摩托车生产实习报告

摩托车生产实习报告

陕西理工学院

生产实习报告

专业＿＿工业设计＿＿＿＿班级＿＿＿333班＿＿＿姓名＿＿＿李刚＿＿＿＿＿学号＿＿09872555432＿＿成绩＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期＿＿201*-8-30＿＿＿

一．实习目的

加强对企业，对产品的认识和感悟，提高融入社会的信心和能力，强化对企业中设计的认识和实践能力的培养，以及对实际生产流程的真切感受，提高和充实设计能力，做好毕业设计的思想准备和实战思维方法的掌握，了解社会，了解东，西地域文化差异，感受大海的深邃和博大，陶冶情操，净化思维，提高文化修养和创新思路。

学会在生产工艺流程过程中发现问题和提出问题。看懂工业设计师在生产第一线所使用的表达方式，沟通能力，修改设计方案的技巧，手段和程序等。了解各个环节间相互关系以及权重和比例关系，熟悉和了解设计标准，企业生产标准，方法和要求，对于工业设计相关的以及有制约关系的内容有所了解。

二．实习时间

实习时间201*-07-20到201*-07-30，为期10天的生产实习生活。

三．实习地点

本次实习我们的专业老师为我们联系到了中国嘉陵集团，重庆市，沙坪坝，双碑

四．实习单位和部门

主要有九方公司，亿基公司，中国嘉陵技术研究院，嘉陵技校，长安汽车厂长安福特马自达汽车有限公司，海源公司。

五．实习内容

1．生产实习安全教育

主要讲了嘉陵厂的历史，还有参观的子公司简介，最后就是安全问题2．了解发动机工作原理，结构

A、摩托车发动机的特点

（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。

（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

B、机体

机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四

冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。气缸体材料以双金属（耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片）为多，以得到较好的散热效果。有些摩托车采用耐磨铸铁缸体，如长江750型、嘉陵JH70型，在一些小型轻便摩托车，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。有些摩托车在散热征之间加有缓冲块，以抑制散热片振动发出的噪声。

C、曲柄连杆

摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半

轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。

D、化油器

化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之

间。一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。浮子室位于化油器的下方，有油管经油门开关通油箱，通过浮子上的针阀，保持浮子室内油面一定的高度，使供油压力稳定。混合室的作用是将汽油蒸发雾化与空气混合，使发动机在各种负荷和转速下能得到所需的混合气。它由节艺阀、喷油针、喷油管和气、油道等组成。

通过摩托车油门手柄的转动带动油门钢丝系索操纵节气阀与喷油针的上下移动，改变进气喉管截面与供油量，以适应不同转速、负荷下对混合气的需要。在化油器的一侧装有怠速调节螺钉用来调整怠速。怠速止挡螺钉用来防止节气阀转动和调整节阀的最小开度。节气阀的上方有回位弹簧，在油门手把不转动时使节气阀处于关闭。

E、润滑系统

四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润方式。二冲程发动机一般多采用在

汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式。但这种滑润方式的混合油不论发动机工况如何，均按已定的比例供给滑润油，增加了润滑油的消耗，燃烧不完全，积炭较多，有排气污染。新一代的二冲程发动机都采用分离滑润方式，装置了单独的滑润油箱和机油泵。机油泵一般采用往复柱塞式可变供油量油泵，由曲轴齿轮通过蜗轮、蜗杆驱动。供油量通过油门手把、操纵钢索与化油器节气阀联动，使机油供给量随发动机转速的变化而改变，高速时供油多，低速时供油少，供油合理，与混合滑润方式相比可节省较多的机油。机油经高速混合气吹散成微小的油雾，供给需要滑润的部位，减少进入燃烧室的机油，混合气燃烧完全，减少积炭及排气污染。

F、起动

摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮

起动机构。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。当发动机起动后，靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置。这种起动机构，起动时把起动变速杆拨到空档位置，踩下脚蹬即可起动。

另一种为一些引进机型所采用的起动蹬杆式起动机构。与前者不同，起动时首先要捏紧离合器手把，使离合器分离，变速杆可放在任何档次位置，不必一定要放在空档，起动后松开离合器，加大油门即可起步。当踩下起动蹬杆时，起动蹬杆轴上的棘爪与起动蹬杆传动齿轮的内棘齿啮合，使传动齿轮转动，经空转齿轮、从动齿轮、离合器齿轮、起动小齿轮驱动曲轴旋转起动发动机。起动后，脚离开起动蹬杆，复位弹簧使蹬杆反向转动、棘爪脱离与内棘齿的啮合，恢复原始位置

