联通提高网络质量-阶段总结
提升网络质量
根据公司提升网络质量，保障市场发展的要求，各分公司都针对自己区域内移动基站的模块故障和隐性故障进行了专项处理工作，该项工作要求每个分公司及时有效的做好基站的故障排除和修复。
我东丽分公司由于目前在网设备型号比较杂，出现的故障也比较多，这就给维护工作带来一定的困难。为确保顺利完成此项工作，提升网络质量，为市场发展提供有力支撑，我分公司从拿到该项工作涉及的故障基站明细时，分公司领导就给予了高度的重视。8月16日该项工作下达当天，我分公司主管运维的领导和部室主任就召集无线设备维护的骨干成员，对我分公司区域内的34个基站故障进行了逐一分析，明确了故障原因以及故障单板型号，为及时有效的修复故障做好了充分准备。在此期间我们的主管局长王云生同志，曾多次一线作战和维护人员一同出现在故障基站里，帮助我们一起分析原因，查找解决的办法。他还要求我们在关注公司下发的移动网故障日报的同时，还要对每天处理的故障进行总结，统计出每天的修复情况，和在此期间的新增故障数量，从中找出故障率较高的基站加以关注，并及时与维护中心核实该站的配置数据，确保准确无误。
作为从事无线设备日常维护的工作人员，王俊博、王琦等同志，一下面对如此之多的故障，和分公司领导的高度重视，难免会感到很大的压力，但我分公司的维护人员在压力面前没有退缩，他们变压力为动力，迎难而上，勇挑重担。从8月16日故障单下发，他们修复故障50余件，而且有些故障要到现场处理2次甚至3次。在处理该项活动中的模块故障和隐性故障的同时还要及时处理断站和传输等其他。尤其是在处理山岭子基站故障时，故障单中该站的故障先后出现了4次，前三次都在更换了不同的合路器和载频后恢复，19日该站在此出现PA5载频故障，而且闪断，而当维护人员到达现场后该站为断站状态，经过与网管的确认和反复查找，判断故障点为该站光端机的光板问题，需要更换，与传输维护人员联系后得知该型号光板分公司没有备件，只能向厂家借用，为尽快修复该站的故障，我们的维护人员当机立断，直接从山岭子基站去市区的设备厂家办事处，借用该型号的光板，断站故障恢复后，他们又及时地更换了故障载频板，确保该项活动的顺利进行。在这10天的时间里他们不分假日，充分利用周末的休息时间对故障基站进行修复，确保每天都有基站恢复每天都有进展，在平时的工作日，他们更是加班加点提高故障修复进度，以前5点半下班，而现在最早也要到7点才能离开单位，面对家人的抱怨和不理解，他们却说，只有及时的处理好所有故障，才能提升我们的网络质量，为市场的发展提供保障，这就是我们作为维护人员的本职工作。
在此次提升网络质量活动的故障处理过程中，设备维护中心、网优中心和移动网管给与了分公司大力的支持。由于分公司移动网络的维护时间短、经验少，面对一些疑难故障处理起来还是有些力不从心。为更快更好地修复这些基站故障，完成好这项工作，我们的维护人员就要经常向设备维护中心和网优中心的同事请教，有时甚至会请维护中心的经验丰富师傅来现场指导，有些故障也会请网友中心协调厂家的工程师现场处理和讲解。在处理新立美华基站的隐性故障时，我们的维护人员发现现场的基站硬件配置和网管的数据配置不一样，导致该站D1小区掉话多，而现场载频、合路器都正常没有任何告警，反复重启基站也没反应，多次尝试都没能将故障消除，在和网优中心同事们沟通时，他们得知此情况，他们主动和设备厂家的工程师一起到站里现场处理，经过现场的硬件测试，发现该站D1小区没有配置载频数据，而D2小区的配置了1、2两个小区的载频数据，显然是数据混乱造成的该站故障，设备厂家的工程师在重新配置数据修复故障后，还为我们仔细讲解了本次故障的整个处理过程，使我们的维护水平得到了提高。
在分公司领导的重视下、在设备维护中心和网优中心等各位同仁的帮助下、在分公司维护人员的努力下、我分公司的提高网络质量的工作才能顺利完成，才能为市场的发展提供保障、才能为企业的前行保驾护航。
东丽分公司运行维护部
201*-8-
扩展阅读：201*中国联通GSM网无线网络质量评估DT2部分总结报告
附件3：
201*GSM网络质量评估DT2部分总结报告
高速公路及铁路
201*-11-27
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AllRightsReserved目录
一、
概述................................................................................................................................1
1.1网络测试情况简介................................................................................................................31.2网络测试的要求简介............................................................................................................31.2.1本网测试.......................................................................................................................31.2.2双网对比测试..............................................................................................................31.2.3测试设备.....................................................................................................................31.3网络测试指标计算方法.........................................................................................................3二、
