工程竣工监理工作总结
工程竣工总结
工程概况
一汽客车大连客车厂搬迁改造项目，总建筑面积49730.1平方米，总投资额8000万元，主体为钢结构构。自201*年8月30日开工，至201*年12月1日竣工，交付使用，共历时十五个月。
项目监理
受一汽客车大连客车厂的委托，长春一汽建设监理有限责任公司承接了一汽客车大连客车厂搬迁改造项目的监理工作，对该工程的施工阶段进行监理。
项目监理合同签订后，我公司立即组建了监理组进驻用户现场，在总监理工程师的统一组织和安排下，按照监理程序开展监理工作。在项目建设施工阶段，依据信息系统过程监理有关的国家政策、法律、法规、标准、规范，信息技术国家标准，建设单位与承建单位签订的项目建设合同、相关资料，建设单位与监理单位签订的监理合同对工程的质量、进度、投资进行控制，对项目的合同和信息文档资料进行管理。定期召开监理例会，检查各项工作的完成情况，协调解决存在的问题；不定期的向用户提交阶段总结；及时把握项目存在的问题并提出监理建议；公平公正地协调处理项目实施中遇到的问题，确保了工程建设的质量和顺利进行。项目监理部全面履行了监理委托合同赋予的义务和责任，圆满完成了本工程的监理任务，监理工作控制目标
达到合同要求。
（一）基本做法
在学习兄弟工程监理经验的基础上，结合本工程的实际情况，确立了自己进行工程监理的基本做法：
1、统一思想、理顺关系、确立统一的管理与监理体制。2、建立监理组织机构。
3、监理组内部建立岗位责任制，并建立了例会和月度报告制度。（二）质量控制质量控制的体系为：（1）承包人自检；（2）监理人员抽验；
（3）监理公司检查组定期组织检查。
质量控制是从原材料的质量抓起，对每道施工工序严密把关，监理人员旁站监督，使工程质量较以往有显著提高。从历次质量检查的情况来看，质量呈逐步提高，没有发现不合格的计量工程。当然，各分项分部工程的质量情况是不平衡的，但只要发现有不合格工程，就坚决推倒重来，从而保证了工程的整体质量。
（三）进度控制
首先对施工进度计划进行严格管理，层层对照检查，发现薄弱环节，即从材料、人员及设备使用计划与实际执行情况找原因，以书面形式要求承包人采取措施。工程进度若严重滞后则及时报告业主果断
决策，由业主发出书面通知收回部分工程项目，另择施工队伍进场施工，当然，这种情况尽可能避免发生。由于及时掌握进度情况，就有了高度的主动权。
（四）投资控制
一汽客车大连客车厂搬迁改造项目的所有分项工程施工完成后，必须经过监理人员的复核工程量，确认无误后，然后才同意提交建设单位支付，在进度款支付过程中都实施监督，对有效控制投资起到很大的作用。
（五）安全生产控制
一汽客车大连客车厂搬迁改造项目在实施安全生产控制当中,监理单位依照有关法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，建立健全安全生产责任制度，审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准，发现工程存在安全事故隐患，及时以书面形式要求施工单位整改，情况严重者，要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。若施工单位拒不整改，依照有关程序向有关主管部门报告，当然，这种情况没有发生在本工程上。由于监理单位掌握了安全生产控制的主动权，并层层责任落实安全生产监控，所以，本工程的安全生产情况良好。
（六）监理工作的体会
经过15个月的监理实践，不仅使我们自己发现了一些问题，同时使我们获得了一些经验与教训，体会如下：
1、要做好监理工作，必须具备三个条件：（1）业主或建设单位的支持和信任；（2）施工单位的配合；
（3）监理人员自身业务能力的提高，不仅要有较熟练的技术、业务素质，还须有良好的思想品德、作风和政治素质。
2、施工单位的素质亟待提高，要增强合同意识，更新概念，强化管理，以尽快适应全面实施建设监理的需要。
3、设计质量需要提高。通过施工实践证明，本工程的设计变更较多，漏项、考虑不周、差错，对施工及监理造成极大的困扰，牵制了精力，增加了投资。
结束语
监理方在监理工作过程中，得到了各界领导的大力支持，各承建单位的相互协作和配合。在此，本人谨代表大连客车厂项目监理部的所有成员对你们的支持和配合表示衷心的感谢！
长春一汽建设监理有限责任公司
大连项目监理部
201*年12月30日
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工程竣工监理工作总结
尊敬的各位领导、各位专家、各位来宾：
港珠澳主体工程试桩工程经参建单位的共同努力，顺利完工。在此，我代表武汉大桥监理咨询有限公司将本工程监理工作情况，总结如下：一、工程概况：
港珠澳大桥主体工程起自粤港分界线，止于珠海/澳门口岸人工岛，全长约29.6km，其中桥梁长约22.9km，隧道长约6.7km。
桥梁试桩工程共三组试桩（每组2根，共6根）。在青州航道桥位（K19+003）进行大直径钢管打入桩试桩试验，在江海直达轮航道桥桥位（K27+033）进行钢管复合桩试桩试验，在九洲航道桥位（K33+317）进行钻孔灌注桩试桩试验。试桩桩位均位于桥轴线上游一侧150m。
