汽车驾驶高级技师技术能力总结
汽车驾驶高级技师技术能力总结
从事驾驶工作二十多年来，本人在领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，出色的完成了各项工作任务。
一、努力学习，不断提高自身素质。我先后认真学习了有关法律法规及安全驾驶方面的知识，并进一步学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想及科学发展观，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。
二、立足本职，干好工作。二十多年来，我始终坚持每一次出车都要为乘客和领导负责的态度，做到认真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务，现已安全行驶100多万公里。随时做好出车前的准备工作，做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到、安全到达。虚心接受领导和同志们提出的意见和建议，并认真改正。在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
三、严格自律，做到“五勤”。即做到“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”，勤检查车辆，防患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位。在执行公务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不让人等车，自觉地维护单位和领导形象。
四、爱护车辆，勤俭节约。对所使用的车辆，每天进行全面的安全检查，发现问题及时处理，使车辆始终处于良好状态。认真落实“三检”、“一保”制度，努力做到“三清”、“四不漏”，达到励行节约的目的。驾驶车辆始终做到不开快车、不开坏车、不超载运行，确保安全行车无事故。
二十多年来，我付出了很多，也得到了很多，受到各级领导和同志们的一致肯定。在今后的工作中，我将再接再厉，安全行车，圆满完成各级领导交办的工作任务，取得更大成绩。
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内蒙古送变电有限责任公司技术总结
技术总结
一九九○年七月从电力学校毕业后，我被分配到内蒙古送变电工作，经过近半年的入厂培训、学习，便跟随几位老师傅来到施工现场，从经纬仪的熟练操作，到施工测量方面知识的掌握，在边学习边实践的施工过程中，更加深了对送电线路测量工作的认识，在师傅们的精心教导和自己的努力下，半年后便独立进行线路测量施工工作。
从110kV、220kV线路施工到500kV线路的施工，本着认真负责的工作态度，以高度的热情投入施工生产的第一线。施工中尽可能把允许误差控制在最小范围内，确保工程施工质量符合规程规范的各项要求，并争取达到优质的标准。在施工中不断改进施工方法，提高施工质量，因为我深知一切事物都是向前发展的，如果停在原有的基础上不学习、不发展，必定会被社会淘汰，所以我在工作中坚持学习，并加强与其他施工单位的交流和学习。认真阅读李博文教授关于送电线路施工的几本著作，如：《高压架空输电线路施工技术手册》等，还订购了全年的《超高压施工动态》杂志，结合施工实际情况，认真阅读，仔细研究，把书本中的知识运用到实践中。通过对书本知识的不断学习，使我更深切的体会到“问渠那得清如溆，唯有源头活水来”。的道理。
在送电线路施工中，主要从事以下几项工序的工作：
一、线路复测
路径复测作为送电线路施工的第一道工序，施工数据的准确与否，将直接影响以后其他工序的施工。在进行路径复测时，根据设计院给出的杆塔平断面图，对杆塔位置、各交叉跨越、地形地貌以及军事设施、史迹文物等认真进行核查。复测中若实际与设计不符时，及时通知设计，确认无误后方可继续施工。
在进入201*年后，全站仪在送电线路施工中被逐步推广，通过自身努力学习，
