土木工程实习总结范文201*年10月13日
《土木工程实习总结范文201*年10月13日》
文章简介：《土木工程实习总结范文》
实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会,了解社会的好机会.实习是我们了解社会的第一站,今天我们来到学校为我们联系的工地武警医院办公楼.以下是我了解到的工程情况.通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同监理工程师一起解决工程中所遇到的问题；并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题；亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性，比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护等等。在工地上所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。与此同时，我也深深的体会到一份责任，希望能够通过自己的努力，为祖国的大建设添砖增瓦，实现自身的价值。下面我就本次实习的过程内容作报告如下：
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实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会,了解社
会的好机会.实习是我们了解社会的第一站,今天我们来到学校为我们联系的工地武警医院办公楼.以下是我了解到的工程情况.通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同监理工程师一起解决工程中所遇到的问题；并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题；亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性，比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护等等。在工地上所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。与此同时，我也深深的体会到一份责任，希望能够通过自己的努力，为祖国的大建设添砖增瓦，实现自身的价值。下面我就本次实习的过程内容作报告如下：实习简况。实习时间：201*年9月21日至201*年9月15日实习地点：乌市南梁坡武警医院办公楼实习内容：在王岚老师的指导下，学习国家相关的规章制度，了解各种工程程序；通过阅读图纸，了解设计的意图、设计方案、施工细部；了解在工程建设中可能发生的实际问题，并学习切实可行的解决方法等。（一）建筑学知识
参观校内单体建筑及建筑组群，参观特色建筑，了解分析以下内容：1、根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。
2、参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。运用所学知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。3、分析建筑的防火与安全疏散设计是否符合要求。（二）房屋构造
通过去参观某项在建工程现场情况，了解以下内容
1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等；
2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法；3、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点；
4、了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点；5、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造；
6、了解建筑物的建筑装修构造。
（三）建筑材料
通过去建筑工地实地参观，了解以下内容：
1、了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求；
2、了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求；3、了解各种钢筋加工情况；4、了解有关装饰材料的情况。（四）建筑施工
通过去施工现场参观，要求了解以下内容：
1、了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况；
2、砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序；3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求；4、土建工程与安装工程的施工配合及工序要求；5、装修工程的施工过程，施工特点及方法；
比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。
（五）基础1.基础选用类型采用独立基础，基底标高为-5.10M2.钢筋基础地面应作强度等级为C10的100厚垫层，垫层宜比基础每侧宽出1003.钢筋基础曾厚度，有垫层处》40，无垫层处70，与土壤直接触外侧建筑防水做法的钢筋挡土墙，柱在室外地面部分保护层厚度应向外增加到40。（六）地基
1.地层土性描述：基础应置未扰动的卵石层上，撑载力特征值F=350KPa2.基槽检验应按工程地质勘察报告和施工图要求进行，并需要有勘察设计人员机参加。
3.基础设施完毕用不含对基础有侵蚀作用的戈壁土，角砾土或黄土分曾回填砾实。4.基础开挖应按与爆破工程施工及验收规范规定放坡，对临近建筑有影响的基坑，应由具有岩石设计与施工单位做支护设计及施工。（七）施工准备
