201*年机务管理工作总结及201*年机务管理工作计划
交通旅游客运分公司201*年机务管理工作
总结及201*年机务管理工作计划
201*年旅游客运分公司机务管理工作在总公司领导和设备处
领导的关心支持下，按照总公司的工作思想及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合旅游客运分公司的需求，认真做好机务保障工作，严格执行安检制度，提高车辆维护质量，降低公营车运营成本，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将201*年机务工作总结如下。
一、201*年机务管理工作：
1、认真贯彻ISO9001-201*质量体系认证，重点对公司机务
管理过程中的原始资料、台账、记录等进行更加准确细致的分类整理和完善，做到一车一档管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。
2、认真做好车辆出入库检查，消除事故隐患。旅游客运目前
拥有各类客车38台，如何达到“安全方便，高效经济”，车辆出检是一项长效而又细致的工作。车辆是否带“病”行驶，出入库安检至关重要。旅游客运车辆出车无固定规律，为更好地防止车辆带“病”行驶，车辆出车前，分公司安排专职车管员监督车辆到检验站对车辆进行技术状况检查，对查出的问题及时进行承修，否则停止运行。3、车管员利用车辆闲置时间进行技术抽检，定期上路检查、
驻外车辆上门检查等手段，对所有经营车辆的技术状况及时掌握，对检查出的问题妥善处理，一年来共检查车辆160余台次，上路检查15次，检查驻外车辆30余台次。
4、建立车辆设备维护档案，确保车辆技术达标管理：一是根
据旅游车的使用特性，合理制定车辆维护、保养计划，使每台到期需保养车辆不缺保、不漏保，确保车辆技术状况的安全性；二是对公营车辆的主要设备进行建账登记，如轮胎、电瓶等价值比较高的损耗品进行有效管理；三是加强公营车辆的油材料管理，认真落实总公司“节能降耗”的管理要求，对油材料消耗实行责任目标管理。
二、适时更新车辆，保障“安全高效”的经营目标。旅游客运
经营对车辆的等级要求较高，所以车辆的更新速度也快于班线客运车辆，对此分公司重点对老、旧车辆进行跟踪、监控，对于安全状况下降明显、不能满足经营需求的车辆，分公司适时的考虑更新车辆，并妥善处理下线旧车。同时对更新车辆的车型、等级、配置等各项指标进行认真研究，找准市场对路产品，推荐给总公司进行采购。今年共新增更新14台大型高一级客车，其中6台已投入使用。有效保障了旅游客车的安全、高效经营。
三、201*年机务工作计划
201*年，分公司机务工作仍将按照总公司的要求，努力
完成机务各项指标，以提高车辆技术状况为重点，不断完善机务保障工作，夯实基础管理，确保车辆技术状况状况良好，车容车貌整洁并降低机务成本，同时加大各项检查力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。
1、车管科继续对各项维护规程再次进行梳理，以适应现有的
车型结构，加大对必检必换项目的检查力度，从而达到提高维护质量的目的。
2、进一步落实机务管理制度，做好例保、出车安检工作，以
及各种专项检查，杜绝因车辆因素造车各类事故的发生。
3、重点加强公营车辆的节能降耗工作，降低机务消耗，减少
机务成本。
4、对现有车辆进行隐患及技术问题的排查，并与维修部门做
好衔接工作，协调解决存在的技术问题，并做好明年车辆更新和报废工作。
旅游客运分公司
201*年12月6日
扩展阅读：201*年机务管理工作思路
无锡联运有限责任公司201*年机务管理工作工作思路
201*年是贯彻实施《道条》和车辆技术管理几个新国标的重要一年。对我公司而言是转制后的第二年，各项工作正在起步和向前发展。机务管理工作必须以国家新颁布的政策、法规、国家新标准为准绳，结合企业的实际情况适应运输生产发展的要求，为此，对201*年机务管理的工作思路明确如下：
一.认真学习《道条》和新颁布的几个国标，具体做到三个提高。1.提高思想认识，认真组织宣贯,《道条》和新的国标。
