铁路机车单司机管理暂行办法
铁路机车单司机管理暂行办法
第一章总则
第一条为适应铁路跨越式发展，提高机车乘务员劳动效率和机车使用效率，铁道部组织实施了单司机执乘改革。为进一步巩固这一改革成果，规范单司机管理，特制定本办法。
第二条单司机执乘是指机车操纵作业过程由一名司机单独完成（不配备学习司机或技师等）的机车乘务制度。单司机执乘分为单班单司机和双班单司机等。
单班单司机是指一个乘务交路由一名司机担当机车操纵作业。双班单司机是指一个乘务交路由两名司机在机车上换班轮流操纵作业。
第三条单司机执乘是铁路跨越式发展中一种新的机车乘务制度，各级领导要重视单司机执乘管理工作和制度的完善，为全面推广单司机执乘创造良好的条件。
第四条各铁路局可根据各自条件和运输生产需要，逐步、稳妥地采取单班或双班单司机执乘。
第五条铁路局在实行单司机执乘前，要按本办法的有关规定制定管理细则。
第六条本办法适用于国家铁路管理的客货运机车、调车机车和动车组。地方、合资铁路可比照本办法执行。
第二章适用范围和基本条件
第七条担当客货运牵引任务及动车组任务一次出乘作业时间
（含出退勤工作时间），客运列车超过8小时，货运列车超过10小时的应采取双班单司机执乘。在站立即折返时间不超过90分钟的机车乘务交路，可按一次出乘作业时间计算。
旅行时间较短的列车，铁路局应制定办法，逐步实行单班单司机执乘。
第八条调车机车、小运转机车也可采用单司机执乘，具体管理办法由铁路局制定。调车机司机换班前可利用其作业所在地的专门房间就近休息。
第九条双班单司机执乘的机车，要在非操纵端司机室配备休息用的床铺和卧具。
第十条单司机执乘的机车要进行适应单司机执乘的改造，以满足单司机操纵需要；新造机车要使用符合人机工程学、适应单司机执乘的标准化司机室；司机室应安装空气调节装置；机车要有LKJ－201*型机车监控、轴温报警等安全监控、报警装置和两端司机室通话装置。机车上配备卫生盥洗装置。逐步加装机车视频监视记录系统。
第十一条实行单司机执乘的，要同时建立适应单司机执乘的专业化保养、保洁体制，减少单司机辅助作业时间。
第三章单司机任用条件及考试聘用
第十二条担当单司机执乘的司机，在任现职机车司机一年，或安全乘务5万公里以上的人员中公开选拔、培训、考试，择优聘用。
第十三条担当直达特快旅客列车、高速（动车组）、重载（万吨）等列车的单司机，由铁道部劳动和卫生司、运输局与有关铁路局
共同组织制定培训大纲，安排在有铁路机车司机培训资质的学校进行培训。
其它单司机执乘的司机，上岗前由铁路局组织在有资质的铁路机车司机培训基地进行培训。
单司机执乘要持有单司机驾驶证，要按部有关规定进行年度考核、鉴定。
第十四条单司机身体条件须符合《铁路机车乘务员职业健康检查规范》TB/T3901-201*标准。
第十五条初选执乘高速（动车）、重载列车的单司机年龄一般不超过45周岁。应逐步从具备机务专业大专以上文化程度或工人技师职称及以上条件的司机中选拔。
第十六条跨铁路局长交路的单司机要能熟练地应用普通话进行交流。
第十七条对担当单司机执乘的人员，除进行技术业务素质培训、考试外，还要进行心理素质培训。
第十八条担当高速（动车组）、重载列车执乘的单司机驾驶证应有“高”、“重”字样。
第四章劳动时间、条件及待遇
第十九条实行单司机执乘的机车乘务员，其月工作时间标准按国家有关规定执行。
第二十条单司机执乘一次作业时间定额一般按以下规定掌握：1.实行单班单司机执乘的铁路局根据具体情况制定；2.实行双班单司
机执乘的：客运列车按旅行时间不超过15小时加出退勤工作时间，货运列车旅行时间不超过16小时加出退勤工作时间（一次旅行时间超过上述规定的可采用三名司机执乘）。
第二十一条双班单司机执乘的轮换操纵间隔时间由铁路局根据具体情况确定。
