船舶轮机检验工作中体验和总结[论文]

时间：2019-05-28 18:05:12 网站：公文素材库

船舶轮机检验工作中体验和总结[论文]

船舶轮机检验工作中的体验和总结

摘要：船舶轮机在船舶系统中起关键性的动力作用，其性能和技术状态决定其运作当中的有效程度，同时由于轮机所应用的动力原料属于危险品，在实际的运作当中如果出现严重缺陷，将会导致危机财产和人身安全的实践发生。本文主要针对船舶轮机检验中较为常见的缺陷进行阐述，并说明具体的解决方案，为提升船舶检验成效提供一定的参考。

关键词：船舶；轮机检验；缺陷；排除一、船舶轮机常见缺陷总结

主机安装及冷却系统缺陷：检验过程中主机的常见问题主要集中在机械问题和冷却系统两个方面，在机械故障方面主要表现有螺栓松动和位移两种情况，这两种情况都是由于主机运转频率较高，同时因螺栓预紧程度不足所造成的，出现该类情况后，主机的尾轴线容易发生偏移，在实际航行中容易造成机体的超常规磨损；主机冷却系统的故障主要表现为淡水冷却过程中的缸套炸裂现象，这中现象通常是由于设计过程中没有注意冷却水套闸阀在升温后的内部气压剧增缓和瞬间温度变化，最常见的是缸套在冷却过程中瞬间温度升降值过大，导致缸盖或者缸套炸裂，这类设计缺陷是对温差变化时间和材质难受度的处理不善所造成的。

轮机辅助结构缺陷：轮机辅助系统主要是指能量原料供应系统，其中常见的问题集中体现在燃油舱缺陷、滑油舱缺陷和通道缺陷，例如舱体之间的隔离不当、密封舱的密封措施不严、通道清除不利造成的非同种油混合、通道系统断裂或阻塞等等。具体的故障主要有以下几种情况：

（1）滑油舱和燃油舱隔离不当造成的不同种油混合，这往往是由于两舱因水密不足导致的隔离度较差所造成的，如果出现该类情况，将会导致能源应用效用的大幅下降，较为严重的情况下还会致使整个轮机停止运转；

（2）主机燃烧室排气阀烧损或热腐蚀现象，在主机设计过程中因排气阀密封不紧，高温燃气外漏会导致泄漏处温度过高，引起金属材质的熔穿，也有一些因使用劣质燃油引起的危害性氧化物服饰，例如氧化硫和五氧化二钒等一些燃烧生成物与滑油中的钙发生反映形成强腐蚀物，最终导致排气阀损毁，最终影响主机的动力性（3）系统阻塞，常见的是消防水路外排管路堵塞或者海水箱压缩空气吹管路堵塞，前置通常是消防水压长期不足导致的管道清洗不力所造成的，后者往往是由于一些船舶将未压缩空气管路接如海水箱，导致水隔栅

在长期的使用中积累大量杂物，最终堵塞，使得海水箱无法进行常规处理。轮机安全系统缺陷：轮机的安全系统本身是为了降低或消除轮机本身故障出现后的危险发生率的，但是在实际的安装和使用过程中由于操作或使用不当容易造成安全系统本身的故障在，这类故障可能导致整个安全系统无法正常运作，一些特殊情况下还会引起更为严重的安全隐患或安全问题。

在常规的检验过程中最常见到的轮机安全系统故障主要包括以下

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浅谈内河船舶轮机的管理与养护

摘要：文章针对内河船舶轮机管理与养护方面存在的问题，从“人”的因素、降低运营成本及轮机检修等方面探讨了内河船舶轮机的管理和养护。

关键词：内河船舶轮机管理轮机养护

随着经济的发展，船舶运力发展迅猛，船舶大型化趋势日益明显，由于管理不严，致使部分船舶质量低下，多次因为质量问题而发生翻沉和断裂事故，使人民生命财产遭受巨大损失。事故统计显示，由于轮机部分的建造质量低下或管理不严，造成机械事故，进而导致水上交通事故的案例占有相当大的比重。一、充分重视“人”的因素

在船舶上，营运效率与管理者息息相关，同时80%的事故是人为因素造成的，所以研究人为因素是一个很重要的方面，可以给管理提供可靠的依据来减少人为失误，提高营运效率。

实践证明，内因是起主导作用的。其中，船员的知识素质是一个关键因数。随着电子计算机超大规模集成电路的高速发展，多媒体、数字通讯技术和计算机集成技术的发展，未来型船舶的高级判断和运行控制可完全由计算机来实现。各种机器运行参数可随时采集、并进行分析研究、优化处理和自行调节到最佳状况。轮机管理人员需要具备良好的知识技能和能力技能。掌握本专业必须的文化基础知识，掌握船舶机电管理所需的专业技术基础知识和具有一定的人文、社会科学知识。掌握船舶动力装置和系统，船舶电气设备及其自动化等范围较宽的专业知识，了解先进技术在本专业的应用。具有一定的船舶管理和海运法规方面的知识。具有计算机应用的基本知识。在能力方面，具有对船舶机电设备的运行状况和经济性指标进行测量，分析和调试的能力。能独立担任机舱值班工作，保证机电设备在良好状态下安全运行，能及时并正确地处理故障。二、重视操作细节以降低运营成本（一）主机速度

实践证明，主机减速航行是降低船舶营运成本的一项行之有效的措施，但是柴油机长期处于低负荷运行会使燃烧状态恶化，因此应注意燃烧室周围的脏污、磨损的加剧及发生振动等问题。为保证柴油机在低速运行时仍能良好地工作，须在以下方面作相应调整：（1）提高压缩比，如在连杆大端加垫片；（2）加大喷油提前角，以提高最大爆发压力。（3）适当减少气缸油注油量，以避免积炭和结焦加剧；（4）缸套冷却水及其他的冷却水（油）仍维持在正常运行时的数值上，以防止低温腐蚀；（5）改进增压及扫气系统。主要是采取减少增压器通流能力，提高其转速和扫气压力等办法，如减少喷嘴环通流截面；（二）喷油时间

柴油机燃烧过程是柴油机工作循环中具有决定性影响的过程。燃油在上死点经喷油器喷入燃烧室内，瞬间与压缩空气雾化混合形成燃气。在燃气形成过程中，进行初步的氧化反应，这种反应逐步激化，最终发生激烈的氧化，使燃油着火燃烧，把燃油的化学能转化

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