调车区长个人技术总结
调车区长个人技术总结
本人自从XXXX年XX月从XXX校毕业分配到XXX站工作以来，历任连结员、调车长等工作，XXXX年XX月起任调车区长，并于XXXX年XXXX月取得调车区长高级工证书。工作中本人始终牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的安全理念和爱岗敬业的职业道德观念，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。在日常工作中，自觉遵守岗位职责，做到在岗一分钟，负责六十秒，从而确保了本人及班组实现安全生产。截止XXXX年XXX月XX日，本人实现安全生产XXXX天。工作期间由于本人能够带领好班组，确保安全，高质量完成生产任务，多次获得XXXX站“优秀团员”、“优秀团干”、“先进工作者”等荣誉称号。任调车区长高级工以来，本人对工作有以下几点心得与设想：一、练好内功，学好本领。在技术业务学习上，发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。在我工作的十多年间目睹了铁路的发展历程：10年前想都想不到的轮轨技术列车能够跑出令世人瞩目的394公里/小时的中国速度。我知道，在科学技术发展日新月异的形势下，要干好本职工作就必须不断学习新知识、新文化，固步自封、夜郎自大、不提高自身素质，将来是无法适应铁路发展的脚步的，不掌握新技术知识就更不能搞好运输安全生产。为此，我自觉加强技术业务学习，先后参加了XXXX成人中专、XXX大学运输管理专业学习，并取得运输管理专业中专、大专文凭，使自己的业务水平和综合素质得到了一定程度的提高，从而为干好本职工作、实现安全生产的目标打了良好的基础。二、真抓实干，确保安全。工作中我时刻牢记一名调车区长的工作职责，不断增强安全责任意识。通过认真思考，我认识到个人的力量是极其弱小的，在生产过程中能够产生的作用也是极其有限的。只有提高整个班组的安全意识，才能及时发现、排除隐患和防止事故的发生，这样才是真正干好了一名调车区长的本职。为确保安全，自己在作业中集中精力，严格落实规章制度，务求做到一丝不荀，精益求精。并不断吸取别人发生的事故教训，把教训及得失牢记在心，比照自身及班组工作，是否也存在同类问题，并及时加以整改。在自身严格执行规章制度的同时，认真专研各项规章，做到对规章理解透彻。工作中执行规章制度不是盲从，而是在理解的基础上执行，并向班组中一些有模糊认识的同志讲解规章为什么要这样规定？违反规章会有什么样的后果？通过案例教训教育人，有效提高职工安全意识及基本理论知识掌握程度。较之时刻人盯人的班组管理模式，取得了更好的效果，较好地履行了一名小组长的职责。
三、把握关键，提高效率。在日常工作中牢固树立“安全第一”的思想，从领导、指挥、计划、信号、进路等关键环节把好安全关。组织开展好每次安全预想工作，根据计划布好安全重点，长期坚持不走过场。把工作的每一天都当做是“4.28”事故的前夜，头脑中时刻安全警钟长鸣。作业中做到多思考、眼勤、腿勤，班中不是时刻枯坐信号楼，而是充分利用时间，对关键环节进行有效的监控、督促、指导，管理好班组，协调组织好均衡生产，减少作业中相互干扰、相互等待，有效提高编解效率，为确保车间的运输生产安全稳定做出了积极的贡献。
四、改进调车练功方法，增强可操作性，提高实际效果。入路以来，本人经历过多次调车练功比武活动，个人认为现在的调车练功方法与实际工作有一定的脱节，主要有下面几方面：一是设备条件在变，我们的考核依据不变，与时代脱节。随着科技的进步，车辆结构强度与建国初期有了质的飞跃，杂型车已经基本绝迹，从1999年第9版《技规》开始，车辆接近连挂速度已经修改为5km/h，除了一些特殊情况需要降低连挂速度外，在这一范围内的连挂速度就是安全的。而我们调车练功考核标准依旧是溜放连挂不倒棒（挂“橡皮勾”），而且部分车站由于设备条件限制，不能进行手闸溜放作业，考核中所谓的安全连挂改为推进连挂，倒棒不倒棒，全凭司机一把闸，根本不是调车人员所能控制的。要求连挂时挂“橡皮勾”即无科学依据，也无实际必要；况且做为安全连挂标志物的“棒”也没有统一的标准。直径、材质、长度、重量、密度、基座的平整度等均没有标准，这样考核出来的成绩，不能够全面衡量一个考生的真实素质。在分值设计上也不甚合理，以至于出现练功活动中连手信号都不会显示、不懂走位、不会要道还道、上车抓不牢、下车站不稳的考生，却因理论、安全连挂不倒棒几个大项成绩好而取得高分的情况，这样选拔出来的“技术能手”在实际工作中不亚于一颗定时炸弹。二是实做考核内容简单，不能检验考生的随机应变能力。在实际调车作业中，地形、地物、线路等条件都是在不断变化的，而各站在开展练功比武活动中，由于受生产任务、运输效率的影响，不可能腾出太多的机车、股道、车辆、时间来进行练功，尤其对于作业量大的编组站，更是困难，练功活动翻来覆去始终就是那么三五个车，一两条股道，作业简单重复，基本不存在需要思考如何作业中走位把门、如何中转信号、协同配合的问题。三就是前面所提到的开展调车练功活动占用大量人力物力以及对运输生产的影响，制约了基层站段开展调车练功活动的积极性。如何在新形势下有效开展调车练功活动，既不影响效率又能达到锻炼职工队伍的效果呢？我认为应适当改变现行的考核办法以立棒方式考核的“橡皮勾”应该改为控制3km/h以下速度安全连挂；增加运用模拟调车转盘考核上下车技术的项目；测距可改为在站场内随机选择线路树标杆的静态方式测距；测速可利用驼峰溜放车组进行；修正部分考核项目分值；尝试将实际调车作业改为在图上模拟调车作业。与传统练功考核方式相比，图上作业可随机设各种条件，模拟任何复杂情况，检验考生综合素质与团队协作水平，不必实际占用机车车辆、线路等设备，在经济性、可操作性、科学性都比传统方式具有显著的优势。
