泗阳铁路办201*年工作总结
泗阳县铁路办
201*年工作总结及201*年工作计划
今年以来，我县在市委、市政府的正确领导下，在省、市铁路办的关心指导下，紧密围绕我县铁路重大项目建设，有目标、有计划、有步骤的展开各项工作，取得了突出的工作成果。
一、201*年宿淮铁路泗阳段征地拆迁工作回顾宿淮铁路于今年7月29日正式开工建设，对巩固提升我县交通枢纽地位、加快区域中心城市建设、带动相关产业发展具有历史性意义。泗阳段正线长22.43公里，涉及临河镇、众兴镇、八集乡。我县主要承担红线用地的征地拆迁、提供大型临时设施用地、筹措征地拆迁补偿费用配套资金、为工程施工创造良好外部环境等。截止目前，所有征地已全部交付给施工单位。全线需拆迁房屋206户，已拆迁190户，余下的16户均为环评线内猪圈厕所，不影响正常施工。回顾一年来的工作，我们主要做了以下几方面工作：
一是强化组织领导。我县成立了由县委书记赵深同志任组长，县委常委、副县长韩锋同志任常务副组长，相关部门领导为成员的宿淮铁路泗阳段建设领导小组。并迅速召开动员会议，分解工作任务，落实工作责任，明确沿线乡镇是征地拆迁工作的责任主体，乡镇一把手负总责。县委、县政府领导高度重视此项工作，多次专门听取工作汇报，并深入一
线进行调研，现场研究会办工作中的难点问题。强有力的组织领导确保了宿淮铁路泗阳段前期各项工作快速、有序推进。
二是深入宣传发动。通过在电视、报纸等媒体增设专栏、编发工作简报、张贴宣传标语、悬挂标语横幅等多种形式，全面深入地宣传宿淮铁路建设的重要意义，以及有关征地拆迁的法规政策。县铁路办和相关部门工作人员登门入户耐心细致地向被拆迁户了解情况，宣传政策，征求意见。深入细致地宣传，使大多数被征地拆迁户都能充分了解宿淮铁路建设的重要意义，积极配合调查工作，并按时交地搬迁。
三是规范操作程序。组织由交通、国土、建设和当地乡镇村相关工作人员参加的调查小组，分别登门入户对房屋、地面附着物和安置意愿进行调查。在调查中，要求所有拆迁调查工作人员必须佩戴《拆迁调查工作证》，且入户调查取证每组不得少于2人。在实施拆迁之前，将征地拆迁的相关政策文件和操作程序张榜公示，让拆迁户全面掌握政策，了解房屋拆迁程序。在相关乡镇设立公示栏，将被拆迁房屋的调查评估报告、征用土地面积以及补偿补助标准全部对外公示，接受社会和群众监督，确保各项调查结果“公正、公平、公开”。
四是严格落实措施。调查工作开始后，我县立即发布通告，停止和冻结征地拆迁范围内的一切建设活动，明令不得抢栽、抢种和抢建。为了保证调查数据的准确性，调查地过程中对房屋和重点地段的树木、坟墓等进行录像和照相，并
一户建立一档。调查结束后，又组织沿线乡镇、村，对调查的数据进行重新核实，确保数据详实、准确。所有调查结果由征地拆迁农户签字确认，有效避免了重项漏项现象发生，确保补偿标准、金额、丈量登记情况全流程台帐清晰。
五是积极协调地方关系，营造良好施工环境。加大对个别地方阻工、强买强卖等阻碍工程建设行为整治力度，主动协助工程建设部门办理各项行政许可手续，对相关的跨越方案提出改进完善意见，进一步保障施工安全，对部分路段交叉问题，我们采取改移、局部优化等措施，切实解决各项施工冲突，营造全面支持宿淮铁路建设的氛围。
二、201*年工作计划
县铁路办将密切跟踪宿淮铁路工程建设的进展，及时做好协调服务工作，为工程建设创建良好的施工环境；同时，县铁路办将继续研究解决征地拆迁遗留的特殊问题，保障被拆迁户的正当利益，化解社会矛盾；根据省、市铁路办的统一部署，县铁路办还将全面做好跟踪审计的配合工作，督导各乡镇做好资料完善，档案规范，问题整改工作，为迎接国家审计署的全面审计做准备，确保地方征地拆迁费用顺利计价入股。
宿淮铁路泗阳段建设领导小组办公室
二九年十一月二十日
