运输区201*年度技术总结和201*年度技术规划划
201*年度运输技术工作总结和201*年度技术工作计划
刘庄煤矿运输区
进入201*年，运输区技术人员根据矿文件精神，紧紧地围绕“人才工程年”的主题，深入开展工作。在运输工程建设、技术创新、措施编制、培训、标准化创建、隐患排查、软件资料等各项工作上狠抓落实，推动运输技术工作向前发展，对运输的安全生产及质量标准化工作提供了技术保障，确保安全生产。下面对运输201*年的技术工作进行总结与分析：一、技术创新及小改小革技术改造工作：
1、井下充电房起吊装置改造。充电房改造前，每次电瓶起吊都是用起吊环把电瓶挂在5吨手拉葫芦钩头上，人工拉运起吊并推到充电台上方，再通过手拉葫芦把电瓶放下。整体起吊过程中人员距电瓶较近，即费时又费力，而且还存在一定的安全隐患。运输区利用废旧液压装置，对电瓶起吊装置进行设计、改造。通过PLC程序运行，控制各液压设备的电磁阀进行自动动作。改造后，整套装置只需操作4个转换开关就可实现远程控制起吊。大大减轻工人劳动强度，工效提高了5倍，更加创造了无形的安全效益。
2、井下矸车翻车机传动方式改造。井下矸石翻车机原来使用的是电机带动减速机传动方式，在使用中存在着故障多，对电机损害大，电机经常出现故障、翻车机阻车器无闭锁等问题。通过将电机和减速机传动改为液压马达传动方式后，故障率大大降低，翻车机运行更平稳，更方便职工操作。同时增加了翻车机和阻车器的闭锁关系，即翻车机运行时，前后阻车器打不开，保障了安全生产。
3、地面水煤翻车机轨道线路改造。地面水煤翻车机安装投入使用后，翻车机前方轨道是单轨道，卡完水煤后，电机车再将出车侧的空车皮从翻车机内拉走，存在着安全隐患。针对这种情况，运输区技术人员设计在翻车机出车侧拨个道岔，铺设循环道，卡完水煤后车皮可直接通过循环道拉走，节省了工序时间，为现场安全生产奠定基础。
4、井下平巷人车改造。随着运输系统的延伸，人车运行更频繁，人车运行过程中存在着人员强行上下的现象，给人车运行带来安全隐患。运输区技术人员研究后在人车的开门侧分别焊接托架，车门关闭后，使用一根长管子插入其中来控制三个车门的开关，管子两端使用活动销子形成闭锁。改造后的人车杜绝了人员强行上下的现状，确保了人车的安全运行。5、电机车技术创新改造。
（1）电机车车灯改造。电机车未改造前后车灯使用的是普通灯泡，灯光不亮，照射距离不足，存在着安全隐患。运输区将车灯更换成LED式车灯，车灯不仅更亮，照射距离也比原先车灯大大增加。
（2）电机车放电指示器安装。随着电瓶的老化，部分电机车使用过程中，机车司机和充电工不能掌握电瓶电量的使用和余电情况，会出现电车在途中无电的现象。安装机车放电指示器后，机车司机和维护工可以及时了解电瓶的余电量情况，杜绝了机车运行中没有电的现象。
（3）运输机电技术人员组织人员利用闲置的旧电机车，采用合适的配件组装四台8吨电机车，经过在地面试运行，运行状况良好，缓解了电机车使用紧张的现状。
（4）电机车司机驾驶车窗改造。电机车驾驶室的观察窗口过低，机车司机抵运长材时，长材可通过车窗抵到司机的身体，存在着极大的安全隐患，运输区机电人员将司机眼部以下车窗用铁板焊接上，杜绝了抵长材时伤人的安全隐患。
6、东西区井下信集闭技术改造。
（1）信集闭安装投入使用后，转辙机的控制需要现场手动按按钮。机车经过道岔时，必须待车停稳后，电机车司机下车按转辙机控制按钮，然后上车再开车经过道岔，给机车运输带来不便，且按钮经常出现故障，存在着不安全的因素。针对这种情况，运输区技术人员研究后，决定将现转辙机控制箱更换成可以接收遥控装置的控制箱。改造后，机车司机接近道岔时，只需在驾驶室操控手中的遥控器，就可以实现搬动道岔。同时安装道岔指示器，机车司机在远距离就可以通过道岔指示器观察到道岔的位置。系统的投入使用大大减轻了工人的劳动强度，提高了运输效率。
