自动化专业技术总结
专业技术总结
本人1996年7月毕业于南京电力高等专科学校，所学专业为电力系统远方监控技术。毕业分配至许昌供电公司调通中心至今，201*年12月取得工程师资格，201*年4月被任命为远动班长，近几年来在领导及身边师傅同事的帮助下做了一些专业技术工作，现做如下介绍：
1、推行标准化作业，规范调度自动化工作
为了规范自动化设备管理，我针对不同设备编写的自动化设备《巡视检查记录》，责任到人，要求谁巡视谁签名记录，保证了各种记录的正确、及时、完备、清晰；方便了为运行中设备的专人管理，使自动化管理水平不断提高，为各项管理工作做到标准化、科学化、统一化奠定了基础。
2、以人为本，不断提高年轻同志的整体素质
我根据班组人员的实际情况，在平时的工作中号召年轻同志向老同志学习有关电力系统的实际工作的经验，结成“师徒”对子。形成良好的学习氛围，力争做到学习工作化，工作学习化。此外，我们的技术培训采取了公开授课的方式，让技术好、水平高的同志对其他同志进行培训，提高班组成员的整体技术水平，通过技术学习，我们克服人员少、时间短、运行维护工作重等困难，在201*年度“河南电网调度自动化专业知识技能竞赛”中获得团体三等奖，个人被评为“优秀选手”成绩，06年与我结成“师徒”对子的年轻职工席小娟、王丹丹同志通过高级工鉴定。
3、顺利完成省调要求的各项工作
近年来，作为负责人顺利完成厂站端远动信息、电量计费信息数字化传输的改造和网络传输的改造，调度数据专网工程建设及相关应用（厂站端远动信息、电量计费信息、保护管理信息系统及电力市场技术支持系统）的接入、河南电网电量计费系统地调小主站建设等工作。河南电网“地调安全防护系统”工程，全省地调EMS联网工作全面实施，经过认真调试、现在已进入试运行。
4．转变观念，树立“服务”意识
作为自动化专业，如何为调度及运行人员提供准确及时的电网信息，是我们工作的核心。06年1月27日，彭庄站自动化信息突然中断，经检查确定原因为通讯插件损坏。由于缺少备品备件，临近春节厂家也已放假无法提供技术支持，购置新的通讯插件，问题的解决一度陷入困境。彭庄站是无人值班站，春节期间更要保证自动化信息的畅通。在研究讨论几种方案后，我们果断地对彭庄站进行突击改造，把传统的模拟通道改为数字通道，终于在27日晚上是信号恢复正常。因我局的自动化设备型号多，产品质量参差不齐，再加上老变电站较多，我们现在遇到这类问题，就转变观念，树立“二次”服务于“一次”的观念，尽快消除缺陷，确保电网的安全稳定经济运行。
5．不等不靠、用心做事
一方面带领大家完成龙岗电厂、高营变电站信息接入工作；220KV变电站自动化逆变电源的改造等工作。同时针对自动化设备存在的问题逐一检查核实，确保给调度员及变电站运行人员提供准确、实时的运行信息。另一方面，顺利完成地调二次安全防护方案、制度的编写，地调二次安全防护工程。编制《调度自动化系统升级改造技术报告》、《许昌电网EMS系统技术规范》，《许昌电网自动化
系统三年技术改造及大修滚动计划》，参加编写《许昌电网集控站系统“十一五”规划》。编写的《许昌电网调度自动化系统更新改造方案》的提出的集控站建设方案。201*年被邀参加《河南省地区电网EMS系统技术规范》的编写工作，现在参加河南电网调度生产管理信息系统（DMIS）功能规范编制工作。
6．开展科技创新，为调度搭建可靠的技术平台
在做好本职工作的同时，我积极创新思维，开展科技创新活动。参加的QC小组成果《220kV母子站远程监控方案的开发与实施》获201*年河南质量管理管理小组一等奖，解决我局县域偏远变电站的无人值班问题，实现减人增效。，
积极参加与南京河海大学联合开发了AVC闭环运行控制系统。系统刚运行时，很不稳定，经常死机，并出现调档和投退电容器与实际情况不符的情况，为此，我们与河海大学的技术人员多次进行讨论，查找原因，后来程序经过几次修改，运行日趋稳定可靠。两年来，AVC控制系统的实施，对挖掘许昌电网无功调度、电压控制优化的潜力，实现电网运行安全、经济、优质的目标起到了重要的作用，也取得了很好的实际效果。