扩展阅读：海洋铁路有限公司201*年工作总结
海洋铁路有限公司201*年工作总结
及201*年工作计划
（草稿）
201*年，我公司在上海铁路局和地方政府的领导下，认真贯彻落实党的十七届三中、四中全会精神，以科学发展观为指导，积极开展争先创优以及创建学习型项目管理机构活动，紧紧围绕年初制定的工作目标，抓住工程建设和内部管理两大工作中心，克服困难，开拓进取，依靠全体参建人员的共同努力，取得了海洋铁路建设和标准化管理等各项事业的全面进步的良好成绩。
一、201*年各项工作开展情况（一）克服困难，确保工程进度
今年来，海洋铁路先后面临前所未有矛盾和困难。一是天气影响工作进度。今年上半年，雨天多，雨量大，仅上半年雨天、阴天有60多天，基本上是三天一小雨，五天一大雨，特别是3、4月份，雨水天数占当月一半以上，给路基施工带来了极大的困难，7月份遇到罕见高温天气，高温持续时间长，程度重，有时只能安排在夜间进行施工。
二是征拆工作量大，制约了工程推进。在征用如东正泰公司土地时，有关部门进行了长达半年的司法调解，至今还没有解决问题，同时，因设计变更以及施工红线与设计红线不一致造成的二次征地等情况，进一步加大了征地工作的难度。
三是部分行政审批工作难度极大。电力拆迁、跨越公路、航道方案审批工作给施工方案的确定带来了很多不确定因素。面对困难和挑战、矛盾和问题，公司利用周例会，进行认真的分析，制定对策措施，迎难而上、知难而进、奋勇前行。公司主要三位领导敢于负责，勇于负责，不推诿、扯皮，带领公司全体人员克服困难，解决难题，紧盯不落实的事、严查不落实的人，严格考核、严格奖惩。充分发挥各方职能作用，协管协办，抢抓进度，加人力，加机械，加时间，保证工程建设，基本上达到了年初计划目标。，
1、投资进度
全年完成投资约亿元，为年初计划的%，到目前已完成投资亿元，占项目总投资％。
2、实物进度（1）路基工程：
完成土方量万m3，占总量的%。（2）桥涵工程：
桥梁下部已完成延长米，占总量%。涵洞已完成4334横延米，占总量的94.9%。
（3）附属工程附属工程进展顺利。坡脚挡墙完成公里，路肩完成公里，骨架完成公里，
护坡六角块安装完成公里，绿化完成公里。
（4）铺轨架梁
（5）三电工程
（6）房建工程3、形象进度
目前线下工程已完成工作的95%以上，站前工程完成90%左右，因站房规模在今年9月份才确定，房建工程建设稍稍滞后预计工期40天左右。
（二）严抓共管，筑牢安全防线
今年来，海洋铁路建设站在落实科学发展观，维护社会和谐稳定，建设和谐铁路高度，完善督查机制，加强建设过程安全管理，实行隐患跟踪督查，强势推进整改落实，严格考核责任问责。开展以“捍卫质量，保卫安全”和“大检查、大反思”为主题的活动，全方位、深层次地提高了参建人员的安全责任意识。在去年基础上，继续全面开展突出“一个主题”（以海洋铁路建设质量和安全至上为主题），狠抓“两个提高”（提高管理人员素质、提高质量安全监管水平），坚持“三个原则”（坚持质量安全监管与管理队伍建设并重的原则，努力实现铁路建设工程优质，干部优秀，施工安全；坚持制度完善与措施落实相结合的原则，充分发挥质量安全监管措施作用；坚持全面提高参建各方质量安全责任意识和素质的原则，形成全员抓质量抓安全的局面），努力做到“四个到位”（思想认识到位、组织措施到位、工程检查到位和整改落实到位）的活动。使每一名参建人员从思想灵魂深处牢固树立质量第一，安全重于泰山的理念，积极发挥主人翁作用。进一步强化安全基础建设，实现了施工安全的持续稳定。
根据路局要求，我们从以下几个方面落实保证安全措施：一是进一步落实安全责任。公司主要领导亲自参与编审今年安全生产计划，明确提出今年安全工作重点。每月一次的安全生产例会上对全年目标进行反复传达和动员。同时在安全生产宣传教育、奖惩、现场检查、隐患治理和安全生产投入五个方面加大力度。公司还与施工、监理单位主要负责人签订了《安全生产管理目标风险抵押责任书》，交纳了抵押金，制定了各项制度，明确了考核管理办法，为安全管理工作提供了准绳。同时，分工、分区、分段划定责任区进行安全包保，做到责任到位，管理到人。
