货车检车员高级技师年度述职报告
高级技师述职报告
周志成
各位领导、评委大家好：
我叫XXX,现任XXX运用车间XXXX工长。XXXX年聘为货车检车员高级技师。XXXX年，在段、车间各级领导的关怀指导下，我认真履行高级技师的主要职责，从技术业务入手，把提高自身及班组职工技术业务素质作为一项长期重要的工作来抓，并带领班组职工精检细修，圆满完成了各项生产任务，现就XXXX年以来的主要工作情况报告如下，请予审议。
一、履行职责情况
1、真抓实干，提高自身素质为前提
要想发挥高级技师在工作上的突出作用，首先就要不断提高自身各方面综合素质。为此，在思想上我时刻以党员高素质、高标准严格要求自己，并通过《奥运精神伴我成长》、《英雄中国》等读书教育活动、征文等形式，表达了我对党、对工作在思想意识上深层次的理解，使我在思想上明确了今后的努力方向。在技术上，为不断适应新技术、新车型、新装备在现场的广泛运用，我在总结段快速修队伍中学习到的新技术知识的基础上，再结合现场工作实际，把有关新技术知识的配件名称、作用、故障易发生的部位及外观象征进行了详细的总结，使自己在新技术知识上的深度和广度都有了明显提高。
2、整合资源，提高职工业务素质为根本为切实提高班组职工业务素质，我针对现场作业职工素质参差不齐，教学环境受工作性质要求的现状，积极通过民主生活会、点评会、讲评会及工余时间段等多种形式，组织了以新技术、新装备为主要内容的现场教学，并借每次鉴定故障的时机，详细把故障的部位、外观象征及处理方法对职工进行了详细讲解，使职工在有限的时间，有限的教学环境，有限的技术业务素质的前提下，了解掌握现场运用中故障判别发现的方法，通过长抓不懈的教学，职工对新技术知识有了更深的了解，班组典型故障发现率、发现面比去年同期也有了大幅度提升，并屡次排名车间前列。
3、技术创新，提高车辆检修质量为依据为不断提升技术业务水平，使更先进更实用的业务技能服务于现场，针对新车型在现场的广泛运用，我和班组同事一起学习了13A型
上锁销车钩样板和17号车钩组成车钩样板，为防止车钩分离故障提供了有力的理论保证。
4、民主管理，提高国青班组管理水平为手段作为班组的“兵头将尾”，为不断提升班组各项工作水平，提高列车检修质量，确保列车安全正点，我加大了对现场监控检查力度，对所发现的问题采取集中解决，因材施教的方法，并对每班发现的问题及时在车统－15上记录总结，作为分析现场职工作业的第一手资料，同时利用点名会、民主会、讲评会等形式对职工进行耐心细致的教育，提高了职工主人翁责任意识。此外，对发现故障的职工也经常利用开会期间间隙，要他们讲解故障发现时的外观象征及经验方法，在职工中形成了发现故障光荣，漏检漏修可耻的良好氛围，并且还借此警醒教育其他职工如何发现车辆故障。作为全国青年文明号班组长，我还组织班组职工开展服务社区献爱心活动，如每年节假日都组织职工去向塘老年颐养院去看望慰问老人，春运期间去向塘火车站开展春运奉献活动，通过开展这些活动，班组凝聚力有了明显提升，班组业绩排名也连续居车间前列。
二、工作中存在的问题
通过认真总结两年来的工作情况，发现自身在工作学习中，还存在不足的地方，具体表现在：1、考核力度不大。对职工表扬多,批评少；对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。
2、业务知识学习的深度和广度还不够。在学习过程中没有完全树立工作学习化、学习工作化理念。对新技术知识，尤其是对TFDS、THDS、TADS、TPDS、HMIS等先进工装设备掌握还不够深入，人机结合还不到位。
3、应变能力不强。在班组管理及故障处理中，由于对现场作业知识还缺乏经验，现场应急处理的能力还有待于更深一步提高。4、班组管理创新意识不够。三、下步努力的方向
针对自身在工作中存在的问题，今后工作应该怎么更好的开展，应该怎样不辜负高级技师这个职称，应该怎样在班组中发挥更大更多的作用，我打算从努力从以下几个方面入手：
1、放下包袱，抛开手脚大干，提高创新意识。
诚然，高级技师的主要职责还是多方面的，既要在班组工作中创
新管理，又要发挥自身业务优势发挥好传、帮、带作用，这就要求我在今后工作中抛开曾经传统陈旧思想，提高创新意识，在管理中创新，在技术上创新，在作为上创新，当好一名技术业务的领头人。
2、努力学习，提高素质，提高工作能力
