社会实践报告汽车租赁
汽车租赁业起源于欧美，在欧美市场已具有较完善的服务体系。而中国的租赁业仅起步于1990年，已发展20年。而这个行业要想在汽车产业方面为我国可持续发展做出足够的贡献需要各方面的努力，例如需要有相应法律法规的支持，需要有大力的宣传与合理的价位让每个人愿意租车，需要了解消费者的需求
在201*年夏季这一暑期实践，我发现：
对于企业来说，一年中租赁汽车时期不定。因为，他们无法预知什么时候因为工作需要去接待人员和谈判事务。对于个人来说，除了突发事件外，人们大多在黄金周、年前年后走访时租赁车辆。对于汽车租赁市场来说，黄金周、节假日、年前年后成为他们租赁的高峰期。
因为汽车使用的年限不一样，所以汽车租赁公司会依汽车使用年限情况对汽车做合适的处理。公司通常对使用六年左右的车进行合理处理。如果汽车损失较大，并且使用寿命较短，而且几年时间里，汽车租赁的利润比拍卖所收利润大的话，公司选择报废。如果，汽车经维修后，若保持较好，租赁公司选择将汽车拍卖掉，从中获得一些利润。
汽车租赁公司一般有20多个车型，种类繁多，价格高、中、低不同，供不同人使用。一般包括10万以下的雪铁龙、雪弗兰、夏利、富康等。当然也包括档次较高的车，如凯迪拉克、宝马、奔驰等。据了解，每天都会有公司或个人来租赁不同的车。
过去，人们对于租赁车辆不太了解，生活水平也不高，所以汽车租赁一直不火。但这个“朝阳产业”在近几年越来越热门。过去，汽车主要通过散租形式出租，通常租出的车为10万左右，这使租赁公司收入既不稳定，也相对较低。近年来，商业的发展，使得企业注重形象，汽车成为装点门面的好东西，公司为省钱和应急选择租赁车辆。生活水平的提高也让个人租车的比例提高，节假日租车游玩在个人租车用途中占90%左右。
从消费者的角度来看，汽车租赁的主要优势是用途灵活，其次是经济节约、体验不同的车种，还有小部分人认为租赁而得的车不需要担心其寿命的长短。但由于汽车租赁还存在需要改善的地方，各种原因导致人群租车频率并不高，那么，可以通过一些措施，例如通过增加人性化的服务来满足消费者的需求，以求更进一步发展与进步。
在对汽车租赁企业的采访调查中又有以下几点收获：
第一，我国租赁行业自1990年开始，在像北京这样的大城市中行业就已经开始了企业间的优胜劣汰和兼并重组，可以说，今天存在的这些租赁企业已经是竞争的优胜者，但即使如此，企业间规模的差距依然是巨大的：
（1）租赁企业有三种：以首汽为代表的，集汽车销售、租赁、维护保养等汽车全方位汽车服务的大型汽车租赁企业；以北辰汽车租赁公司为代表的纯汽车租赁企业，其规模稍小；许多二手车企业，将手中的未出手的二手车用于租赁，其租赁业务纯属副业。
（2）上述三类汽车租赁企业由于其规模不同，也拥有不同的经营目的和经营策略以及服务对象：
以首汽为代表的大型租赁企业拥有雄厚的资金，服务更加全面高端。如首汽，租赁收入有超过80%是来自公司用车，借助自己完整的汽车体系，它可以提供的汽车在种类上远多于其他公司，在档次上也可以达到很高，同时这也是吸引许多公司特别是外企的青睐。另一方面，由于拥有完善的汽车服务体系，使得自己在租赁车方面的运营成本明显较低。
通过建立与各4s店的良好关系，降低车辆维护等方面的运营开支。虽然车辆种类档次有限，通过较好的宣传与营销，也能做到不错的盈利。值得注意的是，这类公司中散客租赁的比例大幅高于首汽，鉴于租期越短利润率越高，此种盈利方式值得借鉴。
