贯通测量报告
贯通测量报告
区域工程部：
由我工程部施工的矿西区斜坡道于201*年9月4日顺利与-340水平斜坡道实现贯通，贯通点位于-340水平斜坡道起坡点。贯通后我项目部测量人员根据《测量规范》要求对导线进行了附合检查，经测附合高差为H=-0.04m，△х=-0.09m，△у=+0.120m，精度满足规范要求，贯通成果受到矿方一致好评。
西区斜坡道全长476m（不含中段联络道），于201*年11月开工，201*年9月4日贯通，历时一年零10个月。测量放线作为施工的眼睛在整个施工过程中对巷道断面的质量控制及走向的控制起到了关键作用。斜坡道的测量放线对井下测量工来说是具有一定难度的，首先导线在传递的过程中因斜坡的原因边长测得是斜距，需要通过计算转换成平距，计算量大，其次，标高的传递因坡度大如果采用平地的标高的测量方法一站标高需反复摆站三、四次，而摆站多累积造成的误差就越大，而且记录量大易出错。为了高效高质量的完成测量放线任务，减小对施工队的现场影响，我项目部测量组在测量技术主管的指导下，结合斜坡道坡度大的特点采用导线测量兼三角高程测量的方法即摆站一次测得角度、斜长、仰角、站标高及目标高通过解算三角函数将导线及标高向前延伸，大大缩短了工时，提高了现场施工时间，深受施工队伍的好评。
对于测量人员来说除了技术之外的难题就是现场的作业环境，独头掘进通风效果不好，挡头闷，体力消耗大，测量人员每次放线都要背负测量仪器及测量工具往挡头跑，一次放线下来，一身水，一身汗但为了顺利实现贯通大家没有一句怨言。最终在工程部、及项目部各级领导的英明领导下，我项目部测量人员凭着扎实的专业技能，不怕苦，不怕累高质高量地完成测量放线任务。故特此报告，申请给测量人员予以嘉奖，望领导批准。谢谢！
项目部:XXX
201*-9-
扩展阅读：隧道贯通测量报告(新)
贯通测量报告
西安铁一院咨询监理公司重庆轨道交通三号线一期工程监理总部：
我项目部承建的重庆市轨道交通三号线一期童家院子车场出入线隧道工程于201*年5月20日整体贯通，贯通后项目部立即组织测量人员进行了贯通测量，并报请铁一院驻地监理及测量监理组进行复测，现报告如下：一、测量依据、技术标准
1、国标GB50026-93《工程测量规范》；
2、GB50308-201*《城市轨道交通工程测量规范》；3、CJJ8-99《城市测量规范》；
4、重庆市轨道交通总公司编制的《重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定》（试行稿）。二、测量用仪器设备
外业观测分为一组进行，平面复核测量采用徕卡TCR402、仪器标称精度2”2+2ppm；搞成采用徕卡DNA03型电子水准仪，配条形码铟钢尺，仪器精度为0.3mm/Km.三、测量
洞外控制测量采用GPS导线控制，在隧道施工前已布设，施工中洞内采用精密双导线控制施工测量。童家院子车场出入线隧道左右线分别在YK0+358.871和ZK0+358.911处与车场出入线隧道下一标段贯通。本次贯通测量童家院子车场隧道中线出口段采用已知控制点GC1为起始边，在贯通面设一点LD1，入口段采用已知控制点GC5为起始边测量贯通点LD1，其贯通测量线路示意图如下：
已知点测点进口端已知点已知点已知点贯通面出口端
贯通测量示意图
测量操作过程中各项指标均符合规范性标准要求。贯通测量成果如下表所示：
表1贯通测量成果表
点号X标（m）Y坐标（m）H高程（m）76211.751162110.868476720.083162557.789075916.999362044.5142257.411175916.997362044.5172257.418174280.802861937.384573879.735061615.39752.0坐标差（mm归算到中线误差（mm）△X-3.0△Y横向贯通误差-8.7纵向贯通误差5.2高程贯通误差-7.0车场出入线隧道进口端出口端GC1LD1LD1LD1GC3GC5四、结论
贯通误差符合《工程测量规范》GB50026-201*、《城市轻轨交通工程测量规范》GB50308-201*的精度要求，所以隧道内的加密导线点能够满足隧道整体施工及验收规范要求。
中铁七局武汉分公司重庆轻轨项目部
201*年5月20日
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