201*年led显示屏行业十大新闻
201*年led显示屏行业十大新闻
09-08-2411:03:03来源：点击数：
201*年，是中国LED显示产业大展宏图的一年，百年难得一遇的奥运，给国内LED显示屏制造企业创造了一个世界大舞台。在这里，我们激情飞扬；在这里，我们开拓创新；在这里，我们共同铸造“同一个世界，同一个梦想”的美好愿景。
201*年，是中国LED显示产业面临巨大考验的一年，美国两次掀起“337调查”，针对国内各项知识产权问题发起贸易攻击；美国次贷危机扩散开来，金融风暴不期而至，全球LED销量大幅缩减，我国企业无一幸免。
201*年，LED市场有太多重大事件发生。限于篇幅的原因，我们只能挑选其中我们认为对当今和今后市场可能产生重大影响的事件，刊登如下，以飨读者。
硝烟弥漫，美国掀起第一轮“337调查”风波
3月20日，美国哥伦比亚大学退休教授GertrudeNeumarkRothschild向美国国际贸易委员会（ITC）提起诉讼，指控全球30家企业在美生产和对美销售的发光二极管（LED）和激光产品侵犯其1项专利（专利号：5252499），要求ITC对被申请人启动“337调查”，并申请普遍排除令和禁止令。此次调查涉及的34家涉案企业分别涉及日本、中国、韩国及中国台湾等9个国家和地区。其中中国大陆有4家企业被诉，分别是深圳超毅光电子有限公司、广州市鸿利光电子有限公司、深圳市佳光电子有限公司、深圳市洲磊电子有限公司。
这是今年以来我国企业遭遇的第5起“337调查”申请，本次对LED的调查将影响的行业包括LED芯片封装及利用、显示屏、照明、背光、家电等所有用到蓝光短波二极管技术的产业。专家预计，本案涉及出口金额至少超过1亿美元。而一旦专利权人胜诉，我国的1700家LED企业都将受到威胁，对我国LED产业的健康发展将产生极其严重的影响。
有专家指出，美国越来越多的企业正利用“337调查”这一特有的法律频频对中国商品设置障碍，其真正目的不在于保护知识产权，而在于保护自己的市场份额。其主要做法是首先针对我国具有较强竞争力的出口产品或者规模较小的企业提起调查申请，进而利用禁止令限制我国相关行业所有企业对美出口。
经过六个月的调查程序，针对中国LED产业的美国“337调查”终于和解收场。两家中国企业已成功与原告方达成条件优惠的全球和解。另外两家中国企业也已通过和解解决问题。广州鸿利光电子因此成为中国唯一取得美国授权的LED封装企业。在鸿利光、洲磊和美国方面达成和解后，中国LED产业的普遍排除令警报也随之解除。另外，两家企业应诉美国“337调查”和和解所花费的费用，创下中国企业应诉美国“337调查”的新低，各家的花费仅在100万美元左右。
本刊评论：多年以来，在面对专利问题时，我们一直在喊“狼来了”，如今“狼”真的来了！美国ITC发起的“337”调查，让稚嫩的中国LED企业品尝到了这头专利之狼的狠辣。而以鸿利光和洲磊为代表的两家应诉企业的积极表现，终于以小的代价换来行业短暂的和平，但以后呢？密集的专利始终就像“达摩克利斯之剑”一样高悬在中国LED企业的头上，如何趋利避害是中国LED企业切实要考虑的问题。
广东省LED产业联盟成立
201*年4月，数十家广东LED产业界厂商代表日前齐聚广州，参加题为“加快广东省LED产业发展报告会暨广东省LED产业联盟成立大会”的行业高峰会议，并正式宣布广东省LED产业联盟成立。广东省发改委、信息产业厅、科技厅、经贸委、财政厅以及各地市信产主管部门相关领导等出席了此次峰会。
由于勤上光电近年来在行业取得了不俗的成就：大功率LED路灯被列入201*年重点新产品计划，产品荣获中国LED照明行业质量过硬品牌，产品进入政府强制采购名录等。因而在此次大会上，勤上光电有限公司董事长李旭亮被一致推选为广东省LED产业联盟第一届主席。
TCL集团服份有限公司高级副总裁赵忠尧、香港真明丽集团有限公司董事长樊邦弘、深圳帝光电子|激光器件有限公司总经理宋恒毅、广州鸿利光电子有限公司董事马成章、深圳泓亚光电子有限公司董事长杨向洪、台湾晶元光电股份有限公司董事长李秉杰、深圳晶格世纪半导体有限公司总经理古德文分别当选为该联盟的副主席。