7、井下道岔、门帘档远控技术改造。井下道岔、门帘档未改造前，操作主式都是人工手动搬动，特别是在斜巷作业时，存在着很大的安全隐患。运输区技术人员针对这种情况，将道岔、门帘档改造成气动，实现远程控制。减轻了工人在斜巷来回搬道岔的劳动强度，为现场安全生产奠定基础。8、副井下口标准化改造。副井下口改造前，南北门使用的是彩钢瓦装饰，因副井下口淋水大，彩钢瓦很快会生锈，而且很难除掉水锈，影响到标准化工作。运输区领导和技术人员研究改造方案，决定使用耐锈的塑料隔板代替彩钢瓦，改造后，副井南北门成了一道亮丽的风景线。
9、西区进风井信号改造。现西进风井S7-300信号系统，与原S7-200备用信号系统不兼容，起不到备用作用，一旦主信号发生异常故障，将直接制约、影响井口的提升安全，是潜在的安全隐患。鉴于此，区技术人员成立专题课题攻关小组，邀请相关技术专家，进行优化、研究制定整改方案。（1）、做一个主信号S7-300信号系统与备用信号S7-300信号系统127V电源切换装置，主、备信号系统只准一套系统有电。（2）、主信号系统为高电平有效，备用信号系统低电平有效，现场要共用一套传感器，两者传感器板并后容易短路。必须两传感器板0V对0V,输入对输入，并后隔离。现场做了3块隔离开关板，进风井上口2块，下口1块，进风井上口：日常用主信号系统，备用信号系统隔离开关板打到“断”的位置，主信号系统隔离开关板打到“合”的位置。进风井下口：信号系统隔离开关板日常打到主信号系统，用备用信号系统，切换一下位置即可。备用信号系统下口副信号不正常，又重新接线，更换一套副信号箱。备用系统的改造，为进风井的安全提升提供了保障。10、地面矸石栈桥皮带因前期安装原因，经常造成带面从中间裂开，影响矸石排放，导致影响原煤主系统。经过抬高机尾缓冲架和调整机尾滚筒，彻底解决了这一隐患。
二、抓好质量标准化创建工作，夯实安全基础。
刘庄煤矿井下地压大、条件复杂，巷道经常性变形，底鼓、巷帮来压，造成轨道阴阳、高低不平等现象比较突出，运输质量标准化创建工作，难度非常大。对此，运输抓住重点与难点，为保安全，促生产，启动了亮点工程建设，技术人员制定可行性的操作方案，重点创建东西区轨道大巷、东三轨道大巷和东一轨道大巷，完成了东一轨道大巷一千多米永久轨道的铺设工作，同时成立以技术人员为骨干的验收小组，验收小组严格按照亮点工程的内容、工期及质量进行验收、打分。经过201*年标准化的建设，使运输标准化创建工作上了一个台阶，为安全生产提供了一个良好的环境，夯实了安全基础。三、搞好软件资料整理。
1、标准化软件资料在201*年前三个季度检查中达标。没有出现缺漏项或问题。2、为保证机车安全运行，组织实施了电机车制动距离试验、连接装置拉力试验和斜巷人车的重载全速脱钩试验。
3、结合实际情况，及时完善资料内容，积极开展业务技能培训。4、抓好日常工作中运输资料的记录、存档、上报工作。201*年技术工作思路，主要有：
一、继续抓好安全运输，开展标准化创建。
201*运输工作量较多：生产上要保证，需要及早谋划周全，提前做好安全运输技术指导工作，确保东西区运输的发展需要。
进一步推进标准化建设，巩固标准化创建成果，推出新亮点。标准化建设任重而道远，需要常抓不懈，长期坚持。运输标准化建设的重点在：1、提高运输轨道质量；2、保证设备的完好率3、继续加强标准化资料的整理、完善工作4、推进亮点工程。因此，上述四点是我们201*年标准化工作的重点。二、用技术把握安全，以培训提高职工的安全意识。
一是加强地面排矸系统的完善和管理，使地面排矸系统顺畅，确保正常排矸；
二是井下主运巷道的风门较多，巷修工程较多，加强贯彻执行机车的运行管理制度，避免安全事故的发生；
三是加强轨道维护，消灭轨道阴阳、起伏不平的质量现象，确保轨道运输安全提高职工的操作技能，有计划有组织地进行岗位技能竞赛活动，从而增强他们的安全操作意识，并不定期不定时，经常性地组织区管理人员进行安全质量大检查，把人的不安全因素，物的不安全状态和环境的不安全状况控制在萌芽状态之中，积极倡导并营造浓厚的安全生产氛围，进一步夯实安全管理基础。
