隧道杉树排二号隧道铜锣坪隧道岭下隧道汀州隧道石背坪隧道新德田隧道黄馆隧道东华山隧道卜头岭隧道红畲隧道大田隧道中复隧道新金华山隧道朋口一号隧道朋口二号隧道文坊一号隧道文坊二号隧道洋坊一号隧道洋坊二号隧道新张家营隧道林坊屋隧道河书岭隧道DK141+813DK142+066DK142+736DK143+554DK143+809DK144+262DK144+708DK145+197DK146+368DK146+717DK154+589DK158+846DK162+705DK165+660DK167+472DK179+860.000DK180+769DK185+004DK190+940DK195+927DK196+418DK198+420DK198+683DK201+550DK202+188DK203+000DK206+555DK207+433DK141+997DK142+454DK143+174DK143+661DK144+215DK144+638DK145+000DK146+081DK146+645DK154+456DK156+746DK159+335DK164+120DK167+445DK168+255DK180+101DK183+280DK189+500DK195+835DK196+384DK196+568DK198+570DK199+014DK202+156DK202+442DK203+240DK207+025DK208+4211843884381074063762928842777739215750914151785783241251144964895457150150331606254240470988未开工未开工未开工201*-3-1201*-12-12201*-7-13201*-1-20201*-1-23未考过201*-12-05201*-12-14201*-2-10201*-2-23201*-12-12201*-2-10201*-1-10201*-12-15201*-11-1201*-12-15201*-3-9201*-3-9201*-3-29201*-3-29未开工未开工未开工未开工201*-7-2465米26815259295.61107217117177283151已贯通6638161438231已贯通未进正洞245207240380150117400731570205380545450300680890890270360540已停工已停工已停工已停工已停工已停工已停工已停工已停工已完工已停工控制性工程已完工不影响工期已完工赣龙铁路jl-*标项目部0597***********@163.com赣龙铁路JL-*标项目监理站
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30313233343536垂珠坝隧道砖塘隧道蕉坊一号隧道蕉坊二号隧道百家山隧道新村隧道梅花山隧道DK209+107DK210+507DK211+763DK212+202DK212+413DK213+025DK215+971DK209+388DK211+343DK212+123DK212+317DK213+082DK215+512DK224+88128183636011566924878910未开工201*-1-1未开工201*-3-5201*-8-7201*-1-1201*-11-15521已贯通10481127445450930赣龙全线控制性工程
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三、突出重点抓好安全工作
牢固树立百年大计，安全第一，质量为本的原则，唱响安全发展主旋律，把安全文化、安全法律、安全科技、安全知识送进各个角落，使以人为本、安全发展的理念更加深入人心，提高安全生产管理水平，确保在建各项目的施工安全、质量工作不出问题，杜绝重大质量事故和人身伤亡事故。监理项目部在原安全生产领导小组的基础上，积极落实铁道部、南昌铁路局和赣龙铁路公司专项安全工作和阶段性安全工作要求，成立了以总监康军为组长的安全大检查和三整治一提高活动领导小组。项目党工团齐抓共管，明确界定了项目各级管理人员包保的范围和职责，签订了《包保协议书》。制定了安全工作的目标、计划、方案和重点内容及实施时间表。有计划、分步骤、扎实的推进安全工作。
1、进场人员的安全教育
入场安全培训是针对新进场的职工进行的安全培训,主要培训内容有现场安全手册和安全常识、紧急情况反应程序、医疗救护程序、现场安全制度以及现场过去发生安全违章行为事例。只有经过入场培训、考核合格、,才能上岗监理。培训方式包括安全人员讲课、安全技术交底、观看安全录象、最后对参加培训的全体人员进行考试。考试不合格者参加下次培训,直到考试合格为止。经常性的安全培训是针对现场发生的实际问题进行的培训,培训内容带有针对性。一般情况下是针对现场发生的安全违章行为，现场发生事故、事苗或出现安全异常情况,对违章人员直接进行培训。在培训中不仅要指出他们的违章行为的危险性还要告诉他们正确的操作方法。专项安全培训一般是由专业工程师就本专业的安全管理内容进行的培训,它主要结合专业的特点讲述本专业的安全注意事项和防范措施,这种培训更具有针对性和实用性。专项安全培训还包括邀请消防队和医院的专家对全体施工人员进行消防知识和紧急救护知识的培训。本年度职工进行岗前培训4次，计90人次参加；经常性的安全教育培训20次（含监理组），共计600余人次参加；专题（隧道）讲座1次，计38人次参加。
2、以安全大检查为抓手，着力解决施工现场重难点问题
现场安全检查分为日常安全巡检、总监（组长）安全巡视、专项安全检查等。