第二十二条双班单司机执乘的司机，其在机车上非执乘时间计算为工作时间，但不计算为连续工作时间。其他工作时间的计算仍按现行规定执行。
第二十三条单司机执乘，外段驻寓休息时间不得少于10小时。第二十四条实行单司机执乘的铁路局可参照铁道部《关于铁路第五次大面积提速调图有关劳动组织人员选拔职工培训和工资待遇问题的指导意见》（铁劳卫函［201*］83号）文件中关于部定直达旅客列车单司机提高收入水平的办法，适当提高其它单司机的收入水平。
第二十五条铁路局要改善行车公寓对单司机的入住条件。直达特快和行邮特快列车双班单司机或单班单司机入住行车公寓时每人一间住房。其他双班单司机入住行车公寓时，按公寓实际情况安排单人或双人房间。
第二十六条按有关规定安排单司机体检和疗养。
第五章单司机执乘的申报
第二十七条铁路局采用单司机执乘时，要以书面材料向部申报，其内容包括：交路区段、担当段、列车种类、使用机型、适应性
改造、旅行时间、需要人数、培训情况、预计实行时间和公寓条件、相应的行车组织、事故救援办法及专业化保洁、保养等，并进行安全、效率等可行性分析，等部运输局同意后方可实施。
第六章日常管理
第二十八条铁路局按《铁路单司机操作规程》制定单司机执乘作业标准，并认真执行。
第二十九条铁路局按《铁路机车驾驶证管理办法》有关要求进行日常管理。
第七章附则
第三十条本办法自201*年3月1日起实行。第三十一条本办法由铁道部运输局负责解释。
主题词：机务司机管理办法通知抄送：地方铁路协会，部内劳卫司铁道部办公厅201*年2月20日印发
扩展阅读：司培考[201*]2号--全国铁路机车司机实作考试实施办法(暂行)-201*0213
铁路机车司机培训考试中心文件
司培考〔201*〕2号
关于印发《全国铁路机车司机实作考试实施办法（暂行）》的通知
各铁路局、青藏铁路公司铁路机车司机资格考试工作领导小组：现将《全国铁路机车司机实作考试实施办法（暂行）》印发给你们，请遵照执行。
铁路机车司机培训考试中心二六年一月二十六日
全国铁路机车司机实作考试实施办法（暂行）
为了使全国铁路机车司机实作考试（以下简称—实作考试‖）有统一的标准，保证实作考试的科学性、规范性，特制定实作考试实施办法。请各铁路局考试站遵照执行。
一．总则
实作考试由各铁路局考试站统一组织，采用由铁路机车司机培训考试中心（以下简称—考试中心‖）制定的实作考试大纲和评分标准。
考试站负责实作考试的组织、管理、协调与监督工作（包括制定考试实施方案、组织命制考试题、印制有关评分表格、组织考试评分、进行考试监督等）。考生在考试站规定的时间和考点参加实作考试。对实作考试合格者，考试中心颁发《铁路机车司机资格考试实作考试合格单》（以下简称《实作考试合格单》）。
二．实作考试的组织机构
1．考试站要建立相应的实作考试组织机构，包括成立考试命题组、考试评分组和考试监督组等。其职责分别是：
（1）考试命题组：根据线路和机型等实际情况，命制实作考试题（每个考试科目至少由三名专家组成命题小组）；印制有关评分表格；制定考试程序。
（2）考试评分组：负责考试现场准备和考试评分。按考试科目设钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶三个考试评分组（每组设组长、副组长各一名）。每个评分组下设若干个评分小组（每个评分小组有三名考评员，其中一人为小组长）。
（3）考试监督组：负责制定实作考试监督办法和实作考试违规处理办法。监督组成员由铁路局的监察、纪检、工会等部门的有关人员组成（设组长、副组长各一名），负责对实作考试的全过程监督。
三．实作考试的考试种类、科目、方式与时间
1．考试种类
实作考试分B类和C类两种类型，考生每次只能报考一种类型的考试。
2．考试科目