测试结果评定..................................................................................................................4
2．1全国评分情况表.................................................................................................................42．2高速公路、铁路的DT2评分图...........................................................................................52．3高速公路、铁路的DT2评分原则.......................................................................................5三、
高速公路、铁路DT2测试地理化分析.............................................................................6
3.1测试具体内容.....................................................................................................................63.2高速公路、铁路DT2的覆盖率...........................................................................................83.3高速公路、铁路DT2测试的接通率....................................................................................83.4高速公路、铁路DT2的里程掉话比....................................................................................93.5高速公路、铁路DT2的话音质量......................................................................................103.6双网比较..........................................................................................................................113.6.1双网总体比较..............................................................................................................113.6.2双网DT2具体测试指标比较........................................................................................113.6.3双网电平（SUB）图比较.............................................................................................123.6.4双网质量（SUB）图比较.............................................................................................14四、
具体事件分析................................................................................................................16
4．1覆盖率分析......................................................................................................................16
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一、概述
为了贯彻中国联通“两新、两高、一综合”的发展战略，尽快提高网络质量，力争在短时间内达到与其它电信运营企业“旗鼓相当，各具特色“的目标;为了了解掌握目前公司全国的网络运行状况，并配合市场营销部“心系用户、服务创优”的质量达标活动，中国联通公司运行监督部于二零零一年十月十六日一十一月二十日，对全国27个省GSM无线网络服务区进行高速公路和铁路的DT2测试。测试过程按照《中国联通GSM网网络质量评估方案201*》的文件指示要求，对以下多项考核指标：无线覆盖率、无线接通率、无线里程掉话比、话音质量、与中国移动的双网对比进行了评测。
