铁路信号维修工作的一点想法
维修工作研讨
天窗修计划表对于我们来讲其地位作用相当于维修工作的“宪法”，是指导我们维修工作的依据和核心。近年来，随着信号设备修程修制的不断优化，天窗修制度的实施，应该说天窗修计划表上的生产任务比起前几年少了很多，完成年月表任务的计划性加强了，时间也相对较为充裕了。生产任务安排合理化及可操作性也进一步得到了提升，可改动的空间已经不大了，但在实际生产过程中还存在着很多的问题，比较突出的就是生产任务的落实情况不容乐观。很多项生产任务的完成仅仅停留在报表上。造成这种现状的原因我们认为有以下几点：
1.人员素质不能适应当前维修工作的需要。
首先是很多工班长素质不高，责任心不强，驾驭生产管理的能力不高，不能合理的把年月表任务分批到每一天，或即使作了分批表，却没有很好的利用和落实。这样就造成每天的工作不是依照天窗修计划表来安排，而是无计划性的，想起什么干什么，很可能造成某项生产任务被遗漏；其次，职工工作积极性不高，造成生产效率低下。很多工班都存在这样的现象：操心负责干活的总是那么几个人，总有一些人在优哉游哉混日子。俗话说：打碗的总是洗碗的，干的多了出错的机会也多，到月底发工资的时候，有可能干活的还没那些不干活的拿得多，长此以往，后果就是谁也不会在积极主动地工作了。这样还谈什么工作效率呢。2.人员配置。现在各工区人员普遍较少，又受天窗点及人员调休
等因素的限制，再加上保证“3+1”作业模式，很多工区一个天窗点内只能保证一个作业小组在作业，而提速区段一个工区管辖范围动则几十公里，工区还要处理各种突发性问题（轨道曲线波动，更换不良电容等），这也是影响生产任务完成的一个重要原因。
3.除了上述原因外，来自于上级的各种临时任务过多也对车间、工区正常天窗修计划的实施形成了比较大的影响。上级各部门临时下达各项任务无疑对车间、工区来讲是雪上加霜，尤其是要求完成的期限还比较紧的时候，车间、工区不得不把大量的人力物力及主要的精力投入进去。
综合上面所述各种问题，我们觉得应从以下几个方面入手：1.选好最基层的工班长人选，切实建立奖勤罚懒激励机制。选拔责任心强，驾驭生产管理能力强的同志充任一线工班长，同时拉大收入差距，让负责任又能干的同志得到实惠，看到希望。2.增加工区定员，这样就相应的增加了一个点内的作业人数，对天窗修计划表的落实的影响是不言而喻的。
3.在现有的基础上对信号设备修程修制再做优化精简。尽量实行状态修，减少维修次数和维修量，比如说高铁设备等，如无异常完全可以不用维修。
4.车间管内可以考虑成立专业工区。比如电子设备、区间维修、站内维修值班等，做好分工，明确责任，同时做好专业培训，让专业人去做专业事。
5.建议段各部门尽量减少各种临时任务的数量，另外各个口下临时任务时是否可以协调一下，一是避免重复，同一件任务各个口要求的侧重点不一样，下面车间、工区可能搞了一次又要搞一次；二是临时任务尽量和天窗修计划统一，尽量减少对正常维修工作的干扰。
以上就是我们对当前维修工作的一点看法，水平有限，不到之处敬请指正。
驻马店西客专电务车间
201*.11
扩展阅读：对铁路发科学展的一点思考
对铁路科学发展的一点思考
塘沽车间茶淀黄庆宁
铁路作为国民经济大动脉，是国家重要基础设施和大众化的交通工具，在经济社会发展中发挥着至关重要、举足轻重的作用，随着人民生活水平的提高，人们对铁路的需求，发生了新的改变，同时也提出了更高的要求。
铁路大宣讲活动正在全路如火如荼的开展，按照上级安排，我们茶淀信号工区积极组织开展了“推进铁路科学发展”大宣讲活动，并认真学习了“推进铁路科学发展”有关资料。活动主要从“加快转变发展方式推进铁路科学发展；深刻领悟安全风险管理科学内涵，扎实推进安全风险管理；铁路市场主体地位实施；关爱职工改善职工生活”等四个方面进行了学习宣讲。
