党政办公室车辆管理总结

时间：2019-05-28 05:50:35 网站：公文素材库

党政办公室车辆管理总结

阿拉山口口岸党政办公室车辆管理总结

按照阿拉山口口岸党委对车辆安全管理的规定及要求，口岸党政办公室始终站在车辆安全管理关系到领导干部、职工生命安全和口岸委机关财产安全的高度，切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应领导干部和党政办公室安全用车之需。

一、领导高度重视

党政办公室高度重视车辆的安全管理，分管领导定期参加办公室日常会议，详细了解车辆管理的具体情况，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作中，领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为口岸委机关车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。

二、管理制度健全

目前纳入办公室车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）；在《安全驾驶操作规程》中办公室规定全体司机做到“三严格”：一是严格遵照执行《道路交通安全法》；二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶；三是严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件；驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人（司机）不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶；驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停）。三、主管部门尽责

办公室作为车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪的自觉性和安全意识，组织办公室全体司机签订《车辆安全行驶保证书》，把车辆安全管理责任逐层落实到人，并采取派单制度，保证在车辆运行中不发生主要安全责任事故。针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节，办公室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未然。办公室目前现有13辆车，其中4辆越野车，1辆大金龙客车，1辆考斯特中巴车，7辆中低档轿车，201*年全年共行驶372112公里，未发生重特大交通事故。

四、技术保障到位

办公室主要从四个方面入手抓好车辆管理技术保障。一是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，成立办公室三人维修小组，对维修车辆进行检查登记，并建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，定点由具有专业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。二是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等情况，发现问题及时报告维修小组成员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。三是实行百公里油耗制度，规定了每百公里油耗范围，每月对车辆燃油使用情况进行公开，并参照油耗标准对驾驶员进行奖惩。四是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来，办公室动员经验丰富的老司机把自己的驾驶体会与各位司机朋友共同分享，分别整理出了大风、雨雪天气驾驶注意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会，对帮助司机提高驾驶技术大有裨益。

五、存在的主要问题

车辆管理中存在的主要问题是如何提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术。随着口岸的快速发展，各种不稳定的因素容易使司机的思想情绪产生波动，如何做好司机的思想教育工作，让驾驶员们真正树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定并努力提高驾驶技术，专心驾驶、小心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安，这是目前车辆管理中需要进一步改进的问题。

扩展阅读：银行车辆管理经验交流材料 -(新)

精细管理见成效贴心保障显真情

中国农业发展银行江苏省分行

（201*年3月）

车辆是农发行公务活动的重要载体，体现对外形象，涉及人员和财产安全，是后勤管理的重中之重。近年来，我行车辆管理工作紧紧围绕“服务发展、服务机关、服务基层”的指导思想，大力提倡“耐心周到、热情高效”的服务理念，坚持人本管理、强调人车合一，狠抓制度建设、从严管理队伍，为全行业务运营和日常办公提供了优质、高效的车辆保障。突出表现为：一是安全无事故。近三年省分行系统内无车辆交通事故；二是使用效率高。3年来，业务用车共31500台次，行驶里程90万公里。每车日均出车6台次；三是服务保障好。仅上海世博会期间，就为各兄弟行1900人参观世博会提供了热情、周到服务等

。

我们的主要做法有：

一、“三抓三推”不断规范基础管理

没有规范细致的基础管理，就没有优质高效的保障服务。为夯实根基，促进管理的精细化、规范化，我行一是抓制度完善，促推规范管理。坚持以制度管人、按制度办事的原则，以安全行车、优质服务为重点，推动车辆管理制度化、流程化。三年来，我行共修订和完善了《车辆及驾驶员管理

办法》、《油料油耗管理办法》、《每周车辆正常保养制度》、《车辆定点维修制度》、《费用审查审批制度》等5个管理制度，逐步使车辆运行达到了行驶有效益、管理有制度、保养有计划、换驾有汇报、成本有控制的目标。

二是抓重点环节，促推精细执行。围绕车辆安全检查、车辆派遣、车辆运行、费用报销等重点环节细化制度要求，实行“一车一档化”管理。为确保安全行车，建立了《车况台账》，突出抓好“三勤”即勤检查、勤维护、勤保养。在驾驶员中间定期开展自查和互查，发现问题及时维护修理，有效杜绝了行车隐患。为规范车辆使用，建立了《车辆派遣台账》，突出抓好派车单、行车记录和公车私用等重点问题，实现了车辆使用的规范化和透明化。为准确核算运行成本，建立了《车辆运行台账》，突出抓好对行驶里程、油料消耗、维修费用、过桥过路费等情况的监督分析，保证了行车费用的真实性。