培训要一步步不断地引向深入,在职工中形成一种浓厚的学习氛围，激发职工的学习兴趣，使广大职工能够在思想上理解、掌握，在实际中杜绝“三违”行为，使之真正成为保证安全生产的有力工具。三、201*年技术创新规划：1、对井下主运输大巷实行系统优化。随着工作面的延伸，运送人员的工作量将加大，201*年随着电机车和平巷人车的到货，将分别运行井底车场到东三、东一、东西区轨道大巷的人车线路。现有的运输系统很难满足运输需要。计划对现有轨道系统进行优化，实现人员和重车分线路运输。即主石门大巷为人车专用通道，物料和重车从进风二石门线路行驶，进风二石门铺设双轨道。通过优化运输线路和车场以满足运输需要，提高运输效率。
2、在东一、东三安装泄露通信和司控道岔装置，继续推进运输自动化工作。随着生产系统的推进，东一、东三将是明年工作运输的主要运输巷道，运输任务将十分繁重。随着201*年设备的到货，东一和东三大巷的道岔将更换成可远控的司控道岔，同时安装泄露通信装置，使用司机司机可及时和调度员联系，以便及时了解运输状况。
3、西区永久矸石山的安装形成。目前西区矸石的排放主要是罐笼卡矸后，卡车接矸运输到矸石山，既费时又费力。随着设备的到货，将安装形成以久矸石山，彻底解决矸石的长期排放问题。
4、地面水煤翻车机的改造。目前地面水煤翻车机使用的是自制改造的翻车机，可以临时解决水煤问题，但在运转中还有一定的不安全因素。201*年设备计划购买一台高位翻车机，到货后将用于更换现有的水煤翻车机，以保证水煤翻车机的安全运转。
5、研制一套矿车拉力试验检验装置。我矿过去只对斜巷使用的车辆连接装置进行送检，其矿车的碰头及平巷使用的矿车连接装置未做检验，不能完全满足《煤矿安全规程》要求，在实际煤矿运输中，有一部分矿车的使用周期较长，为保障矿车的安全使用，合理提高矿车安全使用效率，计划自行设计、制作并试验完成一套矿车拉力检验装置，用以对矿车的车梁、碰头、连接链环及连接插销进行拉力检验，确保轨道运输安全运行。
6、继续优化井口操车系统，重新铺设高压油管。所有的高压油管固定在油管盒内，以便于维护。
7、继续完善大巷照明系统，大巷延伸到哪里，日光等就完善到哪儿，双灯吊挂一条线，运输大巷日光灯的标准化将为安全生产提供保障。
运输区技术组201*年12月1日
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201*年年度工作计划
运输区201*-11-25
201*年全年的工作即将结束，运输区在201*年度的基础上，并由于矿领导的正确领导和帮助以及兄弟单位的支持，并根据矿年初提出的‘双提双控节约年’我区结合本区的实际情况，做到以人为本，凝聚民心，以精细化管理为重点，以安全为中心，磕磕绊绊的走过了近11个月。在这段时间里我区的安全，生产，经营，修旧利费，小改小革等都有一定的进步和发展，同时也得到矿领导的好评和认可。其主要体现在以下几个方面：
一、以安全为中心，精，严，细，实的管理好工作。
进入201*年，我区首先从安全教育抓起，充分利用每个月的周二，周四学习时间让全区职工认真学习安全知识、文件精神、安全形势、安全规程、措施以及事故案例来武装自己的头脑，从而提高了职工的安全认识，掌握了操作技能，达到了应知应会熟练操作，使之每个职工都能够做到讲安全、学安全、做安全、懂安全，为全年的安全工作打下了良好的基础。其次，就是抓好新职工的培训，签订师徒合同，由老工人带新工人一包到底，使新工人尽快掌握岗位的操作技，到年末几乎新工人都能够独立操作。然后，执行每月进行三次安全抽查，对全区各个岗位排查不安全的隐患，查出问题立即制定整改措施限期整改，并做到有复查。最后，充分充分班前会的时间，在各班的班前会上掀起多讲一句安全，晚散会一分钟的活动，使每个职工的心理有着牢固的安全意识。
对特殊工种的人员由安培中心统一编排，我区根据安培中心的规定安排有关人员进行脱产学习。让工人有充分的时间学习好操作技能
和手指口述安全确认，使员工牢固树立起上标准岗，干标准活，做标准人的观念。
对安全我区是采取从细微入手不忽视每一个岗位和角落，这样