现在正在带领全班同志努力完成调度自动化主站系统的更新改造工作，争取早日顺利完成任务。
总之，在这几年来的专业技术工作中，自己利用所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实际工作，具备了一定的技术工作能力，但是仍存在着一些不足，在今后的工作中，自己要加强学习、克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高。
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自动化专业“十五”建设总结
一、人才培养目标
随着科学技术的发展，为培养面向21世纪生产一线高级工程应用性人才，我们积极探索符合社会需求的人才培养目标和模式。在广泛调研和讨论的基础上，确立了本专业的人才培养目标。
1、专业培养目标：本专业培养的学生要具备电工技术、电子技术、控制理论、自动检测与仪表、信息处理、系统工程、计算机技术与应用和网络技术等较宽广领域的工程技术基础和一定的专业知识,能在运动控制、工业过程控制、电力电子技术、检测与自动化仪表、电子与计算机、信息处理、管理与决策等领域从事系统分析、系统设计、系统运行、科技开发及研究等方面工作的高级工程技术人才。
2、知识能力重点
本专业强调自动化理论和生产实践相结合、强电和弱电并重、计算机软件和硬件兼顾，致力于培养工业生产第一线的具有实干与创新精神的自动化技术应用高级技术人才。通过基础理论课程和专业技术课程的学习及实践环节的综合训练，使学生具有扎实的理论知识和较强的实践动手能力。二、特色研究方向
自动化专业经过多年的发展建设，已由单一电气传动发展为如今的三个研究方向：1、汽车生产自动化技术；2、计算机控制；3、汽车数字信息技术。这些研究方向基本涵盖了自动化技术的主要内容，同时紧密结合汽车生产实际，在自动线控制系统、数控与工业机器人技术开发与应用、图像处理、故障诊断技术的研究及应用、汽车企业综合自动化与信息化等技术方面不断创新且成果显著。我们的“自动化”专业起到了信息技术和汽车制造技术之间的桥梁作用，形成了明显的专业特色及优势。
三、专业改造
在信息技术高速发展的形势下，自动化专业的改造任务更为迫切。根据实际情况,我们把专业改造方向重点放在增加信息技术方面；加强网络技术、能量变换方面的内容。从201*年起，在新的教学计划制定中，调整了自动化专业的方向，砍掉了过时技术的教授，压缩了课时；增加了新技术内容。201*年，增加了微机原理课程设计，现场总线技术。201*年以来，增加了系统工程导论、信号与系统；201*年增加了系统辩识基础、人工智能导论、C语言课程设计、DSP技术方面的内容。
201*年根据培养应用型人才规格的要求，全面修订本专业的培养方案及教学计划，进一步拓宽口径、加强基础、扩充内涵、优化结构、提高素质、增强能力、改革模式，在保证教学基本要求的前提下，增强特色。吸取先进的教学改革成果，注重和加强学生素质教育和创新能力的培养，特别是要突出实践性教学环节。
1、专业方向
广泛收集毕业生反馈信息及对大量企业调研的基础上，确立自动化专业分为两个专业方向：数控系统与工业控制、汽车电子工程。人材培养计划进行调整，课程设置也将作相应的变化。数控系统与工业控制方向：
定位：培养对数控系统进行开发、编程、操作和维护的人才添加三门课程：《数控原理》（1学分）、《数控技术及编程》〔英〕（2学分）和《典型数控系统及应用》（3学分）；
在《机械基础》课程中着重介绍数控机床的内部结构；
去掉《计算机控制技术》和《控制专业英语》两门课，但在《微机原理及应用》课程中添加计算机接口方面的内容。汽车电子工程方向：
定位：培养汽车电子产品设计开发及应用人才