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日常安全巡检是对现场安全状态的动态控制,在安全巡检中发现问题及时解决,将安全隐患消除在萌芽状态。监理项目部制定了《日常安全巡视管理制度》，规定现场监理人员每天都需对管段进行安全巡视，发现存在问题立即要求施工单位整改。监理项目部也结合季度考核专门对《监理日记》有关安全巡视检查情况进行检查。对不按规定进行日常巡视的人员进行处罚。专项安全检查是对现场某一特定的操作和设施进行的检查。安全工作的重点和目标集中体现在对施工现场的控制。在提高思想认识和落实包保责任的基础上，监理项目部组织了10次由负责安全工作的副总监带队，包保GL-3标副总监和各监理组负责人、监理项目部安质部、工程部有关人员参加，对管段GL-3标和GL-4标的路基、隧道、桥涵和拌和站、钢构件加工厂，进行拉网式的安全质量问题排查工作。安全检查的主题主要有：春节前的施工单位驻地及周边的安保、施工用电与消防大检查；三月份以防雷雨、防山体滑坡的驻地安全检查；四月份的防火大检查；五月份的劳动安全大检查；六月份的环保大检查；七月份的安全生产月活动检查；八月份后每月一次的三整治一提高活动的大检查。八月份和十月份又组织了由副总监、党支部书记牵头，包保副总监，监理项目部安质部、工程部有关人员参加的监理内部考核。对已开工的隧道、桥梁和路基段逐个工点进行地毯式的排查，对现场监理人员的工作进行检查和评价。以规范监理人员的监理行为，规范施工现场的安全质量，施工管理、施工技术、验工计价和文明施工。为有效落实存在问题，检查组邀请施工单位局指挥部安全总监、安质部负责人及隧道、桥梁项目部负责人、技术、安全主管人员、架子队负责人共同参加见证检查活动。同时在检查各工点后及时召开碰头会议，通报检查情况，分析存在问题，尤其是重大安全隐患，分析原因，督促施工单位表态整改，制定整改的时间表，建立问题库和销号闭合制度。检查完后及时向管段施工单位发《检查通报》。检查的重点：施工单位包保责任的落实，现场监理人员是否已履行包保责任。施工单位（架子队）是否签订安全责任状或安全协议、防火责任状、防洪责任协议、防火、防洪预案及演练。施工现场存在的问题，施工日记及内业资料的完整性、可追溯性及安全工作的开展情况。拌和站的主材、地材的随机抽检，拌和站的设备状况，尤其是计量标定情况。钢构件加工厂的钢架、网片、钢筋笼，钢材、人员资质等。架子队管理人员是否建制完整，是否发挥作用。安全质量通病的防治、工法、步距、施工规范的执行、验标的
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符合性，危险性较大的分部分项工程专项方案的审批及落实，重大危险源的管理（火工品、高墩、高堑）、大型机械设备的状况和操作人员的资质等。弃渣场及环水保、现场文明施工等。临近铁路营业线施工的安全防护、与设备管理单位签订的安全协议书情况，临近公路既有线施工的安全防护，临近河道的施工防护，驻地安全检查、用电检查、防火、防洪检查、环境卫生、食品卫生等。
3、风险管理与评估
为进一步加强管段工程安全风险管理，推进安全风险标准化管理，有效规避和控制安全风险，确保工程建设安全，依据《赣龙铁路扩能改造工程安全风险管理实施细则》的有关规定，制定《赣龙铁路扩能改造工程JL-*标安全风险管理监理实施细则》。成立了赣龙铁路扩能改造工程JL-*标安全风险管理领导小组，开展了风险管理活动。确定了汀州隧道、黄馆隧道、中复隧道、新金华山隧道、梅花山隧道等为高风险隧道；小隘跨厦蓉高速公路、红土亭特大桥、正华山特大桥、上甘店中桥、朋口跨永武高速公路大桥等为大型基坑、高陡边坡、高墩、特殊结构风险桥梁，DK174+588.56、DK175+114.75、DK175+191.73、DK175+248.26、DK175+547.92、DK175+571.08接长涵、大田特大桥、河田车站站改、冠豸山车站站改等为临近既有线及既有线施工高风险工程。督促施工单位编制施工专项方案。专业监理工程师据此编制相应的专项监理实施细则。高风险工程开工前，监理项目部组织有关人员对工程的方案、作业指导书、技术交底文件、风险防范的准备、措施、防护、应急救援等工作进行检查验收。
4、环水保工作
认真贯彻国家环境保护基本国策，坚持项目建设三同时制度，全力把赣龙铁路打造成：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。环境保护工程设施的环保效果达到设计的要求；经工程措施及植物措施治理后，基本保证水土不流失；开挖面不裸露，取、弃土场全部防护处理；消除工程建设所引起的崩塌、滑坡等；工程措施与生物措施相结合，保障项目周边地区的安全。
在6.5世界环境日前夕，监理项目部组织了环水保的专项检查。对检查出的23个问题，分别以《副总监巡视记录》和《通报》形式下发施工单位
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限期整改。环水保工作作为制度化的工作，在总监（组长）巡视中得到体现。
四、严格现场规范管理，实现对质量的控制
1、强化预控工作视为监理工作的重点，也是保证监理目标的重要措施。因此，我们监理过程中重视工程开工前的预控工作，避免和克服造成事实返工的被动工作方法。坚持事前预控、事中检查、事后验收的监理工作步骤和方法。在施工监理中应坚持一个原则、两个依据、三个过程、四个手段、一个辅助的监理方法。
一个原则——上道工序不合格，不能进行下道工序施工。
两个依据——施工设计图、施工质量验收规范、经批准的施工组织设计和国家地方法规及建设单位的有关规定和要求。三个过程——预控监理、过程控制、竣工验收。四个手段——巡视、旁站、平行检验、文字指令。一个辅助——计算机辅助管理。
监理项目部以《委托监理合同》约定的监理内容及业主授权为准则，在工程开工前通过审查施工单位所报送的施工组织设计、人员上岗及其相关资质、实验室考核情况、管理制度建立健全情况、上岗准备情况等确保预控有效。
施工过程中，我们要求施工单位严格工序自检及报验制度，确保每一个经监理验收过的检验批全部合格。我们通过巡视检查、旁站监理、见证取样等手段，督促施工单位改进完善现场管理及工序管理，确保安全、保质、保量施工。对例行检查出的问题或需要协调的方面，我们通过工程例会、专题会议、监理工作指令等形式督促相关单位解决。
对比较严重的问题，我们将发出《监理工程师通知单》，强令有关单位限期改正。对拒不执行规范规定，有可能或已经造成严重后果的，我们及时与业主沟通发出停工通知，要求整改并建议更换不称职的责任人。以确保项目目标的实现。监理项目部定期向业主书面汇报监理工作情况，与业主及时沟通，听取业主对监理工作的建议和要求，以期改进我们的监理工作。
2、以施工合同、施工图纸、强制性条文及施工验收规范等为依据，监
