工地实训总结
暑期实践报告
摘要：
作为当代大学生，我们在熟练掌握专业理论知识的同时，更应该注重对知识的实际应用。今年暑假我到西藏山南交通局项目中心进行了为期一个月的实习，通过阅读资料大致了解了西藏山南公路概况及特色，对公路修筑中的技术和生态问题作出了思考，更在下工地的过程中对专业知识的应用有了更深刻的理解。关键词：西藏公路实习道路工程
通过对工程造价专业一年的学习，我已经对自己所学的专业有了初步的了解，同时也发现了不少问题，比如我们学的道路工程制图、道路材料、道路测量等专业到底是如何运用到我们的实际工作中的，还有我们作为工程专业的学生，到目前为止对整个工程的各个方面到底是怎么样运转的和我们在以后的工作中要做些什么等等都没有一个很详细的概念。带着这些疑问我来到了西藏山南地区交通局项目中心开始了我一个月的暑期实习。
山南地区位于西藏南部，总地区面积7.97万平方公里（含印占区2.87万平方公里），东西宽400多公里，南北纵长300多公里，边境线长630多公里，战略位置十分重要。为了加快该地区的发展，国家增加了对西藏的公路建设，09年全年该项目中心负责建设的公路为九条，我工作的主要目的就是学习对公路建设的管理。
实习工作前期一周内我的主要工作就是在资料室看关于这九条公路的招标文件、设计图纸和变更资料等等，负责带我的项目办公室副主任周主任对我说要想管理好公路的建设，首先我们要对我们所管理的公路的整体情况要有详细的了解。在这一个星期中我这对条公路有个大致的了解，由于专业知识有限对于公路的设计方面和施工技术等都无法看懂，只能对公路的基本工程量和工程的基本情况做一些基本的了解。在看资料的同时我注意到了一些问题：西藏的公路建设相比内地的公路建设来说公路沿线海拔相差较大，一天可能历经四季天气，山上漫天风雪，山下可能气候宜人，西藏多山普遍海拔都在4000以上，地势险要还有很多沼泽、冻土区、地震区、碎石塌方区、原始森林和宿瓦卡大冰川等，同时由于海拔较高严重缺氧，而且西藏的生态资源比较脆弱经不起修路时的严重破坏，所以在修路过程中还要投注大量的人力物力来进行环境保护，总的来说西藏公路不管对设计还是施工来讲都是个严重的挑战。同时周主任也给我介绍了很多西藏公路修筑中遇到的问题，比如说路基问题，西藏很多公路都是在旧路面的基础上建设，局部改线旧路面填方较多，填方路基需要加宽，路两侧水资源丰富，腐质土、淤泥较多，在路基纵向裂缝的注意和处理上都有很大困难，西藏本来就属于落后地区，虽然随着西部大开发的进行国家加大了对西藏的建设，但总的来说西藏的技术人才还是很少，虽然从内地聘请了不少技术人才，但是从内地聘请的多不能适应高海拔地区的公路建设，所以总的来说西藏对于这方面的技术人员是相当的缺乏。在所看的资料中不难发现九条公路八条为农村公路（四级公路）一条为乡村公路（三级油路），包括拉萨周围都没有高等级公路，我个人认为主要原因有点：第一、西藏的地质、气候严重制约的西藏的公路建设，第二、人才的缺乏，第三、西藏的人口少、车辆少，没有必要建设高等级公路。
在实习中有机会和主任下了几次工地，一次是去隆子县雪乡村公路某段处理一处泥石流造成塌方事故，还有一次是去公路施工的项目部审查施工进度，在后期的工作中我就开始学习如何做资料，比如说学做某条公路的项目执行报告、打印红头文件、做一个月的工程进度报告等等。通过对这些的学习我对我的专业和工作都有了更进一步的了解这样更方便我在以后的工作中能够更快的从一个刚刚毕业的学生转变为一个公路工程的技术人员。
在实习的一个月中我学到了很多，也有了很多自己的认识，首先我觉得西藏从地理条件上来讲处于中国的最西部地方偏远气候大部分生活用品都要从内地运输过来，其次西藏是一个以旅游业手工业为主要经济发展的地方，再次西藏全省到目前为止只有拉萨到那曲段有铁路而且西藏邻国较多，从以上几点都可以说明公路的建设对西藏的发展有着极为重要的作用，另外西藏的人口少，公路建设人才极为缺乏，加上气候恶劣能够适应的人才更是少之又少，所以应该加大西藏本地的技术人才的培养，还有西藏公路设计和建设受到环境等制约我觉得应该更多的引进一些先进技术，比如拿测量来讲高原地区恶劣的自然环境和薄弱的基础测绘，使传统的作业手段难以满足工程进度和精度要求，如果采用新的测量技术GPSPPK定位技术就可以大大提高工作效率及成果精度，所以西藏的公路建设还有很多需要加强和改进的地方。