目前，中国的半导体照明产业初步形成了珠三角、长三角、闽三角、北方地区四大区域。而且每一区域都初步形成了比较完整的产业链。珠江三角洲地区在我国最明显的竞争优势就是市场优势和地域优势。据统计，广东市场发光二极管用量占全国50%。目前，广东省的半导体照明产业已经集中了几十家发光二极管下游封装企业，具有管芯封装和半导体照明应用产品方面的领先优势，但在发光二极管芯片的外延生长、工艺制备等方面与国外甚至国内其他一些城市相比，具有一定的差距。
广东省信息产业厅副厅长陆建生强调，举办此次LED产业报告会及成立广东省产业联盟，是为了贯彻落实广东省委十届二中全会精神，以新的一轮思想大解放推动全省信息产业新一轮的大发展。近几年来，广东省以LED为代表的光电子产业取得了飞速发展，但不足之处也显而易见，主要表现为以下几个方面：第一，整体分布较散，集群效应不明显；第二，产业规模还较小，缺少龙头企业；第三，技术水平不高，与国外差距大。为了改变和摆脱目前这种各自为政的混乱局面，将本地区LED企业联合起来谋求共同发展是当前最迫切的课题。为此，广东省信息产业厅引导省内外企业成立LED产业联盟，把广东建设成为LED产业大省。
本刊评论：广东省LED产业联盟的成立将广东要执中国LED产业牛耳的决心和野心表露无疑，在改革开放进程中，广东一直以一种“敢为天下先”的勇气和魄力为中国的改革事业充当探路者。我们也乐意看到，广东也能在新一轮的LED产业发展大潮中勇立潮头，甘当“弄潮儿”，为中国新兴的LED产业“杀出一条血路来”！
中国光学光电子行业协会LED显示应用分会成立十周年
201*年4月，两年一度的“全国LED显示应用技术交流暨产业发展研讨会”在美丽的西子湖畔杭州隆重召开，恰逢中国光学光电子行业协会LED显示应用分会成立十周年，研讨会期间，LED显示应用分会召开第四次会员大会，共同庆祝LED显示应用行业协会成立十周年，本次会议就具有了更不寻常的意义。会议集中总结回顾了协会成立十年来的历程，确定了新一届理事会组织机构和成员人选，决定北京四通智能交通系统集成有限公司为新一届理事长单位，联创健和等5家企业为副理事长单位；会议决定增补武汉华灿光电有限公司在内的22家企业为新一届会员。针对当前LED显示屏产业最新发展动向，还正式成立了国际联络组，负责协会对外信息交流和引导企业开拓国际市场等工作。
行业内外关心LED显示应用技术和产业发展的专家、企业家汇聚一堂，相互交流探讨LED显示应用技术热点，共话产业发展未来趋势，百花齐放，百家争鸣，反映了我国LED显示应用产业欣欣向荣发展的大好局面。当发光二极管（LED）在上个世纪六十年代末作为一种新型的半导体显示器件诞生的时候，可能很少有人会预料到在不到50年后的今天，LED会形成一个庞大的产业，这个产业目前已经达到了全球范围每年数百亿元的市场规模，并且仍然处在高速增长之中。历经多年的发展，我国的LED显示应用产业发展已经形成了一定的规模，成为我国电子信息产业的重要构成部分。应该说，我国LED显示应用产业基本上是在完全的市场环境下发展起来的，关键技术和产品立足于国内自主技术研发，产品占领了国内主要的市场并形成一定的出口，形成了一批具有影响力的品牌，为打造我国民族产业做出了积极的贡献。
我国LED显示应用产业从上个世纪90年代开始起步，以LED显示屏为最主要的代表性产品，经历了从项目工程到产品再到产业几个阶段。在十几年的发展历程中，行业规模不断提升，从最初的几十个单位、全国年产值几个亿，到现在几百个单位、年产值几十个亿，产品不仅占据了国内的主导市场，而且形成了一定比例的出口。在我国LED显示应用产业的发展历程中，以技术创新产品引领市场发展和带动产业提升，曾有过许多成功的案例，使我国的LED显示应用技术保持了国际先进的水平，在多年的发展中，国内企业的自主产品始终占据了国内LED显示市场的绝对份额。
LED显示应用产业的发展，源于市场，得力于创新。一项新的技术，从诞生到形成成熟的产业，往往需要经历漫长的过程，在这个过程中，技术创新和产业的发展始终是相互促进的。在经济全球化发展的大趋势下，技术创新对产业的发展更是至关重要，创新是应对国际市场竞争的主要手段条件，创新已经成为企业核心竞争力的主要元素。创新需要机制，需要交流和沟通。作为LED显示应用行业协会，有责任和义务推动LED显示应用领域的技术创新，举办技术交流和产业发展研讨会，旨在搭建沟通交流行业信息、促进行业创新发展的平台。