五、对解决平面电台调车存在问题的一点思考。目前，平调电台已经在全路广泛使用，为提高作业效率、人身安全系数提供了较好的保障。但使用过程中仍存在一定的问题，就编组站而言，在便携式机控器与机车监控装连接状态下，由于机车监控装反应时间太快，灵敏度过高，致使调车长无法按电台操作办法正确发出信令。例如：牵出需停车时，如果直接按规定先按压停车信号再呼叫司机停车，司机在几秒内不能使机车停妥，机车监控装立即自动放风制动；造成实际使用中调车长先呼叫司机停车，待车辆完全停妥才敢按停车信号。同时，司机因为担心调车长按停车信号或其他人员按紧急停车信号造成停车不及时而产生紧急制动被迫降低运行速度，以保证可以随时停车，因为《技规》规定的调车作业牵出、推进速度标准只有上限没有下限，这样调车机车速度就越来越慢，效率低下。在编尾挂车时，由于向驼峰方向为上坡道，拉开天窗后，驼峰方向车辆不可避免会自行溜下撞击机车附挂一侧车辆。撞击力量稍大，在机控器显示停车信号状态下被机车监控装发现机车略有位移，监控装又会紧急制动。为规避这种紧急制动，司机、调车组被迫使用通话方式代替灯显方式，机务、车务双方均严重违章，安全、效率都大受影响。建议机务部门适当调整调机进入调车工作状态后机车监控装灵敏度，延长机车监控装自动放风反应时间：如在接收停车信号后2秒钟内司机如果已经产生制动操作动作，机车监控装就不应该再有紧急制动放风的可能，不以机车在几秒钟内是否完全停妥做为机车监控装自动放风的条件；适当降低调车工作状态下机车监控装灵敏度，在机控器显示停车信令，机车实际速度为0km/h且处于保压制动的状态下，被其他车辆主动碰撞不致产生紧急制动。
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调车区长(站调助理)
1、车站的调车工作由谁领导?答案：车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。2、车站的调车工作应实现哪些要求?
答案：车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：
（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；
（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
3、哪些车辆禁止编入列车?答案：下列车辆禁止编入列车：
（1）．插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；
（2）．曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的；（3）．装载货物超过机车车辆限界，无挂运命令的；
（4）．装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的；（5）．平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；
（6）．未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；
（7）．由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；
（8）．厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；（9）．缺少车门的（检修回送车除外）。
4、机械冷藏车组的编组位置，应尽量挂于列车中的什么位置？答案：货物列车中机械冷藏车组的编组位置，应编挂于列车尾部。
5、变更调车作业计划有何规定?答案：（1）一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置（中间站利用本务机调车除外），有关人员必须复诵；（2）变更股道时,必须停车传达；
（3）仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚；
（4）驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机；（5）调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。
6、调车领导人如何布置调车作业计划?