与上述租赁较新的车，打车况和品牌牌不同，许多二手车公司兼做租赁车是打价格牌，其租车对象基本是散客。同时，他们也以此降低车辆停放等运营费用，可谓一举两得。第二，汽车租赁企业普遍对外企依赖性较强。外企进入中国，许多仅仅是资金进入，因此，相对于买车，租车更为廉价并无需过多考虑车辆的折旧问题。事实上，散客在租赁行业的发展过程中层起过极为重要的作用，自201*年起，散客的比例就开始明显下降。一方面，外资的大量涌入使然，更重要的是我国国民收入增多导致买车的家庭增加。另外，结合问卷调查的结果，相比于汽车的销售市场，租赁企业的宣传力度太小了！如今，北京等大型城市交通拥堵现象已经十分严重，此种情况对汽车的销售绝对损害严重，而汽车租赁企业应当抓住机遇，加强宣传，尽快打出品牌，占领市场。
第三，在租赁服务当中，虽然各企业不断创新，但实际上仍未能完全满足消费者特别是潜在消费者的要求。鉴于服务创新的以模仿的特点，各租赁企业的创新对本企业与其他企业的竞争并未有十分巨大的作用，但对整个行业的发展有极大的意义。
第四，我国政府尚未对该行业给予足够的关注，至今专业的法律法规也只出台了《汽车租赁业管理暂行规定》。这对该行业正确快速的的发展制造了障碍。
首先，作为国家，应当及时注意到汽车数量过快增长带来的危害，发掘既可以保障运输又可以使汽车数量不造成过大危害的方法。制定合理的政策扶持汽车租赁行业。发布更多更合理的法律法规规范该行业，保护经营者和消费者双方的利益。
第二，根据调查结果，该行业在宣传方面做得严重欠缺，很多较为大型的公司甚至连自己的网站都没有，更别提在其他媒体上的广告等宣传。因此，各公司在做好其他各项目的同时，也要付出足够的资金在媒体上做广告。同时，还应注意到，北京许多相同社区住着经济水平相近的家庭，因此有许多本本族会聚居在某些社区中。举行一些活动，将宣传做进社区将会有较好的效果。
第三，各汽车企业在注重营销的同时，也要提升自身的科技实力。引进能力过硬的技师，争取做到在不影响车的整体性能的同时对汽车做个性化改装（主要是车内环境和布置），满足不同客户对汽车的要求。
第四，加强制度创新和服务创新，将整个行业的运营及服务水平提升。第五，中小租赁企业建立联盟，集体宣传。在联盟内部做到分区。同时在车辆的购置、拍卖、维护等环节共同进行，利用相互的资源降低费用与成本。社会实践活动已经接近尾声，回顾这一历程，我有着深刻的体会。我这次关于汽车租赁市场调查的社会实践在酷热难耐的夏天进行，今年天气异于往常的炎热，这种酷热的天气首先给我带来了巨大大的挑战，让我体会到了烈日炎炎中奔波的辛苦，体会到了“锄禾日当午”的辛劳。相比之下，在象牙塔中的我们无疑是幸福与幸运的，珍惜现在美好的生活，珍惜父母的不辞劳苦。
在这次实践中我确实学到了很多。在交流中，我学会了思考和收集有价值的信息；在发放问卷的时候，学会了怎样与人从容交流；在采访的时候，学会了如何简练的组织语言和总结。总之，我在实践中，拥有了许多不曾有的社会能力，成长了许多。我的实践也许总结的并不完全，但这些都是用心体会出来的。
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北京科技大学梦之翼实践团报告
系部名称：经济管理学院专业：工商管理年级：管理09级时间地点：北京
实践时间：201*年7月20日-201*年7月30日共11天
1项目背景
1.1汽车租赁行业的发展