本刊评论：中国光学光电子行业协会LED显示应用分会十年的成长，见证了中国LED显示应用产业的快速发展历程。中国LED显示应用产业在全球显示应用市场占有一席之地，协会功不可没。希望协会不断完善职能，引导企业创新技术和管理，规范市场行为。
2080平米幔态屏，路明集团世界首创
作为北京奥运会“水立方”场馆的点睛之笔，主体面积达2080平方米的“水立方之眼”LED幔态显示系统工程由大连路明集团设计并完成，该系统于5月底完成调试并交付使用。它从元件到芯片制造、封装、原材料选用、软件程序的设计、硬件配备，都是纯中国造，并被国家有关部门誉为“奥运工程的典范”。据了解，“水立方之眼”在研发过程中，创造了7项“世界第一”：世界首创的“隐形”大屏幕“路明幔态LED”重要的外观特征是“隐形”，即“白天隐形，夜晚璀璨”；世界首创虚拟成像技术；创新应用的户外大屏幕“画中画”功能；世界领先的超远距离高清呈像技术；世界首创的“耐超高温”技术等。
路明集团技术专家胡建国介绍，“水立方”LED幔态显示屏长104米，高20米，主体面积达2080平方米，由于国内外史此前都没有这样的工程先例，路明集团技术人员从20平方米到60平方米再到100平方米不断进行试验，最终得出了这个科学尺寸。
“水立方”的主体墙面由多层ETFE充气膜构成，LED显示系统只能安装在膜的夹层中，散热、通风、安装技术难度等问题都使这个“庞然大物”成为检验路明集团科技与技术水平的杠杆。自201*年7月中标以来，路明集团便在这个史无前例的项目上下做足了功工夫，先后解决了LED驱动芯片、耐热、稳定、噪音等各种纷繁复杂的技术问题。如此巨大的屏体面积和复杂的安装环境为整个工程增加了很大难度。为保证大屏安装的顺利安全，8名路明集团技术专家常驻施工现场，相互配合，现场指挥30余名施工人员作业。
在“水立方”主体多层膜结构内，中午的平均气温高达60摄氏度，施工人员只能在早晨和夜间进入其中攀爬安装。白天的高温并不因为夜晚的来临而散去，闷热的余温仍然是施工的不利条件之一。施工人员在相当于人体体温的环境下爬上爬下寻找准确的安装位置，还要高度关注手上的每根灯条不能出问题，丝毫不能懈怠。
“水立方”的多层膜结构中，膜与膜之间的最大距离也只有80厘米。为了大屏幕能够如期交付，技术专家和施工人员通宵研究安装方案并施工。在技术专家和施工人员挥汗如雨的日夜奋战后，2080平方米的显示系统整体安装终于全部完成并进入调试工作阶段。
路明科技集团董事长、总裁肖志国说，从路明的发光材料在美国“911”事件中为众多人成功逃生作出巨大贡献到路明的LED被德国世界杯赛场选用，再到此次成功研发、制造“水立方”幔态LED，“路明”人已经在同世界知名企业的竞争中赢得了尊重，“路明”已经用自己的实际行动证明：我们纯中国制造的高科技产品一样可以在全世界叫响！肖志国说，作为民族光产业的代表，“路明”已经瞄准世界。
本刊评论：“水立方幔态LED屏”，这个创下7项“世界第一”记录的奥运典范工程，向世人展现着一幅幅如梦似幻的神秘景观，也向世人展示着中国人的智慧与风采。这块大屏幕代表着“中国制造”在世界顶级赛事上亮相并赢得喝彩，值得所有中国人引以为豪。
“中华第一屏”制造商郑州中显宣告破产
201*年8月，因造出“中华第一屏”而曾经声名显赫的河南高新技术企业郑州中原显示技术有限公司(以下简称“中原显示”)，由于种种原因，走上破产之路。
郑州高新技术产业开发区人民法院是在今年的3月3日以(201*)开民破字第1－1号民事裁定，立案受理了中原显示的破产申请。一个曾因造出“中华第一屏”而声名显赫的河南高新技术企业就这样沦落“红尘”，从此成为历史性的记忆。记者调查得知，截至申请破产前，该公司总负债超过2亿元，其中工行1.1亿元(已剥离至长城资产管理有限公司)、建行3000万元、国投管理公司1000万元、郑州商业银行900多万元(其余为小户欠款)。相对应的，是该公司的总资产只有3000万元，属“严重资不抵债”。
