烧成系统大修工作总结
大修工作总结
****年烧成车间的大修工作，按照年初公司工作规划和《**车间**年大中修计划》，在公司领导的正确指挥和各职能部门的组织协调下，全体员工的齐心协力、努力拼搏下，这次大修工作取得了圆满的成功。结合车间生产线设备当前实际运行情况，采用“检修大协作”运行模式，坚持“安全、优质、高效、文明、节约”的检修十字方针，从提高检修质量入手，加强领导、不断完善大协作制度，强化管理，细致制定检修项目。通过车间领导班子和每一位员工的共同努力，使得烧三车间的检修任务能够按照计划目标，较为圆满顺利地完成各项检修任务。
此次大修从3月21日10时18分大窑止料开始，到4月11日16时40分回转窑投料为止，共计检修时间为510小时22分钟。涉及工艺、机械、电气、自动化等专业领域，其中机械设备大修项目计划28大项，297小项，全部按计划完成。按照总部春季检修要求，计划检修结束时间为4月9日，但在检修时发现滑履瓦瓦面烧损严重，需要外委挂瓦，影响了工期。
一、大修任务的完成情况
设备检修：
（1）外委维修检修情况：此次大修外委维修项目共计9大项，分别为原料磨滑履瓦重新刮研、增湿塔壳体补焊、生料磨排风机、窑头排风机叶轮修补、三台电收尘包保、循环水管清洗除垢、选粉机及管道贴耐磨陶瓷、滚筒挂胶等，全部按计划完成。
（2）厂内协作检修情况：本次检修机电设备大修项目计划28大项，累计297小项，分别为原料磨磨内端盖板、阶梯衬板、波纹衬板全部更换，端衬板、蓖板部分更换，出磨斗提链条全部更换、斗子部分更换，选粉机笼型转子叶片检查更换、导向叶片部分更换；煤磨衬板、蓖板部分更换，K6风机叶轮检查更换；窑头胴体裂纹补焊、铁砖全部更换、窑三次风管挖补并横焊槽钢做筋板；篦冷机曲拐铜套、
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钢套、外托辊铜套、钢套检查更换，弧形阀更换2个，篦冷机篦板、盲板检查更换调整间隙，斜车轨道、斗子、行走轮部分更换、液力耦合器更换，预热器三级挂板改造更换、胶带斗提斗子、螺栓检查更换；高温风机重新做平衡；取料机链条全部更换、刮板部分更换，行走轮更换等，全部按计划完成。
（3）车间设备检修情况：车间检修本次除承担设备加油、地脚紧固、收尘易损件更换、皮带托辊更换、设备密封治理和设备常规检修项目外，还承担近90项设备维修更换任务。其中包括篦冷机更换篦板、盲板，斜槽更换透气层，风机更换轴承，上料皮带更换等项目，经过车间全体工人共同努力，车间承担项目也全部完成。
（4）跑冒滴漏问题治理情况：本次大修中治理各种跑冒滴漏问题共计20余项，分别为窑主减速机输出轴、窑头电收尘下绞刀减速机、预热器分格轮、粘土吊车轴承、Q1皮带减速机处理漏油、Q2皮带减速机漏油、篦冷机篦下拉链机减速机、高温风机轴承座、原料磨、煤磨滑履轴承、主轴承及稀油站管路漏油处理；窑、篦冷机顶棚、预热器DD炉顶盖、下料管焊接修补，各下料溜子修补等均按计划完成，
设备漏风治理四处：生料磨入料端和中卸仓漏风治理，高温风机和小高温风机
轴端漏风治理。
电气及自动化检修情况：
（1）、对大型设备如原料磨主排风机、高温风机等进行振动检查，对振动较大的设备重新做动平衡。
（2）、关键部位电机全部解体检查，电机轴承逐一检查游隙、滚动体、滚道，对超差轴承坚决更换。
（3）、对高压电机进行引出线检查，更换碳刷对电机进行清灰处理。（4）、对设备电气控制柜进行清灰、接线端子重新检查。（5）、车间与电工联合校对设备硬连锁，做好记录。
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（6）、计控人员对热偶及数显表进行检验，与车间沟通重新确认设备跳停软连锁值。