二是严格执行各项制度。强化安全、质量日常管理，以常组织、常整顿、常规范、常自律做实、做细质量安全体系建设。使安全、质量管理程序更严谨、标准更明确、工作更规范。认真落实安全生产责任制，严格按照安全生产责任制的规定，坚持经济处罚同责任落实相结合。今年，公司在各类检查中发现安全隐患个。公司除按规定对直接违章人员进行处罚外，还要对违章者负有直接管理责任的人员进行处罚。今年对施工单位实施处罚款达万元，监理单位万元，较好地促进了安全生产责任制的落实，增强了广大干部职工遵章守纪、安全生产的责任意识。三是加大安全投入力度。要求各参建单位摆正安全与生产的位置，对安全生产隐患及时整改，当安全与生产发生矛盾时，能够将安全放在第一位，加大安全投入。做到有证上岗、有保护上岗、有知识上岗，施工现场安全生产状况比去年有了较大的改观。重点加强架梁机械、钻孔桩机、打桩机、挖掘机等大型施工机械的安全管理。做实、做细对施工现场用电、桩机稳定性、桩机及拌和站防雷击防台风、高大模板支护、车辆伤害以及食品安全等的管理。
四是坚持安全生产大检查。注重现场管理，量化检查工作。对公司主要领导、分管领导以及公司管理人员量化了每月检查指标，同时规定施工、监理每月检查频次，并要求每次检查必须留有相应的纪录，作为每月例会必须汇报的内容，公司将不定期组织抽查，如发现人员不到岗，工作不到位，将责成当事人说明情况，视其情节轻重，采取红黄牌警告、通报批评制度以及建议给予行政处分等手段。
（三）精益求精，争创优质工程
海洋公司自成立以来，坚持以建设良好的安全质量企业文化氛围为手段，形成具有海洋公司特色的安全质量理念。公司上下深刻领会刘志军部长提出的“对待安全生产，要做到如履薄冰，如临深渊，如坐针毡”和上海铁路局关于“捍卫质量，保卫安全”指示精神，提出了建设“精品海洋”目标。今年来，我们紧紧围绕“安全第一、质量至上”创建理念，积极开展部署落实“431”、
扎实开展“三全”检查活动，加强了施工质量全员、全过程、全方位管理，推进了“安全质量”目标任务落实。针对海洋铁路路的特点，提出了“五抓”（抓关键、抓源头、抓特点、抓细节、抓落实），结合施工企业信用评价及质量安全专项检查，明确建设、设计、施工、监理在质量控制链中的职责，对施工现场实施日常检查、不定期抽查、集中检查相结合的办法，坚持开展“三项治理”活动，严查彻整以包代管行为，工程质量始终保持在优良。
一是加强桥涵施工质量控制。控制原材料质量，从砂石、水泥等原材料入手，对含泥量，压碎指标值，针片状含量等超标不合格的坚决做清场处理。控制钻孔灌注桩的施工，已建成均为Ⅰ类桩。控制混凝土外观质量，加强对模具制作质量以及添加剂质量控制，对不合要求坚决返工处理。
二是加强铺轨架梁工程质量控制。
三是加强附属工程质量控制。
四是加强站后工程质量控制。
（四）凝心聚力，共建和谐海洋
今年来，我们努力构建以董事会以及路局为领导，公司为核心，路地双方共同管理，设计、施工、监理广泛参与的建设管理体系，共同推进了和谐海洋建设。同时，我们以实施标准化管理为目标，加强公司内部建设，以专项治理为契机，推动各项工作的规范化，以“争先创优”为载体，开创各项新局面。