3．参观九方公司，亿基公司

发动机车间生产线：JD90箱体加工线（A,B）-JH125箱体加工线-压装加工线-变速鼓加工线-

汽缸头加工线-曲柄加工线-发动机装配线

4．成车装配，包装

电缆，电瓶托架，后制动臂，尾灯，转向灯，后档及泥板，喇叭，大灯组合，后叉组合，缓冲体组合，齿轮链组合，喷射阀，仪表，软轴，前照灯，手把组合，前轮制动器组合，前后轮校紧，再次气动扳手。最终出货

5.摩托车发动机的拆装

拆装顺序：先上后下，先外后内，先附体后主体拧松顺序：由外向内逆时针对角拧松

在拆装过程中要考虑一下问题：①装配工艺②发动机的工作原理③零部件构造原理④对产品提出改进⑤档位的识别与齿轮啮合

6.线切割练习

线切割原理：通过正负电极间的放电时产生电火花进行切割

特点：切削时电热进行，与工具无直接接触无切削力，易于实现自动化控制精度：±0.001加工精度：±0.01

7.参观嘉陵技术研究院

在这里我们主要见到了几个主要展台：有JL100-3JL100-8JL125-19EJH125-7AJH125-7AJH125-99AJH125-FJH125-6AJH70-A

8.听取创意设计讲座

安排由龚康来为我们做设计报告，他说“产品的终极目标就是数量（数量就代表利益）创意设计中心设计流程：趋势分析-概念设计-概念模型-油泥模型-逆向工程-虚拟样本-功能样车-工程设计。

最后他说设计师应该就具备以下几个方面：①创新能力②团队合作精神③敢于挑战④一定的动手能力

9.整车拆装

了解车体上的一些含义，摩托车拆装时的顺序，拆装过程中所了解的零部件

10.参观长安汽车厂

长安汽车厂的一些基本情况，长安福特马自达汽车有限公司有三个公司合成，各品牌所占比例，车型展示VOLVOS80VOLVOS40福特蒙迪欧致胜福特S-max,车间流水线，

11.模具拆装

冲载模具的拆装方法与步骤，最关键就是注意事项，安全，完整的装上模具，工具整理并给装好的模具抹上机油。

12.海源公司

它的主要生产线：

A线JH125JH150系列车架生产线

B线JL125JL110103系列车架生产线

C线JH70JH90JH100系列车架生产线D线138171181系列车架生产线E线102178179系列车架生产线F线128135E30系列车架生产线

生产内容：摩托车主要结构件，摩托车主要外观件

六．实习总结

在七月下旬为期十天的生产实习中，我感慨万千，总的来说这次生产实习我很充实，学到了重要的知识。在今后的工作学习中也将影响并指引我走向成功。

我们参观了中国嘉陵集团的部分企业，从流水线到设计总部，还附带参观了长安集团，一个是摩托车，一个是汽车给人的感觉很深。生产实习就是要我们从学校走向社会的渗透，是理论与实际生活，正式生产的相互结合。

工业设计也就是在艺术里面加入了工业生产，加入了技术的外壳。对车辆的生产方式和工艺过程做进一步了解，既然是学工业设计那么所设计中就要符合逻辑，不违抗法律，做到美观，符合人机工程学。

生产实习之所以是实习因为它是以生产为基础让我们更近一步了解生产工技术员工的一些操作手法，让我们更深刻的记忆，结合自己的个人因素，我们认识到了自己的长处与不足，通过这次的生产实习让我明白了我们需要学习实际掌握的技能还很多很多。

工业设计就是一个要有自己思想的行业，必须有新的元素，在工厂实习的这段日子里，我个人深有体会，比如一个公司一直在卖原来的那种产品，可以想象真的很危险，因为消费者的需求是会变化的，市场结构也会随着改变。再次就必须要有创新。

此次的生产实习在专业老师的照顾与指导下，我顺利完成了实习任务。每到之处都可以说是感受很深，在学校听老师的教导，在实际操作中听师傅的指引，感谢这次生产实习，让我知道以后的路该怎么走。