二、大修资金的使用情况
设备检修计划费用为390万元。其中，修理费计划350万元（备件费用290万元，外委施工、人工费用60万元），实际发生费用：备件费247.61万元，外委人工费用102.9543万元（其中工艺外委费用73.3398万元，机械外委费用29.6145万元），比计划超支42.9543万元，原因是**车间大修之前煤耗一直偏高，为了降低煤耗，对喷涂较薄的地方（主要是平管道、三次风管）铲除并重新喷涂，所以喷涂量比较大。机物料计划40万元，实际发生41.1万元。
****车间201*年大修费用统计表
单位：万元
计划修理费350外委人工备件费用费用290
6040247.61机物料备件费用费用102.9541.1实际修理费350.56外委人工机物料三、大修备件采购及使用情况
本次大修备件计划采购共计84项，实际采购84，车间出库83项，出库率为98.81%。采购进厂未出库备件只有2块撒料板，由于目前预热器撒料板还能使用一段时间，所以暂时存放在备件库，打算下次检修时视情况更换，不会造成库存增加。
本次大修使用了库存积压备件，原料磨滑履凸球体一件，金额3.4712万元，
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凹球体一件，金额3.6264万元，生料磨滑履瓦两件，金额6.9578万元，斗提环链767条，11.9652万元，本次大修降低原库存共计26.0206万元。
四、大修质量验收情况
1、检修前设备验收指定专人负责，具体项目安排固定人员全程跟踪，规定问题汇报程序。专业性较强的项目如轴承检查、间隙调整、对轮找正验收由车间安排专业人员验收。
2、完工的项目立即填写验收报告，指定验收人员要签字，开机试车出现问题要追究验收人员责任。
3、设备试车通知设备处、动力部进行联合验收，当场填写试车验收记录。4、外委施工项目实行岗位跟踪，工段把关，车间监督形式，全力将检修质量看紧抓牢。检修完成后通知设备处、动力部进行联合验收。
五、积累的经验
大修工作能够取得圆满完成关键在于公司领导的高度重视，在于车间制订计划的翔实，在于物资准备充分，在于人员安排得当，在于各兄弟车间的通力合作，按计划实施检修，提高检修质量，彻底排除设备存在的隐患。为了确保检修彻底，达到不漏项，**车间从年初就开始紧紧围绕大修计划去布置大修工作。同时在检修过程中车间对平时不易检查的部位，进行了彻底检查，排除一切制约生产的设备隐患。
此次检修过程中，我们及时发现并处理了一些设备隐患，如检查原料磨滑履瓦时发现瓦面严重烧毁温度较高，粘土破碎机电机轴承位置磨损严重等问题，并及时与有关部门联系协商解决，彻底消除了隐患。
检修强化安全意识，狠抓安全文明检修，实行现场规范化管理、争创优质工程。今年大修安全文明检修工作较好于历次大修，本次检修前我们就把安全放到检修的第一位，为了把安全工作落到实处，不空喊口号，检修前各施工单位针对与施工项目都填写了《检修危险度预测表》，编制了《安全施工方案》，明确了施工中的危险
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因素、并制定了科学的安全防范措施。
在检修过程中，现场检修设专人负责，专人跟踪，并严格贯穿“安全、优质、高效、文明、节约”的十六字检修方针。使得每一项作业都实行了安全预想并作好防范措施，每一项作业达到了保质保量保进度，每一项作业做到了团结协作不怠工，每一项作业实现了工程结束场地清，每一项作业未出现丢失和物资浪费，真正做到全方位文明施工。