《道条》和新国标是国家出台的对行业管理和车辆技术管理依据和规范，必须严格执行。要把这些政策法规国标贯穿在机务管理的全过程中，对法规、标准要能准确理解，熟练运用，使机务管理真正体现规范的科学管理。因此全公司上下，特别是机务管理条线上的人员必须认真学习《道条》和新国标。首要解决对学习的思想认识问题，只有认识提高了，学习的自觉性也就提高了。要利用各种会议和沟通进行宣贯，提高各类人员的学习积极性。
2.提高学习效果，注重对各类人员的宣贯教育。
对《道条》国标的宣贯培训教育，公司将对各类人员分三个层次进行。一是对公司中上层干部进行一次宣贯，领导干部带头学习，首先掌握政策标准。二是对机务管理专职人员进行一次宣贯，使管的人懂得怎么管，怎样才能管好。三是对机修工分期分批进行宣贯，学习和宣贯不走过场，使《道条》和国标的主要内容大家都能熟悉和理解，并能结合自己的工作用于指导生产和管理。
3.不断提高对国标的执行水平。
对《道条》国标的宣贯，目的在于应用。日常机务管理工作中，必须实施执行这些政策和标准。但日常的机务工作是复杂的，这就要求我们在贯彻实施中不断学习和总结，使机务管理工作不断有所创新。二．加强机务基础管理，抓好三项重点工作。
1.继续抓好ISO9001-201*的质量认证复审工作，对6只有关机务管理的主柱件文件按照《道条》和新国标的要求进行修订，使之最适应转制后机务管理的要求。
2.调整、健全各类台帐，采集有效原始数据。
车辆维修从报修、派工、检验等一系列机务活动都需要有原始的台帐和记录，按照质量认证的要求，结合企业的实际必须对所有的原始台帐和记录进行清理，保存好原始数据，以便质量跟踪，提高维修质量。
3.贯标和企业主修车型工艺规范的实施，不断提高维修质量。
新颁的几项国标是车辆技术管理的依据，尤其是GB/T18344-201*是车辆维护必须执行的规范，是国家对车辆实行二级维护制度的重要组成。根据GB/T18344-201*的精神，我公司编写了企业二种主修车型的工艺规范，即《东风系列货车维护工艺规范》、《解放系列货车维护工艺规范》，要求各维修车间、修理厂贯彻实施。在抓好一、二级维护（由修理工完成）外，还要切实抓好驾驶员的日常维护工作拟将日常维护的规程，印成小册子交驾驶员人手一册，按照规范要求自觉进行日常维护工作。有条件的单位要建立日常维护督促检查，监检驾驶员的例保工作。
三．抓好二项专项管理
加强专项管理是降低成本、提高效益的有限途径。燃油管理和轮胎管理是二顼重要的专项管理。对此要执行好我公司的《能源管理制度》和《轮胎管理气度》，抓好节油、节胎工作，实行定额消耗，对出现的不正常消耗及时分析寻找原因，堵塞一切漏洞。
四．加大挂靠车的管理力度
目前我公司有100多辆挂靠车，占车辆总数的一半以上。挂靠车的管理难度主要体现在：（1）驾驶员的技术水平参差不齐，对安全生产构成较大威胁。（2）驾驶员分散，例保和例保检查都不能到位。（3）车辆的安全使用重视不够。针对上述问题05年重点要抓：（1）对驾驶员的素质教育，进行必要技术培训。（2）加强例保的督促检查。（3）二级维护尽可能在公司内部修理厂进行。（4）协调好修理厂与挂靠车驾驶员在维护中出现的矛盾，使挂靠车的管理要适应企业的发展。
五．201*年技术改造和车辆设备的更新、新增
1．对一汽修理厂进行整体改造，预计厂房和有关设备350万
2．根据新国标开业条件，一类汽修厂要配置检测设备的要求，对二个修理厂配置检测设备、清单如下：
A．烟度计B．侧滑试验台C．制动试验台D．车速试验台E．底盘测功仪F．前照灯检测设备
计40万元
3．车辆更新10辆双桥半挂（20-25T），每辆约25万元，计250万元六．大吨小标的整改工作
随着国家发改委一系列公告的出台，我公司已有30多辆车进行了整改，但还有一些车由于公告的原因没有改好。我们将敦促有关方面抓紧做好这项工作。
无锡联运有限责任公司综合管理部
201*.11.
友情提示：本文中关于《201*年机务管理工作总结及201*年机务管理工作计划》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，201*年机务管理工作总结及201*年机务管理工作计划：该篇文章建议您自主创作。
来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
《201*年机务管理工作总结及201*年机务管理工作计划》
由互联网用户整理提供,转载分享请保留原作者信息,谢谢!
http://m.bsmz.net/gongwen/522233.html
- 下一篇：民航局上半年工作总结