汽轮机实训总结
汽轮机实训总结
实践与理论相结合是一种很好的学习方法。在实践中发现问题，在理论中寻找答案，在理论中挖掘知识，在实践中攻固知识。
汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。
汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机。冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同.
实践中遇到的问题，虽然经老师的讲解有了了解，不过不是全明白，我就在书中找答案。例如凝汽器水位调节，从规程的学习中知道了正常运行中凝汽器热井水位需控制在1/2-1/3处。平常工作监盘中发现水位波动时高时低，通过老师的讲解，我知道了水位保持在1/2-1/3处，即保持在400-600mm之间，当水位波动时用低压加热器的出水门进行调节，水位过高关小阀门，反之，开大阀门。通过调节此阀门我知道了它的位置同时也明白了与之相对的低压加热器的进水门是一直处于全开状态的。在老师的讲解下我也明白了凝汽器水位也影响排汽真空和凝结水过冷却度。当凝汽器水位过高时，排汽
真空下降，凝结水过冷却度增大，因此保持凝汽器水位在适当范围很重要。
例如，汽轮机油压下降，主油箱油位不变的原因及处理方法：1.首先严密监视各轴承油温及运行情况，再启一台润滑油泵。如果是调速油压降低，可启动高压油泵，或根据情况调整负荷。2.检查主油泵工作是否正常，主油泵入口压力是否比正常低，是否主油泵射油器工作不正常或入口有杂物堵塞。3.检查油箱或机头内以及轴承压力油管是否漏油。如有必要时停机处理。4.检查油系统滤网是否堵塞，而使油压降低，如果是运行中允许应及时切换清理滤网。
4周的实训，让我改变了很多。这段时间锻炼了我的耐心和毅力，平时的监盘和操作阀门提高了我的认真和责任心，和同事们互相学习、一起工作的工作氛围增加了我的团队合作精神，从对工作一窍到能胜任一定的工作，锻炼了我不叫苦不说累的奋斗精神，同时也使我明白了“世上无难事，只怕有心人”的道理。
总之，这段时间的学习让我在知识和能力方面都有了完善，带着这笔宝贵的财富，我将在今后的生活中努力拼博，闯出一片属于自己的生活。自实训以来，我一直严格要求自己，努力学习，兢兢业业，在德、能、勤、绩四个方面表现良好，短期的汽轮机系统实训，学校老师和电厂师傅对我们进行理论知识的讲授。经过老师的讲解和参观电厂各个地方，我们对热电厂的锅炉、汽轮机、辅机等以及电厂的生产过程有了一个较为全面的认识。，对电厂的生产流程，化水，脱硫与除尘的流程有了更深刻的理解。通过老师们的详细地讲解，我们对火力发电厂的发电流程有了进一步认识。这次实习我学到了许许多多的只能在实践中才能获得的知识，了解了火
电厂的大致情况及其运作流程。在当今的这个经济迅猛发展中的中国，电力有着起不可动摇的地位。生产实习是大学阶段的一个重要实践环节，是每一个大学生都应该参与的。这次实习为今后更好的理论学习打下基础，进一步认识到电力生产的重要性，并充分体现了我们自动化专业注重实践的特色。
我也相信通过这次实训，也让我对生产过程自动化专业的认识有了进一步认识。并使我对专业知识的学习起一定提高。也让我在走进社会后多了一层知识面！
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关于汽轮机原理的实习总结
201*年5月，我们来到了华北电力大学进行了两天学习，在这期间我学到了很多东西，同时，也发现了自己在一些知识上的欠缺，这些收获将会使我终身受益。在此，感谢学校给我们提供这次宝贵的学习机会，感谢老师给我们的指导和帮助。
学习的第一天，我们早上7点半从学校出发，8点多一点就到了华北电力大学。由于那边的老师还没来，我就简单的看了一下他们的校园，与我们的相比真的很大。之后又老师的带领，我们先参观了一些有关电厂的模型，老师对这些进行了详细的介绍。都有。。。。下午老师带大家去看了一个真的汽轮机转子，这个转子是从电厂退役下来的，它是由苏联生产的，老师指着它每一个部位进行了详细的介绍，经过这些我们对汽轮机已经有了一些了解。
老师又打开PPT为我们讲解汽轮机设备及系统，这是一次比较系统的学习，汽轮机概述、汽轮机的基本作功原理、多级汽轮机、汽轮机本体、汽轮机的供油系统、汽轮机的主要辅助设备这六大部分进行学习。首先是一些基本概念：汽轮机以蒸汽为工质，将热能转变为机械能，为发电机发电提供机械能。“级”是汽轮机中最基本的工作单元。在结构上它是由静叶（喷嘴）和对应的动叶所组成；一列固定的喷嘴和与它配合的动叶片构成了汽轮机的基本作功单元，称为汽轮机的“级”。之后对汽轮机的工作原理进行了介绍冲动作用原理、反动作用原理、反动度和级类型。汽轮机的分类按工作原理分冲动式汽轮机、反动式汽轮机；按热力特性分：凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调节抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机。凝汽式汽轮机的特点：在汽轮机中作功后的排汽，在低于大气压力的真空状态下进入凝汽器凝结成水。背压式汽轮机的特点：排气直接用于供热，没有凝汽器。当排气作为其它中低压汽轮机的工作蒸汽时，称为前置式汽轮机。调节抽汽式汽轮机特点：从汽轮机某级后抽出具有一定压力的蒸汽对外供热，其余排汽仍进入凝汽器。中间再热式汽轮机特点：进入汽轮机的蒸汽膨胀到某一压力后，被全部抽出送往锅炉的再热器进行再热，再返回汽轮机继续膨胀作功。级是汽轮机中最基本的工作单位，级由静叶（喷嘴）和对应的动叶组成工质的热能在喷嘴中先转变为工质的动能，然后在动叶中使能转变为机械能。能量转换的主要部件是一组喷管和一圈动叶，由它们组合而成的工作单元，称为汽轮机的一个“级”。级内能量转换过程：具有一定压力、温度的蒸汽通过汽轮机的级时，首先在静叶栅通道中得到膨胀加速，将蒸汽的热能转化为高速汽流的动能，然后进入动叶通道，在其中改变方向或者既改变方向同时又膨胀加速，推动叶轮旋转，将高速汽流的动能转变为旋转机械能。汽轮机通流部分中与流动、能量转换有直接联系的损失称为汽轮机级的内部损失。级内的损失主要有叶栅损失、余速损失、部分进汽损失、叶轮摩擦损失、漏汽损失和湿汽损失等
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