中原显示的破产肇始于今年年初的一次“土地被执行事件”。是时，河南豫华实业有限公司通过河南省高级人民法院对中原显示的50亩抵押土地强制执行过户手续。实际上，该公司走向破产的征兆早在201*年上半年就已出现。是年4月，长城资产管理公司郑州办事处发布资产处置公告，称中显公司欠该办事处贷款本息合计9730.65万元，以房产、土地做抵押，并由河南思达科技(集团)股份有限公司、安彩显像管玻壳有限公司(已进入破产程序)、河南奥克啤酒实业有限公司提供担保。郑州市中级人民法院将其列入首批“老赖”名单(参见本报201*年4月28日报道《一家高科技企业的穷途末路》)。
资料显示，中原显示始建于1988年，是集科、工、贸为一体的国家级高新技术企业，在201*年以前是国内最大的专业生产室内、室外大型LED显示屏的企业和显示技术科研开发、生产基地，“多次荣获国家级和省级科技进步奖和其他荣誉称号”，成为上世纪八九十年代郑州乃至河南高科技产业的形象代表。据统计，北京、深圳、郑州等地火车站大屏幕和中国对香港、澳门回归倒计时牌，十一届亚运会主会场显示屏，悉尼奥运会足球、棒球主会场显示屏等，皆由该公司研发制造，其产品被称为“中华第一屏”。
但就是这样一个“旗帜性企业”，在LED显示屏的应用范围越来越广、市场空间越来越大的今天，不但没有持续性地做强做大，反而在高额银行贷款的重压之下，逐渐走向破产。其中症结综合起来，一在于该公司由于“政企不分”，承接了太多“政绩工程”，承担了太多非理性的银行贷款；二在于企业管理缺乏现代企业制度的构建，产、学、研之间的界限漫漶不清，管理者角色定位出现错位；三在于企业实力薄弱，缺乏大资本的有力支撑。
本刊评论：号称“中华第一屏”的中原显示的破产给行业带来了一场巨大的冲击，也带给行业很多的警示。为什么企业在最好的发展时候不能做大做强，反而走向破产呢？中国民营企业如何才能做大做强，经久不衰呢？由中原显示的破产中，我们LED显示企业又能得到什么样的启示呢？
扩展阅读：汽车零部件行业十大新闻(08)
[推荐]08年汽车零部件行业十大新闻
08年中国汽车产业在这一年里发生了许多出乎意料的事情。在这些看似杂乱无章的事件中，总有一些影响整个零部件行业、能让人们记住的重点事件，岁末年终之时，中国汽车产业咨询网零部件部的全体同仁一起，制作了“08汽车零部件产业十大新闻”，希望能与业界人士一起回过头来，看看中国零部件走过的08年究竟留下哪些值得人们去记住的脚印。
1.V12发动机在一汽成功点火
201*年2月22日，我国自主研发的顶级乘用车发动机V型12缸发动机－－CA12GV日前在中国第一汽车集团公司技术中心成功点火。V12发动机型式为气道喷射全铝制发动机，是一汽集团专门为全新HQE大红旗开发的一款汽油发动机。按一汽项目计划进程，V12发动机将于201*年4月投入批量生产，为高端红旗轿车－－HQE级平台产品提供动力支撑。
这是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机，填补了国内市场的空白，标志着我国已掌握了顶级轿车发动机的开发技术。这是一汽集团继CA6DL发动机和JB8发动机和汽油直喷发动机之后，在乘用车发动机自主开发领域所取得的又一次突破性成果。通过这款发动机的开发，一汽集团掌握了V型发动机开发的关键技术，为下一步开发V6、V8发动机打下了坚实的基础。
点评：鸿锐新思汽车零部件研究部经理刘畅认为，V12发动机技术自主研发的成功，给中国动力机械行业带来了质的飞跃，是中国汽车产业发展的一个崭新的里程碑，让世界再次对中国的制造业刮目相看。
2.WTO裁决中国零部件进口关税违规201*年2月13日，由三名成员组成的WTO争端解决小组支持美国、欧盟和加拿大，认为中国的措施“给予进口汽车零件的待遇低于国产汽车零件”，“致使进口汽车零件比国产汽车零件交纳更多费用”，“要求中国改进上述不合理措施，以尽到其义务。”
