列检值班员自我反思年度总结
在即将过去的201*年里，首先应该感谢车间领导对我
的指导和帮助，让我清醒的认识到自己的不足之处。总结这一年的工作，有很多地方做得不到位，很多地方认识的不够彻底，现做出以下总结：
工作经验，在这一年里我学会很多值班员的经验及知识。例如，在于站方沟通时，语言组织能力不强，经常出现“说错话”、“说漏话”的情况。但在车间领导和工长的指导下，改掉了这些坏毛病。
生产组织，努力的配合好工长，认真的完成车间布置的每一项生产任务。调配好班组的生产力，确保在规定、规范的时间内，完成各项工作。各项台账填写也比较规范、准确、无误。回送车时，能做到现场与电脑相结合，车辆定检与系统定检相吻合，及时的判断车辆的到过期，与现场检车员共同确认车辆的技术状态，严格按照扣车命令进行车辆回送检修。扣本站内检修时，确保故障真实可靠，定检无差异，定检无冲突，定检无缺损。与站修所及时联系，确保车辆及时得到施修，确保车辆运行安全，确保车辆及时修竣出站。但在工作中有很多不足，例如技检时间的播报不及时，播报用语不标准。
脱轨器，再脱轨器的管理上，我绝不含糊，清醒的认识脱轨器下无小事。对检车员报的股道、方向、编号，绝对认真的核对、确认。特别在使用移动脱轨器时，头脑思想高度
集中，正、负号必须共同确认到位，绝对不允许未对、撤号志擅自将脱轨器上轨或下轨。杜绝一切不安全因素，确保脱轨器安全。
业务学习，相比去年有所提高，不论是书本上的理论知识还是实际操作的知识都得到了提高。从新运规到安质效管理办法的学习，了解到很多业务知识。不论是现场应急处理还是故障提前预报时所要做的工作，例如车辆出现配件损坏、车辆有抱闸现象等等，都能及时的给予及时的指示。对新型车辆的配件以及故障容易产生的部位也了熟悉了很多。不足之处是对各项规章制度还有学习不彻底的地方，也有好人主义。
于“5T”配合，今年从我于上、下行5T的同志联系，到现场检车员的判断与检查，都有了很高的提高，而且配合的非常默契。5T预报的车号及位置，我会认真核对，保证报给现场及时、准确。检车员确认故障必须严格、认真、到位。例如关门车的处理，不论是扣修还是放行，我都会提醒他们必须把故障清楚地找出来，并在15上做好相应的记录。
HIMS，HIMS录入上，基本没有出现过以往的错误。确保录入的数据及时、准确。尤其是扣修车方面，车统-23的录入，绝对和现场确认清楚，并在网络扣车系统上再次确认，录入完毕和票据最后确认。
总结201*年的工作，学习到的知识是非常多的，思想
认识上也有所提高，但也清醒的明白自身的不足，在11年的工作中，我将继续努力学习车辆知识和各方面规章制度。坚决杜绝偷懒现象及好人主义，坚持做到每天都在学习、每天都在提高，望车间领导给予指导与批评。
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检查
X月XX日XX点XX分现场XX道进了一列车，车次为XX，因前期XX道多列通过，加上车站值班员并未通知我作业，致使xxxxx次未作业。XX点XX分接车站值班员电话，询问我XXXXXX次作业情况。我与他说明情况，接着站调说他们作业来不及了，必须进行作业。在未经认真思考的情况下回答站调“推就推吧”。
在这次事件中我深刻的意识到自己的错误，违反了列检作业的作业纪律，未正视段相关的安全规章制度，在未向上级领导汇报后自作主张，同意车站将列车调走。严重违反了《运规》列车作业范围和质量标准、列车技术检查修理时间及故障处理技术要求。同时也给段、车间的安全管理、生产带来了严重的隐患。
作为一名列检值班员，我没有带头遵守基本的安全规章制度，无视段有关安全管理的要求，擅自、盲目、自以为是的进行处理问题，在事情发生后，领导的批评中才意识到事情严重性，对于以上问题我进行了深刻反思。
第一、没有树立安全第一的思想。从思想深处没有基本的安全意识，没有认真的对待安全管理的各项规章制度，总抱着“能少干一趟车都好”的思想，而把列车的运行安全放置一边。
第二、没有认真执行段制订的各项作业规章制度。对进入本场内的列车，未进行作业。擅做主张同意站方将列车调走，严重的违反了作业纪律以及规章制度。
第三、不以身作则。作为一名值班员，违反了相关的各项规章制度，实属不该，说明在工作中，存在不以身作则、不按高标准要求自己的现象，没有起到应有的带头作用。如此以来，将会对班组其他同志产生极坏的影响，不利于班组正常工作的开展，将会使车间管理陷入被动。
通过以上检查及反思，反映出本人在工作上不严肃，缺少基本的业务素质、安全意识。这种情况不及时的改正，将会影响到班组、车间工作的正常开展。因此，本人在此做出深刻的检查，并保证在以后的工作中正视自己的岗位职责，完成好各项生产任务，望领导给予深刻的批评以及严厉的考核。
检查人：XXXXXXXXXXXX
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