发动机拆装小结
发动机拆装实习小结
为期三周的发动机拆装实习结束了，这是进入大学以来持续时间最长的一次实习教学。虽然也经历过金工实习，也真正自己动手操作过，但与本次的实习还是颇有不同的，至少是与我们的工作息息相关。
实习开始前一天，学院组织了实习动员大会，与往常金工实习一样，更多的还是安全第一。但也存在不同，这次的拆装实习还包括了前往无锡的一周参观实习，因此对于在外的形象，老师也非常重视，提了很多的要求。
实习开始了，三个班被分为了十二组，每组拆装三台发动机，轮流着拆。我所属的那一组拆的第一台发动机是s195柴油机，自我感觉汽车构造学得良好的我一开始就被那s的含义给懵倒了，让我感受到了书本上的只是是那么的狭隘，犹如沧海之一粟，要想真正了解发动机、掌握发动机、运用发动机，我还差的远了。不知道含义怎么办，人非生而知之者，不知道的东西我们可以去查，翻阅参考书、上网搜索都是我们获取这些知识的很好骗途径。了解完s的含义后，拆装正式开始了，没有老师的参与，拆装的时候还真有点困难，不知道拆装的先后顺序，只是凭自己的感觉在做事。经过一段时间的摸索后，拆装开始熟练了，也更顺手了，硕大的发动机一会会就被我们给拆完了。由于没有真正意义上的拆装经验，所有的零部件都胡乱堆在一起，螺栓、螺母也都搞混了，等安装的时候才发现这个问题，于是乎等我们装起发动机时问题就出现了，不知道该先装什么再装什么；不知道哪个螺栓配哪个螺纹孔；不知道哪个螺母配哪个螺栓。又得自己摸索。寻找正确的安装路线，费了九牛二虎之力终于把它搞定了。其中安装比较麻烦的是那个配气机构与泵油机构连，由于s195属单缸卧式发动机，为了简化结构，把两个机构做到了一起。每次把顶杆与挺柱安装到位了，可是一与摇臂连在一起，顶杆就与挺柱分离了，始终都不能把配气机构做到位，5分钟、10分钟过去了最后没有办法，只能把手塞进去顶住才把它安装到位。拆装的时候也体会到了安全的重要性，毕竟发动机不是塑料制品，有些零部件还是很重的，有些也显得比较锋利，擦伤、刮伤等等都还是比较小的伤害，要是被飞轮砸到脚那伤害就严重了，因此安全第一尤为重要。
第一台发动机就在慢慢的摸索中结束了拆装过程，有了第一次的拆装经验第二台四缸柴油机、第三台四缸汽油机也被很快拿下了。四缸的比单缸的复杂、难拆的多，因此拆装之前小组成员之间先进行了讨论，确定了拆装路线、零部件的归类，也把零件放整齐了，拆装起来也没第一次拆装得那么纠结了。但是四缸的零部件比单缸的多很多，因此在了解方面还是需要更多的努力的，回想课本上学到的知识，再对应到实物上还是不那么容易，这就像理论联系实际，说起来比较容易，做起来就没那么简单了。幸好魏老师、王老师及时在旁边进行指导，还时不时的对发动机中的零部件的功用、制造方法、性能等等方面的提问，让我们更深刻掌握了发动机中的零部件，不再是很单纯的认识这个叫什么，安装部位大概在哪，将书本知识很好的与实物对照了起来。真正体会到了课本知识就像一汪死水一样，真正的融会贯通还需要自己的努力，也真正体会到了什么叫学以致用，并不是上课时学的越好就越会用的，并不是考试成绩考的越好就越能很好的掌握发动机的，期间还需要一个转化的过程，而这个过程需要我们亲自去摸索、去理解、去体会。将学到的死的知识转化为自己能灵活运用的活的知识是很不简单的，我们需要这样的能力，这种能力是我们大学生所缺少的能力，也是许多企业所需求的能力，因此在大学的四年里我们迫切需要学习这种能力，为将来的就业增加砝码，为自己以后的发展奠定基础。两周的在校拆装实习很快结束了，期间有着我们努力学习的过程，伴随着我们有过的愁眉不展、欢笑与汗水，付出了很多当然也获得了很多。5月23日我们踏上了前往无锡的路，以前总听教我们专业课的老师说在江苏省我们专业是很强大的，无锡油泵油嘴研究所、无锡威孚高科、无锡一汽柴油机厂我们江大的师兄师姐占据了绝大部分。当时还不以为意，想想这有什么的，不就三个企业吗？现在终于可以一睹风采了，兴奋又激动。前往无锡的途中让我学到了很多，以前没有机会跟着班集体一起出去实习，对集体这个概念还是很模糊，对互帮互助也不怎么明白。此次的无锡之行，让我懂得了很多，同学之间的互助互爱也是我们应该加强的，要能为别人考虑，能站在别人的立场上想问题，这些都是我们当代青年所缺失的，而这些在以后进入社会、融入社会都是必要的，以后应该加强这方面的锻炼。
第一天休整过后参观便开始了首先参观的是研究所，给人的第一印象是比较偏远，汽车过了九曲十八弯才到达了目的地，进入参观前孙部长给我们讲解了研究所的发展历程、所里正在进行的大型项目以及招聘待遇等，形象生动。以前一直很模糊，要怎样的条件才能满足企业的要求，什么样的证书含精量比较高，听了孙部长的讲解后有了一定的了解，确定了以后在校的努力方向，该学习什么，该朝哪个目标学习，以及最让人烦恼的是否要考研、考哪个学校的问题。简简单单的一席话就让我们有了深刻的了解，还以一个过来人的身份对我们这群后辈提出了殷切的希望。讲解结束后，开始参观他们的实验室。第一次进入企业的核心地带让人非常的激动，实验室一个把理论化为成果的地方，显得庄重又神圣。从踏进实验室的第一步起，就由着好奇心的驱使尽情的享受这里所特有的成就感。路过每一台高精度的仪器都会让我们唏嘘不已，每当听到这材料、这仪器必须国外进口时，一方面对国外的高新技术由衷的佩服，更多的还是感叹自己国家的制造装配能力，同样的零部件给你，我们国家生产出来的东西质量就是比别人差，有点让人痛心疾首，因此坚定了我们好好学习报效国家的雄心壮志，祖国的未来应该由我们来肩负承担起来。