实作考试包括钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶三个科目。其中：钳工与电工实作考试60分及格；机车全面检查、机车驾驶均为80分及格。上述三个科目中，如有一个科目不及格，实作考试即为不及格。
转型、增驾考试的考生可以免考钳工与电工实作。3．考试方式
采取考生现场操作，考评员现场评分的方法进行。4．考试日期
考试日期由各考试站根据实际情况自行安排。
四．实作考试报名
1.考试报名工作由各考点负责（使用考试中心提供的报名管理系统进行）。
2.实作考试报名时，除理论考试报名时需要的证件外，还要提交《铁路机车司机资格考试理论考试合格单》。
3.报名时，考生须交纳实作考试费565元。由考点代收上交铁路局财务处。由财务处统一向考试中心汇缴。考试中心出具收费票据。各考点不得在规定的收费项目之外收取其他费用。
4.报名的时限为5天。超过时间，考点不再受理报名。
5.考生应根据实际工作需要和单位安排，确定自己报考的机型（原则上根据本人报考类别，在担当驾驶的区段选定）。
6．实作考试报名工作结束后的5个工作日内，考试站向考试中心上报实作考试报名数据库。
7．考试时间、考试地点和考试的组织实施，由考试站统一安排。机车驾驶练习期满，考试时间、考试地点、考试机型确定后，考点再打印并向考生发放《实作考试准考证》和《考生须知》。
五．考生考前的机车操纵练习
（1）理论考试合格者，考试中心发给《铁路机车（练习）驾驶证》。考试站凭此证，首先安排学习司机进行不少于2个月的机车操纵练习。有机车操纵练习指导任务的单位必须制定详细的机车操纵练习管理办法，落实安全措施，明确安全责任，确保考生进行机车操纵练习时的绝对安全。
（2）操纵练习必须在具有五年及以上驾驶经验的司机（简称—授教司机‖）指导下，以一对一的方式进行。授教司机与学习司机要签订师徒合同，并由授教司机承担行车安全的全部责任。
（3）两万吨级列车、直达特快旅客列车、专运列车等有特殊要求的列车不得安排操纵练习。
（4）操纵练习及机车驾驶考试均在国家铁路线路上进行。不单独组织针对调车机车的驾驶考试。
六．实作考试的准备
（一）向考试中心上报实作考试计划
1．考试站要制定详细的实作考试方案（包括实作考试考点的设、人员分工、工作程序、考试规则、考试时间安排表、实作考试违纪与违规处理办法、考点主考的姓名和联系电话等信息），并在考前的12个工作日内，报考试中心审批和备案。
2．考试站在安排实作考试时，应严格按照当年公布的《全国铁路机车司机资格考试大纲》（以下简称—考试大纲‖）规定的内容和要求进行。如本单位确有特殊情况，需要对实作考试的内容进行适当修改时，必须提前一个月向考试中心提出书面申请（修改的比例不能超过《考试
大纲》规定内容和要求的10%）。在经考试中心批准后方可实施。
（二）命制实作考试题
1．命制实作考试题的方法
命制实作考试题以考试中心公布的当年的《考试大纲》为依据。命题工作要做到严密组织，努力实现命题的科学化和标准化。
（1）工作程序。命题组制定命题工作方案命题考试站初审返回命题组修改考试站终审命题组印制考试站保密室保存。
（2）命题人员实行聘用制。命题人员必须恪尽职守，作风严谨、清正廉洁，保守试题秘密，具有中级及以上技术职称（或具有技师及以上职业资格）。
（3）命题工作采取集中、保密的方式进行，参与命题人员为涉密人员。涉密人员必须遵守保密规定和有关纪律，并与考试站签订命题保密责任书。
2．命题的指导思想
命题组在命制实作考试题时，应考虑从三个层面上测试考生作为机车乘务员应掌握的基本技能情况，包括：
（1）基本技能：检验考生具有的钳工和电工的水平。
（2）专业技能：检验考生对机车全面检查试验的技能和自检、自修的水平；机车制动机综合试验检查的技能水平等。
（3）综合运用：检验考生平稳操纵、安全驾驶机车的水平和能力。命题组在命题时，要根据考试场次的需要，要按照1套（套考试题）比6～8套（备选题）的比例命制试题，组成试题库。每场考试，抽选1套试题。
