车辆管理学习心得
培训心得
非常感谢公司领导给予我的这次车管培训学习的机会，充实而紧张的三天学习生活结束了。回到哈尔滨，我的心情迟迟无法难以平静。我想学习成绩的最好检验方式还是学以致用，在实践中看真挚。在今后的工作学习当中，我将认真细心的体味培训中所学到的每一点知识，将所学用于工作，用于做事和做人。
通过培训学习，学到了一些新的管理知识：针对提高车辆的保养工作；控制降低车辆的维修成本，延长车辆的使用寿命；加强与营运部的工作配合，共同提高车辆的周转率；加强与驾驶员和修理工的有效沟通交流，增加驾驶员的责任心及安全意识，强化与财务部门的沟通和交流等。
车辆的管理和怎样与驾驶员做好沟通，是我收获非常多的一课，武汉王主管深入浅出的讲解了与驾驶员沟通的重要性，并提出了想管好车必先管好人的思想。严格把握人才质量关，从招聘开始着手，对技术和人品严格的筛选；并做好后期的培训监督工作；不断灌输公司的企业文化；认清他们所需，设身处地的帮助他们解决一些实际性问题。增加员工的认同感和归属感。并将车辆的保养和安全管理工作放在了一起，公司车辆管理重在维护和保养，而不是在修理上，只要保养维护工作做的好，车辆的维修几率自然的少了，平同时做驾驶员的安全管理工作，不断的安全培训，车辆的安全自然有所保证了。同时也对车辆的成本控制，增加驾驶员的成本控制意识，及今后的工作开展思路，进行详细的阐述。
谈到成本控制，以前的工作重心，只是针对如何做好车辆的管理，提高车辆的周转率上了。并没有意识到成本控制在公司的生产环节如此重要，同时也对公司的财务制度十分的匮乏。黄总的《汤诚有限公司收、发、存管理》给了我很大的启发。公司提出人人都要有经营意识，经营的最佳状态就是让花出去的每一分钱得到最大的资本回报率，做到不花无用钱，不花多余钱。
轮胎、柴油和车辆的日常维护，已成了公司生产经营的三大物耗。在本年度公司的经营状况不佳的大前提下，怎样有效合理的控制这三大成本，已经成了我们今年最首要的课题，且不能影响车辆正常生产。如何通过物耗材料的申购、采购、验收、领用、保管等环节，与财务部门密切配合与相互监督，切实有效的控制每一份开支，节约每一份成本，是我今年工作的重心。
公司将配件的采购工作放到了我们车管身上，是对我车管工作的信任，也是给我车管工作带来了挑战。采购是一个既要灵活多变又要严谨的工作。今后要及时准确的掌握市场信息，把握配件的市场行情，选择有资质有规模的供应商，切实做到询价、比价、议价、货比三家，择优办理；与之签订相关协议与责任书，做到一年一签订。严格遵守公司的《供应制度》，与仓库人员配合，做好申购工作同时，做到不盲目采购，不超量采购，杜绝库存里有闲置物件，配合公司做好集团采购和片区采购；配件的更换做到以旧换新，做好“修旧利废”的工作。对盘点的盈亏则要有自己的主见，与仓库一起及时的处理，对数据分析要找出一定的原因，做出合理的解决方案，时时坚持“制度第一、总裁第二”的原则。
何总给我们讲的《结合企业文谈本职工作》，使我意识到了要正确看待自己的位置，不能做自以为是，自我膨胀的人。不管自己处在公司的什么工作岗位，心态不能变，没有公司这个平台，或许我们什么都不是，别人敬畏的也许只是我们的位置。找到了好靠山就要珍惜这个位置，认真做好自己的本职工作，要持续长久的坚持和公司共同发展。认识自己的不足，不断学习先进的管理方法，不断总结得失，不断的改进。针对责任，要明白人情不能等同于责任，要了解自己的责任。要控制自身的物质欲望，做到自省、自知、自律、自立和自控，要明白我们需要攀比的是如何将自己的工作做的更好。养成勤奋、忠诚、认真、专一和思考的好习惯，切切实实的学好企业文化，把老板的观点放进我们的日常工作当中去，真真实实地做好我们的本职工作。不断提高个人的自我修养，完善自身的工作能力和业务熟练程度。珍惜这个公司给予的锻炼机会，不断实践，将自己的较色扮演好，以更好的工作效率回报公司！
与营运部门的配合方面，还是坚持修车养车不影响车辆生产的原则。坚守各项制度，了解每台车的具体状况与维修动态，及时高效的做好车辆的保养，配合调度，提前安排合理的保养计划，与调度做好及时有效的沟通。做好公司的后勤保障工作，用业绩用数据来说话！