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很快便掌握了其工作原理和操作方法。并于201*年9月在天~广Ⅲ回500kV线路中，使用全站仪进行线路路径的复测工作。测量数据精确、快速，比经纬仪效率提高了近4倍。由于该线路位于贵州和广西两省交界处，地形又处于高山区，因此在路径复测中，地形凸起点的复测至关重要。有一处中心桩在校对档距后，发现线路前进方向72m处有一痤山峰，便对其重新进行测量，经计算在架线施工后有可能电气距离不能满足线路安全运行要求，随即通知武汉电力设计院相关人员，经设计认定该地形凸起点不符合线路安全运行要求，最后决定将该塔呼称高提高3m，改动其对应的基础形式。
二、基础施工
500kV线路基础施工，插入式基础已广泛使用，在1993年丰~沙500kV线路施工中便采用主角钢插入式基础形式，固定主角钢的方法采用较为笨重的样板式固定，尽管控制较为稳定，但加大了工作量，运输量也相应增加了。该线路做为区内第一条超高压线路，又是首次进行主角钢插入式基础施工。在施工中我们本着学习、摸索、创新的工作态度，在以后的侯~侯、天~广Ⅲ回等500kV线路的施工中，采用单腿硬支撑固定，花蓝螺栓进行调整，减少了工作量，降低了施工成本，提高了工作效率，施工工艺水平有了很大的提高。在施工前集思广义，听取各方面的意见。所施工的每一个步骤，仔细推敲，充分做好施工前的准备工作。开始从垫墩制作，主角钢底部的螺栓固定，到其顶部的硬连接，各环节施工测量准确，操作正确。施工后的底部、基础面及主角钢顶部根开准确一致。从这三点处的主角钢根开数据，保证三点一线，验证了施工的精确性。天~广Ⅲ回500kV线路施工中，因线路位于山区，基础全部采用全方位不等高插入式基础，施工难度较大。面对新的施工方法，我们更是全方位思考，查看相关书籍，采取单腿主角钢固定，在主角钢的正面和侧面用可调花蓝螺栓进行控制，利用经纬仪控制其正、侧面的扭转，用基础半对角线控制其位置。遇高低腿施工时，利用直角三角形及其相对高差计算出斜半对角线距离，来控制主角钢位置，基础
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浇筑施工后，基础根开、顶面高差、基础扭转等各项要求，均符合规范的各项要求。在插入式主角钢基础施工前，我们应仔细核对主角钢的规格、准线位置及主角钢的正侧面值，决不可有丝毫松懈。
三、组塔施工
达~丰500kV线路跨黄河立塔施工中，铁塔全高135米，施工场地又受到限制，又是首次组立百米高塔。经过研究，决定采用内拉线内悬浮抱杆进行组塔。在组塔施工中，抱杆设置二道腰环，确保抱杆的稳定性；抱杆座落在铁塔中的位置必须精确，不得有一点偏差。施工中必须用经纬仪检查抱杆垂直度，使抱杆受力均匀，始终处于最佳的受力状态。精确的施工，从而保证组塔高效、安全的完成。丰~沙500kV线路整体组立ZLV-33铁塔，其重量约为7.3吨。施工方法采用截面400×400×21000的人字抱杆整体起立，施工中各控制拉线地锚位置必须准确测定，特别是抱杆总牵引地锚和铁塔底部的后制动拉线，是保证铁塔顺利就位的重要因素，经纬仪必须座落于线路的中心线上，调整好人字抱杆，使其受力点正处于线路的中心线上；倒镜后确定出总牵引地锚中心。即抱杆中心、后制动合力中心、总牵引中心在一条直线上。铁塔组立至70°时，停止牵引，通过临时拉线将铁塔调正，打好固定拉线。
四、架线施工
天~广Ⅲ回500kV交流线路和贵广500kV直流720导线线路，这两条线路均位于高大山区，紧线弧垂观测选用档端角度法进行弛度测量，观测前准确测量参数；观测档挂线点相对高差，经纬仪与滑车的垂直距离、经纬仪与另一端滑车槽角度、悬垂绝缘子串长度。经纬仪支架于线路正下方，根据所测参数计算出观测角度值。根据紧线程序先收紧滑车中边导线弧垂，再收紧滑车中间的子导线。紧线过程中，各观测档按照紧线程序，紧密配合、相互帮助，附件后检查弛度值完全符合设计要求，并且绝缘子串倾斜数值均不超过80mm，子导线误差控制在40mm以内，大量减少了因山区