201*年7月18日，世界贸易组织争端解决机构专家组公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告。此报告与今年2月向中国发布的初步调查结果内容一致，基本上支持美、欧、加三方的观点，认定中国对进口零部件的关税管理构成歧视，对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法违反了相关贸易规则。这也是中国自加入世贸组织以来首次在贸易争端中败诉。这样，原定于08年7月1日正式实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》不得不延期执行。
201*年10月15日，中国就世界贸易组织专家组关于欧盟、美国、加拿大起诉中国汽车零部件进口管理措施一案的裁决结果提出上诉，要求世贸组织上诉机构重新对此案进行审理，并作出公正裁决。
201*年12月15日，世界贸易组织上诉机构在日内瓦对美国、欧盟和加拿大诉中国汽车零部件进口管理措施一案做出了终审裁决，裁决维持了争端解决机构认为中方做法违反世贸规则的结论，中国在这次贸易纠纷中败诉。
（按照相关程序，世贸组织成员之间的贸易争端先由一个专家组审理并公布裁决报告，如当事方对专家组的裁决不满，可向上诉机构提出上诉，其裁决结果将不能再被推翻。）
商务部新闻办发表公开声明称，中国的汽车零部件进口管理规定是为了打击不法分子的非法拼装－－利用整车和零部件的税差来规避海关监督，以达到偷税目的的行为，并非是所谓的一种贸易歧视措施。中汽协也表示，中国不会通过关税的形式阻止国外汽车零部件进入中国。面对越来越开放的市场，中国生产汽车零部件企业要把精力放在提高生产能力和水平，以及提高汽车零部件生产的科技含量上，加强科研攻关，增强技术开发力度，以提高国内汽车零部件企业的市场竞争能力。
点评：加入WTO中国已经付出了很多的代价，此次零部件关税之争可以被视为外方对中国汽车产业的再次“侵略”。国人当自强，中国的汽车车业也当自强。
3.80亿、160亿中国零部件业订单大量流失
人民币升值、原材料价格上涨、税收政策改变、劳动力成本上升、新《劳动合同法》出台、环保新规以及石油价格上涨造成的物流成本上升，极大的影响了中国零部件在全球的竞争力。塑料件等低附加值产品以及对物料、人工等原材料消耗较大的产品是竞争力丧失最为明显的两大类产品。
虽然一些大的跨国公司在中国采购零部件的数量仍会继续增加，但增速已明显放缓，原因是中国缺乏能达到质量要求且价格低廉的本地供应商，与3年前相比，他们已经理智了很多。201*年，通用、丰田、福特等3家顶级汽车制造商的在华零配件采购额将比原先预期的数字减少80亿美元，到201*年，这3家汽车制造商将总共比预期减少160亿美元的在华采购量。
随着人民币升值和出口退税率下降，在华采购将面临更大的压力，很多国际采购商已经将目光同时转移到了更具价格优势的越南、印度、泰国及澳大利亚等国家和地区。
点评：对于大部分本土供应商来说，由于能力不济而丢掉跨国公司在华采购的订单还不是什么致命伤，但是如果连国内市场上的自主品牌企业也开始弃用自己的产品，那么这些严重依赖低端国产车的供应商将会跌入死亡的深渊。汽车业飞速发展，产品周期越来越短，这对零部件配套行业的要求也越来越高，但是现在中国的整车和零配套体系之间的机制仍存在很大问题。
4.铁矿石等原材料涨价201*年2月18日，宝钢接受了日韩钢厂与巴西淡水河谷公司提高铁矿石价格的谈判要求：南部系统粉矿价格在201*年基础上涨65%、卡拉加斯粉矿价格涨71%。这意味着中国钢铁企业开始通过涨价转移成本压力。随后的4天里，中国钢材市场主要品种报价以每天每吨50元的幅度迅速攀升，4天之内涨幅已超过10%。
汽车行业大约一年要用1500万吨钢材。汽车钢板的涨幅大约为每吨500元，即使201*年汽车产量与201*年大体相同，那么钢板这部分全行业的采购成本也将上涨75亿元。如果75亿元完全由汽车企业消化，全行业利润将因此下降10%。通常，企业可以将50%风险转嫁出去，那么利润将下降5%左右。
与整车企业相比，零部件企业的生存压力更大，因为他们还要承受整车厂传导过来的成本压力。一些本土零部件企业的生产经营已举步维艰。由于钢材涨价，很多三级供应商已经不能及时供货，导致既定的生产计划无法进行，企业遭受损失。有业内人士分析，如果钢铁等原材料价格未来仍然保持快速上涨的态势，汽车零部件行业的洗牌时间将提前到来。
