钣金喷漆教案
《汽车钣金喷漆》教学大纲
一、课程基本信息
课程名称：汽车钣金喷漆课程性质：
课程类型：必修课适用专业：汽车专业计划学时：39（包括考试）计划学分：先修课程：编制时间：201*年11月
课型：讲授课课时：教学目的：
教学重点：
教学难点：
教学课程：
课时：
课型：理论实操一体化
第一讲车身常用材料
第二讲车身修复的焊接教学目的：
教学重点：
教学难点：
教学过程：
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第二节汽车钣金
一、撞击凹凸损伤（一）撞击凹凸
小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。当凸出部位敲平后，凹陷也大部分回复。
（二）撞击变形
对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。
些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂，受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。
（三）比较大凹陷
对钣金件上比较大的凹陷，可以使用热缩矫正法。（1）将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。
（2）用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。
在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。
特别提示：
采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。（四）凹陷不深且较有规则
如钣金件凹陷不深，也比较有规则，可以将焊条焊接在凹酷的中央，形成手柄，并用火焰加热凹陷的地方，用力将焊条向外拉出。当凹陷面和周边面平顺后，割去焊条，用砂轮将表面磨平。
（五）表面凹陷，不易放入垫铁
有的车身的一些地方表面凹陷，不易放入垫铁，可在凹陷的地方钻几个3mm的小孔，将铁丝晚点横钩状伸进板里，然后向外拉引。这时凹酷的地方会鼓起，待此面与边平顺后，将铁丝取出，在钻孔处用锡补好后，再上腻子补涂油漆。
（六）变形过大有些表面变形过大，可用乙炔枪加热表面。为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能，加热温度应控制在650℃～660℃(红樱桃色，加热斑点直径为20～30rnm)。
（七）铝制车身钣金件
铝制车身钣金件因冷作硬化，其变形较难修复。为消除冷作应力，应将待修理的金属部位在350°～370°的温度下退火，并保湿一小时后，在大气中冷却。待退火后再敲平凹陷平面，才能保证平顺。
二、翘曲、歪斜变形
钣金件因受撞击、挂擦或因使用不当会产生翘曲、歪斜等变形现象。采用机械的方法或用火焰加热敲击的方法排除。
在矫正时要注意反弹矫枉过正要适量。对组合焊接件的受力部位，如有较长的裂缝，事先应将裂口对好，以免在矫正的过程中因受力过大而损伤。
三、破损或穿孔
对撞击破损货修饰穿孔的钣金件表面，可采用敷贴法粘补修复，敷贴粘补使用设备少、成本低修复速度快，而且修复工艺非常简单。在对待修表面进行机械加工、清洁除锈和化学处理后，再均匀地涂抹粘胶剂，待其固化后修复工作即告结束。
四、裂纹
钣金件的裂纹可采用气焊或二氧化碳保护焊进行焊补。（一）气焊
用气焊修复时可采用HO-6型焊炬3号焊嘴用直径2-2.5mm低碳钢焊丝。1.注意焊枪嘴和焊件相对位置
在焊接时要注意焊枪嘴和焊件的相对位置。
（1）施焊小于1mm厚焊件，倾斜角约为40度左右。（2）焊补1～1.15mm厚焊件时，其倾角为50°。（3）焊接2mm厚焊件时，倾角应为60°～70°。特别提示：
当焊到尽头时，由于材料减少，热量传导损失较小，喷嘴倾角应变小，且加大焊嘴与焊件的距离。
2.将有裂纹两块板对其放正
在焊接时，要将有裂纹的两块板对其放正，在外边裂纹处先点焊固定一点。（1）如裂纹在50mm应在每隔50mm处固定一点，然后从里向外焊接。（2）在修理中如遇到一些不便于用铁丝焊条的地方，可以采用黄铜焊条作为填充金属。（3）在高于焊条熔点的温度下将焊条熔化到焊缝接头上，利用直接的粘合、渗透力将焊接头结合在一起。
（4）用黄铜作文填充金属时，要选用铜焊粉或硼砂、硼酸、硅酸等焊药。（二）二氧化碳
用二氧化碳保护焊时可选用直径为0.8mm焊丝，焊丝伸长度为8～10mm，焊接电流为40～50A，焊接电压调节为18～19V。可以从里向外，以防焊接中工件热涨变形，影响焊接质量。
特别提示：
无论采取何种方法焊接，都要在焊缝里侧垫上垫铁，在外侧用手锤沿焊缝进行轻轻敲击，以消除内应力，然后用手提砂轮机将焊缝表面磨平，最后补上腻子上漆。
五、局部严重损坏
