201*年监理工作总结 2
201*年驻地工作总结
一、201*年工作简要回顾
1、驻地监理工作情况概述
201*
年监理主要做的工作概括如下：召开监理例会38次、安全
例会38次，召开专题会议26次，全年下发关于质量问题监理通知45份，安全监理通知30份。工作联系单38份。自隐患平台开通以来。共上传平台隐患115件。施工单位已整改43件。砼裂缝专项制理排查133条。
过去的一年是11标车站主体施工和区间隧道施工高峰的一年。今年车站和区间共出现较大的事件5件。车站北端头中水堵头崩落涌水；车站负一层夏季浇筑混凝土产生较多裂纹；9标盾构接收涌水；11标盾构始发出现侵限；11标盾构不提前做好探测工作和条件验收直接顶桩。
成绩和业绩：盾构两条线顺利贯通，顺利完成8次盾构吊装和8次始发接收16个一级风险源;两个盾构施工顺利穿越特级风险源。
东湖渠车站盖挖逆作钢管柱未出现较大偏差，计划车站主体结构到春节前能基本完成。2、驻地主要抓的几项工作1)防水施工质量控制
盖挖逆作工法防水质量难保证。驻地监理组将车站防水施工当做监理质量控制的重点。严格控制防水基面平整度、防水基面明流水处理、防水基面的干燥程度、甩茬的保护，施工缝凿毛处理等几项工作。在防水的验收过程中，根据驻地统计一次验收通过率仅为9％。监理组在防水施工中坚持原则，严把程序控制。要求总包单位将防水基面处理、冷底油涂刷、阴阳角处理、SBS卷材光面粘贴、沙面粘贴等不同工序分别进行报验。在防水验收时，监理组严格坚持质量标准，对检查中发现的基面处理不平顺、阴阳角处理不到位、卷材黏贴不牢固、长短边搭接长度不足、上下两层卷材错开不满设计要求等现象，监理组通过口头指令、监理通知等形式坚决要求总包单位按设计要求进行返工处理。
作业的一开始严把材料进场关，共3次发现施工单位使用的卷材复试结果没有出来就使用，监理组及时发出指令，要求施工单位暂停使用，等待复试结果合格后，方可使用于现场。
在防水质量检查过程中，监理组发现由于主体结构围护桩部分桩体不在一个平面上，造成锚喷面凹凸不平，直接影响防水基面平整度，监理要求施工单位挂网补喷或挂网用砂浆找平的办法，使基面满足平顺的要求。
在负二层防水基面处理中，由于存在个别部位渗漏水，施工单位由于工期紧，在对渗水部位处理不彻底的情况下，就施做防水层，留下渗漏质量隐患。为此监理组及时制止，考虑到彻底堵漏时间较长，建议施工单位采取堵排结合的方法，对一时不能完全封堵的渗水点安装导流管、导流槽等措施，将明流水引出集中抽排的方法。确保防水基面无明流水和湿渍后，进行防水施工，既保证防水施工质量，又不延误工期。在防水细部构造控制中，监理组做好预先把控。纵向施工缝止水带的安装固定是薄弱环节，第一幅砼完成后出现由于固定不牢发生钢边止水带倒伏、扭曲、不居中的问题。监理组通过现场观察，认为混凝土泵送冲击力较大，现场只用一钢筋将钢边止水带吊起固定，无法保证浇混凝土时止水带不变形，建议施工单位用两根通长钢筋将钢边止水带上下均固定牢固，并每隔0.4左右在止水带两侧用钢筋进行内外侧固定。混凝土浇筑时，监理随时提醒操作人员注意不得触碰止水带，做好止水带的保护，经过共同努力，后续施工的钢边止水带位置居中，固定牢固，完全达到设计要求。2）盾构施工管理和控制
盾构是今年接手的新工法，全体监理对此施工工法不熟悉。田总考虑到实际情况，将从事盾构管理的刘云川调到驻地来指导工作。驻地全体人员通过一段时间的学习和琢磨，认为盾构工作坚持常规化的巡视很重要。掌握每天的施工质量动态，继而将连续的动态情况组织在一起分析发展的趋势，有些深层次的问题要总包及时向监理反馈才能知道。为此，我驻地办针对事前主动控制首次召开专题会议，建立了盾构机轴线红、橙、黄色预警报告机制，落实当轴线偏差超过30％、50％、80％时的响应机制。使未形成质量问题就多方参与控制的体系得以形成。