点评：08年是一个多事之秋，汽车零部件产业面临的市场环境也变得负责和多变。从自然灾害到经济不景气，零部件产业一直在承受着压力。原材料价格的上涨，更是让零部件产业受到的挤压被提升到了前所未有的地步，甚至有的零部件企业因此退出。现在钢材等原材料的价格在逐步下降，零部件企业刚要松口气的时候，金融危机却突然来袭，中国零部件企业又陷入了生存困局。
5.22亿美元大单签订零部件成第四界中美战略经济主角
第四次中美战略经济对话于201*年6月17日至18日在美国马里兰州安纳波利斯举行。国务院副总理王岐山和美国财政部长保尔森将分别作为胡锦涛主席和布什总统的特别代表共同主持此次对话。在中美开展战略经济对话前夕，底特律三大汽车巨头共获得约22亿美元的中国订单。6月17日，通用汽车在美国华盛顿签署了一项总价值约达10亿美元的对华出口协议。根据该协议，自今年至201*年，通用汽车将通过通用汽车（中国）投资有限公司和上海通用汽车有限公司向中国出口整车、零部件和相关设备器械约10亿美元。
据了解，该协议中通用汽车出口的整车包括豪华车凯迪拉克品牌等。这也是继别克、雪佛兰品牌在华取得成功后，通用汽车的下一个目标。在获得中国大单的同时，通用汽车拟于201*年底前每年向中国投资平均10亿美元。
除通用汽车外，克莱斯勒、福特汽车均与中国签订了出口大单。其中，美国克莱斯勒也与克莱斯勒中国签订价值约4亿美元的出口协议，主要向中国市场出口吉普系列车型。福特汽车签署了向中国出口整车及汽车零部件协议，总价值超过8亿美元。根据协议，自201*年起，福特汽车将从北美出口超过3万辆汽车到中国市场。此外，福特汽车还将向中国出口传动系统等汽车零部件，用于其在华合资企业长安福特马自达汽车有限公司的生产。
中国乘用车市场信息联席会秘书长饶达对本报记者表示，今年进口乘用车市场急剧增长，进口车市场扩容幅度很可能超过50%，从而出现“井喷”局面。在今年进口轿车快速增长的同时，一个值得关注的现象是：三年多来，进口SUV也出现了连续“井喷”式的增长，去年进口SUV数量超过了进口轿车，今年一季度进口SUV超过了全部进口汽车的50%，增幅超过了100%。
点评：签订协议时底特律三大的风光无限和现在的摇摇欲坠形成了鲜明对比，现在我们能做的就是为底特律祈福，它们如果能熬过这个难关，也是中国汽车界的福音。
6.14家成首批零部件再制造试点名单公布201*年8月20日，国家发改委对外公布包括一汽在内14家零部件再制造试点企业名单，这些企业将在全国率先试点汽车零部件再制造，实现废旧汽车零部件的再生制造，再造出的产品技术性能和安全质量同样能达到原产品的标准。
汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，再制造产品与新品比较，成本只是新品的50%，同时节能60%、节材70%。在美国、欧盟等发达国家，汽车再制造已是成熟产业。我国到201*年，汽车保有量也将增至5500万辆，而当年报废的汽车也将达到275万辆。如何用好可再生的汽车资源迫在眉睫。
这十四家单位分别是：汽车整车生产企业：中国第一汽车集团公司、安徽江淮汽车集团有限公司、奇瑞汽车有限公司；零部件再制造试点企业：上海大众联合发展有限公司（上海大众汽车有限公司授权）、潍柴动力（潍坊）再制造有限公司（潍柴动力股份有限公司授权）、武汉东风鸿泰控股集团有限公司（东风汽车公司授权）广州市花都全球自动变速箱有限公司（东风悦达起亚汽车有限公司等授权）、济南复强动力有限公司（中国重型汽车集团有限公司授权）、广西玉柴机器股份有限公司、东风康明斯发动机有限公司、柏科（常熟）电机有限公司、陕西法士特汽车传动集团有限责任公司、浙江万里扬变速器有限公司、中国人民解放军第六四五六工厂。而划入再制造的汽车零部件暂定为五类产品：发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器。