我区先后在主要的道口，地段，弯道等地加设了感应探头声光报警器，保证行人行车的安全。如井下的拆装硐室，副巷和北轨的交叉口，1.6米外和充填立孔附近，主副石门的联络巷，等地都装设了这种信号，它操作方便不易损坏，因为它是安装在单股的铁道上只要有铁的物质从上面掠过，就自动启动开始报警，提示着来往的行人行车时刻注意安全。为了更好的确保行车安，全我区先后对近15处以上主要的道岔口，增设气动的轨道道岔，从而运输线路的畅通无阻。大大的提高了安全的保障。
在今年初为了更好的保证安全特制定每月对全区进行三次安全
检查，对检查出来的问题全区内通报批评并限期整改，到日后重新复查，致使增强了工人们的安全意识，提高职工的安全素质，为运输区的安全工作打下了良好基础。
二、围绕生产，更换陈旧设备，再创新功。
在这近一年的时间中，我区分的新工人多和人员少的情况下，操作技能差，工作经验少，而且生产任务重，根据这种情况我区充分调动工人的积极性，由老工人带新工人，配合采掘运送物料，车皮供给，井口提升，矸石山排岩，手选岩石的运送，充填运渣等各项都良好出色的完成，并且没有出现过中断生产事故，其中车皮达5万余车，地面手选岩石达8万余车，排岩石达12万余车，付井提升上下达5.310
万余车，从而使矿车的周转率达80％以上，扭转了车皮供给不足的被动局面。另外从今年的3月末开始对各掘进头的充填运送碴，我区在人员少，任务重，班次序不准的情况下，组织区机关人员及各队抽调人员到现在以用侧翻车装碴达2万余车，克服了重重困难保证了生产的顺利进行。
我区在今年先后对1.6米外部到北轨的入口处和北大巷入口至北轨，进行更换30kg铁道并且铺设8组岔子达500余米，北大巷人车站120米的铁道调整，北大巷先后进行调整了五次，2米，2.5米，1.6米三条绞车道分别进行调整各一次，1206回顺铺设车场及2组岔子，为了配合1305的充填进行铺道搞标准化和北大巷反接铺设车场及1组岔子，南大巷进行调整750余米并更换枕木，虽然我们轨道班人员少，但是克服了重重困难，并且圆满，顺利，按期，安全的完成各项铺设轨道的任务。
为了进一步保证职工的安全，降低工人的劳动强度，改善工作
环境，增强了生产效益。我区每周对井下的主要巷道利用冲洗车进行清洗除尘一次，使之井下的空气达到了净化巷道达到了亮化的效果，此项操作全在有防护罩的操作室内工作，并随着机车的运行而同时进行，缓解了工人的劳动强度有保证安全，得到矿领导好评和认可。为运输区增添光彩。
为了解决矸石山的灭火问题，通过有关领导及其他部门的平衡，
对矸石山新增设了一条水管路并刷油漆；对矸石山绞车大绳设专人进行检查并定期更换确保行车的安全；下井口洗靴池的废水实现了集中
排放，水池内部安设一台自制的自动风泵，当水位达到一定时风泵自动启动排水，改掉了向副井老坑内排放的弊病。三号仓翻笼的基础因皮带落货砸掉了近，利用大修的时间用混凝土将其加固，排除了隐患；地面的架线增设配重，保证了架线的平整；架线机车的集电弓子改装成滚轮式减少了架线的磨损，增加了架线的使用寿命。井下的充电硐室用LED照明，给人一到硐室有一种焕然一新的感觉。我区还利用近两个月的时间把全矿的矿车进行统一编号，有利于矿车的管理；对井下的电机车增设了沙发坐垫，改掉了驾驶室内脏，乱，差的局面，给工人一个舒适的环境。我区还利用了一定时间给矿车进行了一次注油，保证了行车的安全。充填立孔的仓嘴安装和设计都是很完好达到预定的效果，操作起来很方便还容易控制放货的多少，减轻了工人的劳动强度，提高生产效益。还有充填厂增设了防尘设施，大大的降低灰尘，为职工创造了良好的工作环境，保障了工人的身心健康。
我区在半年内共计配合综采的液压支架两次安装的工作任务，
在本区内组织副科级人员进行全程跟班上岗，保证了各种物件及时准确运送到位，使其安装正常，更使井下的工作面得到正常的接续，也得到相关领导的好评和认可，真是服务到位配合协调。
充填厂在今年每天给石门1327充填达400立左右，干了接近四
个月的时间；而1305的充填从3月末开始每天平均给下粉煤灰达20余车，都是地面用人力装袋达1000多袋，地面粉碎矸石每天达550立左右。
三、经营和标准化是蒸蒸日上，步步为营。
运输区每月的材料费用还不足5万元，对于运输区工作岗位多、