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督承包方全面实现工程项目合同约定的质量目标；对工程项目施工全过程实施质量控制，以质量预控为重点；对工程项目的人、机、料、法、环等因素进行全面的质量控制，监督承包单位的质量保证体系落实到位；严格要求承包单位执行有关材料试验制度和设备检验制度；不合格的建筑材料、构配件和设备不准在工程上使用；前道工序质量不合格或未进行验收不予签认，严禁进入下一道工序施工。
对工程所需的原材料、半成品、构配件和设备、器材的质量控制方面，监理工程师着重抓好采购质量的控制，主要是对其生产加工工艺和能力的考察；抓好材料、设备进场的质量控制，检查材料、设备的入库存放条件等。监理项目部要求监理工程师对业主委托加工订货的原材料、半成品或设备的供货计划有足够的了解并落实其满足工程总进度计划的要求。监理工程师对业主提供产品运抵现场时，按约定时限组织业主及施工方共同进行验收，合格后移交施工方入库，记好到货检验记录。
凡运到施工现场的原材料、半成品或构配件（包括新材料）等应有产品出厂合格证及技术说明书或权威部门出具的鉴定证书和准用证明，并由总承包商首先按规定要求进行检查，然后向监理工程师提供检（试）验报告，经监理工程师确认质量合格后，方准进场。对验收不合格的材料产品等要限时清退出场。
对合格的大宗材料、设备要求总承包商及时分类存放并标识清楚，对于无标识或不规范标识，监理工程师及时通知承包商进行纠正并检查其纠正情况。对承包商例行放行或因特殊情况紧急放行的原材料、构配件及设备或工序，要求承包商必须有可靠的追溯程序并有可追溯标识。
对施工方案、施工方法和工艺的控制，我们主要审查承包商提交的施工组织设计、施工计划和质量保证措施，要求施工组织设计（方案）必须符合项目实际，具有指导性、针对性、可操作性。经审批确认后，承包商必须遵照这一纲领性技术文件组织施工，并将其作为承包合同文件的一部分，不得随意更改；如需变更或修改，必须报请监理项目部批准后才可实施。施工机械设备控制：监理工程师侧重审核其安全许可证、技术档案和年检合格证，操作人员的资质、上岗证。特种设备的安装，施工单位须编制专项安装方案，经法人企业技术负责人审批后，方可进行安装施工。
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3、工程质量的事前、事中和事后控制措施
重点是检查承包商的质量保证和质量管理体系。使质量体系在本工程得到充分体现。
审查承包商的现场机构设、管理人员配和其相对应的职责与分工落实情况，尤其对项目负责人，职责要落实。同时对生产、技术、质量等岗位管理人员的到位情况进行检查。保证建立健全有效的质量保证体系。做好承担施工任务的架子队及人员的资质与审查工作。对不合格的专业队伍和人员，监理工程师依照有关规定要求总承包商予以撤换。对于从事特殊工序和工种的检验、试验人员要求必须持证上岗。对关键的施工工艺或新技术、新工艺、新材料的应用等方面进行认真审查。
在施工过程中严格对承包商的质量控制工作的监控：
首先是对承包商的现场经理部质量自检体系进行监控，使其能在工程质量管理中发挥良好的保障把关作用，促进其从组织上保证质量管理体系有效运行。
监理工程师监督与协助承包商完善工序质量控制，使其将直接影响工序质量的各种因素自始至终都纳入质量管理范围；督促承包商对关键的、特殊的和复杂的施工工序作为重点设质量控制点，监理工程师对设的关键点予以旁站监理，进行复核以加强控制，切实做到以重点保一般。
工序质量实施控制是现场监理的重中之重，监理项目部要求现场监理工程师在承包商质量目标设计和计划的基础上，制定监理质量管理计划，选择合理的监控点，并在计划中明确，监理项目部还要求现场监理工程师应要求承包商在制定质量计划中规定出工序质量管理的见证点，这些见证点需经监理工程师批准，若有不同意见以书面通知承包商修改并再报监理工程师批准后执行。
现场监理工程师须对整个施工过程加强旁站和巡视，在巡视过程中及时发现和纠正不符合设计要求、不按规范施工、不符合工艺标准的问题。使之消灭在萌芽状态。发现比较重要的问题，监理工程师首先先口头通知承包商改正，然后发《监理工程师通知》。
巡视检查是监理工程师的一项经常性的工作。当检验批完成，施工单位
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自检合格后，监理人员接到承包商报审的《工程报验单》时，按时到场按规定进行抽查。在检查中对发现的一般不合格项目，都及时通知施工单位整改，对于重大不合格项目，签发《不合格工程项目通知单》要求限期整改，并书面回复整改情况，对整改情况监理工程师应进行复查确认。否则，不得进行下道工序施工。
对返修和返工的分项工程，监理项目部组织现场监理工程师按质量验收统一标准进行重新检查验收和签认。
严格施工过程中的见证取样。监理项目部要求监理工程师在工程施工质量监控过程中，必须按规范规定进行见证取样；送检取样必须有监理人员在场，并和承包商一同送往指定的有法定检测资格的单位进行检测。对取样试验监理工程师通知单理项目部成功地运用监理手段实现了对管段安全质量的有效控制。共发放《监理工程师通知》127份；《工程暂停令》16份；《总监理工程师巡视记录》57份；《副总监巡视记录》157份；《监理组长巡视记录》375份；《监理工作联系单》71份。
五、投资控制
1、201*年业主投资计划及执行情况：本年度赣龙铁路公司总投资35亿元，已到位资金30亿元，剩余资金已基本落实。建设单位要求参建单位努力完成今年的投资计划。我监理项目部管段：GL-3标计划投资6.6亿元，已完成5.8亿元，占投资计划的88%；GL-4标计划投资5.9亿元，已完成7.3亿元，完成投资计划的124%。
变更设计监理项目部坚持先批准，后变更；先设计，后施工的原则处理设计变更事宜。坚持实事求是，深入现场，调查研究，充分论证，集体决策，形成建设、设计、监理、施工四方会议纪要。本年度两个标段共计发生路基变更1项，桥梁变更11项及隧道变更154项。
验工计价我们坚持先对上，后对下的计价原则，对下计价数量要严格控制在建设单位（业主）批复的数量内。坚持先验工，后计价的计价原则，对已完工程先由工程部、安质部进行质量检查、验收，并出具由工程部和安质部签发的《合格工程数量确认单》后，再予以计价。对质量不合格或存在质量隐患的工程应坚持修复至合格后方可计价。按季度计价，确保计价工程数量控制在已完施工图(含已批复设计变更)中合格工程量范围内。严禁超额计价。