随着我国经济快速发展，汽车保有量迅速增加，已经导致了许多地区交通状况下降，例如北京地区，已经为此不得不采取单双号限行等措施以保障交通的顺畅。目前，美国仅3亿的人口拥有多达超过2亿台汽车，平均每个成年人即拥有一台私家车。美国国土面积与我国相近，但人口数量少使得其土地资源较为富裕根据一些专家及学术论文预测显示，至2020年我国汽车保有量将在1亿至1.1亿间，那是中国将向中等发达国家过渡，经济水平已经达到新的高度，汽车数量增长会开始井喷。到2028年时就有望达到2.7-3亿。在二三十年后，我国人口将达到16亿左右，中国的汽车总量将大得惊人。而以上的数据，还是经专家考虑经济代价，环境代价等因素将国家政策对汽车数量增长限制算在内做出的。也就是说按当前的政策方向和纯经济、工业水平的发展情况算，未来二三十年中国拥有10亿台车绝非耸人听闻。中国虽有960万平方公里的土地，但有大量沙漠、山区、戈壁等自然条件十分糟糕的地区，真正适宜居住、发展工农业的土地面积并不多。因此汽车主要集中在中东部较为发达地区，未来二三十年内由于人口大量增长而造成的土地资源紧张本身已经是个极大的负担，我国按照当前的表层空间利用的方式不大可能再去容纳如此庞大数量的汽车。另外对于我国来讲，鉴于我国汽车主要是在国内生产，拥有大量的汽车对环保、资源、气候、金融、工业体系的升级等方面都将会带来不小的影响。当今许多发达国家就像美国一样，有着极高的人均汽车占有量，但不得不承认，拥有十几亿人口的中国，在极高的人口密度条件下也去拥有那么高的人均汽车占有量，而同时大量的车在路上烧着汽油堵车或是安静地占用这十分珍贵的土地，无疑是对资源的浪费因，对财富的挥霍，对环境的无视。因此，为了达到可持续发展的目标，我国必然也必须实现计划用车，在保障运输需求的同时，尽可能地减少汽车的数量，从而缓解交通、环保、资源等各方面压力。汽车租赁可以将汽车分时利用，在某种程度上，既可以保证车辆的按需供应，在使汽车惠及最广大人群的同时也大大节省了对经济，资源等的消耗。因此，汽车租赁行业将迎来一个发展的契机。
2实践目的
汽车租赁行业遇到了一次发展的机遇，同时也面临着巨大的挑战。通过汽车租赁可以实现汽车的按需分配与使用从而为我国可持续发展提供保证，可是这个行业准备好了吗？汽车租赁业起源于欧美，在欧美市场已具有较完善的服务体系。而中国的租赁业仅起步于1990年，已发展20年。而这个行业要想在汽车产业方面为我国可持续发展做出足够的贡献需要各方面的努力，例如需要有相应法律法规的支持，需要有大力的宣传与合理的价位让每个人愿意租车，需要了解消费者的需求
我们团队的本次实践将走进广大普通人中，走进消费者，走进汽车租赁企业，以了解这个行业现今的发展模式、发展状况、发展空间及消费者意愿等，并努力在做到对其足够了解的基础上，找出不足，提出解决问题的短期与长期的理论方案。
3实践过程
十几天的暑期实践，十几天的奔波，十几天的深入探访，让我们团队的八个人不仅认识到了北京-作为全国的政治、经济、文化中心的魅力，也让我们团队的所有人在这次富有意义的实践活动中，增长了见识，增长了能力。
为了完成此次实践的目的，在北京最热的十几天里，我们走在室外，做问卷调查，做公司采访，做实地考察总之我们取得了丰硕的成果。
首先，我们经过两天的讨论，整理出了一份面向普通人群的调查报告，共计七题，既保证全面也十分简洁，便于调查。
图表3-1
图表3-2
之后带着300余张印好的调查表，我们团队来到了后海。作为北京的一处游览胜地，在这里调查既保证了人群的数量以及足够分散，也利用这里人们较为休闲的心态更好地配合填写调查问卷。经过两天紧张的发放，我们成功地将问卷全部翻出并且回收率也很高。