二、监理组织机构：
我监理公司根据港珠澳大桥管理局的“委托函”和监理大纲，结合本工程具体情况，组建由总监理工程师，结构监理工程师、，勘察监理工程师、测量监理工程师、试验监理工程师、HSE监理工程师组成的项目监理机构，于201*年1月12日进场，对本工程进行监理。项目监理组严格执行监理程序，坚持“诚信、守法、公正、科学”的宗旨，以“认真、严谨、一丝不苟”的工作作风实施监理，完成了监理任务。
三、监理工作情况：1、做好事前控制，严把质量关：在整个监理过程中，我们坚持以事前控制和主动控制为主，依据委托书和设计文件编制了监理规划，制订了具体的监理工作程序，明确了工作内容，行为主体，验收标准及工作要求。本工程开工前，依据监理规范要求，我们审查了施工单位的资质，现场质量管理、技术管理组织机构、人员、制度及特殊工种操作人员的资格、上岗证等。依据承包单位报送的施工组织设计方案报审表，对施工组织设计进行了审查，并相应编制了《监理规划》对工程的测量、定位放线、水平标高等进行了现场复核，进一步明确了监理目标和要求，为监理工作的顺利开展创造了条件。
2、严把原材料、半成品进场关：凡是进场原材料、半成品首先要进行书面检查，即查验合格证、出厂证明等，符合要求后抽检并见证取样送检测中心复检，做到材料进场先复检后使用，不合格的材料杜绝用于工程。本工程建筑材料合格证、出厂证明、质保单齐全，对钢材、混凝土、水泥、石子、沙等主要建筑结构性材料都进行了进场后的抽检复验，共进行平行检测、见证取样检测137次，全部符合要求。
3、严格工序检查，强化过程控制：在施工监督过程中，强化了施工工序报验手段，做到先报验后施工，上道工序未经验收不得进入下道工序的施工，对隐蔽工程的验收监理试桩驻地办尤其重视，安排监理人员对重点、关键部位进行了旁站监督，如现桩基混凝土浇注、钢管桩插打、桩基试验等。施工中，我们对钢筋砼工程，特别是桩基浇注的施工质量给予了高度的重视和严格的控制，在整个施工过程中，我们把钢筋的绑扎制作质量、砼的配合比、坍落度和桩基浇注工艺等方面作为重点来控制，以确保桩基混凝土的施工质量。在钢管桩插打施工中，我们狠抓关键环节：严格控制钢管的标高、贯入度、水平位置及垂直度等，确保施工满足设计要求。在监理工作过程中，共发出监理工程师通知单7份，分项工程验收57次，旁站监理58次，具体工作统计见下表。
序号123工作名称工地会议纪要审批施工组织设计、施工方案(工艺)审批施工进度计划发出监理工程师通知单平行检测记录见证取样检测检验批、分项工程验收旁站监理审查原材料生产厂家资质特殊作业人员准入施工船舶准入单位次次次累计数13227备注序号121314工作名称核查安全生产许可证考察生产厂家施工单位提交的各种报告工程计量签证单位份次次累计数备注4份7567891011次次次次次人艘89485758161514合格合格合格已闭合合格合格合格合格合格合格合格1122257922441合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格15份161718192021工程质量签证驻地办报总监办的文件专题报告监理周报主要（仪器）设备进场报审表分部（分项）工程开工报审表次份份次份次4、加强事后控制，确保施工质量符合合同要求：（1）本工程在施工全过程中没有发生质量事故，作为一般性质量问题，施工单位通过自查、自检后内部整改；另一方面，通过监理检查发现后通知施工单位整改。（2）及时督促施工单位收集整理好各种工程资料，并认真做好自己的监理资料。（3）要求施工单位做好已完工程的成品保护工作。
5、工程进度控制：工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我试桩驻地办首先审查施工单位总进度计划，并报业主审核同意后，督促施工单位严格按照总进度计划施工。并根据总进度计划编制月进度计划，一旦发现偏差，及时要求施工单位适当调整劳动力、材料、设备、资金，确保工程按计划进度完成。
6、投资控制：试桩驻地办按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理工程进行工程款支付控制。
7、安全生产及文明施工：在监理过程中，试桩驻地办始终把安“安全第一，预防为主”作为监理工作重点，贯穿于监理工作的全过程。结合工程实际情况，督促施工单位建立HSE体系，做好安全生产、文明施工教育，定时组织施工单位进行安全生产检查，对存在的安全隐患，及时发文要求施工单位限期整改。本工程施工过程中未发生安全事故。
通过设计单位、承包单位、监理单位的共同努力，在建设单位指导、监督和关怀下，本试桩工程按合同要求按时完成。工程技术资料已按要求整理，工程质量满足设计、规范及使用功能要求。在此，对参建单位对我们工作的大力支持和配合，表示衷心的感谢！，本次勘察工作采用了综合勘察方法，勘察质量
及完成的工作量满足大纲要求，勘察资料真实可靠，监理单位同意进行外业验收。
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