添加四门课程：《汽车电器与控制技术》、《汽车诊断技术》、《汽车总线技术》和《汽车概论》。
实验着重三个方面：车身控制系统、汽车仪表、车载诊断系统。2、培养计划修订方案
（1）电气工程系自动化专业201*级培养计划是在201*级的基础上进行修订，其修订的原则在于：
1）为了保证自动化专业的主干课程的质量，因此以下课程均以学时定
学分的原则，即必须保证该课程的学时数。这类课程有《电机与电力拖动》81学时、《自动控制理论》68学时、《电力电子技术》54学时、《电力拖动自动控制系统》63学时、《工业电气与控制技术》54学时。
2）对部分课程采用保证学分的方式，这些课程有《单片机原理及应用》
1.5学分、《自动化专业概论》1.0学分、《系统工程导论》2.0学分、《现代控制理论》2.5学分、《数控技术》2.0学分、《嵌入式系统》2.0学分、《智能控制技术》2.0学分、《计算机控制技术（一）》1.5学分、《控制专业英语》1.5学分、《机器人技术导论》1.5学分、《新技术讲座》1.5学分、《组态软件与应用》1.5学分。
（2）为了加强实践环节，增强学生的工程意识，提高学生的动手能力，在201*级培养计划中实践环节作较大的修改，即将《工业电气与控制技术》课程设计由2周改为1周，《电力拖动自动控制系统》课程设计由2周改为1周，增加《单片机原理及应用》课程设计1周、《电力电子技术》课程设计1周和《数控技术》课程设计1周。经过这样的修改，201*级自动化专业的课程设计的课程数从3门变为6门，大大加强了自动化专业的实践环节，201*级培养计划将维持这些变化。
（3）准备完善和建立以“电工电子工程实训中心”、“自动化工程实训中心”和“信息技术工程实
训中心”，形成综合配套的试验实践基地，并在专业建设和教学改革方面起带头、示范和辐射的作用，使之成为本专业领域教师进修、提高的培养的基地。四、专业和课程指导小组
根据学科发展的需要成立的专业和课程指导小组，在专业、课程的发展
方向探索和规划，教学大纲的审定，教学计划的制定、系教学质量评估等学术性较强的工作方面发挥了作用。专业负责人课程组负责人自动化秦建华自动化基础类钱新恩控制类秦建华电机类姜木霖数控罗敏电工类刘美怡计算机科学与技术软件工程王晓东马春江电气工程及其自侯贸军动化五、课程建设与改革1、重新审定了专业的课程名录，完成了专业课程教学大纲的编写、审察、修订工作。在教学
大纲中要增加新知识和技术含量、删除过时的内容。并保证综合型、设计型实验项目数符合教育部指导性计划的规定。
2、完成课程建设：《信号与系统》、《工业电气与控制技术》、《数字逻辑与数字系统》、《电路》、《系统仿真与辨识》、《电路分析》、《运动控制系统》。
3、《电力拖动自动控制系统》课程改革将原来的《直流电力拖动自控系统》和《交流调速》两门刻程整合成一门《电力拖动自动控制系统》（运动控制系统）总课时由原来的两门课共100多学时压缩到64到78。整合后已经在99级、T0级、T1级执行。对整合后的《直流电力拖动自控系统》制定了新的教学大纲，对教学内容进行了较大的精减更新和扩展，其中在直流调速系统部份增加了“直流脉宽调速系统”在交流调速系统部份增加“交流异步电机的直接转矩控直系统”，这些在目前同类高校自动化专业中是较新的内容。
4、《工厂电气控制技术》课程改革
《工厂电气控制技术》课程是自动化专业一门实用性很强的专业课程。根据我们对毕业生的跟踪调查和毕业生反馈的情况，这门课目前在东风公司乃至整个工业企业现场都很有价值，毕业生出校门马上就能用得上、见效快，有利于“踢开头三脚”，使学生较快、较顺利地进入“角色”，为进一步发展创造条件。多年来，我们对这门课程的改革，使之更适应工厂现场需要做了一系列扎实的工作。
（1）、深入研究，多次修改教学大纲，编制适合我院情况的大纲，从指导思想上明确了为汽车工业服务、培养高水平的应用型人才的原则。
