关于汽车电器修理的毕业实习报告
汽车电器修理的自动化专业毕业实习报告
实习目的与要求实习目的：
⒈了解汽车构造和及汽车主要电气系统的组成。根据所学电气系统相关理论知识，理论联系实际。
⒉使学生了解汽车各电器部件的作用及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
⒊学习常见汽车电器故障的检测，正确使用拆装设备、工具、量具的方法。⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：
1.学会汽车电器设备常用拆装工具和仪器设备的正确使用。2.懂得汽车的主要电气系统的电路组成及功能。
3.学会读懂汽车的主要指示仪表功能。
4.掌握汽车照明系统及电喇叭电路故障的检测及维修。实习常用工具:
螺钉旋具、手钳、剪/剥线钳、绝缘胶布、万用表等。
实习内容本次实习的主要内容：了解现代汽车所具有的基本电气设备。观看汽车电器设备中起动系统、点火系统、照明系统、信号系统的故障检测、拆卸及维修。同时，还了解了另外一些电气辅助系统的功能及应用。主要动手学习了汽车照明电路和电喇叭信号电路的故障检测及维修。
现代汽车电气设备，由电源（包括蓄电池、电动机和调节器），用电装置（包括起动装置、点火装置、照明装置、温度表、燃油表、车速里程表等），配电装置（包括电路开关、导线、中央控制盒、熔断丝盒、电路断电器及插接件等）四大部分组成。其工作性能优劣，直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性及排气净化等。
汽车电器设备，是贯穿于全车的一个完整系统，它的部件分布于全车各个部位。尤其是用电装置，数量较多，功能各异，大体上可分为五个系统：
（1）起动系统。主要指起动机，其任务是拖动发动机曲轴转动，达到起动必要的转速。（2）点火系统。包括点火系统的全部组件，其主要任务是产生高压火花，准确点燃汽缸中的混合气。
（3）照明系统。包括车内外各种照明灯，其任务是在无光和微光的条件下提供灯光，保证行车安全。
（4）信号系统。包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号。其主要任务是及时发出适当信号，保证车辆运行时的人车安全。
（5）辅助系统。包括电刮雨器、低温起动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器、报警装置等，主要功用是为驾驶员提供良好的工作环境。
在师傅的细心讲解下，我了解了以上汽车各电气系统的基本组成及功用。平时我接触到的也只是汽车外形而已，第一次全面的了解了自动化专业相关的电气系统及各类仪表在汽车行业的实际应用。
接下来，在师傅的带领下我还在修理现场观看了汽车电器设备中起动系统、点火系统、照明系统、信号系统的故障检测、拆卸及维修。
一、起动系统
汽车的起动机由直流串励式电动机组成，采用串励直流式，它的作用是产生力矩。起动时，把直流电动机产生的转矩传递给飞轮齿圈。起动后，飞轮齿圈与驱动齿轮自动打滑脱离。起动机在传动机构和电枢轴之间安装了一套齿轮减速装置,通过减速装置把力矩传递给单向离合器,可以降低电动机的速度增大输出力矩,减小起动机的体积和质量。
目前,采用减速起动机的汽车越来越多,如北京现代索纳塔、北京切诺基吉普车、奥迪、本田和丰田轿车等都采用了减速起动机。
在起动系控制电路中装起动继电器的目的是减小通过点火开关的电流,防止点火开关烧损。其工作过程为：点火开关起动档接通→继电器的电磁线圈通电→使触点闭合→电源的电流便经继电器的触点，通往起动机电磁开关的起动机接线柱→吸引线圈→励磁线圈→电枢线圈→搭铁→主接触片接通→起动机进入工作状态。
在起动机出现故障是需对起动机进行拆装与检修。由于实习过程只是旁观了师傅们的检修过程，具体细节仍不甚熟悉，故不再具体写明。
二、点火系统
现代汽车通常采用无触点电子点火系统，可分为霍尔式、磁脉冲式和光电式。
霍尔式点火系统由电源、点火开关、电子点火模块、高能点火线圈、霍尔式分电器总成、火花塞等部件组成。其组成部件包括：霍尔点火信号传感器，真空离心点火提前装置，配电器。其工作原理为霍尔效应原理。
磁脉冲式点火系统主要元件为磁脉冲传感器，其结构为永久磁铁、转子和线圈组成。系统工作原理：当转子旋转时，由于转子轮齿与托架间隙不断发生变化，通过线圈的磁通量也不断变化，即转子的轮齿接近托架时间隙变的越来越小磁通量响应增加，转子的轮齿转离托架时，间隙变的越来越大，磁通量相应减小，如此在电磁线圈内感应出感应电动势，即输出信号。该系统广泛应用于汽车无触电点火系统及电控系统。
同样，在点火系统出现故障时也需按一定规律进行拆装与检修。三、照明系统和信号系统
汽车的照明系统主要有灯具、电源和电路（包括控制开关）三大部分组成。而灯具大体分为照明用的灯具和信号及标志用的灯具。照明用的灯具有前照灯、防雾灯、后照灯、牌照灯、顶灯、仪表灯和工作灯等。信号及标志用灯具具有转向信号灯、制动灯、小灯、尾灯、指示灯和警报灯等。
汽车信号系统包括以上灯信号系统和声信号系统，及电喇叭。电喇叭按照有无触点分为普通电喇叭和电子喇叭。
本次实习主要学习了前大灯照明电路和电喇叭线路的检修。下面分别详细介绍这两种电路的组成。
（1）前大灯
通常情况下，车灯的故障绝为灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题。但有些车灯问题往往需要采取专业的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使是那些低价位的汽车，其内部和外部灯具也是由主计算机进行控制的。而那些豪华汽车，仅其前大灯就由3台计算机进行控制。