当钣金件发生局部严重损坏时，常采用挖补法修复，其工艺程序如下：（1）检查挖补的部位及挖补范围。（2）用与待修补的部位同样厚度的钢板剪成规则的外形，其外形尺寸与挖补部位相同。（3）将要更换的新板加紧在挖补部，用划针沿其外廓划线。（4）用凿子或剪刀沿划线取出待修件的损坏部位。
（5）将新板与待修件对好并对结合部位点焊固定。焊接时应从中间开始分别向左右两边施焊，分段焊接，两边交叉进行，在焊接时不应有凹坑、夹渣。
（6）焊接结束，用垫铁和手锤敲打焊缝，用手提砂轮打平焊缝，再打腻子上油漆。
第三节汽车喷涂
一、喷涂分类
（1）空气喷涂，空气喷涂利用压缩空气将涂料雾化的喷涂方法。（2）高压无气喷涂，采用,增压泵将涂料增至高压,通过很细的喷孔喷出使涂料形成扇形雾状。
（3）低流量中等压力喷涂，涂料雾化所使用的压缩空气是,超低压及大风量的一种新型涂装。（4）静电喷涂，在接地工件和喷枪之间加上直流高压，就会产生一个静电场，带电的涂料微粒喷到工件时，经过相互碰撞均匀地沉积在工件表面，那些散落在工件附近的涂料微料仍处在静电场的作用范围内，它会环绕在工件的四周，这样就喷涂到了工件所有的表面上。
二、整车喷涂（一）车顶喷涂
（1）在车顶与挡风玻璃，后窗交界处采用带状涂装法进行喷涂。
（2）首先从靠近喷漆工的车顶边缘开始喷涂。从左到右，再从右到左进行喷涂，喷成中等湿度。每道走枪都是从车顶的边缘开始。
（3）在修补施工如果采用重力式或虹吸式喷枪，受喷枪喷杯的影响，喷枪的俯角受到一定的限制。故采用每道扇幅差不多要覆盖60％～70％的方法从边缘向中心喷涂，一起涂装到可以看见表面明显柔和的光泽为止。
（二）发动机前盖的喷涂
（1）采用带状喷涂法喷涂挡风玻璃与前盖交界处。在喷涂发动机盖前部边缘时，最好不要采用带状喷涂法。
（2）喷漆工站在挡泥板附近，从这一边的边缘处开始涂装。从左到右，然后从右到左，都喷成中等湿度的涂层。每道走枪均从边缘开始。
（3）与喷顶盖一样，由于受喷枪喷杯自身的限制，覆盖取60％～70％。每一道都是从边缘到中心进行喷涂。观察每道走枪所获得涂层的光泽。
（4）换到发动机盖的另外一边，从中心开始往边缘移动进行喷涂。（5）喷涂汽车前部时，每道扇幅之间的重叠覆盖取大约10cm。（三）后盖的喷涂
（1）采用带状喷涂法沿着后窗玻璃的底边喷涂一遍。
（2）站在后盖的某一边，从这一边的边缘部位开始喷涂，以中等的走枪速度从左至右，再从右至左喷一道中等湿度的涂层。
（3）继续采用一道喷涂的方法直到后盖的中心，两道扇幅之间覆盖大约60％～70％。（4）换到另一边，从中心开始向边缘移动进行喷涂。在整个喷涂过程中，涂层应该总是湿的，所有走枪速度要快。
（5）喷涂汽车的后部，每道扇幅的覆盖取大约10cm。（四）汽车侧面的喷涂
（1）从前到后对汽车的侧面进行分段。在适合于喷漆工走一枪的距离处，采用带状喷涂法垂直向下喷涂一道，以此分隔成一段。
（2）在这一段内从底部或顶部开始走两枪，先从左到右，再从右到左，采用一道喷涂法继续喷涂下去，每一道枪之间扇幅覆盖50％，直到这一段表面全部被喷涂覆盖完毕。
（3）转移到下一段，也是先采用带状喷涂法垂直向下喷一枪，划出第二段。（4）重复上述操作，喷涂完第二道，如此重复直到该侧面全部喷涂完毕。三、车用硬塑料件（一）车内用硬塑料件
（1）用推荐的溶剂彻底清洗塑料件。
（2）涂装合适的内用丙烯酸喷漆，用漆量以达到遮盖效果为度，不要太多，以防失支纹理效果。
（3）按标签指示方法干燥，然后将塑料件重新装入汽车。（二）车外用硬塑料件
（1）用推荐的溶剂彻底清洗塑料件。要用温和的洗涤剂，不能用苛性化学清洗剂。（2）对于要涂底涂层的部位，用400号砂纸打磨，要涂透明涂层的混涂区要用600号或更细的砂纸打磨。
（3）面漆作层要选用合适的丙烯酸喷漆，丙烯酸磁漆、聚氨酯漆，或是底涂层罩透明涂层漆，按油漆生产厂给出的稀释比例稀释涂料。
（4）用漆量以完全遮盖为宜，不要过多，一般有两至三层中厚湿涂层即可。等底涂层干透后再涂透明涂层。
四、塑料保险杠喷涂（一）聚丙烯保险杠
（1）对于聚丙烯保险杠的表面，喷涂准备不同于钢质保险杠，需要使用柔软剂。因此要用专用聚丙烯底漆打底，面漆中也要中入柔软剂，否则就会脱皮。
（2）如果保险杠有大的结构损伤，则应更换，备用保险杠一般都打有底漆，可以直接喷涂面漆。
（3）如果保险杠未打底，就应在整个保险杠上涂专用聚丙烯底漆，罩面漆之前一定要用溶剂清洗表面。
（二）有色聚氨酯保险杠
（1）遮盖除被涂部位以外的所有区域，用除蜡除脂剂清洗被涂部位。注意，如果洗不彻底，漆面就会剥落或起泡。
（2）在整个保险杠上涂一层底漆二道浆。这是由于采用斑点整修时面漆配色困难，所以整个保险杠都要重新喷漆。用600号砂纸湿磨表面。
（3）再清洗表面。（4）给整个保险杠喷面漆。要使用加入了柔软剂的双组分丙烯酸磁漆。如果是金属漆，则涂后闪干约5min再涂一层透明涂层。
（5）按生产厂家推荐的干燥时间干燥。
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