（2）、在课程体制上进行了重大改革。将原来分设的“工厂电控技术”、“工厂供电”、“可编程序控制器”三门课程合为一门课程。
（3）、不断去旧增新，紧跟技术发展。
多年来，我们就对本课程的内容不断地去除过时的陈旧的内容，增加新颖的有实用价值的内容。1994年我系编成并正式出版《可编程序控制器应用技术》一书；到1998年以后，则以高级应用指令的使用及应用设计技术为重点，并增加了计算机通讯，PID算法，温度控制，速度控制等应用技术的介绍，201*年增加PLC及其网络控制内容。201*年增加现场总线内容。
（4）、在教学方法以坚持理论教学大型作业课程设计三个环节。将电控技术与可编程序控制器应用技术的内容综合在一起，先后购置各类PLC控制系统以及示教机器人、数控机床、数控车床、教学电梯作为控制对象。
201*年购置了以Q02HCPU为主机、QJ61BT11为主站，下挂20个从站。该CC-LINK现场总线是PLC网络控制实验室的主体，作为电控技术与PLC及其网络
电子类计算机基础类硬件类软件基础类数据库类电气类陈旭宏王晓东史旅华马春江付勇智侯贸军控制的教学实验与工程实训用，可同时容纳一个班的学生进行实验与课程设计、以及工程训练。使PLC及其通讯网络控制方面的教学与实验条件进入了目前我国高校实验室的前列。
（5）以秦建华老师为主完成了新的教学大纲、课程设计大纲与指导书的编写工作，反应新技术并适合我校定位的新教材正在编写过程中，争取建为省级精品课程。
5、《电路分析》课程的综合性实验项目中，将直流和交流的内容放到一起，增加了实验项目所涉及的知识点和深度，锻炼了学生综合运用知识的能力。六、实践教学建设与改革
1、自动化中心实验室能力建设
1）、201*年4月购置10套《ＤＺＳＺ－１型电机及自动控制实验装置》。为配合实验教学和课程设计，实验室组织人员修订、重编了《电机与电力拖动》、《电力电子技术》实验和《电力拖动自动控制系统》课程设计指导书供学生使用。
201*年购置了同步电机实验挂件10套，增加了电力电子和电机的实验内容。
由于该实验装置的购置和投入使用，解决了我系自动化专业《电机》、《电力拖动》、《电力电子技术》、《电力拖动自动控制系统（直流、交流调速系统）》等多门课程实验设备严重不足的问题，提高了实验开出率，实验组数由4、5组增加到10组，实现了同时容纳一个班的学生进行大型综合设计实验的能力。同时缩短了实验周期，提高了效率，改善了实验教学效果和质量，使自动化中心实验室能力建设迈上了一个台阶。
2）、为了加强《工厂电气与控制技术》课程实验能力，201*年购置了《THPLCC型PLC实验装置》实验台（不带控制主机）20套；FX2N32MT可编程序控制器19套；Q02HCPU型可编程序控制器及CCLINK现场总线部件、模块一批；ELPLCⅡ型仿真电梯模型一套。
我系组织人员利用《THPLCC型PLC实验装置》实验台，以采购的FX2N32MT可编程序控制器作控制主机，并增加了扩展模块FX0N8ER、FX2N485BD和通讯模块FX2N32CCL，开发、改装成20套《网络通讯型PLC实验装置》。同时以Q02HCPU、QJ61BT11及Q62P、QX40、QY50组成CCLINK现场总线的主站，这样就建成了一套有一个主站20个从站的完整的开放式现场总线控制系统。并完成了系统的组网开发。由于本项目的完成使《工厂电气与控制技术》课程的实验设备从零星分散到集成完整、由只能开出一两个项目到可以开出十多个项目，提高了实验开出率、提高了开出实验的档次，使综合设计型实验达到80%以上，并可同时容纳一个班的学生进行实验与课程设计。