3．试题的印制
考试题的印制必须做到安全、保密。考试站安排专人监印。试题印制完毕后，装入试题袋密封，送考试站保密室保存。
4．试题的运送和保管
（1）实作考试题从考试站到考场的运送，由各考试站负责。在运送、交接过程中，要履行相关手续，确保试题安全。
（2）当日的考试结束后，考点负责将已启用的试题收回，并派专人送保密室保存。
5．试题的保密工作
（1）装有试题的试卷袋只有在开考前，主考抽题时才能启封（副主考必须同时在场）。其他时间，任何人都不得以任何理由启封。若发生试题失密、泄密事故，考点要立即采取有效措施，严防扩散，并迅速查明原因，进行妥善处理。同时报告考试站和考试中心。
（2）根据《全国铁路机车司机资格考试管理办法》的规定，实作考试的试题，在启用前属机密级材料。对任何失密、泄密行为，将按照《全国铁路机车司机资格考试违规违纪行为处理办法（试行）》进行处理，直至追究法律责任。所有接触试题的人员，均为涉密人员，必须做到严守机密，并主动实行回避制度。各考试站和考点的保密部门应对试题保密工作承担相应的责任。
（三）考试组织
考试站根据理论考试合格人数和实作考试报考人数，合理设考点。
1．考点的考试准备
（1）考试所需的工具、备品、设备及考试用机车等，提前安排到位。
（2）考场应满足安全、设备良好、光线充足、环境整洁的条件。（3）考点应提前公布实作考试日程安排、调配好考生的工作。最迟在考试前一天，公布实作考试考场安排和考场的平面示意图（或位图）。考点应挂有—全国铁路机车司机实作考试XXXX考点‖的横幅。在考
点内应张贴鼓励以及要求考生遵守考试纪律、诚信应试的标语。
（4）考点必须严格落实保证实作考试安全的各项措施，并认真做好防火、防盗等保卫工作。考点要设有能够处理突发事件、维护考点内秩序的安全保卫小组和处理一般工伤的医务小组。
（5）钳工与电工实作考试和机车全面检查考试时，考点应设专门警界线，非应试人员和与考试工作无关者，一律不得进入警戒线。
（6）考试前2个工作日，考试站完成对考点考试准备工作的检查、验收。准备工作未完成，考试安全措施不落实的，不准开考。
2．考试评分组提前做好评分准备；考试监督组要提前介入考试的准备工作，监督考试命题、试卷保密、场地准备等环节工作是否符合有关要求。
3．考点考务工作人员的配备
考试实行主考负责制。每个考点设主考1人，副主考1人，考评员及工作人员若干人。主考、副主考的人选由考试站确定。评分组长、考评员（要求具有中级及以上技术职称或具有技师及以上职业资格）以及监考员、工作人员等考务人员由考点提出侯选人员，报考试站核准确定。评分组长、考评员、监考员实行聘用制。另外，考点要酌情配备辅助操作人员。
4．对考务人员的培训和对考生的考前教育
（1）考试站要提前对各考点的考务工作人员进行培训。内容包括：考试工作程序、考试注意事项、发生事故应急处理措施等。未经培训的人员不得承担考务工作。监考人员、考评员要严格执行《实作考试评分员守则》（由考试站自定）及考试程序，并事先与主考签订《实作考试评分员责任书》。
（2）对考生要进行考前教育（重点是安全教育、遵守考试纪律教育等）。
（四）考试实施
1．考试站负责在考前通知各考点，协调好运输生产和考试，同时给考点下达实作考试《准备通知单》，内容包括：
（1）考试场地准备：考试的场地（工作间）、教学机车及机车运行交路等；
（2）材料、设备及工具准备：与实作考试有关的拆装零部件、实测设备、仪器仪表等；
（3）考生候考室准备：由各考点自行安排并负责通知考生；（4）制定考点实作考试的安全措施及考生须知。（5）考点应急预案。
2．考点最迟在考试前一天，在考点醒目的地方公布以下信息：（1）《实作考试程序》；（2）《实作考试时间安排表》；（3）《考生须知》。