之后我们来到了亚运村汽车交易市场。北京亚运村汽车交易市场（亚市）是根据中国汽车进入家庭的市场需求，于1995年经北京市政府批准成立，隶属于北辰集团，始建于亚运村。亚运村汽车交易市场的建立为国内外各大汽车集团提供了一个很好的汽车品牌展示与销售的舞台，同时也为国内外各大汽车企业和品牌经销商提供了活跃的销售市场。亚运村汽车交易市场架起汽车厂家、商家、广大消费者之间的桥梁，为广大消费者提供了一个汽车消费与服务的良好平台。被誉为“中国车市的晴雨表”和“永不落幕的汽车博览会”。
201*年8月，按照201*北京奥运会场馆建设要求，亚市整体搬迁至奥运公园北侧交通便捷的东三旗，更名为北京北辰亚运村汽车交易市场中心，占地300亩，建筑面积15万平方米，集新车销售、二手车交易、汽车用品销售和汽车维修、装饰、美容于一体。市场内设立“一站式”办公服务大厅，政府相关部门现场办公，办理购车上牌、二手车过户等全套车务手续；现场提供消费信贷、保险的等金融服务；写字楼、检测场、加油站、试乘试驾和汽车文化活动以及餐饮等多功能配套服务一应俱全，是一个现代化的汽车消费服务平台。
亚市市场繁荣，交易活跃，日均客流3000余人，年销售新车80000余量，年交易额120多亿元，新车销售占北京新车销量的1/5。进口汽车销售占全国进口销量1/5。
亚市现有新车经销商130余家，200余家二手车和汽车用品、汽车配套服务商户，设有汽车消费学校、媒体俱乐部、名人俱乐部、经销商俱乐部、车友俱乐
部以及全国有形汽车市场联谊会、汽车厂家驻京商务代表联谊会。亚市联合中国汽车权威机构、权威专家和全国各地大型汽车交易市场每月定期向各汽车相关媒体发布汽车市场信息，解读车市动态，提供权威数据。亚市已经成为汽车交易、汽车消费和汽车品牌展示宣传、汽车商务交流、汽车文化推广、汽车信息传播的综合汽车商贸文化服务园区。在亚市，我们走访了许多商户了解到许多有关汽车车辆及汽车交易的知识。
之后便是北京市内大量寻访汽车租赁企业并进行了实地的调查。在采访中大部分企业还是交友好热心地回答了我们提出的问题，但也有一些企业的人员对我们这群“小孩”置之不理。十分感谢北辰汽车租赁公司的积极配合，我们在那里得到了许多有用而难于获得的数据。大量的采访活动，我们除了获得了各类有用的数据与资料，也锻炼了自己的社会交际能力。
十几天的暑期实践，让我们团队的所有人更团结，更富有凝聚力。整个的实践活动共分三期：前期---对我们实践队所要研究的课题进行初步的了解，对北京目前汽车租赁市场的发展现状和发展中存在的问题进行一定的认识；中期---对北京各阶层随机进行问卷调查，共发放调查问卷300份，回收有效230份，有效回收率76.7%；调查采用自制的问卷调查表，由我团队全体队员亲自发放，以无记名方式填写，现场回收。问卷内容包括目前北京市民目前汽车拥有情况、了解汽车租赁的途径、尝试租车的用途等。采访使用相机进行现场录像和照相的方式对北辰汽车租赁公司办公室工作人员进行访问。将采访的录像、录音和照片资料进行存档；后期---对实践调查问卷进行统一整理，逐一进行核查，以表格的形式进行相关统计分析并存档，照片、视频等统一安排制作，把最精华的部分呈现出来。
4汽车租赁市场调查结果
在201*年夏季这一暑期实践中，我们梦之翼实践团通过发放调查问卷，采
访一些汽车租赁公司的所在领导和职员，深入百姓群体，深刻的了解并认识了汽车租赁市场的现运营情况，以及汽车租赁的优势与未来市场发展空间等多个问题。