本次评测的目的是通过对中国联通各分公司的各项考核指标进行测试,通过该次测试的实际结果来评定各公司的现网质量运行情况，发现影响全网质量的主要问题及产生问题的原因，为该省的网络建设和优化工作提出建设性意见。
本次评测主要对全国27个省市呈报的该地区部分路段进行了高速公路和铁路的DT2测试。测试内容主要是对分布在全国各省的85条高速公路和陇海、京哈、京九、京广、京沪、浙赣（上海到株州段）六条铁路进行了DT2驱车双网对比性测试。通过对这次测试的最终结果分析，我们可以看到我公司在全国各省的公路和铁路DT2测试指标与全国城市内部的DT1测试指标相比均存在不同程度的指标偏低现象，而且与当地的移动网同类指标相比也均存在这一定的差距。这就使我们认识到在网络规模不断扩大的今天我们网络在城区内与移动的网络差距已逐渐缩小，而在公路、铁路无线网络覆盖和质量上与移动的网络相比仍存在这明显的差距。下面从这些分析的最终结果上我们可以更明确的看到我们的实际差距。通过对27个省市的各项测试指标取平均值的结果，我们看到联通覆盖率的平均值为88.80%。而移动的平均值为91.03%,差了2.23个百分点；联通的接通率平均值为71%，而移动的接通率为87%，相比较联通比移动差了16个百分点；而在里程掉话比上联通比移动低了36公里/每掉话；在话音质量上联通同样低了2.34个百分点。所以经过以上的这些对比分析使我们更突出的看到今后我们对全国网络的维护和优化的重点应该在这个方向上多加努力。下面将本次测试全网存在的共性问题进行阐述和分析：
1）、通过对全国27个省市的DT2测试，我们发现全国大多数地区存在着在公路和铁路上其基站分布的密度不够、选点不是很合理的现象，这就造成了全国很多地区在公路和铁路上的覆盖很不理想。经常出现信号时断时续现象，大大加大了出现掉话和试呼失败的几率同时也对其它指标产生了不小的影响。通过我们对测试文件的分析，我们认为解决这种现象的主要措施是：合理选点加大基站分布密度，并将覆盖不理想的全向基站进行更换由全向改为定向、将覆盖不理想的定
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向基站天线换为高增益天线并配合加设一定数量的直放站，来将各省的盲区降到最小范围、尽可能的消除信号的时断时续现象。在通过一定的有针对性的优化工作，一定可将全国各省市的DT2测试指标大大提高。
2）、同时干扰问题也是影响全网指标的主要原因，由于联通GSM网络频带本身较窄，又随着现网用户的不断增多，网络规模的不断扩大。所以这就更加加大了避免同邻频干扰的难度。所以我们建议各省市分公司进一步对于该地区网络中存在的干扰问题进行细化，将存在和产生干扰的各别基站进行尽可能的调整和优化。把影响全网指标的同邻频干扰问题尽快处理将干扰降低到最小范围。使全网的各项网络指标能够全部达到优秀水平。达到最终超越竞争对手的目的。
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数据采集日期如下：DT2数据采集全国27个省市日期10/1611/20/201*1.1网络测试情况简介
本次测试主要对全国27个省市分公司上报的85条高速公路、六条铁路进行DT2测试。（详细内容见文件《中国联通GSM网网络质量评估方案201*》）
1.2网络测试的要求简介1.2.1本网测试
DT2测试是由专用的路测测试仪表进行的驱车测试。采取移动拨移动，联通拨联通的拨打方式。测试仪表的手机作主叫，拨打预先设置的手机。
DT2测试的要求为：
A、测试路线：中国联通公司要求测试的各省主要公路和铁路，不能走重复路线。B、测试通话设置：通话时长要求10分钟，呼叫间隔要求15秒。C、测试车速：在120公里/小时以内。D、测试时间：测试可安排在非忙时。
E、测试里程和时长：以所测路段为准，测完为止。
F、测试通话方式：采用不间断方式，断话后立即重新发起拨叫，有双频网存在的道路，把双频测试手机设为自动选网模式做主叫测试。
1.2.2双网对比测试
测试方法与上述高速公路和铁路DT2测试相同。为具有可比性，应保证测试在相同无线环境下同时进行。在测试时使用两网的SIM卡各两张，在同一时间段、以相同方法做上述测试。
1.2.3测试设备
进行该项测试的路测设备为专用的无线网络质量检测系统。包括GPS、便携式计算机（含测试软件）、2部能显示信号强度和网络参数的统一型号的900/1800Hz双频手机等，其功能满足本次测试各项指标的数据采集、分析、统计、显示等功能要求。
1.3网络测试指标计算方法
1)覆盖率：覆盖率＝（场强>=-94dbm里程数）/测试总里程×100％；2)接通率：接通率＝接通总次数/试呼总次数×100％；3)里程掉话比：里程掉话比=测试总里程/掉话总次数；
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4)话音质量（取SUB值）：话音质量＝[话音质量（0级）＋话音质量（1级）＋话音质量（2级）]×1＋[话音质量（3级）＋话音质量（4级）]×0.8＋[话音质量（5级）＋话音质量（6级）]×0.5；5)与移动网进行双网对比以上指标。
二、测试结果评定
2．1全国评分情况表