答案：（1）调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单；（2）调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划；
（3）一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置；
（4）中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单，
（5）由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。
7、驼峰调车的基本原理是什么?答案：（1）驼峰是利用车辆的重力和驼峰的位能（高度），辅以机车推力来解散车列的一种调车设备；
（2）利用驼峰解散车辆时，调车机车将车列推上峰顶，摘开车钩后，车组凭借所获得的位能和车辆的本身重力向下溜放。
8、调车钩分哪几种?（说明具体内容）答案：调车钩按其性质不同可分五种：
（1）牵出钩：是指机车牵引车列由到达线至牵出线所完成的行程；（2）摘车钩：是指机车将车组摘解到指定线路内并返回牵出线的行程；（3）挂车钩：是指机车到指定线路内连挂车组，并返回牵出线的行程；
（4）转线钩：是指机车牵引或顶送车列由一个场（或线路）转往另一个场（或线路）的行程；
（5）溜放钩：是指采用溜放调车法时，由牵出线（包括道岔区）将车组分别溜入固定调车线时的行程。
9、列车的长度标准是如何确定的?
答案：（1）列车的长度应根据列车运行区段内各站到发线有效长并须预留30m的附加制动距离来确定；
（2）列车长度一般不应超过区段内最短到发线的有效长；（3）列车长度不包括本务机及补机的长度。
10、货物列车编挂关门车时有何规定?
答案：（1）编入列车的”关门车“数不得超过现车总数的6%；
（2）超过现车总数的6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交于司机；（3）”关门车“不得挂于机车后部三辆车之内；（4）“关门车”在列车中连续连挂不得超过两辆；
（5）列车最后一辆不得为关门车，最后二、三辆不得连续关门。
11、编组超重列车时有哪些规定?
答案：（1）编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段调度的同意；（2）在中间站应得到司机的同意；（3）均须经过列车调度员的准许。
12、装载超限货物的车辆编入列车时有何规定?
答案：装载超限货物的车辆，编入列车有如下规定：
（1）发站、中转站在挂运超限货物车辆前，由车站值班员将批示命令号码、车种、车号、到站、超限等级报告调度所，纳入调度日班计划，按指定车次编入列车；（2）跨及两个调度所的超限货物车辆，需征得相邻调度所的同意方准挂运；（3）运行上有限制条件的，除有特殊指示外，不得编入直达、直通列车；（4）对限期到达，反方向行车和特别批准的超限车，允许专开超限列车；（5）车站应将调度所下达的有关超限货物运行条件的调度命令交给司机，没有调度命令，不得编入列车。
13、旅客列车编挂货车时有哪些限制?答案：旅客列车编挂货车有如下限制：（1）快速旅客列车不准编挂货车；
（2）其他旅客列车原则上不准编挂货车；
（3）特殊情况，局管内旅客列车经铁路局批准，跨局旅客列车经铁道部批准，方可在列车后部加挂，但不得超过两辆；
（4）加挂货车的技术状态和最高运营速度，须符合该列车规定速度要求；（5）市郊旅客列车加挂货车的办法，按铁路局规定。
14、编制阶段计划需掌握哪些资料?
答案：阶段计划的编制，须掌握下列资料：列车到发和占线情况；现车分布状况；班计划规定该阶段内到发列车时分、编组编组、解体、装车、卸车、取送和场间交换作业情况；
到达列车予确报；调车场分类线使用情况；调车机运用和整备状况；机车交路情况。
15、什么是调车作业计划?
答案：调车作业计划是为保证实现阶段计划及其他任务而编制的调车作业具体行动计划。16、调车作业计划编制时有何要求?编制调车作业计划应实现下列要求：
（1）符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》等有关规定，保证调车作业安全和人身安全；
（2）合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度实行解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少，行程短，占用线路少，时间短，作业方便；（3）编制和下达调车作业计划要做到及时、准确、完整，不变或少变计划，编写时要字迹清楚、内容齐全、记事完整，保证无漏洞和差错。
17、编制调车作业计划的依据有哪些?答案：编制调车作业计划的依据是：
（1）根据车站技术作业过程规定的各项技术作业时间标准；（2）根据阶段计划的任务和现车分布状况；（3）到达列车编组确报；
（4）驼峰（牵出线）利用情况及调车场线路固定用途和存车情况；（5）各装卸点作业进度及调车机车工作动态等实际情况。
18、何谓列车运行图?