三是抓成本核算，促推节约运转。在认真分析《车辆运行台账》统计数据的基础上，重点从油耗、维修、费用审批等环节入手，狠抓车辆成本管理。建立了“一车一卡”加油登记制度。并定期考核每台车的百公里油耗，发现平均油耗较高的，及时提醒驾驶员，必要时组织核查，较好地解决了车辆运行过程中的油耗管理难题。在全行推行车辆修理“阳光操作”，实行车辆定点维修制度。建立了询价、比价、修理的合理机制，坚持“先审批、后办理，先检车、后修理，先核对、后报销”的原则，有效防范了驾驶员在车辆修理上

自作主张和办事随意性的问题。在驾驶员中间开展节约竞赛，每月定期分析每台车的运营状况及费用开支，通过与《车辆派遣台账》、《车辆运行台账》相互核对，掌控每台车的运营成本，并评出节约标兵，给予一定奖励。

二、“三细三化”不断提升服务质效

近年来，我行业务经营呈现跨越发展的良好态势，各类会议、接待、对外联络等活动频次高、密度大，但后勤人员和车辆却没有增加。繁重的保障任务与保障能力亟待提高的矛盾日益突出。针对这种状况，我行立足实际，坚持眼睛向内，最大限度地挖掘现有潜力，在细化措施，丰富手段上狠下功夫，努力优化服务水平，提升保障能力。

一是细化岗位职责，实行标准化服务。201*年，按照“服务职业化、素质专业化、手段现代化、行为规范化”的后勤服务人员总体标准，我行制订了驾驶员岗位服务规范，落实了公务出车、车辆保养、车辆安全、卫生值班、请假销假等6项职责，27条要求，增强了服务的主动性、规范性。我行还引导驾驶员提高职业素质，增强服务能力，注重仪表、谈吐、行为举止，主动了解农发行专业知识、本地的风景名胜、历史典故、文化风俗等，在服务过程中不仅做好驾驶员，还当好解说员、引导员、导游员以及业务宣传员。

二是突出细节管理，实行精细化服务。服务无小事，细节定成败。我行把细节管理作为搞好车辆服务的基础，针对常发小节问题，提出了“二三四五”的目标要求，即车貌实现“两洁”：车容整洁、车内整洁；出车做到“三检”：出车

前、出车中、出车后检查；车况确保“四良”：制动、转向、灯光、信号良好；驾车做到“五不”：不闲谈、不吸烟、不吃零食、不接打手机、不穿拖鞋。要求驾驶员提前15分钟将车开到指定地点，提前5分钟向用车人汇报，提前调节好车内温度，客人上下车做到来有迎声，走有送声，坚持使用文明用语，及时提供相关帮助。我行将上述要求纳入制度管理，车辆管理员每日检查驾驶员执行情况，每月评价驾驶员的服务成效，月度评价成绩作为当月奖金发放依据并纳入年度考核，与年终岗位奖金挂钩。

三是加强精细统筹，实行多维化服务。坚持计划安排与灵活调度相结合，切实增强车辆管理的统筹性、计划性和针对性。月初列出详细工作计划，明确当月车辆保障重点，排出优先次序，重点保障全行重大活动、各类大型会议等用车需求。每周汇总各部门用车计划，统一调度，避免重复派车、单人用车、车辆空载等现象。在每日的车辆安排上，提前做好行车计划，将同一行驶方向的人员并车安排，减少了车辆营运费用，提高了使用效率。遇到重大保障活动，坚持自主保障和社会保障相结合的服务手段，集中力量确保任务完成。全行重大活动及上海世博会期间，我行坚持全系统“一盘棋”的思想，车辆管理部门不分上下班和节假日，随叫随安排，较好地满足了用车需求。201*年农发行债券承销团会议在江苏召开，我行在调用省行营业部车辆的同时，还探索车辆服务社会化的新路子，从汽车租赁公司租用了2台大型客车保障了会议的顺利进行。

三、“三加强三培养”，努力构建和谐团队

“三多一少”是当前我行驾驶员状况的鲜明特点，即临时工多、加班加点多、受到埋怨多、收入少。因此，管理稍有放松，一些驾驶员极易养成散漫作风与不良习气。为此，打造思想沟通、心态培养、教育培训的长效机制，构建一支和谐高效的驾驶员团队对全行的服务保障工作具有十分重要的现实意义。