全国联通201*年GSM无线网络质量（DT2部分）检测大分情况表名次省市名12345678910111213141516路段分类路段名称覆盖率联通4554接通率联通0.9150.8240.8640.894掉话比联通1004554343263话音质量联通92.86486.32488.014904移动89.7098.03096.230.579.230.2移动10.50.8700.9300.910移动1000.5460.5870170.5移动95.45086.8091.74087.540.5总分1817.516.516.2海南省公路上海市综合浙江省综合黑龙江综合北京市综合辽宁省综合安徽省综合内蒙古公路山东省综合江苏省综合河北省综合福建省公路天津市综合贵州省公路云南省公路重庆市公路所有路段87.4最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分所有路段97.03所有路段94.93所有路段87.03所有路段92.36455445555535所有路段90.55所有路段88.6所有路段89.8所有路段90.72所有路段93.28所有路段93.69所有路段90.4所有路段96.78所有路段94.6所有路段84.9所有路段94.392.30.594.150.192.65092.7097.170.394.880.489.030.5S98.20.596.350.5950.585.3096.50.50.8240.7930.8840.7430.8340.7430.6820.6920.6420.6620.6520.510.990.10.840.10.840100.890.30.820.20.910.50.9900.8400.9100.540.50.830283353272494272282402212282131272282230.310807204901410870970.51250850300200.5140088.23391.53489487.41489.53487.37486.09388.79486.71489.02486.94487.054860.594.42092092.76092.420.293.580.189.850.194.74095.5091.75086.530.590.55015.115.1151514.814.713.613.513.512.512.512.5第4页共18页
所有路段84.8最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分最终得分4所有路段83.233344234330所有路段79.88所有路段84.9所有路段87.18所有路段77.4所有路段84.2所有路段85.2所有路段83.21所有路段81.55所有路段49.190.630.390.230.284.380.189.07091.130.468.60.591.47097.5088.790.1830.370.100.6930.6820.7630.6120.5620.6820.5510.6920.5720.3810.4100.9300.630.30.880.10.6500.9600.9600.830.20.9400.770.10.9201*151242242322192212181101252161242200.2680.2560210230.3100.5180.31980520.2140.335085.41487.45489.4484.03382.22383.89383.95480.11381.25380.99381.81385.350.390.8089.550.386.04083.440.183.350.581.090.394.38083.870.280.450.389.1501718192021222324252627山西省公路吉林省综合陕西省综合江西省综合广东省综合广西省公路湖北省综合四川省公路河南省综合湖南省综合新疆省公路11.811.311.3111110.510.510107.852．2高速公路、铁路的DT2评分图
黑龙江
吉林
新疆
内蒙古
北京
辽宁
河北天津
山东
青海
西藏
甘肃
宁夏陕西
山西河南湖北湖南
四川
安徽江苏
上海浙江
重庆贵州
云南
广西
江西福建广东
颜色说明
>=15分
>=12分
三、高速公路、铁路DT2测试地理化分析
3.1测试具体内容
本次测试历时35天，其中：
85条高速公路测试全程13953公里，测试历时420个小时，共抽取采样点1319187个。6条铁路测试全长10931公里，测试历时330个小时，共抽取采样点501133个。
从201*年10月16日至11月20日我部对全国各省市分公司呈报的全国85条高速公路和6条铁路进行了测试，测试号码分别为：13051199190到1305119919、13910934940到13910934949，拨测时长为10分钟中间间隔15秒。本次测试采用不间断拨测的测试方式。测试过程一切正常。在本次测试路段全长24884公里，全程共进行了10730次试呼拨测其中成功7618次。其中3112次试呼失败原因分别是873次干扰造成的呼叫超时，2239次弱信号或无服务区拨叫失败。另外还有1448次掉话。通过对测试文件的后台分析我们认为中国联通全国各分公司的整体质量各有优略，且很多路段存在着一些需要解决的问题。下面将对本次测试的各种事件和指标进行详细的介绍和分析。
全国联通省市各分公司GSM无线网络评测（公路及铁路）DT2部分测试事件结果表
（高速部分）
联通事件移动事件主叫试呼次数：6871主叫建立次数：4878主叫试呼次数：6346主叫建立次数：5640无服务区次数：1500无应答次数：493无服务区次数：383无应答次数：323掉话次数：1042掉话次数：712电平抽样总数:1319187电平抽样总数:1075633-110~-104296242.2%-110~-104256642.4-104~-941268239.6%-104~-94832687.7-94~-8432696524.8%-94~-8423882722.2-84~-7443304632.8%-84~-7436711634.1-74~-6427955921.2%-74~-6425195723.4-64~-541024667.8%-64~-54898468.4-54~-47207041.6%-54~-47189551.8质量抽样总数:1319187质量抽样总数:1075633084756264.2%071709666.7%1657105.0%1548815.1%2553344.2%2455384.2%第6页共18页