答案：列车运行图是列车在各区间和在各车站到、发或通过时刻的图解。19、列车运行图由哪些基本要素组成?
答案：列车运行图由以下三个基本要素组成：（1）列车区间运行时分及起、停车附加时分；（2）列车在中间站的停车时分；（3）列车在车站的间隔时间。
20、调车作业通知单应包括哪些内容?答案：调车作业通知单须有以下内容：（1）月、日；（2）顺号；（3）调车组别；
（4）作业内容（编组或解体车次、取送作业或站内整理）及起止时分；（5）运用股道；
（6）摘挂车数（包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号）；（7）注意事项及特殊限制；（8）调车区长姓名。
21、调动标有△W车辆时有何限制?
答案：（1）注有△W的车辆调车作业时，严格禁止溜放，设有调车指导的车站，应在调车指导监督下进行作业，未设调车指导的车站，应派业务熟练的干部监督作业，严禁违章调车；（2）编组和编挂注有△W的车辆时，机车与连挂的车辆应连接风管，接风管的车数与所挂车数的比例，不少于1：5；
（3）在接近、连挂注有△W的车辆及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在”十、五、三车制“的十车处一度停车后，再进行连挂；
（4）其他车辆向停有△W车辆的站线送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。22、什么叫运用车?
答案：运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、外国货车、企业自备及企业租用车的重车（按轴公里计费的重车除外）。
23、运用重车包括哪些车辆?答案：运用重车包括：
（1）实际装有货物并具有货票的货车（包括已计算装车的游车及空沿途零担车）；（2）卸车作业未完的货车；（3）倒装作业未卸完的货车；
（4）利用”特殊货物及运送用具回送清单“手续装载整车回送铁路货车用具（篷布、集装箱及军用备品等）的货车。
24、为什么调车作业要有书面计划?
答案：调车作业计划是调车组行动的依据，调车领导人领导调车工作，都是通过调车作业计划来实现的，因此，调车作业要有书面计划。其原因主要有以下几点：
（1）由于参加调车作业的工种多、地点分散，一批作业的钩数多时不易记忆；（2）中间站利用本务机调车时，司机对车站的设备及停留车位置均不够熟悉；（3）夜间照明不很充足，为使作业人员对计划心中有数，行动一致。25、什么叫调车钩?答案：调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车等作业的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。
26、钩分怎样计算?答案：钩分的计算方法为：用每一种调车作业方法的总钩数除以该项作业所消耗的作业时分，就是该项作业方法的平均钩分。
27、编组列车应符合哪些条件?
答案：编组列车必须符合下列条件：
（1）必须符合《技规》关于机车车辆编入列车的技术条件、隔离和编挂限制；关闭自动制动机的车辆配挂数量和位置要求及单机挂车等规定；（2）必须符合列车编组计划编挂内容、编挂顺序要求；（3）必须符合列车运行图关于列车重量或长度标准。28、列车编组计划的主要内容有哪些?答案：列车编组计划的主要内容有：（1）装车地直达列车编组计划；（2）技术站列车编组计划；（3）分组列车编组计划；
（4）快运货物列车、空车直达列车编组计划；（5）管内车流组织。
29、确定线路有效长起止点的标志有哪些?答案：确定线路有效长起止点的标志有：（1）警冲标；
（2）出站信号机或进路信号机；
（3）道岔尖轨尖端（无轨道电路时）或基本轨接头处的轨道绝缘节（有轨道电路时）；（4）车档或端面站台；
（5）设在到发线距出站信号机超过50m以上的水鹤。
30、编制各种列车技术作业程序应符合哪些要求?
答案：（1）各项作业应尽量平行进行，并在列车技术检修时间内完成；
（2）列车到达与始发技术检修时间、无调中转列车技术检修时间及部分改编中转列车技术时间均按部定标准；
（3）排风、摘解风管于列车到达后15分钟开始作业，并于技术检修时间内完成；
（4）无调中转列车到、开接续的停留时间在一小时以内的，由到达运转车长与出发运转车长直接办理交接；
（5）各项作业应注明时间标准。
31、如何计算货物停留时间?