用制度来约束施工单位向监理反馈真实情况，当偏差达控制值80％以上时，必须停工处理，由监理组织业主、设计、施工、第三方监测五方召开专题会议，共同处理的问题。在来~善区间隧道接近“S形”很复杂的条件下，通过这一手段控制，这个区间驻地共召开专题会议3次，（针对9标盾构机轴线偏差过大召开2次会议，11标召开一次。）未出现偏差过大的情况。驻地每天上午9:30和下午16:30分别对两标盾构机状态进行截屏，查看分析轴线和角度的偏差情况。本区间共下发监理通知单12份。东来区间右线开始始发就偏左3cm，且向左调整了6度，由于此情况不能从始发的资料里发现，但通过截屏监理在第一环始发中就发现了偏差，监理立刻下发了监理通知。由于加固区盾构机无法进行纠偏导致出加固区后，施工单位仍未将偏差纠正，导致在第12环处产生了13cm偏差。在此阶段驻地监理每天对盾构掘进的每一姿态进行截屏并收集每一环管片拼装后的姿态。期间召开过2次专题会议。在盾构施工的过程中，监理基本做到了预控和跟踪控制到位。3）起重吊装工作监管
起重吊装工作风险较大，两个盾构工区往往从大街上租用些吊机
进行临时吊装，给监理管理加大难度，今年以来共制止9标盾构未报验就进场使用吊机3次，包括一次吊装盾构机未执行施工方案汽轮吊车替代履带吊的严重违规行为，被监理工程师当场制止，并组织业主代表施工单位召开专题会议，对施工单位的违法行为提出严厉批评，并就此事要求施工单位将处理意见书面上报总监办和业主，4名盾构监理人员直到汽轮吊出场才离开现场，当时盾构工区被监理工程师坚持同违规行为斗争到底的决心压倒。通过这次的较量，9标再也未出现违规吊装的事件。相比之下11标此项工作不好管理，据监理统计，施工单位今年共出现进场就用，不向监理报验的事件共发生9台次，主要是施工单位相关管理人员不履职，各个部门之间传递信息路线长，导致报验滞后，此问题在历次监理例会中也提出，下发过内容几乎一致的监理通知7次，也同项目经理通报7次，自平台开通后，在平台上传吊车不报验的问题3次，施工单位也曾因起重吊装设备罚款2次，但施工单位至今也没有彻底将这个顽症处理好。还没有引起项目经理的足够重视，对安全管理人员不履职的也为作出工作调整。
二、工作经验体会：
1）做好预控，监理程序才能在工程进展中很好的执行和实现。能做到主动控制，既有利于监理日常工作有序的开展，同时也能树立监理工程师的威严和声望，也为监理工作的有条不紊开展打下良好的基础。
2）廉洁自律、摒弃社会普遍认为监理行业的陋习，树立人格尊严。管住自己的嘴，管住自己的手，不贪图蝇头小利。清正自然生威。在大是大非之前才能勇于站出来与施工单位据理力争，才能更好的维护公司和个人切身利益，使施工单位在利益和监理责任发生冲突时能坚决制止。
3）时刻保持清醒头脑，多总结工程事故教训，时刻用教训来警戒自己。熟读监理规程和重要的管理文件和法律知识，只有这样在施工队伍素质日况下降的情况下，才能更要保护好公司和自己。
4）做到嘴勤，勤开专题会。笔亲，亲记录，及时整理备忘录。腿勤，及时发现现场的质量和安全隐患。
5）搞好监理内部团结，将驻地的全体人员团结在一起，形成一个有力的“拳头”，给施工单位造成高压的态势，才能更好的管理施工单位。
6）采取积极主动的态度与施工单位沟通，必要时对施工单位进行帮助，使施工单位有难于处理的问题能够向监理坦诚相告。这样问题就更容易处理了。通过盾构施工中，体验到施工单位及时向监理提供真实信息的重要性。
三、监理管理中突出的难题
总包各部门不能很好的配合，相互扯皮。导致驻地监理管理难度增大，一些事前较好处理的问题，由于总包管理人员不履职，结果处理起来十分困难，将监理工作推向被动的局面。
各部门人员工作积极性不高，工作涣散。在日常监理巡视中，很少见到有总包管理人员在现场监督管理，许多管理人员对去留不介意，已经产生毫不珍惜当前工作的态度。
扩展阅读：201*年监理工作总结
内蒙青春塔煤矿铁路专用线监理站