“办法”还确定了试点的5大基本原则。一是暂不允许再制造企业从报废汽车拆解企业收购“五大总成”进行再制造，其他零部件按照《报废汽车回收管理办法》相关规定执行；二是再制造产品原则上不得低于同类原产品新件的质量保修期；三是零部件再制造企业不得回收或再制造未获得授权的其它企业产品；四是再制造产品应进入汽车生产企业售后服务系统进行流通，不得直接向社会零售市场销售；五是再制造企业应获得可再制造旧件的原生产企业的商标使用权。点评：对废旧机电产品进行再制造，有利于转变传统的“开采－冶炼－制造－废弃”的传统线性增长方式，形成“资源－产品－废弃物－再生资源”的循环经济发展模式。零部件再制造对于中国的企业和消费者来说都是一个新鲜事物，如何更好的让消费者接受的再制造的产品，是企业和政府主管部门首先要做的，也只有消费者的接受，零部件再制造才能顺利走下去。
7.工信部拟实施汽车零部件创新发展“三年规划”
201*年8月，成立不久的工业与信息化部正在积极寻找促进中小企业创新发展的方法，汽车行业的中小企业锁定在汽车零部件中小企业。
按照计划，创新发展重点领域和优先项目将成为未来三年的重点，其中每一个优势项目要对应一个企业。中国汽车工业协会零部件专家表示，中国汽车关键零部件近三年的优先项目包括部分发动机技术、自动变速器、防抱死制动系统、安全气囊、载重车用盘式制动器等等。
具体发展方法的建议包括，依托现有资源，重点建立3个汽车零部件中小企业创新发展示范基地，探索区域性技术创新服务体系的建设发展道路。例如，在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区，分别依托当地已经形成的资源和价值链优势，各自建立一个针对性强的汽车零部件中小企业技术创新服务平台，开展各项创新服务。
针对汽车零部件中小企业的现状，相关机构初步确定的优先项目原则是：一是有利于突破瓶颈制约，提高汽车零部件工业持续发展能力。二是有利于掌握和支撑关键技术和共性技术，提高产业的核心竞争力。三是有利于解决国家有关中小企业创新发展的相关政策与促进汽车零部件行业发展之间的有效对接，最大限度发挥中小企业在整个中国汽车工业中的重要作用。
按照计划，从现在起到201*年，引导促进汽车零部件行业中小企业创新发展的总体目标是：汽车零部件中小企业自主创新意识普遍增强，重点企业自主创新能力全面提高，企业人才队伍建设规模和质量同步提升，有条件企业的信息化建设基本完成，取得一批具有先进水平、能够满足国内整车配套产业化需要、拥有自主知识产权的重要汽车零部件和汽车电子技术创新成果，探索出一条符合我国国情和适应国内国际市场变化需要的汽车行业中小企业发展道路。
点评：北京鸿锐新思零部件行业顾问曹彦春认为，汽车零部件产业是中国汽车产业的基础，中小零部件企业更是占据了零部件企业的大多数，没有中小零部件企业的发展和强大，中国汽车产业就不可能强大。发展中小零部件企业，任重而道远，在这个时候政府部门站了出来承担应该承担的责任，零部件行业的前景，值得期待。
8.中国内燃机行业走过百年
从1908年到201*年，中国内燃机工业走过了百年历史，已发展成为年产5800万台，总功率超过10亿千瓦，占全球产能1/4的强势产业。201*年10月20日下午，中国内燃机工业协会和中国工业报社在北京全国政协礼堂联合举办了以“创新发展再造内燃机百年辉煌”为主题的中国内燃机工业百年发展高峰论坛，出版《中国内燃机工业百年诞辰纪念文集》，并举办中国内燃机工业百年诞辰回顾展览会。
在期4天的第8届中国国际内燃机及零部件展览会上，共有40多家海外厂商、近110家国内厂商参展，国内外主要内燃机及零配件厂家均带来最新技术。其中，东风康明斯发动机有限公司携ISDe4.5升、ISDe6.7升、ISLe、ISZ等四款产品华丽登场，值得注意的是，ISDe4.5升还入选了中国内燃机百年诞辰回顾展，并获得中国内燃机工业百年成就奖。
点评：目前我国重型载重车辆用柴油机市场呈现为稳定的“6+1”格局，而轻型车用柴油机市场格局比较混乱。中国内燃机行业现在面临的几个问题：一是汽油内燃机仍然没有话语权，二是零部件产能急需有序释放，三是节能减排缺少支持。9.第二界中国国际汽车零部件博览会北京开幕