1.模板安装前的基本工作：
1）放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。2）用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。
3）模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。
4）工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，安全交底。
5）模板应图刷脱模剂。还有好多注意事项，我在这就不列举了。（八）钢筋混凝土结构
1、本功程框架梁配筋采用平面表示法，框架梁柱抗震构造详国标图籍03G101-1
2、保护层厚度：楼板15连梁梁25，柱30，并不大于主筋直径
3、混凝土的早期养护实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：
1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。
2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。
3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，这些问题都是在施工事要注意的，在施工时采用何种水泥，用量都是要注意的，还有混泥土的早期保养。
4、钢筋绑扎搭界头连接区段的长度为1。3倍L框架柱梁复合捆筋，均允许采用拉津复合箍，其配箍量不小于10D
5、现浇主梁与次梁交接处，应附加吊筋或箍筋，未注明的当左右次的梁跨度之和的1/2梁长L《3M设8根箍筋。
扩展阅读：土木工程生产实习报告范文
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道路与桥梁工程生产实习报告
学院：土木工程学院专业班级：道桥08-4班学号：310807020727姓名：张银二零一一年十月
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目录
一、实习性质.................................................................................................................3二、实习目的.................................................................................................................3三、工程简介...................................................................................................................4四、实习时间、内容及地点.........................................................................................5五、实习过程.................................................................................................................6
设计部分....................................................................................................................6
Ⅰ、技术标准.....................................................................................................6Ⅱ、结构设计.....................................................................................................6Ⅲ、材料.............................................................................................................7Ⅳ、构造及其他...............................................................................................10施工组织..................................................................................................................11