一是加强岗位培训，培养良好的综合素养。坚持实施教育培训的“五个一”工程，即每周一次业务学习、每月一次安全教育、每季一次业务测试、半年一次技能比武、每年一次集中考评。每周一召开例会落实全周工作计划，学习相关文件精神和业务知识。每月雷打不动地开展一次驾驶员安全教育，深入剖析总行车辆交通事故通报及地方交警部门提供的重大交通事故案例，引导驾驶员通过案例分析反思自身的业务缺点，及时纠正不良操作习惯，增强安全行车意识。每季由车辆管理员组织一次业务测试，包括理论知识和驾驶技能两个方面。半年组织一次轮胎更换、障碍驾驶、油料节约等项目的技能比武，每年对驾驶员进行一次集中考评，从政治思想、业务技能等方面评先评优，排出名次，作为年度绩效考核的重要内容。通过长期坚持，有效提高了全行驾驶员的综合能力，培养了一支思想、技能过硬的驾驶员队伍。

二是加强沟通交流，培养良好的工作心态。心态决定状态，没有好的心态就难有好的工作状态。大家知道，驾驶员工作时间不固定，加班加点多，有时还得不到员工的理解，

受到埋怨多，再加上在农发行收入较低等等不利因素的影响，很容易心态失衡，产生这样那样的问题，从而影响保障服务的质量，甚至埋下严重的安全隐患。针对驾驶员工作的特点，我行十分重视沟通引导工作，制定了相关办法，形成了座谈沟通、单独约谈、特殊情况随时向行领导汇报沟通三种模式，通畅了沟通渠道，使驾驶员随时随地可以和想交流的人交流，及时反映有关建议、意见。同时，强调主动约谈工作，要求车辆管理员随时注意驾驶员思想动态，及时发现问题，及时向部门领导反馈，部门领导每月要至少主动约见一名驾驶员进行沟通交流，有针对性的做好沟通引导工作，引导他们正确看待工作性质、正确看待收入待遇，不与他行盲目攀比。

三是加强文化建设，培养和谐的工作氛围。我行充分认识到加强专业文化建设的重要性，在全系统：大力培育责任文化，积极倡导勇于担当、甘于奉献的精神。针对驾驶员岗位人手紧、上下班不固定、常年奔波往返等特殊情况，在驾驶员中大力倡导敬业爱岗、责任重于泰山的精神，组织包括驾驶员在内的后勤人员开展了“我服务，我快乐”主题活动，安排先进典型介绍工作业绩和先进经验，引导大家吃得了苦，受得起委屈，耐得住寂寞，为全行业务发展大局当好“绿叶”。3年来，我行驾驶员主动放弃节假日休息、早出晚归或连续出差在外时间不可胜数。大力培育争先文化，积极倡导敢为人先、勇争第一的精神。以坚持不懈的宣传引导和深入细致的思想工作，培养和激发全体驾驶员的荣誉感和争先向

上、不比收入比贡献的意识。以科学有效的岗位考核引导全体驾驶员立足本职岗位，创造一流业绩。我行完善了驾驶员岗位考核和薪酬挂钩制度，按月考核驾驶员的服务质量、车辆养护、出勤等情况。自省行机关成立17年以来，车辆行驶里程累计数百万公里，没有发生任何责任性交通安全事故，驾驶员的服务质量得到了各相关部门的充分肯定。大力培育和谐文化，积极倡导真心、精心、贴心、耐心的服务精神。秉承总行至诚服务的核心理念，我行凝炼了“耐心周到、热情高效”的服务理念，提出了“真心、精心、贴心、耐心”的服务要求，得到了系统内外服务对象的充分肯定。同时，要求各行充分体谅驾驶员队伍的辛苦，真诚关心、真心帮助驾驶员的工作和生活，在政策允许的范围内积极为他们提高待遇，解决生活上的困难。和谐文化的建设不仅提升了驾驶员的敬业精神，打造了一支和谐团结的驾驶员队伍，也为我行和谐银行的建设作出了积极的贡献。

近年来，我行车辆管理工作虽然取得了一些成绩，但在管理的精细化、保障的优质化等方面有待进一步提升。在今后的工作中，我行要学习兄弟单位的先进经验，进一步完善管理制度，创新方式方法，提升服务质效，以更加扎实的车辆管理来服务和保障全行业务经营的健康快速发展。

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