一个月的实习生活，十分感谢单位对我提供的帮助。能够拥有这样的经历，无论是对现在的自己还是将来的自己都是有所裨益的，感觉自己真的是很幸运。在这里，我能够有机会通过实践来加深自己的工程专业知识，学会了如何合理的把所学的知识运用于实际操作中，让我充分的体会到团队协作的必要性，磨练了自身的意志，得到了真正的锻炼。学会了时刻勉励自己，使自己始终保持自强不息的良好心态！这也让我明白了许多事情，了解到生存的艰辛，工作的辛苦，端正了自己以前那种不珍惜别人劳动的不良心态，也明白了社会的复杂和多样性。为了能更加了解社会，适应社会，融入社会，我们要不断地学习新的知识，在实践中合理的将其运用，不断地提高自己的素质，锻炼自己的能力，一遍以后更好的为西藏公路的建设贡献一份自己的力量。
此时此刻最深切的感受就是，无论从何处起步，无论具体从事哪种工作，认真细致和踏实的工作态度才是成功的基础。
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建筑实习总结
实习是一个学生从学生的身份向一个职业者转变的一个过渡过程，是一个人迈向社会的很重要一步。我在杭州兴耀控股集团有限公司实习的六星期期间，在学校老师、企业领导的指导和帮助下，顺利地完成了这个十分有意义课程并且收获很大。
给我留下的印象特别深刻的是：
1、外脚手架的高层搭设。
2预留孔洞的施工。预留孔洞施工在建筑工地施工中常会出现忘留，留置错位等通病，在建筑工地屡见不鲜，也是我此次实习所见到的最多败笔。对此，我决定作为一个工程技术人员必须熟读图纸，把握细节，并加强与个施工班组之间的协调与交流，是孔洞预留等细部构造处理完美。
3文明施工问题。对文明施工的印象，此次实习中确实给了我耳目一新的感觉，也改变了对工地的一些看法。在市场经济的制约下文明施工较以前几年有了很大的改善，无论是在工地形象识别，还是材料堆放都已经开始接近标准化，但是与书本理论相比还存在不足与瑕疵，众观全局还是有很大的改良。
刚到工地时，我有许多不懂的地方，我就先在办公室内看图纸，可是看的时间长了就会感到很无聊，我就会到施工现场看看。我在工地实习期间的老师是郭师傅，他告诉我多到施工现场转转，这样才能学到东西。听了他的教导，我在工地基本上没有离开过施工楼上。有任务时就跟着郭师傅去干，我在工地干的最多的活就是找平、放线。有时也拿着对讲机指挥塔吊，有时也干些较轻的力活。人际关系方面，我和领导们的关系一般，这是由于我不擅长说话，可是我绝对服从他们的领导，完成分配的任务。我还有许多木工朋友和混凝土工朋友，由于我们之间没有领导和下级的关系，这样我们之间就可以说任何话，交流起来也比较方便。
通过这段时间的生产实习，我从无知到认知，到深入了解了公司和社会，从开始的磕磕碰碰到后来的工作起来还算顺利。在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：
一、严格遵守公司章制度
在学校里学习生活，虽然有一些校园纪律在约束自己的行为，但相对于在公司里工作，还是非常懒散和不受控制的。因为这校园纪律大都是警告性质的，不会对自己的发展有多大的影响。在公司里工作，在方方面面都有详细的规章制度，这些制度就像高压电线一样，如果触犯它们，就会受到惩罚，这些影响可能会对你以后的发展带来很坏的影响。同时，要成为一个非常职业、非常有素质的职业者，必须积极地去面对自己的工作，认真刻苦的来把工作做好，想尽一切办法把自己的工作做的完美。而作为一个职业者，认真负责、积极进取的态度会是自己发奋工作的原动力。所以，要成功地进行实习，必须首先树立去认真负责、刻苦、积极进取的职业操守，像一个真正的职业者一样要求自己。
二、多听、多看、多想、多做、少说
我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度。态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。
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