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施工而进行调线的工作量。在孤立档挂线时，按设计给定的弛度值，在一端有耐张串另一端没有耐张串情况下，根据相关书籍内容和以往的施工经验，将孤立档弧垂放大570mm进行观测，孤立档挂线时通过2-2动滑轮组，机动绞磨牵引总牵引绳使挂线顺利完成。挂线后孤立档孤垂值符合设计值。安装间隔棒时，采用全站仪测定间隔棒安装位置。线上人员带上棱镜，全站仪打到棱镜后，简单操作后，直接确定安装位置，利用全站仪测定距离准确而且效率高，是在山区施工安装间隔棒最佳方案。
五、带电跨越施工
随着社会经济的迅速发展，电力发展更是走到了最前沿，高电压等级的线路纷纷落成，这也给我们跨越施工带来较大难度。近些年来跨越施工越来越多，带电跨越施工等级也更高。在柳~贺~罗500kV线路施工中，有一个档距内同时跨越2条220kV线路，安全完成这次带电跨越施工，当然是一项更加艰巨的任务。施工前我对交叉跨越档的各项数据认真进行测量，依据测量出的数据制定出跨越方案，由于被跨越线路对地高度达到52m，因此决定在铁塔下曲臂上安装假横担，同时将绝缘子串缩短至1m。由干燥绝缘绳带张力牵引2根Φ30为主承力索的吊蓝式跨越网，两端连接可调装置。在跨越施工中一直在监测封网绳与被跨越线路地线的净空距离，必须满足跨越施工中的安全距离数值，在这次跨越施工中，我深知测量数据的精确性绝不可有一点微小的偏差，否则将直接影响带电跨越施工的安全性，经过我们施工人员的共同努力下，此次跨越施工经过4天的艰苦奋战，圆满的完成这次施工任务。
201*年2月在贵广直流Ⅱ回500kV线路工程C244-C245整档封网带电跨越蓄北500kV线路的施工中，从跨越架搭设、封网到跨越施工一次安全通过，这次跨越是我单位第一次直流500kV跨越500kV交流线路，成功的安全跨越给我单位在南网直流工程投标工作上奠定了良好的基础。
六、施工队长工作经历
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进入内蒙古送变电后，走遍内蒙古大部分地区和山西、河北及广西、广东等地区，参加建成了多条输电线路工程。在工作中我从没有一丝懈怠，充满对测量工作的热爱，测量的每一个数据都做到准确无误。对待上级领导安排的工作任务一丝不苟的完成。工作期间通过辛勤的劳动，自已的不断学习，于201*年被分公司领导聘任为施工队长。
担任施工队长职务后，不仅要管理好本施工队的安全、质量、进度工作，还兼任线路测量工作。队长做为施工队安全、质量工作的第一责任人，高度的责任感迫使我更加努力的工作，正确对待安全、质量、进度的关系，无论在任何时候，安全工作必须放在首位，常抓不懈，施工中杜绝出现各类伤亡事故。施工中加强对安全防护用品配备和施工用工器具的检查，不符合安全要求的坚决不使用。对施工人员定期开展安全教育学习，让每个施工人员都熟练掌握安全操作规程，加强习惯性违章教育。质量对企业来说是生存的根本，我们做为企业的主人，更应与企业紧紧的连接在一起。施工队在施工过程中，更应加强本队的施工质量的控制，把一切质量隐患消灭在施工过程中，严格按照施工图纸和规程规范进行施工。在天广和贵广500kV线路架线施工中，分别担任放线队和紧线队长，并同时兼任测工和技术员。山区施工难度较大，架线施工各工序都是循环流水作业，一项工作停止，导致架线工程全部停止。队长此时更应合理布置工作，如人员安排、工器具的配备。施工中哪怕是一个细小的工具都不能遗忘，重要的工作环节都必须认真检查，如跨越架的搭设，牵张场地的布置都要做到心里有数。施工中经常在雨天进行，身为队长不仅要体谅施工人员的艰辛，还要和所有施工人员共同奋战，让本队所有施工人员团结在一起，努力把工作做到最好。
我热爱送电线路施工工作，并将全身心的投入到工作中，在今后的工作中继续努力，不断提高自身的业务水平，决不辜负同事和领导对我的期望。
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