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六、以四个标准化建设为工作的出发点，努力实现六位一体控制目标
1、全面推行规范化、标准化、程序化、专业化，监理六位一体的管理保证机制，借组现代化的手段，依托信息化管理平台，实施全过程、全方位的信息化管理，提高六位一体的管理效果和水平是我们监理项目部的追求。
我们监理项目部根据公司有关《项目监理机构建站指南》、《现场监理机构内务设暂行规定》和《项目企业文化建设标准》等机构建设文件中对站点选址、组织架构、设备人员配、生活文体设施、企业文化建设、内务生活标准等各方面都做了明确规定。如对监理项目部、试验室的面积、水电、交通条件都有明确规定。为了突出体现企业文化元素和管理特色，即使是办公区域上墙的岗位职责、监理图表也做了内容、规格、材质、版式等方面的严格规定，铭牌、车辆标识牌、日历表等都统制做版式。
制度规范行为，严格的规章制度是成就一个成功团队的重要基石。始终把规章制度及管理办法的编制及实施作为规范化的开展监理工作的首要工作来抓，一年来监理项目部不断修订和完善内部管理制度。在公司的帮助和支持下，随着工程的不断深入并对其进行不断完善。特别是通过公司组织的《质量管理评审》工作，夯实了管理基础。通过持、进行内部管理制度交底，让来自不同企业文化、不同的工作经历的监理人员，了解项目的规章制度和工作要求。监理项目部也定期对现场监理人员进行相关的评价及考核工作。规章制度是监理工作的保证，为此，监理项目部突出抓各项监理制度的落实和考核，监理项目部还健全了平行检验、见证、旁站及总监巡视台账等，监理项目部并制定专人对台账进行管理，每月定期对台账进行整理、汇总，根据现场台账数据判断监理人员的各项监理行为是否符合合同要求，以此做为考核监理组及现场监理人员的根据，也是保证监理项目部顺利开展监理工作的一个坚实基础。
随着工程不断进展的需要，监理项目部根据监理标段的实际情况对监理制度管理办法进行不断补充完善，如根据冠豸山站改距离既有线较近的特点，编制了临近既有线基坑、管桩、大型机械单项安全监理细则，建立了临近既有线管理小组，明确了临近既有线安全监理的各成员的职责，并编制了相关的安全监理方法与措施，根据梅花山隧道的实际编制了《梅花山隧道（进口）施工监理实施细则》等。一年来，我们监理项目部，对30余项管理制度进行
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了重新的修订和完善。细分了单位工程的《监理实施细则》11个，涉及安全和危险性较大的专项《监理实施细则》的编制9个。补充规章制度5个。2、监理工作中最主要的投入是人力的投入。我们不仅按照投标承诺配足监理人员，更要选派业务精湛、经验丰富的人员参加赣龙铁路的建设。用合格的人，作合格的事是我们选人、用人的原则。公司对监理人员的要求是熟练专业技能，讲究工作方法，善于内外沟通，精明洞察全局，对监理人员的要求是有德、有才、有证。工作中，坚持四不用原则，即无监理执业资格证书者不用、职业道德差的人员不用、业务能力弱的人员不用、未从事过相关工作的不用。通过外招和自培提高人员素质，充实骨干队伍。赣龙项目用人高峰时，进场人员达89人。随着资金投入的困难，部分工程的停建、缓建，部分监理人员退场。截止11月赣龙项目共有人员59人，其中管理人员21人，后勤人员9人，现场监理人员29人；在设备投入上，我们同样按照投标承诺，配齐相关检测设备，做好检测工作。目前监理项目部的中心试验室和工地试验室已组建完成并投入使用；我们还配备足够的交通工具，有7台汽车，能够保证工作正常开展。3、过程控制标准化
一是狠抓安全生产工作。我们始终以如临深渊，如履薄冰的态度来对待安全工作，强化责任意识。把安全生产工作作为一项长期艰巨的任务，常抓不懈。坚持安全第一，预防为主的方针，加强安全生产工作的组织领导，明确管理行为和职责。采用先进的管理方法，改善安全生产环境，完善安全生产监管工作。严密监控隧道，立交跨越，高墩，水中墩，深基坑开挖等施工安全。对消防安全，临时用电安全、特种设备安全、高空作业安全、起重作业、火工品管理进行定期检查，抓苗头，抓整改，抓反馈，抓复查。狠抓安全生产各项制度措施的落实,从严管理,切实做到安全生产工作层层落实,责任到人。
我们充分认识到：赣龙铁路全线桥梁分布分散，现浇桥梁数量较多，施工组织难度大，质量控制难度大；深水高墩、大跨特殊桥梁结构型式多，施工技术要求高；短路基多，过渡段复杂，质量控制难度大；沿线多处于山区，交通条件极差，施工物流组织困难，新线多处改建既有线及既有线边坡变形溜坍、路堤下沉、挡墙变形开裂等病害，施工难度较大。特别是隧道众多，且长大隧道多，存在断层、岩爆、岩溶发育、采空区、高温、软岩大变形等
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高风险隧道，施工安全压力大。
为此我们进行了全方位策划，确保谋划在先、方案优选、干在人前，以优质取胜，确保项目高起点就位、高标准行动、高速度推进，用心做事、以诚待人；落实好业主标准化建设要求，引导施工单位：强化项目过程管理和运行监控，做到工期超前、质量创优、安全与环保无事故，文明施工。我们在全面贯彻铁道部领导抓源头、控过程、严细节指示精神的基础上，致力于在监理人员中树立起安全生产是前提，工程质量是根本，文明施工是保障，超前控制是关键，危机意识是法宝的监控理念和追求完美、持续改进、打造精品的创优理念，要求纵向各级、横向各人都要把有排名争第一，无排名创一流的争先精神融入每个员工的脑海里，养成文字为凭，数字为据的工作习惯，在监理工作中抓重点，防隐患，勤检查，真应急，做到工作有序、监控有力、帮助有法、指令有据。规范人员行为的另一项重要措施是逐级分解、落实质量安全责任制。
二是严格把控质量关。我们坚持不留遗憾，不当罪人，建不朽工程的质量观念，一是按造标准化管理要求从源头上严格控制工程质量，对进场原材料质量严格把关，杜绝不合格材料流入施工现场。二是施工过程从工序上环环卡控。三是抓工艺标准化。施工构件和材料加工做到工厂化，集中化。以技术规范、图纸及合同等作为工作依据，根据工程特点编写作业要点卡片。在各个工序上坚持以样板引路推进展开，监理项目部编制了《创优示范工程监理实施细则》，要求管段无论桩基、承台、墩身、路基、初支、衬砌、现浇等等，只要是第一个开工，就要搞样板，然后共同检验，制定出统一标准，示范全局。
4、现场文明施工的管理