第二天参观的锡柴是我最想去的地方，据说那里是江苏大学的大本营，我们专业很多杰出的人物都在锡柴担任着重任，因此也倍感荣耀。进入工作场地前讲解员先给我们讲解了锡柴的光辉史，看着展览大厅所展出的一系列成果，让我们为之动容，有自主研发的高新技术产品，有引进国外高新技术的产品，看着锡柴一路走来的历程，也让我看到了我们伟大的祖国所经历的光辉历程。从重达7t的“老黄牛”，到为了满足日益严格的排放指标而设计的新机型，让我看到了科技发展的迅猛，人类掌握技术运用技术的强大能力，更让我看到了每一件产品中所凝结的辛劳的汗水、智慧的结晶以及每一次技术的攻关成功所带来的无以言表的喜悦之情。感慨一番之后我们开始参观从未见过的工作场地了，还记得动员大会那天老师给我们讲了企业基本都是军事化作业，对于学生的我们军事化的含义无非就是准时到准时散。到了锡柴，到了工人们作业的地方真正体会到了什么是军事化作业，也真正看到了一条完整的流水线是怎样的，从来没有多余，一切都紧张有序的进行着，回想着在校的拆装，再与实际企业的安装做对比，差距是那么明显，企业毕竟是企业，每一流程都是经过精密预算的，哪个位置该干什么、该怎么做才能达到最高的效率都是企业所追求的，与我们庸散的拆装相比，简直就是天壤之别。这也是我们以后所追求的，做什么事都得严谨，在学校犯点小错误在所难免，也比较正常，但在企业，哪怕是非常小的错误都可能酿成大错误，因此严谨的态度是必须的，企业不会像学校对于小错会包容你、会给你改过自新的机会，以为学校毕竟知识个教书育人的地方，而企业不同，它追求的只是经济效益，如果造成的错误让企业的亏损，那这部分责任都得自己承担。
通过这三周的汽车发动机拆装实习，虽然时间不是很长，但是我感觉自己的收获很大。以前只知道学习理论的课本上的知识，不知道将理论联系到实际上来，对书上的图中一些复杂的构造，以及其工作原理，有些模糊的，想不太明白的，对于课本里的描述不怎么理解的在没有实习时都让都过去了，不去追究。但通过这次拆装实习后，对于一些不明白、不清晰的，都有了一定的了解。对这些复杂机构的构造以及工作原理清晰了很多，还有就是其整体构造，这些零件在什么地方，什么位置，什么样子，不太清楚的，在这次拆装实习完后，有了更深入的了解。
通过汽车拆装实习这几天的学习，也发现动手能力更强了，而且思维更加的缜密了，比如一些机构的拆装顺序，必须要考虑的全面，先拆什么，再拆什么，拆好的零部件怎么归类，怎么放置。还有就是拆装实习，既然是拆装，就不仅是要会拆开，还要能装起来，所以就要记住拆卸的顺序，所以思维要很缜密，一个地方出现差错，就可能装不起来。实习的时候也体现的比较明显，有的时候会莫名其妙的多出来了螺栓、螺母等等。这让我体会到了不仅仅是在拆装实习时候，在平时的生活学习，还有以后的工作中心思缜密都非常的重要，把所能预见的问题提前想好，以至于在以后的发展中可以去避免、去防止这些问题的发生。
在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，单靠一个人的力量做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，俗话说的好三个臭皮匠赛过诸葛亮，也是这个道理，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以弥补自己的短处，这样不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快速的完成规定的任务。将来的我们会处在社会中的某一个群体里，在这一个群体里你不可能是最优秀的，更不可能是完美的，对于自己的缺点要学会去改正，对于自己的有点要毫无保留的分享给群体里的每一个队员，这样才能整体提高团队的实力，激发团队的最高竞争力。从事发动机这样的技术活更需要一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车发动机容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，依稀记得由于一个小零部件的问题使得镇江的一家企业倒闭了，因此一丝不苟的精神是非常重要的。
这次的发动机拆装实习着实让我收获了很多，学会了很多，也明白了很多的道理，也让我学到了更多的专业知识，并且认识到自己的长处与不足，对我以后的学习生活将会有很大的帮助。
汽车学院动力（机械）0802
3080404045
孙健
扩展阅读：发动机拆装实训心得
发动机拆装实训心得
通过这次实训我对汽车发动机及组件有了一个很深的认识，本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路；同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
首先实训第一天，学习须知、学习任务及安全常识学习。一.学习须知
1.汽车工程系实习必须穿戴工装2.课程活动以小组为单位进行3.所有操作按规章操作4.对所属实习场所作安全评估5.汽车实习室安全风险因素7.保持实训场所的清洁二.学习任务
1.柴油机工作原理2.工具的识别和正确使用3.气门间隙的调整三.安全学习
1.逃生路线2.消防设备3.灾害评估4.实习工具牢固性一天的学习虽然学的东西不多，但是我对汽车反方面产生浓厚的兴趣。接下来的实习过程在老师的安排下进行，我们6个人一组进行了发动机的工作原理学习。