答案：货物停留时间应按货物作业停留时间和中转停留时间分别计算。具体计算方法如下：（1）货物作业车平均停留时间=货物作业车总停留时间除以货物作业车数；（2）一次货物作业平均停留时间=货物作业车总停留小时除以货物作业次数；（3）无调中转车平均停留时间=无调中转车辆总停留小时除以无调车数；（4）有调中转车平均停留时间=有调中转车辆总停留小时除以有调车数；（5）中转车平均停留时间=中转车辆总停留小时除以中转车数。
32、绘制车站平面示意图时应注意哪些事项?答案：绘制车站平面示意图应注意如下事项：
（1）标明车站方位正线、到发线及通过超限货物列车的股道及方向；
（2）确定进站信号机位置，标明进站信号机外制动距离内，接车方向的换算平均坡度；（3）标明各种建筑物和设备的位置；
（4）标明道岔、信号机、股道（包括牵出线、货物线、专用线等）号码，并注明股道有效长、容车数及线间距；
（5）标明各线名称及装卸量较大单位所在岔线位置。
33、如何计算货物停留时间?
答案：货物停留时间应按货物作业停留时间和中转停留时间分别计算。具体计算方法如下：（1）货物作业车平均停留时间=货物作业车总停留时间除以货物作业车数；（2）一次货物作业平均停留时间=货物作业车总停留小时除以货物作业次数；（3）无调中转车平均停留时间=无调中转车辆总停留小时除以无调车数；（4）有调中转车平均停留时间=有调中转车辆总停留小时除以有调车数；（5）中转车平均停留时间=中转车辆总停留小时除以中转车数。34、什么是车站作业计划?
答案：车站作业计划是车站保证完成分局日（班）计划、实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和技术计划的行动计划。
35、班计划包括哪些内容?
（1）车站班计划：指车站为完成一个班运输生产任务而编制的作业组织计划；（2）阶段计划：是保证实现班计划的34小时行动计划；（3）调车作业计划：是保证实现阶段计划及其他任务而编制的调车作业具体行动计划。
36、横列式车站分部解体调车时,正确选择开口地点有何原则?答案：分部解体时正确选择开口地点,一般应遵循以下原则:(1)车列内有禁溜车时,应在禁溜车之后(调车场方向为前,牵出线方向为后)；(2)牵出线作业,为迅速减轻调动车辆的重量,应在大组车之前；(3)到达解体列车中有”坐编“车流时,应在"坐编“车流之后；(4)结合推送"堵门车“的需要,应避免开口后的第一组车为进入该线的车组；(5)满足车辆隔离和列车编组的需要确定开口位置。
37、什么叫调车区?答案：根据调车作业性质、车流特点和车站配线等情况，划分调车机车的作业区域叫调车区。38、调车区划分的原则是什么?
划分的原则:(1)保证每台调车机车在作业时互不干扰；(2)使各台调车机车、驼峰、牵出线及编组线负担的任务均衡合理；(3)减少重复作业,加速编组、解体,充分挖掘设备潜力，提高车站通过能力和改编能力；(4)保证行车和调车作业的安全。
39、填画技术作业图表有何规定?
答案：(1)计划线:黑铅笔线；(2)实际线:a:到发旅客列车、出发货物列车为红铅笔线；b:其他货物列车为蓝铅笔线；c:列车正点到达、出发为红圈；d:列车晚点到达、出发为蓝圈；(3)调车作业计划:黑铅笔直线；实际线:蓝铅笔线；(4)调车机并接班、上煤水计划:黑铅笔曲线；实际线：蓝铅笔曲线；(5)调车机非生产时间:a:吃饭为红铅笔曲线；b:其他为红铅笔直线。
40、装载危险、易燃等危险货物的车辆编入列车的隔离办法由谁规定?答案：装载危险、易燃等危险货物的车辆编入列车的隔离办法由铁道部危险货物运输规章规定。
41、旅客列车编挂货车时有哪些限制?