现场文明施工是项目科学管理的要求，是规范化、标准化、程序化、专业化管理的体现，是企业文化的突出表现。为此，我们以赣龙公司《施工现场管理办法》为依据，督促施工单位抓好施工现场的文明施工。为此，总监理工程师的日常巡视、监理项目部的专项检查，都把文明施工作为巡视、检查的重要内容。重点是：施工现场的封闭管理、现场的标识标牌、防护网、安全通道、防护栏杆、临时用电、消防防火设施、材料堆放、生活设施及卫生和应急救援等。经过一年的努力，管段文明施工有了明显的改善，有3个单位工程获得建设单位授予的文明工地称号。
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八、以规范的内部管理，带动现场监理工作的规范运行
1、统一监理资料的填写、记录、收集、整理，保证监理资料的完整性和有效性
监理项目部发布的《现场监理机构内业资料档案目录》将内业资料(含各种台账)按监理工作内容分为10个大类，并根据相关规定，对相关监理签认的用语进行规范。根据业主要求和实际需要对档案目录进行增减，严格按目录收集、整理、分类、归档，使用同一格式进行存放和标识。同时，对内业资料实施闭环管理，相关资料、记录必须做到相互印证，形成完整的闭合环。监理人员手中的资料在其永久性离开项目前，必须按照内业资料交接制度进行完整移交。
现场监理工作，不仅仅反映在施工过程的监控。更多反映在日常监理行为和内业资料管理方面。每季末，监理项目部组织各部门和监理组对监理人员的工作进行考评。通过对现场监理人员的考核，纠正了《监理日记》只记录施工过程描述，而忽略对原材料的进场检验检测、见证取样送检、施工图的审核、架子队的安全技术交底、现场隧道超前地质预报、测量数据与设计文件的符合确认，现场安全隐患的排查、环水保及文明施工等的巡视记录，规范了隐蔽过程检验批验收结论等规范用语。同时也纠正了监理人员的一些片面的工作方式、方法。有效提高监理资料的追溯性、规范性。同时也提升了监理人员的素质和业务水平。
2、强化培训，大力提高监理人员综合素质
现场监理工作的好坏，取决于监理人员的业务能力和职业道德。赣龙铁路作为时速200公里客货共线铁路，具有高起点、高标准、高质量、技术新等特点，这给监理人员综合素质提出更高的要求。然而，现状是非铁路专业监理人员多，部分人员素质不高、责任心不强。针对这些存在的问题，我们制定操作性强的培训计划，精选培训内容，创新培训方式，严格考核学习效果，极大地提升了监理人员综合素质。
凡事预则立，不预则废。监理项目部于每季初，根据监理人员队伍结构的特点和下一步即将要开展的工作，有针对性地制定培训计划，详细明确了培训老师、时间、参加人员和培训内容。并将制定好的培训计划，张贴于公告栏，便于大家有针对性地学习。培训时间一般安排在监理周例会或月度例会的结尾进行，培训老师一般为监理项目部或组内有经验、有能力的人员。
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选择怎么样的培训内容，直接影响培训的效果。为此，监理项目部结合管段施工的特点、现场的施工情况，精心编排授课内容，选好培训主题，为员工量身定做培训方案，使员工操作技能以及业务知识同步得到发展和提高。要求每篇学习材料的篇幅尽量控制在1-2页，让大家记得住，用得上。1)学习上级文件精神。上级部门下发的各类制度、办法及业务知识，我们都会在第一时间组织员工进行学习，迅速领会文件精神。
2）学习业务知识。主要是根据当前施工进展和工作中存在的问题，有针对性的安排业务学习。7月中旬由监理一组骨干人员***主讲《隧道施工监理要点》；***讲授《桥梁施工监理工作要点》；中心试验室***同志编写《赣龙铁路JL-*标监理项目部试验室与现场监理分工配合》等课程的学习。3）学习典型案例。针对业主通报和监理项目部在安全大检查中发现的典型案例，我们组织员工对事件发生的原因、过程和教训进行重点分析，并举一反三，检查自身存在的不足和改进的方向，避免发生同类的错误。4）加强职业道德教育。针对少数监理人员责任心差、服务意识不强的现象，我们通过典型案件着重加强监理人员职业道德教育。要求全体监理人员热爱本职工作，必须坚持严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟的原则，恪守职业道德，认真履行监理岗位职责，做好工程监理工作。一旦有违反廉洁从业事件发生，不管是谁，不论金额多少，一经查实，一律除名，树立正气。
3、创新培训方式
有了培训的计划和内容后，关键在落实。监理组采取了内部学、请专家讲授学、员工自学等多种方式，提升大家的综合技能。
1）内部学。监理组充分发挥组内人力资源优势，由组长和各专业监理工程师担任培训老师，开展全员培训。如专职安全监理工程师开展有关安全知识的培训，如既有线施工登销记程序、既有线施工五不准、起重作业十不准、高空作业十不准的培训；主管制梁的监理工程师开展钻孔桩施工质量控制、现浇连续梁质量控制、箱梁张拉压浆的培训等。截止今年8月，监理组已进行60多次内部培训。
2）请专家讲授学。4月29日下午，来自****建设监理有限公司宁安铁
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路客专项目的老专家、隧道专业监理工程师杨高工，在该公司赣龙铁路复线扩能改造项目监理部讲授了一堂深入浅出，既有理论知识，又集实践经验的隧道监理实用知识的培训课。通过杨高工由浅入深、由点到面、由理论到实际的互动式授课，使赣龙铁路项目隧道专业监理工程师系统的了解现场监理的要点、隧道施工的红线、质量通病防治等。提高了专业水平和理论素养。3）员工自学。监理项目部根据现场施工情况，编制了安全、环水保、路基、桥梁、隧道等专业监理实施细则28项，并对监理细则中有关验标中允许偏差项目进行了归纳汇总，形成操作性较强的《监理质量控制要点》。监理组要求每位监理人员认真学习监理细则和《监理质量控制要点》，并认真做好学习笔记。
4、强化培训考核
为保证培训的效果，必须加强培训人员的考核。在每次培训结束后，我们对参加培训的人员进行考试。
通过培训、考试、考核等措施，大部分监理人员掌握了高铁建设中监理应掌握的专业知识，对监理人员在现场做什么、如何做有了进一步的了解。特别是对施工质量验收标准有了一个全新的思想认识，为监理人员在现场开展监理工作提供了指导，为业主提供优质的服务提供了技术支撑。