汽车租赁在中国市场发展有好多年，如首汽租赁、北辰汽车租赁等多家知名汽车租赁公司都成立将近20年，在这20年里，他们逐渐形成自己的发展模式。
通过对消费者进行的调查我们了解到以下几点：3.1租赁对象
包括企业和个人。其中企业占据的租赁市场比较大，80%左右。企业通常为办公、商业接待等情况时租赁汽车。而且企业租车的档次较高。个人租车比例较低，通常为自驾游、节假日走访或突发需要时租赁车辆。
3.2租赁高峰期
对于企业来说，一年中租赁汽车时期不定。因为，他们无法预知什么时候因为工作需要去接待人员和谈判事务。对于个人来说，除了突发事件外，人们大多在黄金周、年前年后走访时租赁车辆。对于汽车租赁市场来说，黄金周、节假日、年前年后成为他们租赁的高峰期。
3.3汽车使用年限
因为汽车使用的年限不一样，所以汽车租赁公司会依汽车使用年限情况对汽车做合适的处理。公司通常对使用六年左右的车进行合理处理。如果汽车损失较大，并且使用寿命较短，而且几年时间里，汽车租赁的利润比拍卖所收利润大的话，公司选择报废。如果，汽车经维修后，若保持较好，租赁公司选择将汽车拍卖掉，从中获得一些利润。
3.4汽车类型
汽车租赁公司一般有20多个车型，种类繁多，价格高、中、低不同，供不同人使用。一般包括10万以下的雪铁龙、雪弗兰、夏利、富康等。当然也包括档次较高的车，如凯迪拉克、宝马、奔驰等。据了解，每天都会有公司或个人来租赁不同的车。
3.5过去与现在的租赁
过去，人们对于租赁车辆不太了解，生活水平也不高，所以汽车租赁一直不火。但这个“朝阳产业”在近几年越来越热门。过去，汽车主要通过散租形式出
租，通常租出的车为10万左右，这使租赁公司收入既不稳定，也相对较低。近年来，商业的发展，使得企业注重形象，汽车成为装点门面的好东西，公司为省钱和应急选择租赁车辆。
生活水平的提高也让个人租车的比例提高，节假日租车游玩在个人租车用途中占90%左右。
以下的一些图表、数据将更有力地论述、说明我们的调查报告结果。
在我们团队调查的对象中，有43%是无车无驾照族，23%是有车一族，还有34%是本本族。从这些数据可以知道，有车一族是占少数的23%，原因会有很多，但从图表中我们可以知道，汽车租赁市场存在巨大的市场消费潜力。
图表4-1
图表4-2
从图表2中的数据可以分析到市场消费者主要是通过网络、报纸、杂志、电视、广告及朋友推荐来了解汽车租赁。也有一大部分的人不了解汽车租赁，汽车租赁的行业需要通过大力地宣传让更多潜在的市场消费者来了解汽车租赁，从而扩大汽车租赁市场的份额，完善汽车租赁的服务与管理，为人民群众提供更实惠的服务。
图表4-3
分析图表3，并且结合图表2可知，调查的人群中大概有75%没有租车租车经历，但其中有2/3的人愿意尝试。没有租车经历的人群大部分是对汽车租赁不够了解，但他么又愿意去尝试，从这一基本出发点，潜在的消费者已经不再受传统观念而排斥汽车租赁了，这样，也为市场的扩大提供了前提条件。
图表4-4
由图表4可知，消费者租赁汽车的主要用途是游玩，其次是工作需要。那么，不难得知，汽车租赁的行业应往提高配置性能，优化服务的方向发展，使消费者在游玩的过程中体会很多的快乐。
图表4-5
图表4-6
图表4-7
纵观图表5、6和7从消费者的角度来看，汽车租赁的主要优势是用途灵活，其次是经济节约、体验不同的车种，还有小部分人认为租赁而得的车不需要担心其寿命的长短。但由于汽车租赁还存在需要改善的地方，各种原因导致人群租车频率并不高，那么，可以通过一些措施，例如通过增加人性化的服务来满足消费者的需求，以求更进一步发展与进步。