六、检修过程中发现的隐患
1、生料磨滑履瓦检查发现瓦面钨金出现剥落，有部分凹陷，发现后及时进行了外委挂面及刮研，彻底解决了存在的隐患。
2、窑头收尘大管道腐蚀比较严重，有部分漏料现象，现场进行了挖补，管道内部重新进行了喷涂，此项目车间做为下一次的检修更换项目。
3、检查高温风机电机负荷侧轴承内圈磨损，深度达到0.5mm，及时进行了轴承更换。
4、煤磨选粉机立轴轴承位置磨损严重，与鼠笼配合相对运动，轴上键槽磨损严重，更换了新的立轴。
5、生料磨排风机主电机滑环内孔与轴装配位置出现间隙配合，轴上键槽磨损，更换了新的电机。
6、窑尾下料舌头高温腐蚀比较严重，现场用耐热钢板进行了补焊加固，此项目作为下次检修的更换项目。
7、电机检查加油过程中发现有四个电机端盖出现磨损，现场进行了加套处理。
七、此次大修工作的不足之处
此次大修也暴露出了一些问题，我们要把他剖析出来，以利于车间吸取教训进行整改，在今后的工作中避免再犯类似的错误。
（1）今年由于大修项目多，各车间协作项目负担重，检修持续时间较长，在
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外委维修上，车间没有做好质量监督，如原料磨滑履瓦刮研以后没有做好质量检查，导致滑履瓦运行时温度过高，进行了二次刮研，影响了工期，今后检修计划需要不断完善，尤其是在检修时机上，使计划更符合实际，避免以后再发生此类问题；
（2）我们对一些内部设备的使用情况不是很了解，所以对有些物资的计划还不是很准确，与实际检修情况有差距；
201*年*月大修已经结束，此次检修具有鲜明的特色，体现了亚泰水泥人的拼搏、苦干的工作作风，我们在检修过程中积累了很多宝贵的经验，值得我们去总结、发扬，用以指导我们今后的工作，同时在检修中也暴露出了一些不足，在今后的工作中我们要逐步进行改进。在检修中充分的贯彻了“安全、优质、高效、文明、节约”的检修方针，完善了大协作制度，取得了较好的效果，在各个方面基本上都已达到了公司及车间检修前的既定目标，为车间全年乃至明年大半年生产任务的顺利完成提供了有力的保障，力争尽善尽美的完成全年工作计划，打造一个全新的**车间！
**车间
201*年4月15日
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扩展阅读：设备大修工作总结
201*年大修工作总结
今年的大修时间紧任务重，自从201*年9月末接到领导通知，至今已历时半月有余，在这段时间里，我主要承担协助ADIA厂家对25/33高速冲床滑块及连接部，离合器、制动器部分的检修、维护保养。二期高速冲床压平机及送料机构的维修、保养。15FCA线高速冲床送料机构，制动器，离合器的维修和保养。减震气囊的检查以及15FC线退火炉网带的更换。
1.协助厂家对25/33高速冲床维修、维护及保养
这次协助ADIA厂家对25/33高速冲床进行维修及保养，主要是对滑块的间隙进行调整。其中又以球头、连接杆、合模间隙调节系统为重点。
经拆卸、测量，球头、平衡杠状态良好，随即对其进行必要的维护和保养。如配件的清洗，各部位的润滑，螺丝，螺母的清洁等。
下面是合模间隙调节系统，其中蜗轮蜗杆状态良好，只是蜗杆处的齿轮内径磨损，外协加工齿轮。
清洁外套、涡轮蜗杆及相关部件，安装涡轮蜗杆，测量间隙，在允许的范围内。
因操作者反应在高冲运行过程中，离合器部分有异常音，所以对离合器部分进行拆卸、测量，发现离合器部分的轴有严重磨损，外径端盖螺丝孔磨损情况尤为哭出，所以对轴进行补焊，端盖外协加工。由于飞轮内径磨损，对内径加套调整间隙。