5、监理人员职业道德和廉洁自律建设与考核
严格遵守忠诚服务、恪尽职守、公正廉洁、信誉至上的职业道德，树立责任意识、诚信意识，廉洁自律意识和品牌意识。按照守法、诚信、公正、科学的准则开展监理工作，强化日常廉政教育。量化监理工作考核，建全考核制度，要不断规范监理人员行为，充分发挥监理人员的主动性。积极性和创造性，以严格的考核确保监理工作有效实施。
监理项目部制定了《监理人员职业道德建设和廉政制度》，并将其纳入监理人员的季度考核。总监和项目党支部适时地找现场监理人员进行谈话，对存在的问题视问题性质分门别类，对监理人员进行廉政知情谈话、廉政督促谈话、廉政诫勉谈话、廉政警示谈话和回放谈话。有效提升了监理职业道德和廉政自律的能力。同时，坚决制止个别监理人员吃拿卡要行为。对屡教不改的人员予以清退处理。一年来，监理项目部，共奖励优秀员工12人次；扣发奖金7人次；清退问题员工3人。
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九、严格控制原材料检测检验和过程检验检测，实现质量目标监理项目部中心试验室，设在福建连城县朋口镇319国道张家营公路站斜对面，工地试验室设在福建省长汀县策武乡黄馆村委会院内。201*年9月开始组建11月份通过业主验收。中心试验室、工地试验室均设：水泥室、集料室、土工室、力学室、样品室、标养室、水泥混凝土室、试验办公室。中心试验室全面负责JL-*标管段的试验检测各项工作，并对监理工地试验室进行指导和管理，工地试验室负责监理一组管段内的日常试验检测工作。中心试验室建筑面积160，工地试验室建筑面积110。配了钢材、水泥、集料、混凝土试验等110台（套）主要试验仪器设备。中心试验室配试验检测人员4人，2师2员。工地试验室3人，1师2员。1、进场材料检测情况：
赣龙铁路监理项目部中心试验室根据TB10402-201*《铁路建设工程监理规范》、TB10424-201*《铁路混凝土工程施工质量验收标准》等规范和委托监理服务合同对JL-*标的试验工作进行监督和管理，对进材料做到了及时检验和随时检验，如检验不合格的原材料坚决清理出施工场地，保证进场原材料的质量。
中心试验室及工地试验室累计见证试验和平行试验分别为：水泥见证146次平行30次，粉煤灰见证79次平行38次，细骨料见证156次平行112次，粗骨料见证282次平行168次，外加剂见证51次平行28次，钢筋原材见证622次平行189次，钢筋焊接见证315次平行126次，钢筋套筒连接见证315次平行126次，地基承载力见证20次，同条件养护混凝土试件见证974组，见证102组详细数据见附表。
外委试验累计见证分别为：水泥外委见证21次，粉煤灰外委见证19次，细骨料外委见证11次，粗骨料外委见证29次，外加剂外委见证28次，工程用水外委见证24次，无缝钢管外委见证91次，中空锚杆外委见证41次，钢板外委见证20次，工字钢、H型钢外委见证191次，钢筋机械连接接头外委见证2次，角钢外委见证6次，槽钢外委见证2次，止水带外委见证40次，防水板外委见证56次，土工布外委见证32次。
见证并审批混凝土配合比72份，见证并审批砂浆配合比17份，见证并审批CFG桩配合比4份，见证并审批土工标准试验4份。
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2、现场巡视情况：
试验监理经常性到各混凝土拌合站、隧道喷射混凝土拌合站、钢筋加工场检查进场原材料的质量情况，特别是砂石材料受地方环境影响大，质量波动大，中心试验室作为质量控制的重中之重，现场清除不合格的细骨料36次，现场清除不合格的粗骨料29次，现场清除不合格的粉煤灰3次，现场清除不合格的水泥2次，现场清除不合格的止水带2次，现场清除不合格的土工布2次，现场清除不合格的工字钢2次。
中心试验室下发监理工程师通知单39份，联系单10份。中心试验室针对平时的试验检测和工地检查情况先后就试验室的人员考核、日常管理、体系运行、规章制度、内业资料、试验检测、现场控制等方面对施工单位试验室下发了《关于见证、平行试验及时通知监理试验室的通知》、《关于施工单位试验室应加强内业资料的业务平行的通知》、《关于进一步加强试验室工作的通知》、《关于赣龙铁路GL-3标、GL-4标试验室检查的通报》等文件6份，对施工单位试验室的规范管理、质量控制等方面起到了很好的改正效果。3、试验室管理情况：
试验人员一年来认真执行监理中心试验室根据制定的《试验室管理制度及岗位职责》、《试验室作业指导书》、《试验仪器操作规程》、《试验检测实施细则》、《试验室管理办法》、《对施工单位试验室管理办法》等试验室管理文件。建立了试验检测质量保证体系、不合格控制程序，制定了各类人员的职责和工作制度，保障了组织机构运转正常，试验检测工作有章可循，检测人员有制度可依，充分发挥试验室在工程建设中的关键作用。
监理中心试验室所有试验检测人员都进行了岗前考试并考试合格，每月至少组织1次的试验检测业务知识的学习，已累计学习23次。组织施工单位试验室人员集中学习了3次，结合平时检查施工单位试验室内业资料的实际情况有针对性的组织施工单位试验人员学习了由监理中心试验室下发的《如何规范填写试验检测内业资料的学习》文件。
监理中心试验室试验仪器制定了试验仪器校定计划，试验室可以自校的试验仪器按时进行了自校，必须强制检定的试验仪器按时请福建省计量科学研究院来试验室进行了检定，试验仪器制定了维修保养计划并定期进行了维修保养，使试验室仪器处于健康状态，保证了试验检测数据的准确性和可靠性。同时也及时督促和提醒施工单位做好相应的试验室试验仪器的定期维修
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保养和校定工作以及各个拌和站的检定工作。今年8约8日试验监理在工地检查中检查GL-4标5#和6#混凝土拌和站的每盘混凝土拌和记录时发现骨料的计量偏差超出±2%、胶凝材料、外加剂、水的计量偏差超出±1%。不符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-201*)的规范要求，立即以监理通知单的形式要求GL-4标5#和6#混凝土拌和站在未经重新计量检定合格之前不得拌和混凝土，GL-4标一项目部三分部于次日请龙岩市计量所检定人员重新进行了检定。
