塔吊年终总结
201*年度工作总结及201*年工作计划
一年来在公司领导正确指挥下，在301项目经理、安保部门的直接领导下，自己在机械安全管理工作中取得了一定的成绩，就一年来的工作状态做一个总结：
一对本工程的认识：解放军总医院门急诊综合楼一期工程，位于北京市海淀区复兴路28号，地下5层，局部6层，地上15层。总建筑面积约31万平方米。受公司的指派，从后勤学院万寿路工程调到301项目部工地，我深深地认识到，解放军总医院门急诊综合楼一期工程，是全军的重点工程，是中央首长保健的地方。同时也是给全国老百姓看病的地方。工期要求紧，进度要求快，质量要求高。所以我抱着一种正确的工作姿态，对公司、对项目、对工程的责任心、责任感。不怕压力大、任务重来做好自己的本职工作。完成公司规定的目标。
二主要工作：根据公司安保部、项目技术部的总体安排，保证施工进度的顺利，垂直运输的吊次，本工程安装8台塔吊，其中QT27520型塔吊4台（2#、5#、6#、8#）。STT153型塔吊4台（1#、3#、4#、7#）。
1、能认真地组织塔吊有序的进场，不管白天黑夜，做到随叫随到。合理安排塔吊的安装工作。确保塔吊安装安全顺利。
2、按规定要求给监理单位上报塔吊资料、租赁资质、安装资质、塔吊安装报审表、检验报告等相关手续，得到监理王工的好评。
3、给塔吊租赁单位签订塔吊管理安全协议书，给安装单位签订塔吊安装协议书，确保手续齐全。
4、做好对塔司、信号指挥人员的安全教育工作，①对塔司进场进行专业知识考试，教育率100%。②对信号工指挥人员进行专业知识考试、教育率100%。③同时对塔司、信号指挥人员的特殊工种操作证进行验证，登记备案，上报监理单位。④教育塔司、信号指挥人员遵守“十不吊”规定，杜绝违章指挥，针对施工生产情况，截至到11月底对塔司、信号指挥人员的教育达22次，教育具有针对性。
5、能积极配合钢结构对十字柱，圆形柱的安装吊运工作，积极协调塔吊的运行吊次。针对施工现场的实际情况合理安排。在一台塔吊吊不动的情况下，安排两台塔吊同时进行吊运，确保安全、确保施工进度的顺利进行。
6、根据施工生产进度情况，合理安排塔吊锚固预埋工作，焊接工作，塔吊预埋、焊接各21次。塔吊锚固29道。
7、督促塔吊单位每月对塔吊进行全面检查，加强塔吊维修保养工作，发现问题及时进行整改，解决到位，不留后患。
8、群塔作业：各塔吊重叠工作区域较多，在注意安全管理的同时。协调塔吊与塔吊之间的配合。协调信号工与信号工之间的配合。从而提高和达到安全运转的目的。
9、服从领导，服从安排，完成领导交给的一切工作，团结同志，共同进步。
三存在问题：1、与项目生产缺少沟通，与项目技术缺少配合。2、在协调塔吊时不够周到。四明年工作安排：1、继续做好塔吊的吊装作业工作。2、加强对塔司、信号指挥人员的安全教育工作。3、安排组织好塔吊的拆除工作。4、加强对施工电梯、吊篮等机械设备的安全管理工作。
五一年来在工作方面取得了可喜的成绩，安全工作得到了保证。这都是与项目的领导、安全部的引导、其他部门的配合所分不开的。本人有决心，有信心在明年的工作中不断提升，做好本职工作，完成项目领导交待的各项任务，为安全工作、机械管理工作再上一层楼。
解放军总医院门急诊综合楼一期安保部
机械员：
201*年12月18日
扩展阅读：多台吊车协同吊装作业拆除塔吊工作总结_secret
1用四台汽车吊协同吊装作业拆除一台40多米高
的事故塔吊的方法