柴油机工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到201*-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
汽油机工作原理
1、进气行程活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开。可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。
2、压缩行程曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。3、作功行程作功行程，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束。
4、排气行程当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束六缸机气门间隙调整
1.调整方法：以6缸直列式发动机为例。首先摇转曲轴使I缸至压缩行程上止点，将除l缸的对应缸-VI缸以外的所有气门调至规定间隙；然后摇转曲轴1周，使VI缸至压缩行程上止点，调整VI缸进、排气门和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门，使其间隙至规定值，至此，调整即告完成。对于4缸、8缸和12缸的发动机，均可依此方法进行调整，只需知道不同缸数发动机上与I缸对应的缸号（12v发动机上为与l缸、Ⅻ缸相对的缸号）即可，如4缸发动机上Ⅰ缸的对应缸是Ⅳ缸，8V发动机上Ⅰ缸的对应缸是VI缸，12V发动机上Ⅰ缸、Ⅻ缸的对是VI缸、VII缸等。对于奇数缸发动机（例如5缸发动机），调整时摇转曲轴使Ⅰ缸至压缩行程上止点，将所有气门调整至规定间隙；然后摇转曲轴1周使Ⅰ缸至排气行程上止点，再将Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门调整至规定值，调整就完成了。2.调整原理：发动机的工作顺序为Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，当I缸处于压缩上止点时，I缸的进、排气门均处于关闭位置，可调；V缸处于进气结束后的压缩行程初期，排气门处于关闭位置，而进气门尚未完全关闭，因此排气门可调而进气门不可调。3.气门间隙检查调整注意事项
1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。2、调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。
3、各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。4、气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。
5、调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。
实习就这样结束了，我学到的还有什么呢？我想不仅仅是这些了。
在这次实训过后，让我深刻了解到，对于每干一件事情，我们都应该善于分析与总结，只有这样，我们才会变的更好，此次实训我们收获很大，这不仅使我们对汽车配器机构有了一个总体的认识，也为我们今后学习汽车的其他系统结构打下了坚实的基础，作了一个更好的铺垫。通过实训我们锻炼了团队合作精神。让我们可以养成细心专注的好习惯，以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩，可以让我们更加有毅力的攻克难关，加强我们自身的能力。对此我们怀着无比的高兴心情，因为我们又学到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程，不仅感谢老师对我们的谆谆教导，而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心！同学之间的相互帮助让我们体会到团结互助的重要性，为以后的工作和生活积累下经验，通过和同学的配合，我们可以发现自己的不足之处，从而好好改进让自己的能力得到完善，从而了解团结合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不仅如此，我们还对汽车的基本知识有了更加深入的了解，不再只是个门外汉，我们的学习已经步入正轨，在一步步的走向更加深入的知识领域，为以后的学习打下基础让我们可以在以后的学习中得心应手。
最后，感谢老师在这次试训过程中对我们的精心教导。
友情提示：本文中关于《发动机拆装小结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，发动机拆装小结：该篇文章建议您自主创作。
来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
《发动机拆装小结》
由互联网用户整理提供,转载分享请保留原作者信息,谢谢!
http://m.bsmz.net/gongwen/580422.html
- 上一篇：汽车发动机拆装实训心得
- 下一篇：柴油机拆装心得