Ⅰ、主桥挂篮预压技术...................................................................................11Ⅱ、墩身总体施工方案...................................................................................15（1）测量放样............................................................................................16（2）钢筋绑扎............................................................................................18（3）脚手架搭设........................................................................................19（4）预埋件和综合接地............................................................................20（5）模板安装............................................................................................21（6）浇筑混凝土........................................................................................23（7）模板拆除..........................................................................................25五、实习感想及致谢............................................................................................29参考文献..................................................................................................................30
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道路与桥梁工程生产实习报告
实习方向：道路与桥梁工程
实习地点：山西运城永济晋陕黄河特大桥施工现场实习时间：201*年9月6日201*年9月13日指导老师：魏海霞崔芳王金星现场指导：陈恩维经理
一、实习性质
本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神通过本次实习，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识。
二、实习目的
通过在在山西运城永济小樊村晋陕黄河特大桥特大桥施工现场的实地实习实践，使我对桥梁的基础处理、桥墩的施工、桥梁连接处的设计、铁路桥梁的设计与施工以及其它铁路相关设施的设计与布置，有一次实地实践，激发我们对所学专业课的活学活用，明白一些工地施工现场专业术语，
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方便以后我们对专业的熟悉度，有助于专业课的学习，理论要联系实际，平时注意知识的积累和能力的培养。正确面对道桥专业，树立正确的专业知识学习态度，为后续的就业签工作打下基础。
三、工程简介
大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥位于山西省永济市和陕西省合阳
县境内，全长约10公里，是国家“中长期铁路网规划”的重要组成部分，设计时速250公里，预计201*年底竣工通车。到时，大同至西安之间列车运行时间将大大缩短。而位于山西省永济市和陕西合阳县境内的晋陕黄河(高铁)特大桥是铁道部的重点工程，是大西客专“三隧一桥”重点控制工程之一。无论从技术层面、施工规模，还是建设难度、桥长跨度等，都可以称为国内高铁桥梁建设领域的第一桥。我这次奔赴承建此桥的中铁上海工程局大西高铁施工现场进行实习，领略了“黄河第一桥”初具规模的雄姿，和一线建设工人不畏艰辛排除万难的豪情壮志。
地面部分架桥机已架好的部分
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四、实习时间、内容及地点
按照实习计划和暑假安排，我在原高中老师的牵线下进行了为期将近三个月的生产实习，其具体实习时间、内容与地点如下：201*-07-1107-14
内容：研究图纸，初步熟悉图纸。地点：工地项目部201*-07-1507-22
内容：运用CAD画施工用图纸，主要用于拆解图纸细部，以便于民工施工；整理陈经理的制作的图纸，以便于向项目部咨询进行技术交稿。地点：工地项目部陈经理办公室201*-07-2207-29
内容：在工地现场跟着老师傅一起干活，熟悉桥梁工地现场地点：桥墩及现浇梁施工现场201*-07-298-31
内容：在工地现场进行测量、绑扎钢筋、制作模板、及其吊装，拼装挂篮、走挂篮、浇筑混凝土、浇筑后的检核与处理地点：桥墩及现浇梁施工现场201*-09-19-
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内容：晋升为一名实习技术员，负责底板超高、定位及其他测量作业，并承担现场状况与陈经理联系的枢纽，并结合图纸辅助民工进行现场施工。
地点：桥墩及现浇梁施工现场
五、实习过程
设计部分
Ⅰ、技术标准
1、双线铁路桥。位于直线上，线间距5.0m2、速度目标值：350KM/h3、设计活载：ZK荷载4、桥面形式:无渣轨道
5、建筑限界：采用高速铁路建筑限界6、牵引种类：电力牵引
7、轨道结构刚度：客专正线，轨道结构高度725mm（轨面至梁顶）8、地震烈度：本桥址处地震参数Ag=0.2g，Ts=0.35s
Ⅱ、结构设计
1、箱梁采用单箱双室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽13.8m，底宽11.5m,箱梁计算跨度（2*108）m，梁全长217.5m。箱梁梁底按1.8次抛物线变化，抛物线方程v=0.004327612X2，中支点处梁高12.5m，梁端