多台汽车吊的协同吊装作业,在各种杂志中的论述不多,如何安全的用多台汽车吊协同进行吊装作业,是一个比较复杂的问题。在多台汽车吊协同进行吊装作业中，通常要注意以下几个方面：一、选好汽车吊，即要注意所选的每台汽车吊的起重能力是否能满足施工现场的施工条件的要求。二、注意在协同作业中的统一指挥的问题，即要注意解决好指挥信号的统一问题。三、注意几台汽车吊相互之间协同进行吊装作业时，每台汽车吊的起重量的分配问题，防止单台汽车吊起重量出现超荷载。四、注意在编制施工方案中要讲清楚施工顺序的问题，解决好先干什么，后干什么，怎么干。五、指挥进行多台汽车吊吊装作业的指挥员对每台汽车吊的起重性能要十分清楚，在选取汽车吊的起重量时应有一定的冗余量，以防出现意想不到的事情发生。六、指挥进行多台汽车吊吊装作业的指挥员要有一定的应变能力，要对在吊装施工作业中出现的意外情况能迅速正确的处理好。指挥员的应变能力不是蛮干，不是盲目的冒险，而是一种实践经验与科学相结合的能力。
下面介绍一下一次四台汽车吊协同吊装作业拆除一台40多米高的事故塔吊的方法,供大家参考学习。在一个现场,一台高49.1米H3/36B塔吊，施工人员在进行塔吊降塔作业时，因违章作业，发生了在降塔作业过程中，进行挂腿作业时没有挂好挂腿的挂耳而导致的塔吊外框架及其以上部分整体失稳下挫后在41.2米位置处，塔吊外框架及其以上部分整体向一侧歪斜的事故（事故后现场情况见图1）。事故发生后，因塔吊的外框架、塔头及平衡臂、起重臂在事故发生时急速下挫，撕掉了外框架内塔吊塔身标准节上挂油缸一侧油缸所挂的挂耳，导致塔吊外框架内塔身的一个标准节挂耳一侧标准节变形，并进而导致塔吊的塔头、外框架及平衡臂、起重臂发生了向塔身挂耳一侧倾斜，塔吊的自升降系统处于瘫痪状态，塔吊处于极不安全的状态。为了在此情况下安全的拆除该塔吊,当时采用了用四台汽车吊协同进行吊装作业来拆除的方法。现将当时现场所采取的方法介绍给大家,供大家学习与参考。2当时的现场情况（见图1）是，H3/36B塔吊的塔头、外框架及平衡臂、起重臂在41.2米处向塔身挂耳一侧倾斜，塔吊的自升降系统处于瘫痪状态，塔吊处于极不安全的状态。塔吊的具体情况是，塔吊的基础节高度为7.5米,基础节上有共有9个标准节,每节标准节的高度为3米,标准节上回转平台的高度为2.4米,回转平台上驾驶节的高度为4.3米,塔头高度为7.9米,塔吊总高49.1米,塔吊距离建筑物5米，塔吊的平衡臂下方有一个1米多高的台阶。塔吊的各主要部件重量情况是，起重臂重14.04吨，吊点高度在垂直方向41.2米左右处,水平方向从塔吊塔身起24.2米左右处。平衡臂重13.63吨，吊点在在垂直方向41.2米左右处。塔头撑架重2.5吨,吊点在垂直高度50米左右处，驾驶节重4.7吨,吊点在垂直方向41.2米左右处,回转平台重7.3吨,吊点在垂直方向36.9米左右处。外套架重9.42吨,吊点在垂直高度34.5米到43.2米左右处之间．由于现场场地所限,汽车吊的停放位置均距离所吊的物体的在地面的垂直投影大于5米。
由于塔吊的标准节有一节变形,一边挂耳也被撕掉,目前塔吊的情况处极不安全的状态,因此,迅速安全的拆除下该塔吊是防止事故进一步扩大的有效方法.为了拆除该塔吊,决定采取如下的方法进行拆除作业：一、拆除的步骤是：先拆配重，再拆起重臂，再拆平衡臂，再拆塔头撑架，再拆驾驶节，再拆回转平台，再拆外套架，再拆其余标准节及基础节。二、因塔吊处于不安全状态，拆除塔吊的作业必须在40多米到50多米的高空进行。由于拆塔过程中，会打破塔吊目前暂时出现的平衡状态，使塔吊出现失稳状态，为了防止出现意外，须采取措施使塔吊在拆除过程中始终处于稳定状态。