一是加强路地双方合作，共同推进各项工作。海洋铁路由铁道部和江苏省如东县共同投资建设，因此铁路离不开地方政府的支持，我们在抓工程施工的同时，主动向汇报，得到了沿线各级政府的全力支持。我们在和南通市及海安、如皋以及如东三县(市）铁路建设指挥部共同努力下，解决大量了施工中矛盾和问题，抢在雨季到来之前，安排专人负责，督促施工单位做好道路改移以及水系恢复等工作，解决好施工损坏民房、道路桥梁、水源、农田灌溉系统和临时用地等问题的修复或补赔偿工作。以标准化工地建设为抓手，倡导文明施工，建设和谐铁路，规范设置安全警示牌及安全标志牌，及时洒水，控制扬尘，夜间机械作业尽量不扰民，到目前为止，无一例恶性事件和群体事件，为和谐海洋铁路建设打下较好的基础。
二是实施人性化管理，提升队伍素质。推行情感化管理。今年来，公司领导不仅要带好团队，还要在关心员工方面下好功夫。关心员工的思想，主动为员工提供聘任、评职条件。关心职工生活，切实为职工办好事实事，免费为职工做健康检查，筹措资金，兴建职工健身房、娱乐室，改善职工文化娱乐设施。及时掌握家庭困难职工，慰问病伤、困难职工，送慰问金5000多元。实施制度人性化，在标准化公司管理过程中，始终贯彻“制度面前人人平等”和“我要制度”为基本内涵的人本思想，以情感人，以理服人。以热爱事业为切入点，给予每一位员人切实充分的人格尊重，人文关怀和人情温暖。通过各种活动增强公司职工的向心力、凝聚力，努力建设政治强、业务精、纪律严、作风正的项目管理团队。
三是积极开展教育培训工作，提高全员素质。公司每月进行一次全员考试，学理论、学技术，提升公司员工规范管理、贯彻执行、现场检查、开拓创新和拒腐防变的五种能力。
(五)严格制度，争创阳光海洋
今年来，公司以建立健全和执行制度为抓手，以专项治理为载体，开展争创阳光海洋活动。
一是落实工作制度，细化管理措施。公司利用工余时间组织学习在管理制度的基础上，让每名员工知道自己的责任和义务，形成了职责清晰、分工明确、责权利均衡、奖罚分明、科学规范的管理机制；认真理解和贯彻执行路局王峰局长对海洋铁路的指示，“把自己的工作和标准比，把今天工作与昨天相比”，细化每个人，每项工作职责。
二是健全财务制度，加强资金监管。实行建设资金实行专款专用，按规定开立账户，按照批准的概算控制使用各项建设资金，资金实行专户储存。严格执行大额资金拨付办法，规范操作。严格执行资金预算，结合工程计划，确定资金请求量，减少资金沉淀，节约成本。按合同约定和验工计价及时足额支付工程款，确保工程建设资金使用。严格控制设计变更。督促施工单位，及时足额发放农民工工资。
三是严格招标工作，规范合同管理。严格执行路局招投标有关规定，认真做好甲控、甲供物资的招标、投标工作。实行公平、公开、公正招标，选择了材料供应商，合理的降低了工程成本，全年共完成项招标工作。实行严格的合同会签制度，由公司各部门对合同的必要性、合理性、合法性进行审查，明确合同内容和要求、服务的期限、及价款结算办法，确保资金安全。全年签订合同份，合同价亿元。
四是开展专项治理，争创阳光海洋。从去年开始的专项整治工作来，我们从思想重视、制度建设、工作方法、运行机制入手，多措并举，积极有效推进专项整治工作，主要体现在有行动、有创新、有成效。先后与施工单位中铁二十局及监理单位上海华东铁路监理公司补签专项治理承诺书各一份；公司领导坚持按要求每月对全体员工进行专项治理和廉政建设方面的谈话，进行廉政自查，在公司、施工方项目部及监理站分别设置附有监督电话的廉政建设公告牌各一块；对检查中发现的15个问题建立问题库进行专项管理，制定整改措施，设定整改期限，指定专人进行销号管理，对负有一定管理责任的12名人员进行批评教育，截止目前，已全部整改完毕。公司建立廉政建设风险岗位6个，排查廉政建设风险点21个，制定廉政建设防控措施31条。每月一次的廉政自查汇报，做到廉政工作常抓不懈、警钟常鸣，同时进行爱岗敬业和社会公德心教育，确保“工程优质、干部优秀”。
（六）目前存在问题海洋铁路工程建设取得了显著成绩，安全、质量、进度、投资等均实现年初制定的目标，同时公司也在内部管理、队伍建设等方面也取得一定成绩，但仍存在着以下几个方面的问题：