201*年监理工作总结
编制：刘波审核：谢斌辉
二○一三年十二月十二日
201*年内蒙古青春塔煤矿铁路专用线监理站工作总结
青春塔煤矿铁路专用线地处内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗南部，南临黄河，与山西省河曲县隔河相望，向西与陕西省榆林市接壤。线路起自准朔线马栅站，出站后折向北至乔家沙，出乔家转向东北穿榆树湾隧道于罐子沟露天矿井和宏丰红树梁井田中间设罐子沟车站，而后继续向东北方向行进，经牛路壕跨303乡道到申壕，再沿青春塔东缘西北而上至青春塔工业广场青春塔站，线路长度32.67km。
201*年，监理站全体监理员工在北京铁城监理公司广州分公司的正确领导下，忠诚履责，勤勉扎实，严格源头把关，强化过程控制，管内工程质量安全全部受控，各项工作取得了较好的成绩。为更好的促进201*年的监理工作，现将201*年度的监理工作总结如下：
一、公司领导高度重视，硬件设施齐全完备
公司对内蒙古青春塔煤矿铁路专用线项目高度重视，投入了大量的物力、财力，保证项目监理站基础设施齐全完备。
二、组织机构设合理，符合扁平化管理要求
监理站实行两级监督管理，监理站负责对各监理组、试验室的管理，进行纠偏；各监理组、试验室分别独立开展各自管段内的监理工作，接受监理站的监督管理；当监理站发现组内工作有偏差现象时，监理站及时派相关领导或工作组进行帮扶，甚至现场驻点，帮助解决实际问题。
三、规章制度健全完善，各项工作规范有序
监理站制订了《安全管理监理实施细则》、《环境保护、水土保持监理实施细则》、《监控量测监理实施细则》、《投资控制监理实施细
则》、《进度控制监理实施细则》《应急预案监理实施细则》等监理内部管理办法和制度，制订了《监理监督制度管理办法》、《工序质量控制表》等监理内部工作制度和办法，内容具体、可操作性强，保证了各项工作的规范有序。
四、施工进度控制到位
截止201*年12月31日开累完成产值19013.7万元，占合同金额的15.83%；本年度累计完成产值16997万元。
管段内桥梁设计22座，已开工2座。隧道设计11座，已开工4座，已开工隧道有榆树湾隧道、魏家峁隧道、阳咀隧道、薛魏公路隧道。
1、榆树湾隧道今年开挖支护完成5362米，累计完成开挖5939米，占设计的71.2%（设计长度为8344米）。
2、魏家峁隧道今年开挖支护完成1811米，累计完成开挖3664米，占设计的88.5%（设计长度为4138米）。
3、阳咀隧道今年开挖支护完成53米，累计完成开挖838米，占设计的74%（设计长度为1131米），今年由于征地拆迁原因，进度滞后。
4、薛魏公路隧道累计开挖支护完成155米，占设计的31%（设计长度为505米），今年由于征地拆迁原因，未开工。
5、一标23局园台沟大桥桩基设计120根，已完成98根，承台设计15个，完成11个。
6、一标23局马家湾大桥桩基设计82根，已完成28根，承台设计13个，承台未浇筑。
7、三标22局征地拆迁已完成，临建建设。8、23局梁场标征地拆迁已完成，临建建设。五、严格控制工序质量，确保施工优质高效
监理站高度重视施工质量，严格对施工质量进行检查，重点抓好了
隧道安全步距、混凝土浇筑、工序检查等施工质量。
1、隧道施工：隧道施工从原材料抓起，从源头上控制，不合格的材料坚决不允许进场。检查钢筋间距，提高钢筋加工工艺水平，特别是钢筋焊接方面进行了检查。严格控制混凝土浇筑质量、加强二衬混凝土表面平整度的控制和养护工作，温度记录要真实，要保证记录频次达到规范要求。
2、桥梁承台施工：桥梁承台施工从原材料抓起，检查钢筋间距与数量，加强混凝土浇筑过程工程和养护工作。
监理站每月至少有一次集中检查，各监理组每月至少有两次的集中检查，每周利用周例会进行一次安全质量分析总结，对检查存在的问题，按照“逐一排查、逐一登记、逐一明确责任、逐一整改消号”的要求，做到查清问题、明确责任、整改到位，使工程质量有序可控。