3456772069706127188465317706995.5%5.4%5.4%5.0%5.4%3456758075549305285044249480145.4%5.1%4.9%4.1%4.5%
全国联通省市各分公司GSM无线网络评测（公路及铁路）DT2部分测试事件结果表
（铁路部分）
联通事件移动事件主叫试呼次数：3859主叫建立次数：2740主叫试呼次数：3011主叫建立次数：2620无服务区次数：739无应答次数：380无服务区次数：235无应答次数：156掉话次数：406掉话次数：352电平抽样总数:501133电平抽样总数:486509-110~-104140322.8%-110~-104121632.5%-104~-94425968.5%-104~-94316236.5%-94~-8411425822.8%-94~-8411627623.9%-84~-7416687733.3%-84~-7412649226.0%-74~-6410122920.2%-74~-6411043822.7%-64~-54400918.0%-64~-547201*14.8%-54~-47220504.4%-54~-47175143.6%质量抽样总数:501133质量抽样总数:486509031671663.2%031170562.2%1245564.9%1255585.1%2210484.2%2210484.2%3270615.4%3290665.8%4270615.4%4290665.8%5280635.6%5295675.9%6265605.3%6280635.6%7295675.9%7275625.5%
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3.2高速公路、铁路DT2的覆盖率
联通覆盖率分析图35.00%30.00%25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%8.00%系列19.33%2.67%28.00%29.33%22.67%覆盖率大于95%大于90%大于85%大于75%大于65%小于65%联通覆盖分析路段各数21221767百分比大大大大大小228.00%29.33%22.67%8.00%9.33%2.67%9590857565于于于于于于65
分析：本次测试该段公路全长24884公里用时750个小时共取抽样点1820320个其各级分配如下：
通过公式计算得出：覆盖率＝（场强>=-94dbm里程数）/测试总里程×100％=88.70%
由以上数据我们可以看出全国联通各省市段路的覆盖情况基本良好，其场强高于-94dbm的区域占总区域的88.70%即375公里的路段上有22072公里的地区信号电平大于-94dbm。此项指标中国联通在全国不同地区的信号覆盖属于中等水平，其低于-104dbm的地区有622公里左右。这说明这些地区基站的密度和选点还需改进，有些地区可能使用了全向站所以覆盖距离较差，离基站3到5公里的地区信号既衰减为-94dbm以下。所以要想进一步提高该指标我公司建议对那些覆盖不理想的基站进行更换由全向该定向、将基站天线换为高增益天线；另外增加基站密度。在进行一定的有针对性优化工作，一定可将该指标提高到优秀水平。3.3高速公路、铁路DT2测试的接通率
接通率＝接通总次数/试呼总次数×100％（接通次数为出现CONNECT次数，试呼次数为出现SETUP次数）
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联通接通率分析图25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%9823.50%18.82%20.00%16.50%联通接通率分析11.80%9.40%系列1接通率大于90%大于80%大于70%大于60%路段各数1617201*14百分比18.8%20.0%23.5%11.8%16.5%9.4%7650.0.0.0.0.0.5于于于于于大大大大大小于大于50%
小于50%8分析：本次测试共进行了10730次试呼拨测接通的次数为7618次所以接通率一般为71%。其多次未成功的原因分别大多是该试呼失败发生在两基站交界之处由于两基站的覆盖有一些空隙所以该地区信号太弱无法继续建立通话所以造成了试呼失败。另外类型的试呼失败发生可能是移动台所占的服务小区的硬件有些故障造成的。所以对该指标的提高的方法，主要是进一步调整个别基站的覆盖范围，通过增大基站功率、改变天线角度、更换高增益天线来解决现存问题。进而提高接通率争取消除试呼失败。
3.4高速公路、铁路DT2的里程掉话比
里程掉话比=（场强>=-94dbm测试里程）/掉话总次数（掉话指：接听后（CONNECT），发生了非正常呼叫释放即无正常释放（DISCONNECT）的通话）
联通掉话比分析35.00%30.00%25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%17.44%14.08%12.68%13.95%系列123.94%32.39%联通掉话比分析里程掉话比大于60公里/每掉话或无掉话大于40公里/每掉话大于30公里/每掉话大于20公里/每掉话大于15公里/每掉话大于15公里/每掉话路段各数百分比1510923171217.44%14.08%12.68%32.39%23.94%13.95%4030201*话于于于于掉大大大大大于60无大于15