特别是，由于《网络通讯型PLC实验装置》和CCLINK现场总线系统的实现，为我院开展现场总线和PLC通讯与网络控制技术的教学和科研创建了一个很好的基地，这在目前国内同类高校实验室中是创新的，使我院自动化专业在PLC及其通讯网络控制方面的教学与实验条件进入了目前我国高校实验室的前列，更加紧跟科技进步与应用热点，贴近工业现场特别是汽车工业生产控制技术的最新发展。（注《CC-LINK开放式现场总线在PLC控制网络实验室中的应用》201*年10月29日在“CC-LINK201*中国技术巡回研讨会-武汉站”会议上发表）
201*年自动化中心实验室只有四十个机位，满足不了实验教学容量和开出能力，我们自筹资金，对场地进行了改造，使布局更合理，适应了教学要求。2、201*年在学院的领导下，争取到中央共建资金400万用于电工电子实习基地建设。
3、201*年起推广进行了“开放型电子实验”工作，即电路板元器件发给学生，学生根据实验要求，自行安排时间，独立构建系统，到实验室调试。这样一来就解决了实验室场地不足问题，并提高了学生的动手动脚能力。实践证明效果显著。4、电工电子实习基地建设
（1）我们以工程实践能力的提高、创新意识的培养为指导思想，结合汽车产业链，对原有的校内实习基地进行改造，探索出一条在新形势下实践教学的新路，取得了一定的成绩。
（2）工程实践环境是实施实践教学的重要基础和保证。借助我院依托东风汽车公司这一工程大背景的优势，针对生产现场的典型装置和设备，在校内实习基地营造出一个工程实践环境。
（3）为了加强电工电子实习，在教学计划上做了重新安排：电工电子实习贯穿电类专业大二至大四各学年，教学内容循序渐进。大二实习侧重于基本技能环节，以电工电子技术方面的工艺知识和基本技能初步训练为主；大三实习侧重于工程应用环节，以专业知识应用于设计制作为主；大四侧重于设计创新环节，以培养产品开发能力为主。各实习环节相互配合、依存和铺垫，不断提高学生的工程实践能力和创新意识。
（4）实习项目的选定上注重与汽车产业紧密相连。基本技能环节的实习项目主要有：安全用电、电工基本操作、电子技能基础、电气控制柜的安装与调试、单相异步电机定子绕组的拆换、印制电路板的制作等。
工程应用环节的实习项目主要有：电子线路CAD、汽车电子产品的设计与装配、PLC的应用、单片机的应用等。
设计创新环节的实习项目主要有：EDA的设计开发、现场总线及工业机器人的应用、DSP的设计开发等。
实习项目按专业的不同选做，各阶段合理搭配、有序滚动，同时辅以相应的教学课件和讲义来达到教学大纲的要求。
（5）指导教师由专职教师和兼职教师组成。兼职教师是从企业中聘用的高级技术人员，他们是各方面的专家能手，理论见解独到、实践经验丰富。
（6）借鉴工厂生产现场管理的经验，建立一套包括工作纪律、生产秩序、环境卫生等多个方面的管理制度，以培养学生严肃认真的工作态度。同时，立足于操作技能的规范化和工程技术要求的达标，设立一套严格的评分标准，以培养学生严谨求学的科学态度；
至今，电工电子实习基地已完成了近百余个班级的电工电子实习教学任务。特别是通过近年来不断地改革、创新，实习教学效果显著，得到了学生的普遍欢迎。
5、改革电工技术实验教学模式培养学生动手创新能力
（1）将电工技术实验分为直流电路、交流电路和暂态过程三个单元，分别确定了以基础训练型为主的验证性实验和设计性实验。其中设计性实验项目，每项基本上列出两个以上选题，供学生自由选择。同时，在实验教学计划做到合理、有序，保证设计性实验的学时数占实验学时的60%。
（2）编写实验指导书以适应电工技术实验教学模式的改革。以培养目标为出发点，改变以往单纯验证性实验为主的教学模式，把实验分为验证性、综合性、设计性三个层次。把实验的操作方法和实验的设计方法等写进了指导书中。该部分独立成章，作为实验的辅导材料，希望对学生提高分析和解决问题的能力有所帮助。
（3）使用规范的《实验报告》。在充分借鉴华中科大等院校教改经验的基础上，自己设计了《电工技术》实验报告，使之更加规范。《实验报告》包括实验原始记录和实验总结两大部分，要求学生认真编写，真实反映出其实验的准备及总结情况。六、师资队伍建设
1、采取在职培训、外送培养，学历培养和短期培训相结合的方法加速师资