设备多、战线长、范围还广的这样一个单位，这些费用真是太微乎其微了，怎么办？区领导召开班子会议制定出了相应措施和方案，首先、对一些生产中的急、缺、新增设的项目必须投入的材料外，其余的必须节省主要体现在回收再利用上，绝对不能浪费和消耗一些不必要支付，我区在井下和矸石山等两处分别设立回收物料存放的地方，并立上标志牌分类存放，把有利用价值的物料进行改装和修复再次投入到生产中去，回收的旧木材达20几立并由企管科验收后，运回坑木厂，回收的旧锚杆做一些井上、下挂车的链接等物品使用。我区利用回收来的旧枕木进行挑选，投入到2.5米绞车道中进行重复使用。我区还把井口上下的泵站换下来的污油，投入到铁道的鱼尾螺栓，30KG水泥枕的固定螺栓及一些不需要特定油质的地方进行重复使用。
在修旧利废上也有很好的成果和收获，上半年每月都能够达到近1.9万余元，下半年每月更是达到了每月2.5万余元。
今年我区在标准化上加大了力度，提高了认识，保证了质量达到了以点连成片的工作意识，从而使运输区的标准化工作有了很大进展及改观，并且新建四个精品岗位五个岗位达到了提升还有几个亮点工程。
运输区的标准化工作从年初就开始施工了，首先对井下北大巷
人车站的地面用了一个半月的时间打水泥地面，使之北二人车站的面貌焕然一新，让工人有一个舒适安全的候车地点。我区对充填立孔下了很大的功夫，不论是立孔的排污，还是皮带的降尘都是精心的设计，
保证工人有一个良好健康的工作环境。将近年底的现在，我们运输数又接受了南大巷拉底及打水泥地面的任务，运输区有能力也有信心在年底大关完成此项工程任务。这样的标准化工作是我们全区干部及职工共同努力和拼搏而得来的。
在今年运输区的安全和生产得到了双丰收，近一年的时间内没有出现过中断生产事故，杜绝了轻伤以上的事故发生，实现了安全生产为来年的工作打下了良好的基础。
四、其它方面
运输区在今年初评定星级员工时，首先由班长带头在全班的范围内摸底、考核建立了先决的条件；其次由区班子会议讨论决定班长不参加五星级的评定，五星级全部都打入到工人的阶层中去；然后由班组为单位进行民主公开评定，区领导从中把关；最终在短短几天内就把全区的星级员工评定出来，并公布上墙从而得到了工人们的赞赏和满意，也得到了领导的好评和认可。
为了更好的推进精细化管理工作我区是从精细化考核表抓起，
充分把每一个工人的生产技能、工作态度、服务意识、无故休工等方面全部拿到日常工作上了评定和考核，良好的体现出奖勤罚懒、多劳多得、不劳不得的工作作风，从而提高了工人积极性和工作热情，为运输区的工作奉献自己的光和热。
近十一个月中，运输区党支部协同行政组织党员，充分发挥党
员安全哨的作用，在全区范围内进行抽查和检查，发现问题及时处理，我们运输区的党政各级领导能够同心同德、互相配合、互相支持、互
相帮助有劲往一处使，从而使运输区的各项工作有了一个良好而优秀的结果，这离不开矿党政正确领导和兄弟单位的支持，更离不开全区246名职工的共同努力、共同拼搏的结果，从而使安全、生产得到了双丰收，安全、生产也达到了零的突破及实现，也为201*年的各项工作奠定了良好的基础。
运输区近一年的各项工作都有一定成绩和效果，但也有不足的
地方，望矿领导对运输区今后的工作给予帮助和支持，使之运输区的各项工作再更上一层楼。
五、12年工作中存在的问题和原因
1、生产准备有一定差距，主要是因工人少。2、管理有疏漏的地方，因岗位分不太广。3、安全出现过不足之处，因职工的安全意识不强。六、13年的工作思路和工作安排1、进一步加强对职工安全教育和培训2、配合好采、掘一线的物料和车皮的供给3、完成好矿交给的各项生产任务4、搞好井上、下的标准化工作5、提高职工的自身素质和修养6、抓好新工人技能操作培训7、做好节能减排及修旧利废8、杜绝中断生产事故和轻伤以上事故
七、13年工作运输区存在的隐患
1、井下三号仓的一吨翻笼磨损严重2、矸石山的废碴无货场
3、矿车腐蚀严重，接续工作困难
4、材料废总额底，设备维修与改造方面存在困难5、3#仓基座变形严重
运输区201*-11-25
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