要想成为一名合格的高级技师，发挥优势提升其他职工业务水平，自己的业务基础当然要拔得头筹，为此，在今后工作中，我将不断提高自身技术业务知识，提高业务知识的深度和广度，尤其对五T设备知识要熟记于心，力争做到一名一工多技，一专多能的复合型人才。
3、居安思危，防范未然，提高安全意识作为一名车辆大夫和一名班组管理者，如何应对铁路发展带来的挑战，提高列车检修质量堪为重中之重。在今后工作中，我将加大宣传力度，以业务技术知识为支撑，从多方面多角度提高自身及班组职工安全责任意识，牢固树立“无功便是过”的思想，确保作业列车安全正点。
以上是我一年来的工作情况和今后的工作努力方向，敬请各位领导和同事对我一年来工作情况给予批评指正，对我今后的工作情况给予监督。
述职人：XXX
XXXX年XX月XX日
扩展阅读：货车检车员高级技师理论知识试卷A
称名位单名姓号证考准区地职业技能鉴定统一试卷
9．货车的交叉杆轴向橡胶垫实行（）。
货车检车员技师理论知识试卷A
(A)状态管理(B)寿命管理(C)固定管理（D）实时管理
10．120型控制阀缓解作用时,加速缓解风缸压力空气通路是:加速缓解风缸压力→（）→紧急二段阀隔腔→线注意事项
制动管。
1、考试时间：120分钟。
(A)主阀加速缓解阀止回阀(B)紧急阀(C)先导阀（D）节制阀
2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。11．装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆，制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是:（）。此3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。(A)控制管路漏气(B)制动管路漏气(C)制动缸行程过大（D）传感阀故障4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。12.制动装置单车试验前，制动机空重车手把（）。
一二三四五总分(A)置于空车位(B)置于重车位(C)不限（D）根据要求随时调整
过得分13．列车在区段内运行的平均速度(包括了列车在沿途中间站的停站时间)，是列车的()。(A)技术速度(B)旅行速度(C)直达速度（D）构造速度
得分14．为了使长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用尽量一致，120分配阀设了（）。超评分人（A）局减部（B）作用部（C）紧急二段阀（D）减速部一、单项选择(第1题～第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分20
15．车轴端部的（），表示检查员责任钢印。分。)
（A）◇（B）△（C）○（D）╂╂准1.ISO9001质量管理体系必须有()。
16.车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。
(A)质量方针(B)质量目标(C)质量手册(D)A，B，C三者（A）总偏倚量随轴距增大而增大（B）总偏倚量随轴距增大而减小2.凡属精密量具()。
（C）外偏倚量随轴距增大而增大（D）外偏倚量随轴距增大而减小
不(A)必须抽查鉴定(B)必须定期鉴定(C)不用鉴定(D)A与B两者17．发生列尾装置故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营，但未构成铁路交通事故的，列为（）。3.调查重车燃轴时需要调查货物是否（）。
（A）重大事故（B）较大事故（C）一般事故（D）行车设备故障题（A）偏载、超载、超宽（B）偏载、超载、集重18．车辆每辆车脱轨（）轮，即按1辆计算。（C）偏载、超载、超长（D）超长、集重、超载
（A）1（B）2（C）3（D）4
4．轴箱定位也就是轮对定位，即约束（）之间的相互位置。
19．“运行中关闭折角塞门”以列车（）越过出站信号机或警冲标为算。答（A）轮对与摇枕（B）轮对与构架（C）轮对与车体（D）轮对与车钩（A）前端（B）后端（C）中部（D）第一辆车
5．（）是一种钢的化学热效应。
20．L-B型组合式制动梁：指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用整体（）制造的组合式制动梁。(A)渗钢(B)回火(C)退火(D)淬火
