小批试制总结报告
小批试制总结报告G0406D-02
产品名称组织单位红旗轿车组合仪表总师办产品代号ZB10201H评审时间201*/7/25试制数量10套参加人员魏景军、李瑞祥、段存海、郝文普及其职务刘秋晶、李艾莉、张晓彬、黎德涛、王宏程一、项目组人员：刘安生、臧军望、卢莉莉、佟大龙评二、10套试制，未出现质量问题，达到了设计技术指标。型式试验合格。三、外协件保证了设计要求。四、工装满足生产需要，生产过程比较顺利。五、此产品与ZB10201D表,从电路设计,外观基本相同,技术是成熟的。六、会议由程少林主持，许枫记录价记录评价结论鉴于在小批试生产中，设计文件齐全，技术指标符合用户要求。生产用的工装、工艺满足了生产需要。前期提出的问题已得到解决，此项目可以转入生产阶段。领导审批
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采用无缝钢管加工ST121内齿圈小批量试制总结报告
戴育淳
一.项目的背景与意义
目前我公司ST121内齿圈的年产量达十万件以上，市场竞争激烈，产品价格不断下降，虽经多方降成本，但可降空间已接近极限，产品无利可投。项目组将降成本方向从机械加工转向齿坯生产方面。
ST内齿圈传统的毛坯生产工艺为：下料、加热、锻造（墩粗、冲孔、碾环）、正火。
ST内齿圈试制毛坯生产工艺为：钢管下料、正火。
若采用无缝钢管直接下料，虽原材料费用有所增加，但可取消锻坯工序，减少机加工余量,降低材料消耗，降成本效果显著。
二.试制过程与效果
由技术工程牵头，于4月25日成立项目组，走访钢材市场，签订技术协议，采购专用优质结构钢管于5月26日进厂，并组织试生产。6月15日，经过小批量试制，共入库187件ST121内齿圈。6月18日，第一次静扭试验，加载至4200N.M时,静扭辅具失效.7月18日，第二次静扭试验，加载至28300N.M时均未有异常，已接近静扭试验机加载极限，最大静扭矩完全符合使用要求。静扭试验证明，钢管齿坯内齿圈在承受静扭矩载荷方面，完全可以满足整个轮边系统的要求，动载荷持续运转寿命试验因我厂无相关试验设备而无法验证。试制样品发维修市场后，跟踪其使用状况，收集相关维修、损坏信息，确定其是否可完全代替锻造齿坯内齿圈发往主机厂使用。项目运行过程见下表：序号试制节点计划工作内容1、走访钢厂进行技术调研计划完成时间5.5~5.10实际完成情况经走访多家钢材厂，湖北大冶钢材厂愿意为我厂提供相关规格的钢管样品初步分析钢管内齿圈可降低成本15~20元/件。购买合同签订顺利。材料45#，规格φ273X28，长8m4根无缝钢管运至钢材库。几何尺寸符合要求，机械加工余量合适。化学成分、金相、硬度等符合我厂要求。按单件99mm长下料，4根管材共下料齿坯248件。按锻造齿坯相同参数进行正火。正火工序顺利，无异常正火后硬度，金相组织符合后续机械加工工艺要求。在外协厂精车，未有车不起、车削困难等现象。实际完成时间责任部门5.8责任人1市场调研2、对钢管加工内齿圈进行成本对标分析5.125.155.306.16.26.35.256.46.56.8开发部工程部戴育淳5.125.135.245.25质量部5.305.305.206.46.56.8生产制造部李亚英万德周海万德精锻周海李月喜2材料采购1、签订材料采购合同及相关技术协议2、材料按时到厂1、几何尺寸检验采购部陈林强3钢管验收2、按GB相关规定进行成份及其它项次检验1、按工艺规范下料并验收1、正火参数选择4下料5正火2、正火3、硬度、金相检验1、外协齿坯加工6齿坯加工2、机械加工性能跟踪7齿坯检验1、按工艺要求检验1、拉削6.96.10检验合格第一批次共187件精车坯试拉顺利，未有拉削困难，打刀卡刀，拉烂齿等异常现象。轮边车间剩余61件齿部精度符合工艺要求，但表面粗糙度稍差。最大拉削力与锻造齿坯相当，在拉床工作安全范围内。拉刀磨损与锻造齿坯相当，未有大拉刀急剧磨损现象。材料，金相组织与锻造齿坯相当，按锻造齿坯热处理参数进行热处理。热处理后失圆、锥度在允许范围内，未有热处理废品。硬度，金相等要求符合工艺要求。187件成检合格，2件用于静扭试验，其余185件已入库。7月25日，第二批61件入库6.96.11质量部李月喜8齿部拉削2、产品拉削质量检测3、拉削力检查4、大拉刀磨损检查6.116.116.116.126.126.12工程部文贵华1、热处理参数调整分析9热处理6.36.1热处理黄星星2、热处理3、热处理相关检验6.136.146.136.1410成检1、按产品图要求检验入库6.156.15质量部李月喜11静扭试验1、试验所需工装设计制造6.126.166.176.202、强度试验11静扭试验3、与锻造齿坯进行对比分析1、成本精确计算第一次试验所用工装强度不够，加载至4200N.m时辅具损坏，第二次试验，一件在18300N.m载荷下持续2分钟，另一件加载至28300N.m均未有异常，已接近静扭试验机加载极限，最大静扭矩完全符合使用要求。第一次试验6.20第二次试验7.20开发部工程部戴育淳黄桂良开发部工程部戴育淳黄桂良1、万德精锻现有带锯机床中只有1台机床能加工直径能达到φ238，锯一件约9分钟，下料将是制约产能的关键因素。2、未进行疲劳寿命试验，大批量生产有一定质量风险。3、供应商单一，原材料价格控制力差。12评审2、批量生产可行性分析6.20品控中心6.20杨鹏1314发维修市场1、发市场市场调研1、市场分析6.207.20销售部开发部工程部杨召华戴育淳黄桂良三.总结与展望
1、机械加工性能方面，试制证明，无需调整现有机加工工艺，采用无缝钢管生产ST121内齿圈在我厂工艺水平上是可行的。若大批量生产，下料设备产能不足，需增购下料设备。
2、在成品质量方面：几何尺寸、硬度、金相等均符合产品图要求。在承载能力上，钢管齿坯ST121内齿圈在试验中静载荷已加载至ST轮边减速机构要求的1.6倍以上，且未见损坏和明显的塑性变形，与锻造齿坯无明显差别。
3、在动载荷持续运转方面：因我厂无相关试验设备进行动载荷持续运转寿命试验而无法验证。产品的使用寿命、使用性能只有通过发往维修市场，并跟踪客户的使用情况方能确定。
4、降成本方面：本次所用无缝钢管的规格为φ273x28,毛坯单件重量16.5kg,齿坯外圆加工余量6.25mm(单边余量).在批量生产中,应定购专用管材,规格为φ265x23,保证齿坯外圆及内孔加工余量在1.25mm~2mm(单边余量),端面加工余量在1.5mm,则钢管内齿圈材料消耗为:13.5kg可降低材料消耗2.5kg,节省锻造费用16元,虽管材较棒料每吨贵800元左右,但每件可降低成本15元以上。
技术工程部201*年7月23日
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