一是局部地段工程进展不大，特别是个别地段因征地不位，目前还没有开工建设，已制约了工期，影响了工程进度；
二是全体参建人员安全质量意识有待进一步提高，质量通病和安全隐患没有得到彻底的根治；
三是创新意识和学习积极性不足，主要表现为创新意识差、参与创新和有影响的创新成果少。
二、201*年工作安排与措施
201*年是海洋铁路建设收官之年。要求我们必须提前谋划，把握重点，细化措施。
（一）指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立和全面落实科学发展观，认真落实科学发展观和十七届五中全会精神，按照上海铁路局“捍卫质量，保卫安全”要求，深入推进标准化管理，积极推进“六位一体”，以“创双优”为平台，抓重点，强弱点，创亮点，强化队伍建设，全面提升整体工作水平，全力推动“安全海洋、精品海洋，阳光海洋”建设。
（二）工作目标
1、投资目标：全年计划完成投资亿元，占全部投资的100%。2、实物进度：3、形象进度（节点）：4、工程质量与创优目标：5、安全管理：
（三）具体措施
围绕上述指导思想与预期目标，我们将开展以下五项工作：1、加强思想建设。以强素质、抓廉政为中心，狠抓内部管理，强化能力建设。进一步加强思想建设、作风建设、组织建设、业务建设和制度建设，打造一支清政廉洁、团结协作、扎实苦干、吃苦耐劳、勇于奉献的项目管理队伍；大力提倡思想统一、精力饱满、专心致志、创新进取地开展工作，努力成为有凝聚力和战斗力的项目管理集体；在提高人员素质上下功夫，提高解决问题的能力。
2、强化管理机制。努力克服人手少的困难，要求全体员工积极主动工作，“到自己的岗、尽自己的职、负自己的责”。第一，落实责任人。公司领导班子作为第一责任人，坚决遵循总经理负责制的议事规则，上对上海铁路局、如东县政府和董事会整体负责，下对项目实施的全过程负责。第二，树立责任感。全体成员都要体现在对党和人民负责，对铁路建设事业负责，对董事会、投资方负责，对工程施工过程负责，做到科学、严谨、高效。第三，要发挥好管理的职责。明确分工、体现责任、加强合作，通过沟通和互为，体现团体作用；从大局出发、服从大局，不误事，能干事，干成事。
3、狠抓工作落实。围绕工作目标，各部门根据各自的工作特点和分工职责，明确任务，突出重点，抓好落实，确保各项目标的实现。一
是围绕施工狠抓安全。前段时间，安全管理目前虽然呈平稳态势，但不能麻痹大意，要牢固树立“安全生产只有起点没有终点”意识，要时刻保持如坐针毡、如履薄冰的高度警觉，做到人常虑危。从技术交底开始，对施工进行全程安全跟踪检查，把跟踪检查工作责任落实到人，特别是在今年生产施工任务紧张之时，更应该把安全工作放在重中之重。
二是围绕过程狠抓质量。抓好重点工程、重点工序施工交底，抓好现场管理人员和施工人员素质提高，加大培训力度，以人的工作质量保证工序质量，保证工程质量，实现以人为控制核心的质量控制原则。抓好原材料关。原材料、半成品和构配件的质量是否合格，是整个工程是否合格的直接保证，要坚持不合格的材料不准进场，不合格的产品坚决不用。加大对工程的检查力度，对分项、分部检查验收，严格标准，增加对工程巡回检查的次数，对查出的质量问题决不姑息，坚决处理。协助施工企业制定科学的施工方案，科学管理。
三是围绕协调狠抓落实。强化协调，狠抓工作落实，就是要把各方面的力量凝聚起来、各种资源整合起来。铁路建设是一项系统工程，不仅涉及到公司内部，同时也涉及到地方政府以及各参建单位等诸多方面，只有充分调动和发挥各个方面的积极性，心往一处想，劲往一处使，瞄准既定目标，齐心协力，才能加快工程建设步伐。
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