(A)锻造工艺(B)热轧工艺(C)套装工艺（D）铸造工艺生6.MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器，它的摩擦机构分为（）组。得分(A)一(B)二(C)三（D）四评分人7．转K2型转向架下心盘螺栓强度等级为（）级。二、判断题(第21题～第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分20
考(A)8(B)9(C)10.9（D）10
分。)
8．铁路货车技术管理信息系统的简称是（）。21.投影线垂直于投影面时所得的投影称为正投影。（）
(A)HMIS(B)KMIS(C)TMIS（D）AEI
22．进行新技术运用考验的车辆，须在涂打明显的试验名称标记。()
23.转K4型转向架为焊接结构整体构架式转向架。（）24．《车统25》为良好车辆送往修理线装备单。（）
25．转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。（）
26．17型车钩钩舌可与13A型车钩钩舌不可互换。（）27．转K5型转向架基础制动采用下拉杆。（）
28．采用耐磨销套是K6型转向架的关键技术之一。（）29.不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。（）
30．在正常使用条件下，凡配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。（）
31．向车辆上安装的轮对，按年计算其超声波探伤的剩余保证期，须达到下次段修到期。（）32．金属材料在外力作用下所表现出的性能有：强度，弹性，塑性，硬度，冲击韧性等。（）33．铁道车辆在运用中，各零部件上承载的静载荷在运用中具有不确定的数值。（）34．球芯塞门比锥芯塞门的气流阻力要小。()35．表压力与绝对压力相差2个大气压。()
36．GK型三通阀减速部的作用是针对长大列车后部车辆充气慢而设。（）37．空气制动机的稳定性表现在列车运行中不能发生自然制动。（）38．金属零件能承受的剪应力比拉伸应力要大。（）
39．70t级铁路货车的检修周期按时间设置，保留了辅修修程。（）40．段修时，转K2型转向架摇枕底部漏水孔处应进行磁粉探伤。（）得分评分人44、车体倾斜有哪些害处?
45、调查车辆事故时，应记载哪些基本内容?
46、脱轨制动阀由哪些配件组成？
47、简述国内几种主要转向架的典型特征。
48、提速货物列车列检技术作业对车轮部分的具体要求是什么？得分评分人四、计算题或论述题或绘图题(第49题～第50题,每题10分，满分20分。)49．从哪些方面可以调整车钩高度？
50．某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm，试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。
三、简答题(第41题～第48题,每题5分，满分40分。)41、试述新型铁路货车主要特点。
42、试述基本尺寸与极限尺寸的关系。
43、如何扣修定检车？
职业技能鉴定题库统一试卷
45、答：
对所有发生的车辆行车事故均必须记载：事故发生地点、时间(到发、甩车及晚点时分)、车次、列车编组辆数、牵引吨数（1.5分）、机车型号、司机及运转车长姓名（0.5分）、发生事故之车辆型号、方位、定检日期、单位、发到站及货物名称（0.5分）、破损故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的型式及技术状态、发车列检所及时间、关系人员之职名、姓名等（2.5分）。
货车检车员技师理论知识答案A
一、单项选择(第1题～第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分20
分。)
1.D2.B3.B4．B5．A6.B7．C8．A9．B10．A11．B12.A13．B14．D15．B46、答:16.D17．D18．A19．A20．B
二、判断题(第21题～第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分
20分。)
21.√22．×23.×24．×25．√26．×27．×28．√29.√30．×31．×32．√33．×34．√35．×36．√37．√38．×39．×40．√三、简答题(第41题～第48题,每题5分，满分40分。)41、答:四项共性特点：（1）载重提高（0.5分）