扩展阅读：重庆建设摩托车股份有限公司实习报告

生产实习报告

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一、实习目的：

生产实习是我们专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

二、实习内容：

掌握机械加工工艺方面的知识及方法

了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识

三、生产实习时间：

201*年2月21日201*年3月4日

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三、实习单位

重庆建设摩托车股份有限公司

四、公司及岗位介绍

本次我是在重庆建设摩托车股份有限公司实习，主要工作是对机加车间、铸造车间、涂装车间、总装车间、冲焊车间参观并进行简单操作，为期半个月。重庆建设摩托车股份有限公司（CHONGQINGJIANSHEMOTORCYCLECO.,LTD.）隶属于中国兵器装备集团公司。公司源于1889年张之洞所创汉阳兵工厂,发展历程跨越了三个世纪,成为在中国具有举足轻重地位的大型军工企业,曾先后迎来毛泽东、邓小平、江泽民等党和国家领导人的亲临视察。

改革开放以来，建设携百年军工技术成功实现军转民，进入摩托车产业，1980年，建设第一代重庆牌JT50型机动脚踏两用摩托问世，迎来了军转民大发展的时期。公司股票于1995年在深圳证券交易所上市（股票代码:201*54）。公司设重庆建设销售有限责任公司、重庆北方进出口贸易有限责任公司、重庆建设车用空调器有限责任公司、上海建设摩托车有限责任公司等四个子公司；重庆建设雅马哈摩托车有限公司、株洲建设雅马哈摩托车有限公司、重庆平山泰凯化油器有限公司等三个合营公司。

公司被国家授予“中国名牌产品”、“中国驰名商标”、“全国用户满意产品”、“最具竞争力的中国民族品牌”等荣誉称号，是国内最卓越的摩托车和汽车空调企业之一，为国家经济建设作出了巨大贡献。作为一家开放的企业，公司在摩托车产业上与日本雅马哈发动机株式会社已有20多年战略合作历史。现已形成年产摩托车发动机200万台、整车200万辆的能力，产品畅销70多个国家和地区。公司拥有从48CC到400CC排量的系列发动机平台，产品谱系覆盖骑式车、弯梁车、踏板车、太子车、ATV、电动摩托车等领域

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公司坚持引进、消化、吸收与自主创新相结合的发展道路，拥有中国摩托车行业首家国家认定企业技术中心、全国优秀博士后科研工作站、国家认可委认可的摩托车检测中心和强大的研发技术团队，具备雄厚的摩托车及相关产品研发、制造和销售能力。近年来，公司推进“五芯战略”，对标世界一流摩托车发动机及成车技术，进行集成与自主创新，形成技术优势突出、盈利能力强，舒适、安全、节能、环保和可靠性等指标全面领先行业水平的“弯梁芯”、“骑式芯”、“太子芯”、“踏板芯”、“ATV芯”五大系列产品组合，取得令人瞩目的成就，在业界产生深远影响。

在车用空调产业上，公司1994年引进日本精工精机技术，开始进入汽车空调领域。JSS96型系列车用空调压缩机具有制冷效率高、功耗低、运转平稳、体积小、重量轻、使用范围广等特点，具有二十世纪九十年代世界先进水平。十几年来，公司通过不断地引进、消化、吸收、再创新，形成了较强的车用空调产品自主研发能力，构建了旋叶式压缩机（包括铁质机和铝质机）、活塞斜盘式定排量压缩机、变排量压缩机三大技术平台，产品覆盖72cc到320cc排量段。201*年，公司结合大规模技术升级与产能扩充改造，完成了第四次整体搬迁，分别在重庆市花溪工业园和九龙工业园设立了摩托车和汽车空调研发、制造基地。未来的建设将以“1166”战略为牵引，坚持“好字优先，好中快进”的科学发展方针，全力打造国际化、现代化的一流摩托车制造企业。

五、实习过程

1.铸造车间

该车间拥有高压铸造机（750T*3，550T*4，1250T*1）8台，低压铸造机4台，真空铸造机4台，此外还可进行抛丸预热处理等。

主要铸造气缸头F28-111201-0气缸盖F25-111251-0均为低压通用件。主要铸造过程1熔炼，2转水.3壳芯制造4.干液管涂型5模具涂型6铸造7落砂，切断8热处理9铸件清理10铸件返修。就低压铸造而言使用车型ZA、FG、F3、

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F28.F25。模具由嵌套砂芯、风道砂芯、气道沙芯、链轮室、凸轮室