通过参加“推进铁路科学发展”宣讲活动，使我更加清醒的认识到：推进铁路科学发展就是推进我们每个职工的个人发展，铁路事业的发展与我们每个人都息息相关，是我们在领悟安全风险管理的内涵，是我们在扎实推进安全风险管理，没有我们职工的自强不息，就根本没有铁路的发展。因此人才是发展的根基，我们说国家与国家的竞争，企业与企业的竞争，不就是人才与人才的竞争吗？那么作为一名普通的铁路信号工人，我们身上就担负着为铁路事业发展而奋斗的使命
因此提高自身的学习能力、增强自身素质是实现铁路科学发展的重要途径。学习是工作之基、能力之本、进步之源。作为一名铁路信号工，在对设备检修过程中不可马虎大意、走马观花，一定要细致入微，细检细修，绝不能发生人为故障。这就要求我们深入学习，刻苦钻研，不断加强自身业务素质锤炼，不仅要从书本中获取知识和信息，更应向实践学习、向先进典型学习、向身边的广大职工学习。
现在我们铁路信号设备更新非常快，有很多的高科技的知识都运用到了我们的信号设备上，作为我们信号工来说，这无疑是一个很大的挑战，我们想想自己，无论是从科学文化知识掌握上，还是从专业理论知识的理解上，都能跟得上社会的发展吗？我们更应把眼睛向外、向远望一望，世界发生着怎样的变化！我们的信号设备是朝着什么方向更新的？以我们现在的水平，是否还能与时俱进，是否还能够把维修工作干好？即使能把维修工作干好，我们是不是能在这个基础上发现设备的不足，提出有建设性的意见，有所创新！我们知道要发展就要创新。那么，我们就要认真学习各方面的知识，信号工的工作是大杂烩，涉及的知识面太广泛了，没有广博的知识是不行的。现在我们所推行的“安全风险管理”就是要研判风险、规避风险、控制风险、驾驭风险，风险是要靠我们去预见的，尽管我们有一定的维修水平，尽管我们熟知各种规章，也许有的风险是我们不能预见的，那么这些不能预见的风险有可能会给我们带来严重的后果。我们懂得知识愈多，不可预见的风险就会越少，我们的设备就越可靠，越安全。
所以广博的知识在任何时候都是我们迫切需要掌握的东西，我们信号工要认认真真的去学习各方面的知识，要拿出更多的时间去学习，去思考，想一想安全风险管理怎么在我们一线职工中执行好。
铁路要发展就是我们信号工要方展，铁路的发展需要有知识的信号工，信号工更加需要广博的知识。我们只有用知识把自己武装起来，才能在铁路发展的天空中自由翱翔。我们信号工应该是向知识型、学习型信号工的方向发展。确保安全生产是实现铁路科学发展的根本前提。我们必须牢固树立“安全是铁路工作的生命线，是铁路‘饭碗工程’”、“安全生产大如天”等安全责任意识。没有安全就谈不上发展，而我们信号工的工作又是安全中的重要环节之一，我们要保证安全就要有责任心，有了责任心才能去认真的学习。我们要不断的提高自己的能力，才能更好的去维护设备保证安全生产，而提高能力就需要我们去学习。
要从自己做起，积极的去学习各方面的知识，节省一切能够节省的时间去学习专业知识，没有时间挤时间也要去学习，我想我们应该去学习一些像：“计算机组成与原理”“数字电子技术”“模拟电子技术”“信号的安全性与可靠性”要把最基础的《铁道概论》、《6502电气集中》等一些基础的书籍再通读一遍进行巩固。计算机方面的书一定要读的，因为有很多信号设备都涉及到了计算机比如说，TDCS、CTCS、CTC、还有典型的计算机联锁等设备都是用的计算机技术，我们不懂不行啊！不懂就会被淘汰啊！
在研判风险时就会用到这些知识的，比如在对微机监测巡视时发现轨道电路曲线有波动时我们就会想到在设备中有扼流变和LC盒这些设备都是电感元件，它们在松动时，就会自振荡于是就会有电压曲线的波动，这些都是运用了“模拟电子技术”的有关知识。我们只有懂得这些知识，才能准确的预测研判风险，保证安全。我们不仅要学习，还要把学到的知识运用到维修工作中去，理论与实践相结合。用强大的责任心，用认真的工作态度去保安全。我们要用科学的发展观去规划发展自己，我们才能用科学发展观去推动铁路科学发展。
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