如果前大灯损坏，通常采用类似的灯具进行更换。有些汽车装备了高强度放电前大灯HID，该设备通过其预先设计的电子系统产生的高压电弧放电生成高密度光源。值得注意的是，普通的石英-卤素灯泡不能在此应用。另外，还要检查前大灯是否有裂纹，因为虽然表面裂纹并不会影响前大灯的照明性能，但是湿气会沿着裂缝渗入灯具内，这势必将降低灯泡
的使用寿命。
在实习过程中，我在师傅的指导下完成了汽车前大灯的线路检修和车灯更换。但是前大灯光照方向的校准为了确保驾驶者行车的最大安全，此项工作就由有经验的修理部师傅们经行了。
（2）电子电喇叭无论哪种型号的电喇叭，尽管结构上有差异，但其发生故障的规律基本相同，所以故障的判断及排除方法也大同小异。常见的故障有：喇叭不响；声音不正常或沙哑；耗电量过大以及喇叭继电器故障等。
当按下喇叭按钮时，喇叭一点声音也没有。造成喇叭不响的原因有很多，通常检查判断方法如下：
1)拉开大灯开关，观察灯光。如果灯不亮，应首先检查保险器是否断开，若没有断开，
这说明从蓄电池至保险器间有断路之处，应检查电线接头是否松动，导线是否有破皮搭铁的地方；若保险器断开了，就要仔细查找原因，例如是否由于连续使用喇叭时间过长，或有搭
铁短路之处等。
2)用一把螺丝刀将喇叭继电器火线（即电源线）接线柱划碰搭铁，观察搭铁处是否有火花出现。如果没有火花，这说明保险器至喇叭继电器之间有断路之处，应检查电线是否折断，电线接头是否松动等。
3)再用螺丝刀将喇叭继电器的火线与通往喇叭的导线相搭接通，此时听喇叭是否有声音。如果喇叭响了，这说明故障发生在喇叭继电器与喇叭按钮之间。可以将喇叭继电器上通往喇叭按钮的接线柱（一般注有“按钮”二字）用螺丝刀直接搭铁试验，若喇叭响了，证明故障发生在按钮处，检查按钮接线、按钮触点是否有锈蚀氧化或搭铁不良之处，加以排除。若喇叭仍然不响，说明触点不能闭合，故障发生在喇叭继电器上，要检查继电器线圈是否烧损或是否有断路的地方。一时找不到原因或修不好，为了不误行车时间，可拆下待修，暂装新品。
4)如果用螺丝刀将喇叭继电器的火线与通往喇叭的导线接通，喇叭仍然不响，则可以判断故障发生在喇叭内部，就要分解喇叭，逐项进行检查其原因。
由于实习时间短暂，我只比较系统的学习了电喇叭不响这种故障的检测和修理。另外，对汽车的其他电气辅助系统，师傅在实习的最后也只是给我做了简要的介绍和讲解，短短两周的毕业实习便结束了。
实习心得
匆匆的两周毕业实习结束了，不能说很透彻的学到多少东西，但这也至少是我离开学校走向工作岗位之前一次近距离接触自动化在生产应用中的机会。首先，很感谢XXX汽车电器修理部的负责人周先生接收我在该单位实习。还有，就是要感谢修理部各车间各位师傅在这段实习时间里耐心的教会我很多汽车相关的知识。还带我动手进行了一些简单的电器维修。
实习期间，我不光了解到汽车行业中很多自动化技术的应用信息。我也接触到很多课本中提到的传感器、电气开关等元件，让我将理论知识与实际应用相结合。更大的收获是，我体会到了工作中与前辈共事的愉快，他们不光教会我很多知识，还让我看到他们身上的敬业与朴实。我想这些都是我在以后的工作中该学些的可贵精神。
扩展阅读：汽车电器保修实习报告
汽车电器保修实习报告
汽电0822班
周智超
一．实习的目的和要求：
通过汽车电器保修实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种电器的基本特点和基本要求。与此同时也能为正确修理汽车打下良好基础。汽车电器保修实习主要是以下8点内容:
1、蓄电池每周检查补充电瓶液液面高出极板10～15mm通气孔畅通；2、起动机8万公里解体检查更换损坏部件；3、发电机8万公里解体检查更换损坏部件；
4、空调机干燥罐8万或3年；
5、点火线圈的使用注意事项：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
6、火花塞的保养：
火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。火花塞的检查：
拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶201*0－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。7、分电器的保养：
清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。
触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。
触点间隙的调整：用起动手柄转动发动机曲轴，然后松开固定螺丝，将合适厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在触点间，用起子转动调整螺丝，推拉厚薄规，稍感有阻力为合适，然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。8、电气设备：
检查蓄电池，如110h放电容量小于40%额定容量时，可根据具体情况进行充电或解体修理，检查或修整起动导线。
检查汽车全部电气设备，检查各仪表及传感20A保险器及各开关和线路的清理，拆检、清理和润滑分电器，检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用，检验电容器点火线圈、火花塞、灯光、喇叭、转向开关及闪光灯等，必要时进行拆修或调整。
清理、检查、高速发电机及调节器，起动机的工作性能，根据情况进行拆检修整。
二、实习感悟：
实习是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
通过实习，使我们了解和掌握了相应电器的保修知识，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等
汽电0822班周智超
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