答案：旅客列车编挂货车有如下限制：（1）快速旅客列车不准编挂货车；（2）其他旅客列车原则上不准编挂货车；（3）特殊情况，局管内旅客列车经铁路局批准，跨局旅客列车经铁道部批准，方可在列车后部加挂，但不得超过两辆；（4）加挂货车的技术状态和最高运营速度，须符合该列车规定速度要求；（5）市郊旅客列车加挂货车的办法，按铁路局规定。42、什么是调车作业计划?
答案：调车作业计划是为保证实现阶段计划及其他任务而编制的调车作业具体行动计划。43、调车作业计划编制时有何要求?
答案：编制调车作业计划应实现下列要求：（1）符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》等有关规定，保证调车作业安全和人身安全；（2）合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度实行解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少，行程短，占用线路少，时间短，作业方便；（3）编制和下达调车作业计划要做到及时、准确、完整，不变或少变计划，编写时要字迹清楚、内容齐全、记事完整，保证无漏洞和差错。
44、回送轨道起重机的编挂位置有哪些规定?
答案：回送轨道起重机的编挂位置一律挂于列车中部或后部。
45、试述编制调车作业计划应注意哪些问题？
答案：编制调车作业计划应注意以下的问题:(1)编制调车作业计划应做到及时、准确，调车领导人应尽量不变更计划,保证调车作业不间断；(2)在调车作业通知单中应详尽注明车辆的限制,对装载危险品的车辆注明三角代号,装载长大、超限、易窜、轻浮货物的车辆，限制连挂的车辆，禁止溜放的车辆，禁止越过驼峰的车辆及乘坐押运人的车辆，都要分别用不同的符号注明，同时对停留车位置、防溜措施、作业起止时分、残存车数等注意事项也要一一注明；(3)组织调车组、乘务组按时接班，及时做好作业前的准备，并尽量压缩非生产时间；(4)掌握调车机车作业进度，需要越区作业时要加强联系，避免相互干扰或等待；(5)加强与列检的联系，加快列车技术检查，发挥联劳组织的作用，保证解体列车及时进行；(6)及时与车站值班员联系，掌握到发线的使用情况，及时腾空到发线,遇调车线路使用紧张时，可取得值班员同意后暂借用到发线，避免堵塞降低调车效率；(7)在作业中应充分利用一切技术设备，采用先进的工作方法，加速作业进度，实现调车作业计划；(8)作业中应遵章守纪，确保人身和行车安全。
46、列公式并计算下列各项指标：(1)某站某日卸车240辆，装车25辆，倒装车6辆,总停留时间为1463.4小时，求该站一次货物作业平均停留时间。(2)某站某日中转车为81辆，中转总停留时间为607.5小时，求该站中转时间。
答案：(1)公式：一次货物作业平均停留时间=货物作业车总停留小时÷（装车+卸车+倒装）次数计算:1463.4÷（240+25+6）=5.4(小时)某站一次货物作业平均停留时间为5.4小时(2)公式：中转时间=中转车总停留小时÷中转车数计算:607.5÷81=7.5(小时)该站中转时间为7.5小时
47、调车工作按其目的不同分哪几种?
答案：调车工作按作业目的不同可分五种：（1）解体调车、编组调车、取送调车：摘挂调车：其他调车
48、什么叫跟踪出站调车?
答案：跟踪出站调车是指列车由车站发出后，间隔一定的距离或时间，在列车尚未到达运行前方站时，即越出站界规定距离的调车。
49、调车作业时对固定使用调车线路有何要求?
答案：(1)解体照顾编组,特别要保证干线车流的解体照顾编组；(2)车辆重复改编作业要最少；(3)列车解体、编组作业进度要快；(4)驼峰和牵出线的作业配合要好。
50、什么叫调车区?答案：根据调车作业性质、车流特点和车站配线等情况，划分调车机车的作业区域叫调车区。51、调车区划分的原则是什么?