组成。1熔炼：熔炼炉型号HMIII-1000。2转水：旋转叉车：型号PB25R-3。3壳芯制造：制芯机型号A35。4.升液管涂：升液管干燥箱型号GR-30。5模具涂型模具预热炉型号RS-600S。水帘涂型机型号LP2-303A.6低压铸造：低压铸造机型号AK96.7落砂:落砂机：EKJI切断切割机G4232*45c。8热处理：连续式T6热处理炉。9铸件清理。抛丸机ES-I801-7。10铸件返修TIG焊机。

2.机加车间

主要实习了机加车间110/125缸头的加工。该生产线上共有加工中心12台，拥有产量30万套的的加工能力。加工中心是具有刀库的三轴联动数控镗铣床。其系统组成包括：数控系统CNC、驱动系统、测量及反馈系统I/O控制系统（PLC）.加工中心分为立式加工中心、卧式加工中心、五面体加工中心等。

数控加工中心的操作规程NO开机操作顺序1打开主电源2点检各压力表加工准备1检查设备开机后，机床热机过程设备是否异常是否在原位：2检查设备升温，正常温度达工艺要求3.各操作按钮灵敏可靠加工6S关机双手按启动开关量器做防锈处理1按急停按钮2.关电源开关数控加工中心日常点检表NO123点检项目机床外表面操作面板导轨保护板4

安全注意事项确认各表范围之内关闭气源安全注意事项清洁无油污清洁无油污无油污、切屑生产实习报告

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刀库冷却液箱压力表氮气缸平衡压力设备整体无切屑、异常。螺钉无松动液体量符合要求0.55Mpa以上1150-1200Pa无漏油、漏气该车间加工的零件为箱体类零件全部采用的一面两孔制进行定位，气动夹紧。

3涂装车间

涂装车间生产过程：1.上挂、自检2.轴封圈3.前处理、热水洗4预脱脂5主脱脂6.水洗17水洗28表面调整9.磷化10.水洗311.水洗412.纯水洗（循环）13、新鲜纯水流

4．冲焊车间

冲焊车间拥有JS150-3、JS125-28A、JS110-3H、JS400ATV弯梁芯，骑士芯车架生产线等。设备滚焊机2台，冲床2台，整形机1台，电焊机10台，水检机1台，氩弧焊机2台，液压机2台，砂带抛光机2台，清洗机1台，焊机机器人多台等。

因为焊机振动小，所以焊接夹具多为铰链夹紧。具有一定的自锁性能。弯管作业顺序：

1检查管机上，弯形模具是否与加工的管件相符2取出座垫右支承管用棉纱将表面清洁干净

3.装管子到管夹头中，且管端头定位面必须贴合紧密。

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4.启动脚踏开关，弯管设备自动进行弯形5.取出弯形后的管件进行外观检查6.将弯型后的管件在自然状态下放入量具内7.检查管件是否自由通过量具

8.将弯形合格后的管件取下后按已加工端面平齐依次放入装具作业要求：

工序5技术要求：全检

工序3管端面与定位面贴合紧密。弯管机参数设置：最大压力弯曲管径140KG/cmφ22mm专用模具：弯形模GA3-100705-0-M量具：CA3-1000705-0-L15.总装车间

发动机装配生产线由配送线、合箱线、装配线三部分组成。配送线将发动机分装，托盘由二楼输送至一楼装配线，并实现供货输送链的积放功能；合箱线采用摩擦辊式输送机。随性夹具平板用于合箱装配，配料托盘通过底链返回；装配线采用摩擦辊式输送机采用标准段组合并采用停止器控制，结构可靠。操作方便，生产节拍可达27S/台。

六、心得体会

1、扩展了我的知识面，对书本理论知识给予了一个很好的补充；

2、真正脚踏实地进入到工厂生产重点地带支了解生产过程，支认识工厂，了解设备；

3、对专业知识的学习打下有力的基础，为日后的专业课学习埋下了伏笔；

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4、深入全面了解本专业职业定位，为将来工作有了一定的导向作用；5、对生产设备有了由感性到理性的认知，有种实实在在的深刻印象；6、对工厂或企业的各个车间间的联系，资源配置，生产流水线，企业文化在企业发展中的作用有更为全面的理解。

7.了解了机械制造生产过程中危险因素，每一次进厂都要做一次安全介绍，每个工厂的工作工况不一样，安全隐患都不同，增强了我们的安全意识。

8.了解了机械产品流水线生产，对于大批大量生产，专用机械特别多，对精度，效率都有提高。

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