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40.75m，直线段梁高为5.0m，边支座中心线至梁端0.75m.箱梁顶板厚0.50∽1.65m，底板厚0.45∽2.50m，腹板厚0.45~1.50m。箱梁在支点处设置横隔墙，中支点处厚1.5m，边支点处厚1.5m，横隔墙上设置过人洞，供检察人员通过。箱梁悬臂端部厚0.25m，根部厚0.80m,顶部边腹板处设有0.9*0.5m梗肋，底板处边腹板、中腹板处均设有0.9*0.5m梗肋，底板边腹板、中腹板处均设有0.6*0.5m梗肋，箱梁腹板设有内径0.1m通风孔，顶底板均设有泄水孔吗，顶面按两侧排水设计。
2、梁段划分：主梁悬臂共划分28个梁段。3、加劲钢桁
主桁采用无竖杆三角形桁架，桁高9.35m。桥面以上桁高8.75m，节间长度12m，主桁中心距11m。
上弦杆采用槽形截面，高650mm，内宽为800mm,端及次端腹杆采用箱形截面，高600mm，宽752mm，其余腹杆采用“工”形截面，高600mm，宽752mm。主桁上弦端节点采用整体节点形式，其余节点采用插入式节点形式，下弦节点采用散装节点，节点与箱梁采用PBL剪及普通钢筋连接，弦杆与腹杆均采用全截面拼接。主桁弦杆及腹杆的连接采用M24的高强度螺栓（26mm孔）。上平联采用三角形腹杆体系，横撑及斜杆均采用工字型截面，与平联节点板的连接形式为对接，采用Ｍ２４高强度螺栓（26mm孔）连接。
Ⅲ、材料
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1、混凝土：梁体混凝土等级为C55，封锚采用强度等级为C55的干硬
性补偿无收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土等级为C40，电缆槽盖板可采用RPC混凝土或C40混凝土，其中RPC混凝土性能指标应满足《客运专线活性粉末混凝土材料人行道挡板、盖板暂行技术条件》要求，集
体采用以大西客专统一规定为准。
2、纵向预应力体系：预应力钢绞线为7-15.2-1860-GB/T5224-201*。锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》，张拉设备采用与之配套的机具设备，管道采用金属波纹管，金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-201*要求。
3、竖向预应力体系：竖向预应力筋采32mm高强特扎螺纹钢筋，型号为PSB830，应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T201*5-201*）要求，锚固体系采用JLM-32型锚具，管道形成采用内径50m的铁皮管成孔。
4、管道压浆：采用标号不低于M50的存水泥浆。
5、钢筋：普通钢筋采用HPB235和HRB335，其技术条件为：HPB235钢筋应符合GB1499.1的要求；HRB335钢筋应符合GB1499.2的要求。
6、防水层及保护层：材料应符合“客运专线铁路常用跨度梁桥面附属
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设施图（通桥（201*）8388A）”要求，施工工艺应符合“客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件（修订版）”要求。
7、支座及防落梁措施：DLQZ铁路连续梁球型钢支座，防落梁措施见
本册相关图纸，施工中应注意预埋相关设施。
拼装挂篮桁架现场
8、加劲钢桁
（1）、钢材：钢桁采用Q370qE及Q345qE钢材，技术条件应满足《桥梁用结构钢》GB/T714-201*要求，还应符合《厚板方向性能钢板》（GB5313-85）规定中的Z25要求。Q370qE钢材应正火状态交货，钢板实物的冲击韧性交货条件：-40℃时冲击功，板厚小于等于24mm时不低于100J，板厚大于24mm时不低于120J。
（2）、高强度螺栓：M24高强度螺栓等级为S10.9级，其材质为20MnTiB钢或35VB，螺母及垫圈采用45号钢，其规格尺寸及机械性能均
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应满足《高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》（GB/T1228-1231）要求。
Ⅳ、构造及其他
1、防护墙
防护墙高度采用与相邻轨道轨面等高设计。防护墙在全桥节段拼装完成后进行现场灌注，预制梁体节段时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。防护墙每隔约2m设置1cm的断缝，防护墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。为方便作业人员通过，在梁端对称
设置450×300mm过人槽口，详见防护墙构造及钢筋布置图。2、电缆槽
根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧分别设置通信、信号、电力电缆槽，具体预留位置根据相关专业要求确定，结合本桥桥面布
置，参考通桥(201*)2322A-Ⅱ。3、接触网支柱
接触网支柱设置的具体位置根据相关专业总体布置要求设置，但在梁体节段施工时需注意相应的预埋钢筋，预埋锚固螺栓等的设置。其预埋件的设置参照通桥（201*）2322A-Ⅱ-228~234图结合相关专业图纸进行。预埋件应严格按相关要求预埋。
4、人行道栏杆（挡板）及声屏障
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人行道栏杆（挡板）或声屏障具体形式及布置范围以按总体设计办
理，竖墙预埋钢筋详见通桥（201*）2322A-Ⅱ-226~227图及《客运专线铁路常用跨度桥面附属设施图》通桥（201*）8288A。
5、通风孔的设置
在结构两侧腹板上设置直径为10cm的通风孔，通风孔距离梁顶
2.58m，具体位置见构造。若通风孔与预应力筋相碰，应适当移动其位置，并保证与预应力钢筋的保护层大于1倍管道直径，在通风处应增设直径17cm的螺旋筋。