六、加强试验检测工作，确保数据科学真实
1、201*年在原材料检测频率上，满足了《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的要求，抓住控制重点，展开了试验检测工作。
①原材料平行检测频率：监理站中心试验室严格按照验标的要求进行原材料平行检测，开工至今累计检测频率为水泥：施工单位检测268次，见证65次，频率为24%；粉煤灰：施工单位检验89次，平检26次，频率为29%；细骨料：施工单位检验332次，平检68次，频率为21%；粗骨料：施工单位检验425次，平检80次，频率为19%；减水剂：施工单位检验43次，平检15次，频率为35%；速凝剂：施工单位检验65次，平检17次，频率为26%；钢筋：施工单位检验316次，见证82次，频率为26%；工字钢：施工单位检验140次，见证40次，频率为29%；角钢：施工单位检验22次，见证10次，频率为46%；槽钢：施工单位检验34次，见证12次，频率为35%；钢板：施工单位检验45次，
见证20次，频率为44%；无缝钢管：施工单位检验76次，见证22次，频率为29%。监理站中心试验室对各种原材料进行平行、见证试验，且频率满足规范要求。针对原材料不合格下发13份监理通知单，同时督促施工单位进行整改回复，以上通知单已整改回复完毕。
②原材料控制重点：
(1)中心试验室认真考察审核原材料产地，并要求料源地所生产的各种原材料经检测各种指标满足规范要求，确定料源符合要求后审批使用；
(2)试验监理对混凝土拌和物的各项物理性能指标按验标频率进行抽检，随时控制好混凝土质量。
(3)对于冬季施工，监理站多次对各拌和站原材料保温措施进行检查，并督促施工单位及时整改，现处于受控状态，满足冬季施工要求。
七、安全管理具体到位，创全年安全零事故
监理站严格落实安全生产监管责任，认真组织开展安全检查，严厉打击建筑施工安全生产领域存在的非法违法行为；结合自身工作实际，针对本管段存在的突出问题，认真组织开展建筑施工安全专项整治，进一步强化专项整治措施，确保专项整治工作取得实效；监督指导现场施工的各个重要环节，认真落实安全生产责任，全面深入推进安全质量标准化工作；加强重点工程安全管理，特别是今年2座隧道施工，较大风险隐患工程，强化监督检查，确保施工安全；认真落实汛期、冬期等极端天气季节各项防范措施，严密防范因飓风、暴雨、洪水、雪灾、冻害等自然灾害引发的生产安全事故；
本年度重点抓好了施工现场2座隧道施工、2座桥梁施工现场临时用电、大型机械设备使用等关键环节的安全管理，抓好了安全生产管理人员和特种作业人员持证上岗、安全技术措施、专项施工方案和救援预
案落实情况、较大安全隐患整治等安全工作，监理站每月至少有一次集中检查，各监理组每月至少有两次的集中检查，对检查存在的问题，做到查清问题、明确责任、整改到位。
八、201*年取得的主要成绩，及值得借鉴和推广的做法和措施。201*年监理站累计下发监理通知单47份、停工令6份、监理周例会20次、专题会议2次，工地例会6次、下发红头文件31份。
九、及时发现问题、处理问题，定期分析、纠偏、总结
对于施工中存在的问题，除现场检查处理外，监理站每一个星期日下午都要召开周例会，一是对上周监理工作进行小结、安排下周工作任务。二是通报上周存在的安全、质量等问题，通过集中分析讨论，确定处理措施方案，落实整改责任人，明确下周应注意预防和控制的安全、质量问题。三是进行进度分析，找出进度滞后的原因，制定促进进度的方案措施。四是传达、学习上级文件精神，使全体监理人员的工作思路与监理公司、监理站保持高度一致。五是进行培训和技术交底。通过召开周例会，可以起到举一反三、相互督促、防止在不同的段落出现同样的问题、群策群力，起到了共同解决问题的作用。