（2）采用轻型新材料及轻型、耐磨新配件（0.5分）
（3）采用E级钢高强度车钩或新型牵引杆、大容量缓冲器、锻造钩尾框三项重载运输新术，适应编组万吨重载列车的需要。（1分）
（4）采用新型低动力作用转向架（转K6或转K5型），提高商业运营速度，减小轮轨间作用力，适应现有线桥条件。选取轴重23t，采用轴箱垫垂向低动力技术、摆动机构或交叉杆及组合斜楔等横向低动力技术，适应现有线路、桥梁条件，节省大量改造费用，且与客车提速相匹配。（3分）42、答：
基本尺寸是设计给定的尺寸（2分），极限尺寸是机械加工零件尺寸的限界（3分）。43、答：
货车定检到期或过期时，由发现列检所扣车（1分）。扣车时，检车员除在扣留车上插以规定的色票外（1分），还应填发车辆检修通知书《车统-２３》一式三份交车站值班员确认签字后（1分），一份交车站值班员转统计员，据此将该车从运用车转为检修车（1分），一份交车辆修理处所，据此安排修车计划和计算检修时间，另一份自存备查。（1分）44、答：
“局部增压”是指列车管除通过机车空气制动装置进行充气增压外，并同时采取其他方式使列车管加快充气（1分）。局部增压作用原理：当列车管增压、制动缸排气缓解时，利用即将排人大气的制动缸压力空气作为控制力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板（2分），通过顶杆顶开橡胶夹心阀，使加速缓解风缸的压力空气充人列车管（1分）。列车管由于得到局部增压，增压速度加快，促使列车后部的车辆加速缓解（1分）。
脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成（2.5分）。拉环与顶梁通过圆销连接，顶梁和调节杆采用焊接，调节杆和作用杆采用销接，制动阀杆端头穿入作用杆孔中，作用杆由上、下对称放置的两个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧（2.5分）。47、答：
（1）转8系列：三大件式，一级刚度，间隙旁承（1分）；（2）转K2、转K6：侧架弹性下交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承（1分）；（3）转K3：整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承（1分）；（4）转K4、转K5：摆动式转向架、常接触橡胶弹性旁承（1分）；（5）转K1：侧架弹性中交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承（1分）。48、答:
车轮辐板及辐板孔无裂纹（2分）。车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于0.5mm（1分），剥离长度一处须不大于20mm（1分）、两处每一处均须不大于10mm（1分）。
四、计算题或论述题或绘图题(第49题～第50题,每题10分，满分20分。)49．答：
（１）对于车轮踏面磨耗严重者，可更换大直径车轮；（2分）（２）更换磨耗严重的轴瓦及轴瓦垫板；（1分）
（３）上、下心盘磨耗严重或心盘垫板过薄时，可更换上、下心盘或加心盘垫板；（1分）（４）如弹簧高度过低，可更换弹簧或加弹簧垫板；（1分）（５）钩身或钩身托板磨耗，可加垫或更换钩身托板；（1分）
（６）车钩上翘、下垂、变形严重时，可加修车钩，使其恢复原样或更换车钩；（1分）（７）在轴箱上部加轴箱垫板；（1分）
（８）钩头下垂时，可在钩尾框托板螺母内加垫圈。调整一头车钩高度时，要考虑同车另一端车钩的高度变化。（2分）50．答：
最恶劣的情况下应考虑下列因素：(1)轮背内侧距离为1350mm；（1分）(2)车轴微弯内侧距离减小2mm；（1分）(3)轨距允许加宽6mm+15mm=21mm；（1分）
(4)木枕弯曲扩充轨距8mm；（1分）
(5)曲线外侧钢轨头内侧面磨耗2mm；（1分）(6)轨头内侧R13圆弧不能搭载；（1分）(7)轮幅宽130mm。（1分）由上考虑可列式求安全搭载量为：(13502+23+130)一(1435+21+8+2+13)=15011479=22(mm)（3分）
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