6、桥上及梁底排水系统
详见桥面排水示意图及接构造图。
7、梁端排水措施
具体排水措施与通桥（201*）2322A-Ⅱ相同。
8、综合接地
根据通信、信号、电力等专业要求，结合《客运专线综合接地技术实施方法》铁集成【201*】220号
施工组织
Ⅰ、主桥挂篮预压技术
1、适用范围
适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥（2×108）m单T刚构挂篮预压施工。
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2、施工准备（1）拼装挂篮
（2）混凝土预制块先期预制3、菱形挂篮预压
挂篮拼装结束后，为了验证挂篮结构强度和刚度，确保挂篮施工安全，以及为了取得主桁架弹性变形的数值，对挂篮进行加载试验。挂篮按设计荷载预压24小时，以消除挂篮主桁架非弹性变形，并在卸载过程测量取得挂篮主桁架的弹性变形的数值，从而进一步指导现场施工，达到控制节块截面高度与设计高度相同的目的。
（1）观测点布置
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主墩施工外观
挂篮预压前在挂篮前上横梁菱形桁片处每组菱形桁片布置一个观测点，总共布置三个观测点；在前下横梁吊杆处（中间四个吊杆）附近各布置一个观测点，总共布置四个观测点。由于堆载高度的影响，前下横梁观测点用2m高的Φ20螺纹钢焊接在横梁吊点附近作为观测点，方便堆载至一定高度时的观测。观测点布置详见附图。
（2）挂篮加载预压
为了安全和满足要求，在考虑模板自重、施工荷载的基础上，挂篮加载的重量按1#块重量的1.25倍来计算，即共需预压459.94t。挂篮加载预压之前，对挂篮五大系统进行全面检查，确保合格以后方可进行堆载试压试验，堆载物采用1×1×1.25m的标准混凝土预制块，单个预制块重3吨。堆载按照模拟结构物实际结构尺寸及重量的原则进行堆载，经计算最终堆载结果为底层安11x3码3层共99个混凝土预制块。其上，在中腹板处码3层共18个混凝土预制块，在边腹板码3层共18个混凝土预制块。单只挂篮总共堆载153块。挂篮堆载预压分步进行：首次加载21t，观察15分钟，此后每次加载51t，观察15分钟，最后加载满459t，持荷24h（优先布置腹板位置）。每级加载后应记录挂篮变形情况。具体堆载详见附图。
（3）挂篮卸载
满载持荷24h后，根据T构每节块重量分等级进行卸载，每级卸载后进行挂篮变形观测，并记录好挂篮变形情况，以求得每节块挂篮弹性变形值，为以后挂篮预抬高提供参考数据，指导每个节块标高控制。
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4、施工安全保证措施
（1）施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行。
（2）从事高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。
（3）施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。
（4）专职安全员及时收集、整理好各种安全资料，建立安全技术档案。
（5）按规定要求添置安全设施、设备和用具，凡上述器材必须有合格证书和检验报告。
（6）加强对关键部位的重点管理，对机电设备、倒链、安全网、防护栏等进行经常性和定期的检查，修护，并做好记录。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，消除安全事故隐患。加强防火工作，成立防火领导小组，按规定备足消防器材，定期检查和消除火灾隐患。
（7）精轧螺纹钢筋安装时上下需保持顺直，不得倾斜安装，间距尽量靠近，每根的顶紧力尽量保持一致，防止造成不均匀受力，同时不得使用焊接的精轧螺纹钢筋。
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Ⅱ、墩身总体施工方案
1.概述
本桥梁工程的所有主桥和连续梁墩身施工采用塔吊，32m简支梁和48m节段箱梁采用履带吊施工。每台履带吊可以为3～5个施工作业面提供吊装运输服务。
墩身模板分为两种：一种是变截面墩（32m简支梁部分和48节段箱梁部分），模板设计为一模到顶的方式，流水线施工；另一种是等截面直坡墩（连续梁主墩和主桥墩身），模板设计为8m一套，翻模施工。墩身施工时，首次浇筑实心段及下倒角，若实心段高度大于3m则分2～3次浇筑，以后每次浇筑4m。变坡墩的一套模板可供3～6个工作面同时施工。
2模板设计
模板拼装后场景
外模模板设计成每节高度2.0m，调整节均设在墩底。每节在横截面上分为六块，其中直线段2块，圆弧段4块。采用角钢焊成三角形挂架，用螺栓固定在外侧模板上，搭设木板后作为工作平台。外侧模板采用6mm钢板做为面板，10#槽钢做为一层龙骨，22#槽钢做为二层龙骨，圆弧板采用
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双根16#槽钢卷圆焊接作为龙骨，龙骨间用16mm钢板和螺栓连接。
内模模板的设计，12#槽钢作为龙骨，10cm×10cm的方木作为竖肋，1.5cm厚竹胶板作面板。模板之间圆弧段采用竹胶板分割后拼接而成，再与方木采用铁钉连接。模板纵、横向均采用δ16×100扁钢做为连接板(法兰)，M20高强螺栓连接。
模板拼装完成后，用Φ25精扎螺纹钢做为内对拉加强,每2m节段模板设拉杆两排共6根。变坡墩的模板按最高墩来设计,每个工作面需要6m的模板，每套模板最多可供6个工作面同时施工，周转使用。
3施工方法及要点
48m节段箱梁和32m简支梁的墩柱配模是从顶到底，采用流水作业，主桥主墩和边墩、连续梁中墩采用翻模施工。第一次浇筑实心段（如大于3m则分2次以上浇筑）,以后每次浇筑4m。高墩翻模施工工艺流程图参见图5-1。
（1）测量放样
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我在测量中