分析：本次测试该段公路全长24884公里共出现了1448次掉话，其掉话的主要原因是由于进入盲
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区或信号太差造成的弱信号掉话或质差掉话。从对测试文件的统计可看出这1448次掉话败之中有13次是无服务区和弱信号产生的掉话。所以对该指标的提高的方法，主要是改变现有的无线环境，调整现有基站的功率和覆盖范围、调整基站的切换关系等方法来进一步提高该参数。争取做到全程无盲区或干扰、弱信号产生的质差掉话。3.5高速公路、铁路DT2的话音质量
话音质量＝[话音质量（0级）＋话音质量（1级）＋话音质量（2级）]×1＋[话音质量（3级）＋话音质量（4级）]×0.8＋[话音质量（5级）＋话音质量（6级）]×0.5（取SUB值）
联通话音质量分析图40.00%35.00%30.00%25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%3.49%4.82%6.98%系列133.73%28.92%25.30%联通话音质量分析话音质量大于95%大于90%大于85%大于80%大于75%小于75%路段各数328212446百分比3.49%33.73%25.30%28.92%4.82%6.98%9590858075于大小于于于于大大大大于75
分析：本次测试历时4小时其话音质量的测试共抽取样点21072个其各级分配如上表
由以上数据我们可以看出云南联通该段路的话音质量比较理想，其0级质量抽样的比例占到全部抽样的63.7%，其6、7级质量抽样数的比例占全体抽样数的10.8%，这说明在该段路上有很多地段的通话质量还有不足的。所以我们认为要维持和继续提高该项指标还需做更多的针对性网优工作。
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3.6双网比较
3.6.1双网总体比较
经过对全国各地区中国联通和中国移动双网GSM网无线质量的DT2比较测试。我们可以看
到中国联通的网络质量在测试的DT2部分与中国移动相还是有一定差距的。其中覆盖率比移动低了2.33个百分点,即在测试的24884公里的覆盖区域中中国联通覆盖电平超过-94BDM的地区比中国移动少了580公里；里程掉话比移动的网络少了36公里。接通率也比移动低了16各百分点。
3.6.2双网DT2具体测试指标比较
昆理高速双网指标对比
双网指标对比图双网里程掉话比对比图91.03%88.70%100.00%90.00%80.00%70.00%60.00%50.00%40.00%30.00%20.00%10.00%0.00%02040里程掉话比6080中国移动中国联通中国移动87.00%71.00%86.53%88.87%29中国联通65覆盖率接通率话音质量
覆盖率接通率话音质量
中国联通
中国移动对比结果
中国联通88.70%71.00%86.53%中国移动91.03%87.00%88.87%
对比结果-2.33%-16.00%-2.34%
里程掉话比
29公里/每掉话
65公里/每掉话-36公里/每掉话
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3.6.3双网电平（SUB）图比较
联通全国高速公路电平分布图
电平图例
-110~-104-104~-94-94~-84-84~-74-74~-64>-64
移动全国高速公路电平分布图
电平图例
-110~-104-104~-94-94~-84-84~-74-74~-64>-64
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联通全国铁路路电平分布图
电平图例
-110~-104-104~-94-94~-84-84~-74-74~-64>-64
移动全国铁路电平分布图
电平图例
-110~-104-104~-94-94~-84-84~-74-74~-64>-64
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3.6.4双网质量（SUB）图比较
联通全国高速公路质量分布图
质量图例
〉64~62~40~2
移动全国高速公路质量分布图
质量图例
〉64~62~40~2
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联通全国铁路质量分布图
质量图例
〉64~62~40~2
移动全国铁路质量分布图
质量图例
〉64~62~40~2
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四、具体事件分析
4．1覆盖率分析
通过对全国各省测试结果的分析。发现影响覆盖问题的主要原因是由于基站密度不够而产生的盲区问题。下面将全国覆盖问题较严重的两个路段进行举例。
问题段一：距吐鲁番60公里左右的地区存在30.19公里的盲区
电平图例
该段盲区全长30.19公里-110~-104-104~-94-94~-84-84~-74-74~-64>-64
距吐鲁番60公里
问题2：在距离宝鸡13公里左右的地方存在一个80公里左右的弱信号区即盲区。
电平图例
该段地区属于弱信号区覆盖电平小于-104dbm-110~-104-104~-94-94~-84-84~-74-74~-64>-64
其他指标也均存在着一些问题这里就不一一介绍了详细情况见各省分册内容
此处距宝鸡市13公里
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