张老师的专业技术课也十分的精彩，针对油电共轨专业知识做了具体的阐述。以及在日常车辆保养中所需要注意的事项及各种疑难问题的解决。我都做了一一记录，将对维修人员进行讲解，相信我们以后必能用到。
最后，张总殷切的对我们提出了几点要求与希望。要真正的做到一岗多职，全员参与经营，用业绩说话。要懂得去算账，控制成本，提高自己的经营意识，要轻装上阵，明白“赚钱针挑土，花钱水推沙”的道理。要有预见性的做一些事，纪要高效，又要合理。加强和财务部门营运部门的沟通和配合，以财务为核心，以公司大局为重。努力做好油耗轮胎的封存管理。明白自己公司的优劣势，提高对驾驶员的沟通和管理能力。把安全工作落实到实处，注重对新人的保护，用真情去温暖的对待每件事情。放远自己的眼光，脚踏实地，认认真真的做好每件事！
我将以提升自己公司的效益为己任，怀着一颗感恩的心，珍惜现有的工作机会，秉着对公司负责对自己负责的态度，认真履行好自己的本职工作！
哈尔滨景建运输有限公司孙越斋201*-02-
扩展阅读：车辆管理工作体会
单位车辆安全管理工作体会
做车管工作才几个月，绝对是这行的新手。谈不上管理体会，仅仅是介绍我单位的车管情况。
我单位现有大客车四辆、大货车四辆、小货车一辆及各类小客车二十一辆，并配备相应驾驶员。日常工作是在科长领导下开展。需要说明一点：由于国企体制的不断调整，事实上除大客车、货车及一辆小客车日常在储运科内，其余小客车都是上级公司使用，驾驶员也隶属总裁办。维修、保养，安全等问题要找到我们，平时很少进单位，可以说我们的安全管理工作难度很大。
规章制度这一块，我们还是比较全面的。科内每一职务岗位都有相应职责，从科长、总调度、客车驾驶员、货车驾驶员、包括装卸工。每年签定安全合同时，就是我们每个人对自己岗位职责的再次审视和评价。
驾驶员的职责我想各单位都大同小异：保证安全的前提下，完成日常工作，车容、车貌，日常维护保养等。我们对装卸工的职责规定比较细，除日常工作纪律、装卸货物安全外，特别强调行车途中辅助驾驶员的安全作用，好的装卸人员好比半个驾驶员，可以帮助观察路面情况，提醒驾驶员作出合理措施。驾驶员与装卸工关系融洽也有助于行车安全，因此，工作搭配时我们采用自愿组合原则，并且长期固定。可以说，每辆货车驾驶员与各自的两位装卸工是和睦团结的整体，彼此间知根知底，脾气性格相合。同时，我们对货运工作人员实行弹性工作制，即完成每日出车任务而不强求遵守上下班时间。这样做是考虑有驾驶员喜欢提前发车避开道路交通高峰期，高温季节又可避高温，不堵车驾驶员心情舒畅肯定有利行车安全。当然考勤与用餐费等后续问题需要我们与人事部协商。大客车，我们是固定两人一车，基本是隔天上班。考虑到大客车驾驶员一天的工作时间较长，安全责任重大，我们呼吁、领导重视下，我们科内设有休息室，买了足够的床，安装了空调等，鼓励驾驶员空闲时休息。高温季节效果特别明显，也深得驾驶员喜欢。上级部门领导也表示认同、赞赏。
车辆状况和维修对于行车安全是致关重要的。我单位的货车和大客车，都是近五年购买的，故车况、性能比较良好。同时，每辆车都有运行记录，每天行车路线、路码数、加油情况等都要如实记录，每月进行统计。对于车辆状况，我们设置了表格，每天进行巡查，并要求驾驶员签字。检察的内容，我们简单的分为发动机、制动、灯光、离合器、方向机和仪表六个方面。曾有上级安全领导质疑我们的检查内容不够全面，我们也承认。但考虑如果检查内容过多，一是过份流于形式，分不清主次，达不到效果；二是可能引起被检查人逆返心理，反而不利于驾驶员做好每日的例行保养。我们认为，检查不是目的，关键是督促驾驶员做好安全防范，同时也有利于我们及时了解主要的车况信息。车辆的维修，多年来，我们都是由定点汽修厂统一负责。我们觉得每个单位都应该在遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的前提下，再针对本单位实际情况、具体人员制定相应的制度、流程予以规范部门员工的行为，并且不断完善管理机制。只有这样才能减少交通事故的发生，维护道路交通秩序。
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