答案：(1)保证每台调车机车在作业时互不干扰；
(2)使各台调车机车、驼峰、牵出线及编组线负担的任务均衡合理；
(3)减少重复作业,加速编组、解体,充分挖掘设备潜力，提高车站通过能力和改编能力；(4)保证行车和调车作业的安全。
52、一次货物作业车停留时间是由哪些作业时间组成?答案：一次货物作业车停留时间由以下作业时间组成:(1)到达技术作业时间；(2)等待解体时间；(3)解体时间；(4)等待送车时间；(5)送车时间；
(6)装车或卸车时间；(7)等待取车时间；(8)取车时间；
(9)集结时间及其它时间。
53、编制阶段计划应解决的主要问题有哪些?答案：编制阶段计划时应主要解决以下问题:
(1)合理组织车流,及时编成各种列车,按运行图规定时刻正点发车；(2)合理运用调车机车、全面完成编解和取送任务；(3)合理使用到发线，保证不间断接发列车。
54、始发编组列车技术作业应包括哪些具体内容?答案：始发编组列车技术作业应包括以下具体内容:
(1)车辆技术检修作业:由检车人员对车辆进行检查修理,以保证车辆保持良好的技术状态；(2)货运检查及整理:由货运检查员对货物装载、封印、蓬布、门窗、车体检查，发现不良及时处理；
(3)车号员检查、核对现车：车号员根据列车编组顺序表核对现车；
(4)车列及票据的交接：由车站人员与运转车长或运转车长间进行车列及票据交接；
(5)运转车长准备发车及发车：出发运转车长将列车的编组重量及途中运行作业的注意事项通知司机后，即准备发车与发车。
55、详述属于违反列车编组计划的各种情况。
答案：凡有下列情况之一者（除另有规定外）均为违反列车编组计划：
（1）直达列车的车流编入直通、区段、零摘和小运转列车；直通列车的车流编入区段、零摘和小运转列车；区段列车的车流编入零摘和小运转列车。
（2）直通、区段、零摘和小运转列车的车流，编入直达列车；区段、零摘和小运转列车的车流编入直通列车；零摘和小运转列车的车流编入区段列车。
（3）未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序（由于执行隔离限制，确实难以兼顾时除外）。
（4）未按补轴、超轴规定编组列车。
（5）违反车流径路，将车辆编入异方向列车。
（6）未达到编组计划规定的基本组重量、辆数或长度。（7）其他未按编组计划规定编组的列车。
56、详述调车区长在完成作业过程中的报告和联系制度的内容。答案：调车区长在完成作业过程中,应向有关人员报告如下内容：
（1）接班后和每一阶段作业计划完成之后，及时向车站调度员报告现车情况；
（2）列车编组内容确定后或编组开始，通知车号员做好列车编组的票据排顺和列车编组顺序的编制工作；
（3）列车编成后，及时通知车站值班员做好发车前的准备工作；
（4）每一张调车作业通知单完成后，向车站调度员报告实际作业起止时分和有关情况；（5）下达取送车作业计划后，要通知货运调度员转告有关作业点的货运员
57、详述调车区长的责任制有哪些？
答案：(1)调车区长在车站调度员领导下,为本区调车作业的领导者和组织者；(2)正确掌握本区现车,及时确定本区调车作业计划；(3)编制并下达调车作业通知单；
(4)随时掌握调车作业进度和调车机工作动态；
(5)正确记录各项作业起止时分和兑现情况,最大限度地减少作业等待时间和与其他作业的相互干扰；
(6)掌握固定分类线的使用；(7)搞好调车联劳协作；
(8)提高调车作业效率,及时解决临时发生的问题,按计划组织完成各项调车任务。58、普通单开道岔是由哪几部分组成？
答案：普通单开道岔是由转撤部分、连接部分和辙叉部分组成。59、何谓换长？
答案：车辆的全长与车辆标准长度的比值，称为换长。
60、货车车辆按其用途，分为哪几种？
答案：货车车辆按其用途，分为通用货车、专用货车和特种货车三种。61、装载货物的棚车，当车体倾斜超过多少mm时禁止编入列车？答案：装载货物的棚车，当车体倾斜超过75mm时，禁止编入列车。62、调车进路是指哪段径路？
答案：调车进路是指调车车列或单机在站内运行所经过的径路。
63、使用调车无线电话的车站，调车作业计划的布置方法，由谁规定？
答案：使用调车无线电话的车站，调车作业计划的布置方法，由铁路局规定。
64、铁路行车事故，按其性质、损失及对行车造成的影响，分为哪几种？
答案：铁路行车事故，按其性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
65、调车作业或以调车方式办理的其他行车工作发生的行车事故，应列哪种事故？答案：调车作业或以调车方式办理的其他行车工作发生的行车事故，统称调车事故。66、铁路军事运输，根据任务性质和装备物资性能，分为哪几个等级？答案：铁路军事运输，根据任务性质和装备物资性能，分为特殊、重点和一般运输三个等级。67、跟踪出站调车，最远不得越出站界多少？。答案：跟踪出站调车，最远不得越出站界500m。