平面施工测量采用全站仪坐标放样法放样，第一次墩身施工放样可放在承台面上，以后每次绑扎钢筋前在新浇筑的混凝土面上放样。桥墩高程
钢筋制作模板制作，试拼高性能混凝土拌制、运输测量放样承台顶处理、找平绑扎首段（实心段）钢筋、埋设预埋件、综合接地首段模板安装、调整浇筑首段混凝土绑扎第二节段钢筋、埋设预埋件、综合接地拆除首段模板、安装第二节段模板、养护砼浇筑第二节段(4m)砼搭设墩内侧钢管支架、内模工作平台搭设墩内、外侧钢管支架、内模工作平台(循环施工）高墩施工工艺流程图绑扎墩帽钢筋、埋设预埋件、综合接地搭设墩内侧钢管支架、内模工作平台拆除墩顶节段模板、安装墩帽模板、养护砼浇筑墩帽砼绑扎垫石钢筋、安装模板、墩帽拆模、养护浇筑垫石砼搭设墩内侧钢管支架、内模工作平台人孔封堵
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的控制采用水准仪配合经校准的钢尺进行控制。墩身的垂直度采用全站仪进行控制，每施工完一个节段，分别在新浇混凝土顶面沿线路方向和法线方向放出四个点，再根据测点控制下一节段模板安装的内外位置，从而控制整个墩身的垂直度的目的。
对墩身的中心进行动态控制，发现偏差，及时纠正，保证偏差在允许范围内。每一节段模板在安装前由测量人员进行放样，检测桥墩中心线、垂直度和高程，安装后复核，每安装一次模板复核一次模板中心，及时纠偏。每施工完一次（4m），交汇一次墩中心，从而达到控制墩身中心的目的。
（2）钢筋绑扎
钢筋绑扎的高度应大于每次浇筑的混凝土高度，一般每次绑扎4m。为了保证钢筋绑扎的外形尺寸，钢筋绑扎必须要有可靠的定位措施。墩身钢筋直线段定位模具采用纵横向绑扎φ16螺纹钢进行定位，其两侧圆端形部分可自圆心向圆周绑扎适当数量的扇形定位钢筋。定位钢筋每隔2～4m高度设一道，其中心与墩身中心吻合。完成该节段后绑扎下一节段的钢筋时，再重新绑扎定位钢筋模具。
为方便作业人员进出墩身，在实心墩以上的空心节段设工作人孔。人孔的四周采用双层Φ16钢筋加固，间距按不大于20cm设计，并留置接茬钢筋。
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（3）脚手架搭设
墩身外侧模板设有可拆装的三角挂架，在其上利用木板搭设工作平
台，不需要搭设脚手架，用于工人进行模板安装、拆卸施工。墩身内需要搭设脚手架，脚手架的搭设采用Φ48×3.5mm钢管搭设“满堂架”，间距为0.6m（纵距）×1.2m（横距）×1.8m（步距）。扫地杆沿支架四周设置，且距墩底高度为20cm。在墩内支架四周每层沿墩身四周利用木板搭设工作平台，主要供作业人员进行钢筋绑扎、安装、焊接以及内模安装与拆卸等施工作业，平台木板厚度不小于4cm，且用铁丝捆扎为整体。为了方便施工人员能进入墩内和上、下平台进行施工，在墩底实心段以上设进人洞，并在墩内搭设人字步梯。
R2133
1250R16294267
墩身模板拉杆设计图木方78671250精扎螺纹钢联接器骨架双根12#槽钢
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墩身模板拉杆设计图
（4）预埋件和综合接地
在钢筋绑扎完成后，模板安装前进行预埋件的埋设，本工程的预埋件主要如下：
1）桥墩检查梯预埋件。2）墩顶吊篮预埋件。3）沉降观测桩的埋设。
工作人孔图
4)墩内检查梯预埋件。
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5）接地端子。6）通风口。
7）塔吊的预埋件。塔吊采用TC5013型，自由高度可达50m，扶墙后高高度为200m。其设计为扶墙一次，基础预埋在承台左侧，尺寸为1.6×1.6m。预埋位置为主桥主墩、边墩、连续梁主墩，数量为每墩设一个独立的塔吊。
所有预埋件和埋设方法主要采用钢筋定位，手工电弧焊连接。（5）模板安装1）模板质量控制
模板加工完成后，在加工厂内必须进行试拼安装，当拼缝、错台等
各项指标达到设计要求，手摸无明显错台感觉后方可出厂。模板到达施工现场后，立即试拼，发现问题，立即在正式施工前完成整改。
模板在使用过程中观察模板是否有变形，整体稳定性是否可靠，刚
度是否满足要求。如果以上指标不能满足施工需要，应及时与厂家联系进行整改。
2）模板安装
模板清洁后，涂刷非油性脱模剂，涂刷时必须均匀一致，且不得漏刷。模板的安装采用吊机和葫芦进行，操作人员站在外挂平台和内侧工作平台上进行。模板安装允许偏差见表5.5-1。内外模除了利用拉杆、端头连接板螺栓连接外，在墩身内侧还利用顶托进行加固，确保模板的稳定
墩身内侧支架搭设平面图
外侧工作平台外模墩身混凝土内模内侧工作平台
A楼梯
A墩身内支架搭设布置图
人孔
附注：1、单位以cm计。2、采用φ48×3.5钢管搭设，纵、横、立杆间距见图。3、支架与墩身内侧之间留足50cm以上的模板安装、拆卸操作空间。4、作业人员通过人字形楼梯上、下内侧工作平台，楼梯和平台采用木板搭设。5、为保证支架稳定性，必须设置扫地杆和剪刀撑。自强不息奋发向上
性。模板安装应先内模后外模，先直板后弧板。同一节段的第一块直板吊
A-A截面装到位后，应立即用螺栓连接牢固，第二块吊装到位后立即用精轧螺纹钢
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拉杆连接好，再进行弧板的安装。
墩台模板安装允许偏差表
序号1234567
检查项目前后、左右距中心线尺寸表面平整度相邻模板错台空心墩壁厚同一梁端两垫石高差墩台支承垫石顶面高程预埋件和预埋孔位置允许偏差（mm）±1031±320，-55检验方法测量检查每边不少于21m靠尺检查不少于5处尺量检查不少于5处尺量检查不少于5处测量检查经纬仪测量纵横两向尺量检查（6）浇筑混凝土
混凝土配合比的设计采用优化设计原则，除满足规定的强度等级、