十、苦练内功打好基础，监理培训效果明显
要做好监理工作，监理人员首先必须具备高尚的道德品质、较高的专业技术水平、丰富的工程管理经验、健康的体魄、良好的团队意识和团队精神，苦练内功，为做好监理工作打下坚实的基础。监理站特别重视对监理人员的培训教育，监理站不定期对监理人员培训，以此提高监理人员的整体综合素质，努力把监理站建设成为“团结、拼搏、创新、廉洁、优质、高效”的具有坚强战斗力的集体。到目前为止，监理站已集中进行了6次对监理人员的培训考试。
十一、严格执行各项制度，监理工作有序开展
为切实落实好各项制度和办法，监理站每月对各监理组、试验室及其负责人进行量化考核；各监理组、试验室每月对其所属监理人员、后勤人员、工作人员进行量化考核评分。考核方式有日常巡视、考试、现场抽查、考勤、现场提问、工作抽查、工程复查、资料查阅、跟踪检查、定期考核等。
监理组考核内容有内部管理、质量监理、安全和环保监理、内业工作、信息管理、廉政建设、热情服务等。
监理站试验室和办公室考核内容有履行职责、完成目标、热情服务、协调配合、廉政建设等。
监理人员考核内容有职业道德、履行职责、热情服务等。各个阶段的监理考核分别有不同的侧重点，如进场准备阶段，主要考核监理人员学习图纸、规范情况和各部门的规章制度建立情况；施工阶段根据工程进展情况，以隧道开挖支护、钢筋加工、仰拱施工、二衬混凝土浇筑、安全步距为重点，进行工程的质量控制、外观检查、内业资料等专项检查考核。
十二、档案、信息管理到位，系统、严肃、及时、准确
信息管理是监理决策的重要依据和必要手段，监理站利用监理信息系统，准确及时地收集、整理、保存各种信息，使监理站领导能随时掌握工程进展情况及存在的各种问题，进行工程进度、质量和造价的动态控制和分析，达到工程建设速度快、投资省、质量优的目的；将来自业主、设计、施工、监理及其他方面的信息系统组成，按照及时采集、内容真实可靠、分类整理保管、收发登记的原则进行信息处理。
监理站对监理日记、旁站记录、检验批等资料及时到现场检查、指导，并制作了范本，规范资料填写，及时归档。严查资料填写不及时、不真实、不全面、不闭合现象，总监、副总监、组长不定期对这些资料
进行抽查，同时监理考核时也作为一个重点进行检查。每天18：00前及时将各部门当天的信息汇总到监理站，方便领导及时掌握全线的施工动态，及时作出决策，做到了信息快捷、畅通、高效管理。
十三、培养团队意识精神，增强凝聚力和战斗力
监理站狠抓团队精神，201*年9月30日，监理站组织监理人员迎中秋庆国庆活动，增强团队意识；通过召开各种专题会议、文体运动会、凝聚人心，鼓舞士气，增强团队意识，提高监理站强颜体监理人员的凝聚力和战斗力。
十四、认真总结经验教训，指导明年工作
根据201*年监理工作情况，监理站进行了认真分析总结，其经验和教训都值得在明年的工作中应用：
1、业务素质和技术技能
工程建设监理工作具有专业性、实践性、应用性很强的特点，监理效果的优劣，在一定程度上取决于监理人员的水平、能力以及素质的高低。因此，一方面要求监理人员具有较高的学历和扎实的专业技术理论知识，同时还要了解和掌握一定的政策法规、计算机应用和组织管理等方面的知识，成为工程建设的复合型人才，再不断总结经验，取人之长，补己之短，持续保持较高的知识水准，才能胜任和提高监理工作水平。另一方面，监理人员的政治思想素质、职业道德素质及身体素质等也决定着监理工作的质量。具体表现为政治合格、遵纪守法、法制观念强，熟悉工程建设的相关法律法规、严格按法律法规及规程规范行事，具备公平、公正、廉洁自律的思想，有较好的组织协调能力，工作责任心强，能吃苦耐劳，有团队精神，身体健康等。总之，监理工作要求人的综合素质较高。
2、具有使人信服的能力和良好的职业道德