中心试验室试验监理不定期的检查施工单位各个试验室的日常管理工作。对试验室各类保证体系运转出现偏差及时提出整改要求以保证正常运转。赣龙铁路监理项目部中心试验室在201*年度被业主评为标准化实验室的基础上，再接再励，努力搞好各项工作、认真完成监理项目部领导交办的各项工作、积极配合监理项目部其他部门及各监理组工作，为今年业主对赣龙铁路JL-*标监理项目部的两次信用评价都获得了A级的好成绩作出了试验室应有的努力。
十、项目党工团建设
201*年赣龙项目党支部，在公司党总支的正确领导和大力支持下，坚持围绕一个中心（公司的生产经营为中心工作）为主线，践行二个探索（探索项目党建工作，探索项目文化建设），实现三个定位（服务、支持和补强），做好四个方面的工作（开展项目党建工作，开展项目文化建设，开展党风廉政建设、加强文化宣传工作），成功的运用党员之家ＱＱ群平台，将分散在８８．１９６公里沿线的１３名党员团结在这个虚拟的，但却是真实的平台上，实现了学习、交流、信息发布、视频会议和在线服务。有效发挥了项目党支部的政治核心作用，不断增强党支部的凝聚力、战斗力堡垒和发挥党员先锋模范作用。
工会以创建先进员工之家活动为载体，广泛开展丰富多彩的文体活动；以加强自身队伍建设为抓手，参加公司开展特困员工帮扶活动和献爱心活动；努力繁荣项目文化，开展丰富多彩、健康有益的文化体育活动。项目工会积极参与本项目组织开展的各种文化体育活动，配合项目党支部加强思想文化阵地建设，利用各种形式，对项目员工进行公民道德、科技知识、劳动技能、法律知识的教育，利用项目文体娱乐场所，组织丰富多彩、寓教于乐的群众性文化体育活动，满足项目员工群众多样化的精神文化需求。项目
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工会还积极参与集团公司关于开展我为‘十二五’献一策合理化建议、技术改进征集及金点子发布评选活动和有关201*年员工艺术节活动，以及集团公司两会一节体育比赛等活动。虽然我们选送的节目，没被选中，但员工的参与热情是值得褒奖的。
当前团支部的主要任务，一是将团员青年组织起来，开展丰富多彩的文体生活；二是引导团员青年，学业务、练本领，在岗位上成才，建功立业；三是努力完成公司和赣龙项目的中心工作；四是学习党的理论和共青团的章程，用共产主义思想武装自己，当好党的助手，做共产主义事业接班人。现在，团支部在支部书记、党员***同志的带领下，组织团员青年，与中铁二十二局局指挥部的共青团组织打羽毛球、打篮球、唱歌娱乐。活动搞的的有声有色。团员青年也在开展《中国共产主义青年团章程》和《中国共产党章程》的学习，及监理业务知识的学习。
十一、标准化监理站建设成果
赣龙铁路监理项目部根据《项目监理机构建站指南》、《现场监理机构内务设暂行规定》和《项目企业文化建设标准》等机构建设文件中对站点选址、组织架构、设备人员配、生活文体设施、企业文化建设、内务生活标准等各方面都做了扎实的工作。
经南昌铁路局检查验收，监理站中心试验室被授予标准化试验室称号；JL-*标项目部被南昌铁路局授予标准化监理站称号！
通过全体监理人员的共同努力,监理项目部的各项工作均取得较好成绩，安全质量始终处于有序可控状态。
十二、201*年监理工作展望和工作设想1、积累经验，乘胜前进
经过一年来的探索和监理实践，我们监理项目部积累了较为有效地管理经验，管理机构不断完善，队伍不断精干，推行标准化，实现了六位一体的控制目标，取得了一定的成效。
积累了铁路建设的经验：标准高，要求高，制度全；铁路建设半军事化特征；注重精细化、制度化管理，信誉评价体系完整；文明施工要求高；
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建设工程线路长，参建单位多，工程量大，任务紧，监理作息时间无规律；驻点分散，项目管理难度大。
融入了赣龙复线铁路公司的企业文化：力求建设管理理念的统一，以标准化建设为手段，实现六位一体的控制目标；监理持证上岗，施工单位工作不到位，监理同样受罚。
赣龙复线铁路扩能改造工程，具有点多线长，工点分散，地质结构复杂多变，高风险隧道多，高墩、高陡坡、高堑、深基坑多，铁路营业线（临近铁路营业线、跨越高速公路和国道分布广，机械、设备、台风、不良地质、爆炸物品、火灾等突发事件和施工安全质量不确定因素多等特点。我们监理项目部还是一个处于快速成长期的年轻项目，管理经验不足，201*年又面临建设资金短缺的压力和原计划工期的递延，成本压力骤增……担子更重了，压力更大了，但我们有决心、有信心，以勤补拙，不遑自处。在即将到来的201*年里，一是要全面务实地以赣龙公司201*年安全、质量、环水保目标，贯彻落实建设单位的投资、进度计划；以保证现场安全、质量和工作量定人力投入；以标准化管理，展示****监理公司的企业文化；以精细化的手段，实现安全质量的有序可控。坚定不移、不折不扣地抓好落实。坚决克服作风漂浮、夸夸其谈、不重实干的工作作风，和遇事讲客观、主观不作为的消极懒惰思想；把完成年度安全生产经营任务为一切工作的中心、全面工作的主要抓手。作为项目统领一切工作的根本出发点和最终归宿。
二是要不断优化机构组织和管理制度，不断加强管理创新和科技创新。三要抓好安全质量工作和成本核算，安全质量工作是实实在在的生产力，就是经营效益。精心搞好成本核算。
四要重树时效观念，务必要以只争朝夕的精神抓安全、抓质量、抓落实、抓节约、抓挖潜，抓目标的完成。
2、201*年的项目监理的思路是：
以严格监理、热情服务、科学规范、公正廉洁的监理宗旨，以标准化建设为指导，全面贯彻铁路建设新理念，巩固安全大检查和三整治一提高工作成果，实现监理工作法制化、标准化、规范化、科学化，确保工程质量、工期和投资等各项监理工作满足合同要求；
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3、强化精细化管理，开创监理工作新局面
工程质量的优劣，涉及到渚多因素，关键在于加强施工过程控制，我们将：
1）把好进场材料、设备质量关。对所有进场材料、构配件、设备，均要求施工单位出具生产厂家提供的质量证明文件。对原材料实行见证取样制度，由现场监理见证取样并签署委托试验单送检，试验不合格的材料通知清场；对无法满足工艺要求、影响施工质量的设备，及时通知施工单位更换。2）严格报检制度。要求施工单位严格执行三检制，每道工序完成后，未经监理检查，不得进入下道工序施工。