68、牵出线调车，按其作业方法，分为哪几种？
答案：牵出线调车，按其作业方法，分为推送法和溜放法两种。69、机车、车辆的中部最大高度,限界规定为多少？
答案：机车、车辆的中部最大高度,限界规定为4800mm。70、铁路车辆按其用途，分为哪几种？
答案：铁路车辆按其用途，分为客车、货车及特种用途车。71、驼峰溜放部分，包括哪几个坡段？
答案：驼峰溜放部分，包括加速坡、中间坡和道岔区坡三个坡段。72、驼峰道岔区坡度的大小是如何规定的？
答案：驼峰道岔区坡度，一般不大于3.5‰,不小于1.5‰。73、峰顶平台是驼峰的最高地段,一般长度不小于多少？答案：峰顶平台是驼峰的最高地段,一般长度不小于10m。
74、我国机械化驼峰采用的车辆减速器，主要有哪几种类型？
答案：我国机械化驼峰采用的车辆减速器，主要有钳式和重力式两种类型。75、铁路行车工作，必须贯彻什么原则？
答案：铁路行车工作，必须贯彻集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。76、铁路完成运输任务的物质基础是什么？
答案：铁路行车设备是完成运输任务的物质基础。
77、铁路基本限界,可分为哪几种？
答案：铁路基本限界,可分为建筑接近限界和机车车辆限界。78、什么叫超长列车。
答案：超过列车运行图规定长度的列车,称超长列车。79、何谓技术站。
答案：编组站和区段站统称技术站。
80、何谓调车钩？
答案：调车钩是指完成一次摘车或挂车作业的行程。
81、什么叫驼峰？
答案：驼峰是利用车辆的重力和驼峰位能,辅以机车推力来解散车列的一种调车设备。82、列车长度是根据什么来确定？
答案：列车长度应根据列车运行区段内各站到发线的有效长,并须预留30m的附加制动距离来确定。
83、回送机车,应挂于什么位置？
答案：回送机车,应挂于本务机车次位。
84、单机挂车时,不准挂装载何种货物的车辆？
答案：单机挂车时,不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。85、旅客列车编组时，不准编挂何种车辆？答案：旅客列车编组时，不准编挂关门车。
86、调车领导人在布置调车作业计划时,应使用什么？
答案：调车领导人在布置调车作业计划时,应使用调车作业通知单。87、正确执行列车编组计划，可以达到哪些目的？
答案：正确执行列车编组计划，可以加速货物运送和机车车辆周转。88、货物列车每百吨列车重量的闸瓦压力,最小不得低于多少？答案：货物列车每百吨列车重量的闸瓦压力,最小不得低于280KN。89、装载哪些货物的车辆,禁止编入旅客列车？
答案：装载危险、恶臭货物的车辆,禁止编入旅客列车。90、牵出线分为几种？
答案：牵出线有平面牵出线和坡道牵出线之分。
91、驼峰调车作业方法，根据设备情况主要有哪几种？
答案：驼峰调车作业方法，根据设备情况主要有单推单溜、双推单溜和双推双溜三种。92、货车按其在车站办理的技术作业性质不同,分为哪几种？
答案：货车按其在车站办理的技术作业性质不同,分为中转车和本站货物作业车两种。93、何谓本站货物作业车？
答案：本站货物作业车,是指在本站进行装、卸或倒装作业的货车。94、何谓车站班计划？
答案：车站班计划是车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划。95、何谓调车作业计划？
答案：调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划。96、调车作业计划应由调车由谁负责编制？答案：调车作业计划应由调车领导人负责编制。97、编制调车作业计划,要达到哪些要求？
答案：编制调车作业计划,要做到及时、准确和完整。
98、在完成作业计划过程中,调车区长于接班后和每一阶段作业计划完成后,应做到哪些？答案：在完成作业计划过程中,调车区长于接班后和每一阶段作业计划完成后,应及时向车站调度员报告现车情况。
99、开行欠轴列车时，应征得谁的准许？
答案：开行欠轴列车时，应征得列车调度员的准许。
100、变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得谁的同意？
答案：变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得车站（场）值班员的同意。
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