最大水胶比、最小胶凝材料用量、含气量、工作度等技术要求外，同时应满足抗裂性、抗碱－骨料反应、抗冻性、护筋性、耐磨性、耐蚀性等耐久性指标要求。在混凝土中必须掺加优质矿物掺和料，以提高混凝土的耐久性能的要求。大体积混凝土选用低水化热矿碴水泥，掺加优质粉煤灰。混凝土拌合物中各种原材料引入的氯离子总质量应不超过胶凝材料总量的0.1%。高性能混凝土的配制，还应能满足泵送要求，所有高性能混凝土的配制全部运用正交施工法进行配合比的优化设计施工。除应满中以上要求外，还应注意以下几点：
1）混凝土施工配合比的调整
每次拌合混凝土之前，必须检测砂、石子的含水量，并根据含水量
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调整混凝土的配合比。在混凝土拌和时，严禁随意加、减用水量。
2）混凝土入模前的指标控制
混凝土入模必须检测坍落度、含气量、泌水性等指标，各项指标检
测合格后方可入浇筑。
3）混凝土的运输和入模方式
混凝土采用混凝土运输车运送、汽车泵泵送方式入模。4）混凝土的振捣
混凝土的浇筑方式采用插入式振动棒振捣，禁止使用附着式振动器，以减小对于模板的冲击，保证模板的安全。
混凝土浇筑施工时控制好混凝土的布料速度和浇筑速度。混凝土应分层浇注，分层厚度不宜大于30cm，浇注上层混凝土必须在下层混凝土初凝前或能重塑前完成。混凝土浇筑过程中要充分振捣。振捣时严禁碰撞钢筋、模板，防止跑模，每一位置上振捣时间以混凝土表面呈现水泥浆和不再下沉为主且不大于30s。
5）入模温度的控制
夏天混凝土入模温度不得超过30℃，宜避开白天高温。在高温下拌和、浇筑和养护会损害混凝土的质量和耐久性，过热会使坍落度损失过快，拌和物用水量增大。因此，炎热天气施工对混凝土的最高温度和浇筑作业应有限制。降低混凝土拌和物温度的主要措施有：用冷水或冰水；冷却水泥温度；用冷却水喷洒、浸泡或冷风降低骨料温度；对搅拌和运输设备进行遮荫、隔热处理；夜间浇筑。冬季施工时按冬期施工处理，混凝土的入
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模温度不得低于5℃。骨料加热前可用帆布等物进行覆盖，加热时可采用蒸汽或热水管等热源，应避免直接使用蒸汽进行喷射。骨料的温度一定要相当均匀，否则会直接影响拌和物的质量稳定。
（7）模板拆除
当墩身浇筑完混凝土且终凝后，立即用土工布覆盖混凝土暴露面，用自来水管进行洒水保湿养护。待混凝土强度达到2.5MPa后，且芯部与表层、表层与环境温度不大于15℃时，即可拆除模板。
模板的拆除采用塔吊、履带吊、手动葫芦进行，拆除顺序先外模后内模、先直板后弧板。详细的操作步骤如下：
1）利用吊机吊起模板，同时用两个5t的手动葫芦将模板轻轻吊起，防止模板因重心偏心，发生安全事故。手动葫芦固定在上一块模板的大背楞上，吊勾挂在模板的吊环上面。制作吊装扁担，扁担上的吊点宜按照大约50cm的间距平均布置，再利用两根钢丝绳将模板吊起，再卸至固定的地方进行模板清理。
2）放松第一块直板的连接螺栓，解除螺栓的约束。
3）第一块直板放松对拉拉杆，拆除外模。拆除过程中应根据吊机的受力情况不断调节手动葫芦的松紧程度，防止偏心。
4）外侧工作平台打开缺口，吊机将模板拆至指定的地方。弧板的拆除方法与直板拆除方法相同。（8）混凝土养护
墩身混凝土的养护采用覆盖洒水的方法进行。拆除后的墩身侧面采
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用塑料薄膜进行包裹并用胶带进行固定，防止薄膜被风刮跑，墩内水份散失，墩身表面出现湿度裂纹。
4、质量保证措施
（1）钢筋工程质量保证措施
1）钢筋成品与半成品进场必须附有出厂合格证，进场后必须挂牌，
按规格分别堆放，进场钢筋必须检测，各项技术指标合格后方准使用。
2）对钢筋的制作与安装质量要重点验收，控制钢筋的品种、规格、
数量、绑扎牢固、搭接长度等（逐根验收）。
（2）混凝土施工质量保证措施
严格按照大西公司要求进行施工质量控制，并从混凝土原材料抓起，严格按照各种施工规程进行检测和耐久性混凝土施工配合比试配。
1）原材料的质量控制
原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进
行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场，对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。
水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。
粗骨料按技术条件分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。2）混凝土配合比选定
混凝土的设计严格按照《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔201*〕160号）和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标》（铁建设〔201*〕160号）进行，墩台身配合比按耐久性混凝土设计。
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3）混凝土搅拌质量控制
采用大型搅拌站集中拌和、电子计量系统、含水率实时监测系统、高性能混凝土搅拌符合相关规范要求的规定。
夏季搅拌混凝土时，采取加冰降温等措施,保证混凝土拌和物的温度,冬季采用骨料加热、拌和用水加热的措施保证混凝土的入模温度。
4）混凝土浇筑质量
浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌和物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。
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在炎热季节浇筑混凝土时，避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。