三、在拆除塔吊的配重时，为了防止塔吊向起重臂方向倾覆，必须用汽车吊吊住起重臂起平衡作用；同时，为了防止在拆配重时，塔吊的塔头及塔身因拆除配重所带来的晃动的影响而发生失稳，必须用一台汽车吊稳住塔头及塔身；然后一台汽车吊拆下配重。（见图2）。四、在拆除起重臂时，必须先用一台汽车吊吊住塔吊的平衡臂使其平衡稳定，然后，再用几台汽车吊在空中抬起起重臂，使其能与塔吊解体分离。（见图3）由于在用汽车吊解体起重臂时，必须先用起重臂前端的汽车吊将起重臂的前端吊起一定高度，先使起重臂上的拉杆与塔头分离后，才能使起重臂与塔吊的驾驶节分离。但由于当时的现场的实际情况，在市场上不容易找到相同的大吨位的汽车吊，因此找到的用来吊起重臂的前端的汽车吊的起重能力与起重臂的后端汽车吊能力不一致。3根据当时的实际情况，为了满足施工需要，只能采取在起重臂的前端用两台起重能力不同的小汽车吊去吊一个吊点的方法，来解决该吊点单个小汽车吊起重能力不足的问题；因此，在起重臂前端这个吊点进行吊装时，需要解决两台小汽车吊的起重荷载分配的问题（见图4）。五、在拆除外框架时，由于外框架需要从标准节中吊出，因此，计算汽车吊拆除外框架的吊点高度时需要将外框架的移动高度加上。
在拆除该塔吊时，如何在不同的步骤选取起重能力合适的相应的汽车吊是一个很重要的问题。因为汽车吊的选取既要结合当时、当地市场上所能找到大的汽车吊的数量及能力这一实际情况，同时也要结合受到在拆除该塔吊过程中所花费的总的拆除费用所限这一实际问题。因此，实事求是，因地治宜，结合现场的实际情况，采取适当的方法，花最小的费用，用当地所能找到的能满足需要的最小的汽车吊，在最短的时间内，安全的拆下塔吊，是选取汽车吊的唯一标准。在本次拆卸作业中，之所以选用四台汽车，也是因为以上的客观原因所致。一、选用200吨汽车吊有下面几个原因：㈠是为了保证拆除配重时塔身的安全。因为在41.2米左右处,塔吊的塔头、外框架及平衡臂、起重臂这些部件虽然仍套在塔身之上，但塔吊塔头重2.5吨、驾驶节重4.73吨,回转平台重重7.33吨,外框架重9.4吨、起重臂重14.04吨、平衡臂重13.63吨、配重重18.6吨，这些东西加起来有70.23吨。且因为塔身标准节挂耳损坏，如果进行18.6吨重的配重拆除时会产生晃动，将会极不稳定。在拆配重的过程中，用200吨汽车吊住塔吊的驾驶节，200吨汽车吊在41.2米左右处,距塔吊9米处的吊重可以吊31.5吨,可以减轻配重拆除时晃动对塔身的影响；同时，加上塔吊塔身本身的支撑作用，以及在起重臂前端起平衡作用的两台汽车吊的平衡作用，就可以稳住了塔吊塔头、外框架、起重臂、平衡臂这个整体，可以保障塔身在拆除配重时的安全（见图2）。㈡同时，在拆除起重臂这一步骤时，需要用200吨汽车吊来共同参与拆除作业。㈢、需要用200吨拆平衡臂（见图5）。㈣、需要用200吨拆外框架等（见图6）。二、选用两台汽车吊在起重臂50米处位置吊住起重臂，有两个原因：㈠是在拆除配重的过程中起平衡作用，因为塔吊的平衡臂、配重及塔头与起重臂在平时是处于以塔吊的塔身为支点的一个平衡状态，假如起重臂没有用汽车吊吊住，则拆除18.6吨重的配重时，会产生一个以塔身为支点的18.6吨×20米的力矩，会使塔吊的平衡臂、配重及塔头与起重臂失去平衡,向起重臂方向发生倾覆（见图42）,而用两台汽车吊吊住起重重臂前端50米处，则相当于在该处有一个以塔身为支点的一个杠杆,可以起平衡作用；为了在塔身支点处平衡，汽车吊在起重重臂前端50米处需要产生一个7.44吨的起重量,而80吨汽车吊在44m主臂＋9.5m付臂左右高度可以吊6吨；50吨汽车吊在在40.1m主臂＋9m付臂左右高度可以吊1.9吨，两台小汽车吊在起重重臂前端50米处产生的起重合力，可以满足需要。