在对汽车租赁企业的采访调查中又有以下几点收获：
第一，我国租赁行业自1990年开始，在像北京这样的大城市中行业就已经开始了企业间的优胜劣汰和兼并重组，可以说，今天存在的这些租赁企业已经是竞争的优胜者，但即使如此，企业间规模的差距依然是巨大的：
（1）租赁企业有三种：以首汽为代表的，集汽车销售、租赁、维护保养等汽车全方位汽车服务的大型汽车租赁企业；以北辰汽车租赁公司为代表的纯汽车租赁企业，其规模稍小；许多二手车企业，将手中的未出手的二手车用于租赁，其租赁业务纯属副业。
（2）上述三类汽车租赁企业由于其规模不同，也拥有不同的经营目的和经营策略以及服务对象：
以首汽为代表的大型租赁企业拥有雄厚的资金，服务更加全面高端。如首汽，租赁收入有超过80%是来自公司用车，借助自己完整的汽车体系，它可以提供的汽车在种类上远多于其他公司，在档次上也可以达到很高，同时这也是吸引许多公司特别是外企的青睐。另一方面，由于拥有完善的汽车服务体系，使得自己在租赁车方面的运营成本明显较低。
以北辰汽车公司为例，通过建立与各4s店的良好关系，降低车辆维护等方面的运营开支。虽然车辆种类档次有限，通过较好的宣传与营销，也能做到不错的盈利。值得注意的是，这类公司中散客租赁的比例大幅高于首汽，鉴于租期越短利润率越高，此种盈利方式值得借鉴。
与上述租赁较新的车，打车况和品牌牌不同，许多二手车公司兼做租赁车是打价格牌，其租车对象基本是散客。同时，他们也以此降低车辆停放等运营费用，可谓一举两得。
第二，汽车租赁企业普遍对外企依赖性较强。外企进入中国，许多仅仅是资金进入，因此，相对于买车，租车更为廉价并无需过多考虑车辆的折旧问题。事实上，散客在租赁行业的发展过程中层起过极为重要的作用，自201*年起，散客的比例就开始明显下降。一方面，外资的大量涌入使然，更重要的是我国国民收入增多导致买车的家庭增加。另外，结合问卷调查的结果，相比于汽车的销售市场，租赁企业的宣传力度太小了！如今，北京等大型城市交通拥堵现象已经十分严重，此种情况对汽车的销售绝对损害严重，而汽车租赁企业应当抓住机遇，加强宣传，尽快打出品牌，占领市场。
第三，在租赁服务当中，虽然各企业不断创新，但实际上仍未能完全满足消费者特别是潜在消费者的要求。鉴于服务创新的以模仿的特点，各租赁企业的创新对本企业与其他企业的竞争并未有十分巨大的作用，但对整个行业的发展有极大的意义。
第四，我国政府尚未对该行业给予足够的关注，至今专业的法律法规也只出台了《汽车租赁业管理暂行规定》。这对该行业正确快速的的发展制造了障碍。
5问题及解决方案
首先，作为国家，应当及时注意到汽车数量过快增长带来的危害，发掘既可以保障运输又可以使汽车数量不造成过大危害的方法。制定合理的政策扶持汽车租赁行业。发布更多更合理的法律法规规范该行业，保护经营者和消费者双方的利益。
第二，根据调查结果，该行业在宣传方面做得严重欠缺，很多较为大型的公司甚至连自己的网站都没有，更别提在其他媒体上的广告等宣传。因此，各公司在做好其他各项目的同时，也要付出足够的资金在媒体上做广告。同时，还应注意到，北京许多相同社区住着经济水平相近的家庭，因此有许多本本族会聚居在某些社区中。举行一些活动，将宣传做进社区将会有较好的效果。
第三，各汽车企业在注重营销的同时，也要提升自身的科技实力。引进能力过硬的技师，争取做到在不影响车的整体性能的同时对汽车做个性化改装（主要是车内环境和布置），满足不同客户对汽车的要求。