3）加强巡视检查、旁站工作。要求全体监理人员加强巡视检查、旁站工作，通过日常巡视，对施工中存在的质量通病、问题及时通知施工单位整改，减少返工，提高了一次检查合格率。对关键部位和关键工序施工进行全过程旁站。同时，总监（监理组组长）也定期或不定期的对重点工地进行巡视检查，指导施工。
4）做好平行检验和见证取样工作。为了保证施工单位自检的真实性，对关键工序施工采取平行检验或见证取样的手段，均由旁站监理人员见证取样或见证试验。
5）强化技术交底工作。针对参与工程施工的协作队伍技术水平参差不齐，为保证施工质量，要求施工单位加强技术交底工作，以指导施工。6）坚持监理例会制度
为了贯彻建设单位的项目管理精神，加强施工督促，解决施工中存在的问题，促进与施工单位的沟通，监理项目部坚持每周分专业召开一次监理例会，传达建设单位的要求，听取施工单位的工作汇报，并针对施工中存在的问题和可能出现的问题发表意见，提出要求，同时，及时整理监理例会纪要，及时上报建设单位和传达到施工单位，起到了较好的指导作用。7）加强对控制性及危险性较大工程的质量监控
加强对：汀州隧道、黄馆隧道、中复隧道、新金华山隧道、梅花山隧道等为高风险隧道；小隘跨厦蓉高速公路、红土亭特大桥、正华山特大桥、上
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甘店中桥、朋口跨永武高速公路大桥等为大型基坑、高陡边坡、高墩、特殊结构风险桥梁，DK174+588.56、DK175+114.75、DK175+191.73、DK175+248.26、DK175+547.92、DK175+571.08接长涵、大田特大桥、河田车站站改、冠豸山车站站改等控制性工程的质量监控。确保管段工程安全质量的有序可控。8）善用和慎用监理通知
监理工程师通知单将来是要归档的，施工单位一般很忌讳监理工程师通知单。监理工作不是一对一、人盯人的监工工作，发监理工程师通知单的效果是提高施工单位按图施工、按章办事的自觉性，不是关键工序且施工单位不是拒不整改，尽可能采用监理工作联系单。一般的作法是：口头或监理例会能解决的问题，不发监理工作联系单。，监理工作联系单能解决的问题不发监理工程师通知单。常言道：核武器在扔出去之前威慑力最大。这样，既解决了问题，又避免了监理与施工单位的关系紧张，同时，提高了施工单位按图施工、按章办事的自觉性。9）履行合同，办事公正
要认真履行《施工监理合同》中的有关责任、义务，无违约现象，及时报送总监及其监理项目部人员名单，监理规划、监理细则、安全监理细化措施、监理月报、各类监理专题报告、监理单位工程质量评估报告、监理工作总结等，对重要问题及时报告。接受南昌铁路局建设管理处室和南昌质检站的监督，满足工程施工需要。
在监理过程中，进一步明确每位监理工程师的质量责任和权限，深入现场，随时检查，旁站监理，做到质量有人管，人人有专责，层层有报验，质量验评有标准，结果有考核，作到科学管理，形成严密的质量保证体系。能做到严格监理，平等待人，虚心听取各方面意见，处理问题坚持有理、有利、有节，处事公正、廉洁奉公。
对工程质量全面履行监督管理职责，严格、公正、主动、积极、虚心谨慎地工作。在监理工作中，对不符合设计和验标的工程质量问题，要坚持原则，严肃认真，一丝不苟。10）监帮结合，热情报务
监理项目部对施工单位编制的实施性施工组织设计及安全质量保证措
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施，文明施工、工期保证措施等，要及时进行监督检查，认真做好事前控制，事中控制，认真落实质量保证体系。11)强化教育，提高监理人员的综合素质
监理人员是开展监理工作的主体，监理人员的素质高低，直接影响到所监理项目的效果。为加强监理人员的教育，提高监理人员的综合素质，制定了考核评比办法，按月考评，要引入了竞争机制。加强组织全体监理人员集训，学习监理业务，学习赣龙建指的有关文件精神和管理要求，交流监理心得或开办讲座，讲座内容侧重：由总监主讲，介绍国内外监理事业发展情况和当前监理工作存在的问题，学习铁道部关于质量事故处理通报，以提高监理人员的责任心，同时开展各专业监理之间互查，取长补短；加强廉政教育，杜绝吃、拿、卡、要等一系列活动，激发了全体监理人员的责任感，更好地完成了监理任务。12)作好自我保护。
目前施工单位个别人以工期和效益第一，忽视质量安全，工程中出现问题不少，别说监理，建设单位有时也很难控制，所以我们要求监理人员加强巡视检查，及时发现问题，及时指出问题，及时书面记录(监理日记、监理工作联系单、监理通知、监理例会纪要、发文发函等)问题，及时督促施工单位整改，同时报建设单位备案。以防即使有质量安全事故出现，监理也可作到免责或减轻责任。
13)理顺与建设、施工等单位的关系。
监理工作要尽可能取得建设单位的理解和支持。监理与施工单位个别人的关系好比驯马或骑马，刚开始总要撩一下蹶子或撅一下屁股的，骑顺了就好了。
201*年既面临严峻的考验，又充满希望。JL-*标监理项目部将在赣龙复线铁路公司的领导下,以顽强的精神、扎实的工作作风迎接新的挑战。我们将继续以建设项目为平台，以过程控制为纽带，以合同为依据，以六位一体为对象，以提高工程建设水平为共同目标，同各参建单位相互协作、相互制约、相互促进、共同发展。努力推行量化考核、绩效挂钩、奖优罚劣、科学管理的做法。我们赣龙铁路JL-*标监理项目部将在工程建设中，努力践行整治责任和社会责任，奋力追求安全高标准、质量高标准，积极推行科学管
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理和科技创新，不断发扬艰苦奋斗和勇于拼搏的精神，攻坚克难，争创优质，确保工期，创业主满意工程，坚决完成201*年公司下达的生产经营目标，实现项目的和谐、平安和高效。
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赣龙铁路JL-*标监理项目部
201*年12月10日
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《大杨树铁路卫生所201*年度工作总结.》
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