培养。201*年时，我系
35岁以下的青年教师有19人在读研究生，占青年教师总数的65%。201*年我系的青年教师全都进入了研究生培养阶段。
2、201*年本专业2名教师攻读博士学位，有10名教师获硕士学位，本专业具有硕士学位的
教师达16名。引进一名研高，一名高工，作为双师型教师。3、年派出教师10人次参加学术研讨会和学术调研。
4、进行了系部青年教师教学竞赛，有力地促进了青年教师教学质量地提高。5、赵榕老师获201*年“东风公司优秀教师标兵”、“汽车学院师德标兵”称号。
七、教材建设
《工业电气与控制》、《C语言程序设计》以立项出版。
《计算机信息与控制中心实验指导书》完成初稿，《电工类实验与课设指导书》完成一稿，《模拟电子技术实验与课设指导书》完成上册，《自动化类实验与课设指导书》完成初稿。
八、教学改革
1、毕业设计
进步加强的毕业设计的领导工作。重点抓毕业设计选题，毕业设计进程、毕业设计演示、毕业设计答辩、毕业论文书写，使设计毕业设计质量得到提高。制订了毕业设计论文撰写格式要求和详解，使毕业设计论文格式质量大大提高。毕业设计工作中继续尝试广泛的产学合作教育，分别与“东风电仪科学技术有限公司”、“十堰市银河星科技有限公司”等单位签定了产学合作协议，每年派出20名本科生去这些公司做毕业设计，效果良好，毕业设计成绩均为优良。随着大学扩招和大学毕业生自主择业，学生找工作和毕业设计在的时间冲突越来越大，为了解决这个问题，从T1级起本科毕业班毕业设计提前到毕业前一年的11月开始。
2、获奖教学研究项目：提高工程实践能力，培养创新意识，努力打造特色鲜明的高校电工电子院三等奖实习基地提高C语言教学质量打造特色鲜明的精品课程院三等奖紧跟科技进步，建设《PLC网络控制实验室》院三等奖改革电工技术实验教学模式培养学生动手创新能力院三等奖应用计算机技术全面管理实验设备的实现院三等奖3、《电工实习》《电路实验》201*年开始了选课制。4、C语言课程系列化，从C语言基础课程、C语言中级课程、C语言高级课程到C语言课程设计。《C语言程序设计》是首先实施学分制管理的一门课程，总结出了一些切实可行的制度，并已形成文件。九、学科建设
经过5年建设“控制理论与控制工程”201*年被批准为湖北省重点学科。201*年认真完成了新一轮硕士学位授予权的申请申报工作。
十、科研工作201*年邀请了华中科技大学教授、博士生导师、美国IEEE会员、关治洪博士，进行学科建设指导。
201*年有一项科研成果获十堰市科技成果三等奖，一项科研成果通过市级鉴定。新增科研项目7项（省级项目两项）。
201*年由秦建华老师做了《自动化产业前景展望》的学术报告；由范智容老师做了《自动化教学情况》的学术报告；由侯贸军老师做了《电气工程及其自动化教学情况》的学术报告。
六、项目负责人近五年获奖情况
获奖项目名称多级分布式电磁搅拌器式计算机控制系统神龙汽车有限公司批量工艺卡（BGS+）网络管理系统H175数控曲轴磨床加工功能改造电厂运煤视频系统开放式网络系统的研究工业机器人工程应用研究大功率智能电力电子器件的应用与新型交流调速系统的研究基于汽车网络的行车监控记录系统研究电路板总成参数初始化测试设备完成人奖励类别与等级获奖时间201*201*201*钱新恩，雷钧等十堰市科技进步三等奖钱新恩，钱新恩徐祖建秦建华姜木霖姜木霖东风汽车公司科技进步三等奖湖北汽车工业学院科技进步二等奖湖北省重大科技成果项目201*省教育厅省教育厅省教育厅基于总线控制的故障诊断及容错控制雷均省教育厅东风电子科技股份有限公司仪表厂汽车仪表总成检测台姜木霖东风电子科技股份有限公司仪表厂十一、不足
1、缺少高水平的学科和学术带头人。2、教学质量有待提高。
3、实践教学的监控管理制度的创新不够。
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