工程建设监理工作应当以“廉洁、守法、公正、诚信”为职业准则，以“公平、独立、自主”为工作原则，依据工程建设有关法律法规，按照工程验收规范、规程和质量检验标准进行监理工作。监理人员在实施监理过程中并不是完全与“物”打交道，而多是与“人”打交道，如若没有能使人信服的能力，监理指令、建议、审核意见和处理问题的办法等，就很难得到支持与贯彻执行，监理工作也就难以取得应有的成效。同时，监理人员还必须要具备良好的思想品德和职业道德，坚持实事求是和公正处理问题的工作态度，不能损害工程建设任何一方的利益，勤于采用调查研究和善于沟通的工作方法，提高组织协调能力，做到遵纪守法、公正廉洁、尽职尽责。以建设监理法规为依据，法律法规为后盾，热情为工程建设服务。只有这样才能树立起监理的威信，使监理工作保持顺畅和取得应有的成效。3、协调关系能力
监理人员要协调好合同双方关系，除了必须具备合同管理知识和经验外，还应有一定的社会经验及工程施工实践经验。应深入施工现场及时发现问题，准确掌握工程施工的第一手资料。依据相应的法律法规、规程规范标准及工程建设各方签订的具有法律效力的合同或协议，坚持实事求是、平等协商、公正合理维护合同双方利益，融洽各方关系，充分调动建设各方的积极性，以利于工程建设的顺畅进行。
4、建立一个分工合理、职责明确的项目监理站
工程项目监理效果的好坏与监理站的组建有着密切关系。一个强有力的、完善的项目监理站要求组成人员精干，业务水平较高，且人员分工合理，职责明确。因此如何在监理站内部进行合理分工，明确各人的岗位职责，无论是从搞好工程监理的角度还是从增强监理人员的工作责任感和调动工作积极性角度来说，都是一件重要而又认真值得去做的事
情，只有分工明确，监理人员各尽其能，才能充分发挥监理人员的主观能动性。同时，监理站再根据各人的不同专业特长，分配其不同的工作内容，明确其工作范围内的职责，并在其专业薄弱处予以弥补，完善其工作，使得监理站总体监理水平保持较高的水准，以适应当前工程监理工作的需要。
十六、分析总结存在问题，明确明年工作目标（一）施工上存在的问题
1、各隧道都不同程度存在安全步距超标现象，存在严重的安全隐患。
2、由于民房拆迁没有解决，薛魏公路隧道、阳咀隧道暂停施工。3、红线征地没有解决，进度滞后。（二）监理内部存在的问题
监理自身工作仍存在一些不足之处，主要是工作不够细致，监理人员业务水平还有待提高，遇到问题处理不够果断；个别监理与施工单位的协调沟通不够，使监理工作开展困难；个别监理责任心不强，管区范围内内业资料签字不及时，出现拖拉现象，对数据不负责任，发现问题视而不见，不处理、不报告，没有起到很好监督作用，出现问题后推卸责任等。
（三）全力以赴，全面做好201*年的各项工作
201*年任务繁重、压力巨大，我们要全面抓好各项工作的落实，特别是突出抓好以下几方面的工作。
1、抓好路基施工的质量、进度。2、抓好桥梁施工的质量、进度。
3、做好节点控制工程、重点工程施工工点施工情况的监控，抓好冬季施工措施的落实，督促施工单位在保证工程质量的前提下加大人
员、机械设备投入，加快工程进度。
4、做好重点工程（如现浇梁、路基）施工放样、标高及沉降观测的监控工作，定期检查施工单位的沉降观测情况，认真做好监理的平行观测工作。
5、做好监理业务素质、职业道德的教育培训。
201*年我们将继续坚持“以人为本、科学公正、严格求实、热情服务、争创一流”的监理工作原则，遵循“质量第一、业主至上”的公司经营方针，通过全体监理人员的努力，施工单位的紧密配合，全面实现本项目的控制目标和我公司“监理工程质量合格率100%、监理合同履约率100%、监理工程无安全监理责任”的质量目标。
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《201*年监理工作总结 2》
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