另外对离合器、制动器的各内齿、摩擦片进行检查，内齿间隙合格，大约在15道左右，摩擦片完好，无严重磨损。
之后进行相应的维护之后进行安装，对滑块及平台的平面度与垂直度进行调整，在进行整体调试之后复检，验收合格。
2.二期高速冲床送料部分及压平机的独立维修
根据平时的维修情况及操作者的反应，二期高冲的故障主要体现在送料不稳上，其余地方良好，所以这次维修的重点就放在送料系统和压平机上。
先拆卸压平机，发现压平机大压辊轴承多数摩擦阻力很大，有个别已经严重损坏，造成压辊严重磨损，以至于送料的时候打滑。
压辊外协加工，更换各部分轴承，除了大压辊，其余的小压辊的轴承也进行及时的更换，对内径磨损的齿轮进行补焊，对各部件进行维护和保养。
送料机构的问题很多，拆卸之后发现以下几点问题：1.压盘轴承磨损，其中从动压辊轴承摩擦阻力很大。2.送料从动压辊轴承室磨损，有大约十道的间隙。3.主动压辊轴有严重磨损。4.凸轮机构轴承摩擦阻力大。5.凸轮机构连接杆万向头破损。
以上几点都不同程度的影响了送料的稳定性，造成了送料的不确定性。针对以上的几点问题，二期高冲的维修主要目的是减少间隙，由于时间紧迫，轴承室没有办法拿到厂家去电镀，所以，在从动压辊更换完轴承热装之后，在轴承室内加铜皮固定，上下各加两片两道半的铜皮，和轴承之间造成过盈配合，消除间隙。
主动压辊将轴拆卸补焊，车圆，与压盘轴承部分过盈配合。
对于破损的连接杆，采买标准件进行更换。
凸轮机构更换轴承，对封盖的密封圈进行更换。
3.15FA线高冲的维修及维护
由于在假期维修之前15FA线高冲的压平机刚刚做完检修，所以直接检查送料部分、制动器、离合器及气囊。
15FA线高冲压盘磨损很快，经拆卸发现压盘部分轴承间隙太大造成压盘运动的时候承受径向力，进而造成压盘磨损过快。
针对以上原因，对压盘上下轴承进行更换，减小压盘所受的径向力。其中从动压辊由于之前磨损严重，已经不能维持生产，闫方师傅制作了新的压辊，以作替代。维修期间外协制作的压辊到货，预计进行更换，但是据观察，我们制作的压辊工作状态很好，没有预计的那磨损，完全可以在相当长的时间内维持生产，所以，从动压辊不予以更换。
之后是对A线高冲离合器制动器的检修，检查发现各部分磨损量都在可接受的范围之内，所以只对其进行除尘、注油、清洗等保养，不予以更换。
4.协助闫方师傅对A线高冲底部气囊进行检查
经对A线高冲底部气囊进行充气放气试验，气囊工作状态良好，各部分螺丝没有松动现象，自动充气气阀状态良好，工作正常。
5.协助闫方师傅对A线、C线退火炉的维修
退火炉的问题主要有两点，第一是网带有的部分破损严重，需要将其切断、剔除，更换新网带。此部分由我协助我师父闫方进行更换。第二是炉内运行平面有开焊和起包的部分，这部分由外协厂家负责，我们负责协助其工作。
网带更换需要将需要更换的部分截断，在新网带上切断焊点，抽出连接杆。之后再截取相当长度的新网带，将两者进行拼接，最后将节点焊死。网带更换完毕之后对压辊、配重部分进行检修。之后试运行，工作状态良好。
今年的大修工作对于我个人来说是我工作能力的一块试金石，由于任重而道近，而我们需要保质保量的完成我们的维修任务，使我在很多时候不得不独立来完成任务。由于以前都是跟着师傅走，自己没有经过这样大规模的维修工作，在师傅的羽翼下慢慢的产生了骄傲自满的情绪，今年的工作如当头棒喝，清楚的指出了我的缺点和不足。让我看清了以后的路是在不断地学习和研究中向前延伸的。我要以此为契机，努力提高自身的工作水平，端正自己的工作态度，在以后的工作中不断地提高，实现自己的价值。
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