混凝土振捣采用插入式高频振动棒，振捣时不碰撞模板、钢筋及预埋铁件。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。
5）混凝土养护质量
当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。拆模后及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。
6）模板质量
加强模板的维修与保养,拆摸后彻底、及时清理、整修，安装前均匀涂刷脱模养护剂。脱模剂选用专业厂家生产的非油性混凝土模板脱模剂，不得以机油、色拉油等油性物质代替。
5、安全生产措施
制定具有针对性的各项安全管理制度，包括安全生产责任制、安全生产奖惩办法、临时用电管理制度以及各工种、各种机械设备安全操作规程；编制模板、吊装作业、脚手架工程专项安全技术方案及生产安全应急预案。定期组织安全培训和考试，做好安全技术交底；同时加大安全施工检查的频率，发现违章指挥、违章施工作业、违反劳动纪律的坚决制止并采取相应的处理措施。
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物品存放及物流通道相对墩身要固定，混凝土的泵送、模板、钢筋的吊装，人员的通道等均设固定区域。吊机在特定工序作业时设置固定的回转范围。吊装作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。吊机吊装作业设专人指挥，同时现场设一名专职安全员，吊装作业必须无条件服从安全员监督。起重作业前必须检查制动器、吊钩，钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。吊装作业之前必须试吊，确保一切正常后方可作业。严禁用起重机进行斜吊、拉吊。不得利用极限位置限制器停车。大风等恶劣天气一律停止施工作业。
施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级漏电保护，一机一闸。
施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，夜间设红灯警示。
定期检查脚手架或工作平台，扣件松动的应及时紧固，生锈或损坏的应更换或加固。
6、环境保护措施
（1）防止噪音污染
机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和
摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。
（2）防止水污染措施
施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水
源，破坏环境。食堂的废水定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入水源。
（3）工程完工后对施工所用的临时构筑物进行全面清理，恢复原有地形地貌
五、实习感想及致谢
两个多月以来，通过到施工现场参观，我加深了对土木工程专业道
路与桥梁方向的了解。通过到施工现场的认识实习，我加深了对所学知识
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的综合理解，并根据需要丰富和扩大专业知识领域；进一步培养了独立地观察问题、分析问题和解决问题的能力，为今后专业课的学习和参加工作打下一定的基础；并通过实习培养了我的社会活动能力，使我会以更加积极的态度投入到今后的工作当中。本次认识实习时间虽然只有两个多月的时间，但基本达到了本次实习的目的。
通过实践活动，激发了我对土木工程专业后续课程的求知欲，为学
习专业基础课和专业课奠定基础。通过在现场的实际感受和认识，我了解了道路、桥梁的施工技术与施工组织管理的相关内容。作为将来土建类的人才，我们要学习工人们吃苦耐劳的优秀品质，认真学好，学牢我们的专业知识
实践是检验真理的唯一标准。我想我最宝贵的是学到了很多书本
上没有的实践经历。通过对桥梁以及施工现场的切身实地地观察和学习，使我们对土木施工有了更加全面和具体的认识。这是知识恰恰是我们在书本上削减很少接触却又非常重要十分具体的知识。这次实习对我们将来工作有着十分重要的意义。
这两个多月的实习，所获得的实践经验将对我终身受益，我会不
断的理解和体会在实习中所学到的知识，不断地运用到以后的学习和工作中来，理论联系实际，为祖国的基础设施建设贡献出自己的力量。
参考文献
《高速铁路设计规范》（试行）（TB10020-201*）
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《铁路桥涵设计基本规范》（TB1002.1~TB1002.5-201*）
《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》（TB1002.3-201*）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-201*）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-201*）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB1002.1-201*）《铁路结合梁设计规定》（TBJ24-89）
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ324-201*）
《铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-201*）《桥梁用结构钢》（GB/T714-201*）
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《土木工程实习总结范文201*年10月13日》
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