第四，加强制度创新和服务创新，将整个行业的运营及服务水平提升。第五，中小租赁企业建立联盟，集体宣传。在联盟内部做到分区。同时在车辆的购置、拍卖、维护等环节共同进行，利用相互的资源降低费用与成本。
6社会实践总结和体会
社会实践活动已经接近尾声，回顾这一历程，我们有着深刻的体会。我们这次关于汽车租赁市场调查的社会实践在酷热难耐的夏天进行，201*年的北京异
于往常的炎热，这种酷热的天气首先给小组带来了巨大大的挑战，让我们体会到了烈日炎炎中奔波的辛苦，体会到了“锄禾日当午”的辛劳。相比之下，在象牙塔中的我们无疑是幸福与幸运的，珍惜现在美好的生活，珍惜父母的不辞劳苦。
首先，在这项活动中，团队精神发挥了重要作用。在开始讨论的时候，大家意见不一，每个人都有自己的想法和见解，就像一盘散沙无法聚集，自然没有足够的力量来完成这项任务。在意识到这个问题后，大家都积极的去思考彼此的想法，虚心的讨教后再采纳最好的意见。根据每个人的特长和优点，我们作了最优化的人员分配。在大家的共同努力下，计划案、调查问卷顺利完成。团结协作精神不仅仅体现在社会实践的各项工作中，也在大家的生活中生根发芽，茁壮成长。遇到困难，大家一起讨论，帮助很大。在一天天的实践中，组员们建立下了深厚的友谊。记得酷暑中，男生会给女生点解暑的药防中暑；大家提醒彼此准备的物品；给吃饭的同学搬个椅子，等等。我们八个人组成了一个亲密的大家庭。大家互相帮助积极配合，我们的团队有着极大的凝聚力和战斗力。
其次，积极向上的精神充斥在整个团队中。无论做什么事情，都需要抱着积极热情的态度，这样才能发挥出最大的能动力。在团队活动中，每一个队员的态度都会影响到整个活动的进程。情绪是会传染的，一个队员的消极怠工会拖累整个团队的工作速度和质量，甚至使全队的队员变得消极。那么这个团队就很难出色的完成任务。例如，在集合的时候，如果有一个队员总是迟到而不加以规劝，那么其他的队员就会很容易地也迟到，那么集合的时间就在不知不觉中被推迟，这个团队的工作效率就会在无形中打了折扣。相反，如果每一个人都积极地话，那么这个团队必会事半功倍。所以调动团队得积极性是很重要的。
第三，在次项活动之前作为一个学生，我们都还没有踏入社会，没有经验。在发问卷时，许多“大人们”是不会搭理我们这些“小鬼头”的。我们曾经被拒绝过很多次，吃了很多闭门羹，只有在失败中摸索前进。而在对租赁企业的采访中，大多数企业都对我们的采访动机表示怀疑并拒绝回答我们的问题，还有许多即使很热心地回答我们的问题，也不同意我们哪怕拍照片的要求。
当然，社会上也有很多热心的人。在发调查问卷的过程中，还是有很多被访者给我们填了一份无偿的调查问卷。有人不搭理，有人婉言拒绝，也有人在无意中伤害了我们单纯的心灵：曾有位捡烟头的阿姨要求一位组员帮她捡完50个烟
头再给填。也有说我们是赚钱的，不想配合。但是，令人欣慰的是，有叔叔阿姨觉得我们很辛苦，为我们的遭遇感到不平。就这样喜悲参半地，大家出色地完成了任务。
在这次实践中我们确实学到了很多。在交流中，我们学会了思考和收集有价值的信息；在发放问卷的时候，学会了怎样与人从容交流；在采访的时候，学会了如何简练的组织语言和总结。总之，我们在实践中，拥有了许多不曾有的社会能力，成长了许多。我们的实践也许总结的并不完全，但这些都是用心体会出来的。
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《社会实践报告汽车租赁》
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