201*年11月12日－11月15日，第二届中国国际汽车零部件博览会在北京中国国际展览中心（新馆）举行。中国汽车产业资讯网（-sinomind.cn）的工作人员开展首日就来到北京新国展，见证零部件行业的这一盛会。
较首届展会，本次零部件展的展期延长为4天，展会展出面积增加到8万平方米，占用新国展东、西各三个展厅。共有1000多家重要跨国企业和国内规模以上零部件企业参展。这其中包括国际性的零部件集团博世、电装、德尔福、亚太机电等；国内的上汽、一汽、东风、北汽、奇瑞、吉利、重汽、长城、等重要整车厂及下属的零部件集团；曙光、綦江齿轮、天润、万向等大型零部件企业。
在本届零部件展期间，将举行AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛－－克莱斯勒专场、AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛、美国密歇根州韦恩郡-底特律中华商会招商引资研讨会、后市场论坛、经贸合作研讨会暨企业家洽谈会等多场交流洽谈会，将为业内人士提供一个更为广阔的交流平台。
据中国汽车产业咨询网（-sinomind.cn）的工作人员了解，本届展会的参展商类型几乎涵盖了所有的零部件产品类型，包括发动机及其配件、传动系统、制动系统、车身及内外饰饰件、通用件冲压铸造件等等。另外本次展会还设有专门在E3馆设立了汽车改装展区。有几十家专业的汽车改装公司及车友俱乐部参加了展会。除了汽车零部件产品的参展，媒体和网络传媒也是本届展会的一大亮点。
点评：11月份的中国车市已经表现出了不景气，此时的零部件展给了业界一个展示自己，打开市场的机会。
10.中发联“大DCT”协议签署VS洛阳联变自主CVT量产计划搁浅201*年11月25日晚，博格华纳与中国中发联共同出资成立的合资公司在北京正式签字。至此，历时近10个月，由发改委牵头，12家中国整车企业联合成立的中发联与美国自动变速箱巨头博格华纳，共同生产、研发双离合器变速箱项目的合作细则浮出水面。签字仪式上宣布，合资公司投资总额为2亿美元（人民币13.8亿元）。双方合资组成博格华纳双离合器传动系统有限公司，其中博格华纳（中国）投资有限公司占股比66%，中国中发联投资有限公司（由一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、金杯、广汽、江淮、吉利、长丰、中顺、长城组成）占股比34%。
签字仪式上，博格华纳传动技术总裁马本德宣布到2020年大连工厂产能将达到150万件。目前的产品规划只针对中国市场，但不排除今后供给其他市场的可能。这就意味着，按照博格华纳统计，到2020年合资工厂生产的产品将占这12家整车厂所需自动变速箱八成的市场份额。
新成立的合资公司的地点位于大连经济开发区，计划于201*年早期建成并投入使用。新合资公司将生产和开发双离合器自动变速器中的核心产品：双离合器模块、扭震减震器模块和控制模块。据称，在大连将建的工厂将采用博格华纳最新的生产工艺，并引入最新环保理念和设施。
几乎在中发联协议签署的同时，洛阳联合变速器有限责任公司“八年磨一剑”力推的，与世界同步的具有自主知识产权的CVT量产计划近几年却屡屡搁浅。
洛阳三明在推行技术产业化过程中一直困境重重，早在201*年12月，在CVT产业化举步维艰之际，其创始人刘亚军给温家宝总理写信，反映企业在自主创新、振兴民族汽车工业过程中遇到的难题。201*年4月该项目在国家发改委立项，得到国家引导性扶持资金450万元。但是，最终有关企业承诺的投资和银行贷款却大多落空。时至201*年5月，洛阳市建设投资有限公司出资201*万元、市经济技术开发区出资1000万元，联合成立联变公司，开始正式推进其产业化运作。7月，联变公司终于对外宣布开建一期年产量5万台变速器项目，总投资2.2亿元，定在08年3月正式投产。没想到，由于需要引进国外生产线，投资额巨大，而且资金回报周期长等原因，至今该计划还是被搁浅。
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