201*哈机场值机柜台
哈机场值机柜台重新分布及细化，37个柜台重划办理乘机业务区，团队、无托运行李设置专门柜台，每个值机柜台办理不同航空公司的乘机手续。哈机场提醒旅客，在候机楼值机柜台办理乘机手续时，要注意关注柜台办理提示，以免耽误行程。11-12号：春秋航空公司柜台
13号：南航值机主任，特殊旅客服务柜台14号：南航高端经济舱服务柜台15号：南航团体、中转服务柜台16-20号：南航经济舱服务柜台21号：南航无托运行李柜台
22-24号：南航头等舱、公务舱、会员服务柜台25-26号：哈尔滨-北京快线柜台（不包括南航航班）国航、东航、深航、上航、海航、昆明航空、联合航空、大新华航空公司柜台头等舱/金卡、公务舱/银卡柜台（不包括南航航班）
34号：值机主任柜台（不包括南航航班）
36号：中转、补交运、无托运柜台（不包括南航航班）37-39号：团队柜台（不包括南航航班）40号：团队、航班延误柜台（不包括南航航班）首都、奥凯、四川、吉祥、祥鹏、厦门、山东、河北、天津航空公司柜台
扩展阅读：值机发展
值机发展
值机主要是为旅客办理乘机手续、接收托运行李等旅客服务工作的总称，是民航旅客地面服务的重要组成部分，主要工作包括办理乘机手续、行李托运、检查机票与身份证件、回答闻讯、特殊旅客服务、派发业务电报等。由此可看出值机在民航运输中的重要性。加快值机技术的发展已成为民航业的一大探索创新的内容。
值机是无形的服务产品，属于的是第三产业，第三产业不同于一、二产业，它以服务为根基，讲求的便是服务性，所以更应该把握它的文化特征与形象问题。同是它也是民航旅客位移这项业务的辅助性行为，旅客要求的是位移旅程的舒适，但也会注意到其他细节方面的处理。再者，值机面向的对象是旅客，所以可以成为“窗口”，航空公司机场对外展现文化、素质的一个平台，在值机过程中，旅客完全可以看出一个航空公司的特色与人文气息，值机人员的精神面貌代表公司的形象与商业荣誉，他们的大方热情为旅客增强了信心，因此也间接影响航空公司的竞争力。以上三点很明确说出了值机的性质特征。
值机在整个民航中的重要性不言而喻，值机要花费很长时间，可以说是旅客飞行前大部分的时间花费之处，影响航空运输的快速性，民航运输中快捷是主要考虑的因素，值机办理手续要准确、快速发放登机牌、乘机联的确认都要尽量做到无差错，一次做好以节省时间，时间对于乘飞机的旅客来说很重要，如何压缩值机时间是一个具有挑战的任务。同时值机也间接影响航空运输的安全性，报载的准确性会影响配载，只有旅客人数、行李件数、行李重量准确统计，然后报给配载部门，这样在安排旅客作为，安放货物，平衡前后重量时重量，这样才能为飞行安全提供保障。
传统的值机形式是需要飞机在起飞前90分钟办理登机手续，每一航班有特定的值机柜台，由于技术的发展。第一种新种形式出现，为开放式值机，他有两个特点：一、旅客不一定要等飞机起飞前90分钟办理值机，可随到随办手续，安检的压力也减轻了。二、不需要寻找所乘航班的特定柜台，可在任意柜台办理值机服务，这样可分散客流，恰当的充分利用每一个值机柜台，降低了成本，做到了利用的最大化。05年深航深圳出港航班全面实施了“开放式值机”。第二种为“城市值机”。旅客不需要在机场候机厅内办理，在航空公司市内的值机柜台便可办理这种有局限性，要求是无托运行李的旅客，手续办理截止于飞机起飞前90分钟，航班起飞前30分钟到达机场即可。第三种值机形式是自助值机，只到机场自助值机柜台或登录航空公司网站自行办理手续，05年南航在广州白云机场首次推出自助值机，在起飞前120是分钟办理值机手续，航班起飞前30分钟停止，同样也有限制条件，要无托运行李，网上值机同样也不能进行行李托运，必须提前一小时到机场人工柜台进行行李托运。如今，南航与移动合作，开通了手机自助办理乘机手续和短信办理登记手续的业务，航空公司向旅客手机发送条形码显示的值机信息，将条形码放到值机扫描处即可，汉莎航空、新加坡航空等在试用阶段，其他航空使用仍是少数。自助值机的开通首先代表一个国家电子科技发展到了一定水平，加快企业的国际化步伐与竞争优势。对于国际旅客，自助值机免去了柜台值机语言的不便，他们更倾向与选择自助值机。同时它能更大量节省时间，为旅客提供方便，提高了满意度与自主权，带给人们全新的体验。南航值机系统通过NCR、CUSS认证，无需设柜台，只需将系统自动植入共享的自助服务终端，就可为全球旅客提供便利的值机服务。目前值机柜台可由本航空公司自行开发，但具有单一性，可能只适用于本航空公司，对部分旅客开放，成本会比较大。另一种是国际统一制定标准的CUSS系统，它一般有几个航空公司共享，节约成本。据统计国内有16%旅客正在应用自助值机服务，现在航空公司也正在将值机服务拓展到机场之外，如商场，会议大楼等离机场较远的地点，方便旅客。自助值机流程是选择所乘航班的航空公司，输入身份证号，若二代身份证可直接将身份证放在上面，选择喜欢的座位确认即可打印登机牌，登机牌无误即可前往安检。同样机器拥有常旅客记录录入页面，这种方式特别适用于没有行李托运，行程紧凑的商务旅客。往常值机存在高峰期，工作人员做很忙，闲事人员会很懒散，造成工作不均，特定的值机柜台也是得设备没能充分利用，新型自助值机柜台使得效率大大提高，技术先进，操作简单，完全分散了客流，保证航班正点起飞率。更重要的是对于低成本的航空公司起到了降低成本的作用，成为开展电子客票的重要辅助手段。资助及柜台相对于网络值机来说，可接受多种证件，身份证、护照、常旅客卡、ATB票等。能够感受到自助值机柜台将会成为主流。
现在存在一个问题，自助值机并不能解决行李托运问题，相反携带行李的旅客在自助值机后还需去人工柜台办理行李托运，反而增加了麻烦。这样就产生了快速行李寄舱处，目的是方便有行李托运的旅客进行自助值机，也是种鼓励自助值机的措施。
托运行李自助值机在国外已有成功案例，在国内只有首都机场T3航站楼提供此项服务，它不同之处是在确定是否有行李时选择有，在之后再确定行李件数，最后打印登机牌，还要进行行李的分拣这是难点也是重点，有人工分拣和自助分拣，社会在日新月异发展，相信在大家的努力下，有关机场行李自助值机系统在不久的将来也会完善。
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