㈡由于在拆除起重臂开始之前，200吨汽车吊进行移位挂钩时,为了保持以塔身为支点的平衡状态，吊住起重臂在起重重臂前端50米处的两台小汽车吊在该吊点处是不能卸载的；因为在拆除起重臂时,用这两台汽车吊是不能拆下起重臂的，必需用200吨汽车吊来一起来抬起重臂。而在拆除起重臂时，必需先用这两台小汽车吊在将起重臂的前端将起重臂前端抬高3-5米，才能先拆除起重臂的拉杆，然后才能使起重臂与塔身解体分离。同时，在叁台汽车吊在空中抬起重臂时，参与作业的叁台汽车吊会因各自吊点不同而使叁台汽车吊的载荷不同，所以需要考虑叁台汽车吊的载荷分配与能力是否相配,否则，会发生倾覆事故（见图3）（见图4）。三、而在拆除起重臂时，为了保持平衡，必需用一台120吨的汽车吊吊住平衡臂，因此需用四台汽车吊协同作业。四、叁台汽车吊（200吨、80吨、50吨）在空中抬起重臂时，只有两个吊点，起重臂后端的一台汽车吊（200吨）是一个吊点，起重臂的前端两台汽车吊（80吨、50吨）的吊点是在同一个点上；前后两个吊点的载荷分配按照力矩平衡原理计算：因为起重臂的总长是60m,起重臂后端汽车吊的吊点在10m处，起重臂总重14.04吨,重心在24.2m处，起重臂前端是汽车吊的吊点在50m处,因此后端吊点起重量为:14.04×25.8÷40=9.1吨，前端吊点起重量为:14.04×14.2÷40=4.98吨。200吨汽车吊在臂长56m处可以吊重20.5吨，满足需要；而80吨汽车吊在44m主臂＋9.5m付臂左右高度可以吊6吨;50吨汽车吊在在40.1m主臂＋9m付臂左右高度可以吊1.9吨，两台小汽车吊在起重重臂前端50米处产生的起重合力，可以满足需要。五、叁台汽车吊在空中抬起重臂时，因起重臂的前端两台汽车吊（80吨、50吨）的吊点是在同一个点上，为了防止这叁台汽车吊超过各自的起重量，需要有专人专门监视叁台汽车吊上的起重量显示器，并通过控制叁台汽车吊下降的速度，来让叁台汽车吊同步同速下降，防止起重臂超载或在空中翻转。六、选取120吨汽车吊，一个是为了拆配重，另一个原因是在平衡臂处起平衡作用，平衡臂总重有13.63吨，配重总共有6块,每块重3.1吨；120吨汽车吊在52.5m处可以吊重514.9吨。因此,可以满足需要。七、外框架总重有9.42吨,200吨汽车吊在臂长56m处可以吊重20.5吨.因此,可以满足需要。
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建筑物建筑物120汽车吊塔吊台阶台阶图1、塔吊现场情况图200汽车吊50汽车吊图2、两台汽车吊抬起重臂，一台大汽车吊抬平衡臂，一台小汽车拆配重80汽车吊塔吊7建筑物建筑物120汽车吊120汽车吊塔吊台阶80汽车吊台阶80汽车吊50汽车吊200汽车吊图3、一台汽车吊抬平衡臂，叁台汽车吊抬拆起重臂200汽车吊50汽车吊图4、一台汽车吊抬平衡臂，叁台汽车吊拆下起重臂后缓缓降下
建筑物塔吊塔吊台阶台阶200汽车吊200汽车吊图5、一台汽车吊吊住塔头及驾驶节，图6、一台汽车吊拆下塔头、驾驶一台汽车吊拆下平衡臂后缓缓降下节、旋转平台、外框架及其余标准节8建筑物
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