3．各考点要严格执行考试站制定的考试计划，在规定日期、规定时间内组织考试。除不可抗拒的原因外，不得更改和延长考试时间。
4．考点的主考、副主考、巡视员、监考员、考评员等考务人员在执行考试工作期间，要佩带相应的工作证件。实作考试工作证件与理论考试时使用的工作证件相同。
5．考试程序：
（1）考试前一天，考试站负责将试题送达考点保密室存放。考试当日，在考试监督组的监督下，主考和副主考负责从试卷袋（装有6～8套试题）中抽取一套试题，交给相关科目的评分组长（余下的试题送回考点保密室存放）。钳工与电工实际操作、机车全面检查科目组的考评员分别按照考试工作程序，进行工作（考评员于考前30分钟之内完成故障设）。
（2）考生按照事先的通知，提前15分钟到候考室等待考试。（3）评分组按照事先安排的考试顺序，组织考生入场进行考试。（4）每场考试完毕后，有关人员要及时清理考场，做好第二场考试的准备（抽题方法同前）；各科目考试评分小组要及时进行成绩汇总，并上交给评分小组长。评分小组长要汇总当场的考试成绩（保密）。
（5）机车司机实作考试科目的顺序为:钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶。前面的科目考试不及格，则终止下面科目的考试。
（6）机车驾驶考试的办法和程序由考试站自定。
（7）实作考试不合格者，可重新交纳考试费，申请参加下一次实作考试。但在《理论考试合格单》的有效期内，每个考生最多允许参加三次实作考试。
（8）在一次实作考试中，仅对机车驾驶一科，考试不及格者，允许补考一次（不另行收费，在第一次机车驾驶考试后的一个月内完成）。如果机车驾驶补考仍不及格或超过规定时间未进行补考，则该次实作考试不合格。
七．考试的评判方法
1．考试分类（B类、C类）、分组进行。每类考试各设一个评分组，并按钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶三个科目，分设三个小组。小组长负责组织考评员对该类实作考试进行评分。
2．考试采取当场评分但不公布成绩（保密）的方法进行。各类考试评分小组在全部考试结束后的3个工作日内，将每位考生的成绩汇总，报到评分组（成绩保密），评分组将全部考生的成绩汇总后，上报考试站。经考试站审核、负责人签字后，于5个工作日内将实作考试成绩上报考试中心。
八．考试的内容、要求及评判标准
（一）钳工、电工实作
1．考试的内容
考试站根据本局实际情况自行拟定考核内容（在考生报考的相应机型中专业知识内副司机、二等司机应会内容选定）。
2．考试要求及评判标准
（1）严格按照工作程序及要求进行。动作规范、自如；工作场地整洁，工件、工具摆放整齐。
（2）在规定的时间内完成规定的内容为及格，否则，为不及格。（3）考试评分组考评员（三人）按事先规定的操作程序和评分标准，独立打分（考核评分表由命题组统一印制）。最后，以三人的平均分作为考生的得分（60分及格）。
（4）考试的时间、时限由考试站根据操作内容确定。
（二）机车全面检查
1．考试的内容
考生在规定的时间内，检查预先在机车的有关部位假设的故障。检查部位：机车前后端部、走行部左右侧、车底部、机械间左右侧及前后司机室、车顶部；电器及制动机动作试验。
2．故障假设的数量
考试站统一组织的针对201*年（秋季）理论考试合格的人员第一次实作考试，故障假设按10个设，其中，电器及制动机动作试验假设各2个。
此后，考试站再组织实作考试时，故障假设按14个设，其中，电器及制动机动作试验假设仍各2个。
3．考试要求及评判标准
（1）机车检查、制动机与电器动作试验，要严格按铁道部部颁机车全面检查作业程序，并分别按指定机型的专业知识中检查、给油的程
序进行。发现假设故障，准确报告，并填写临修票。
（2）在考试中出现下列情况，判定考生失格：因操作不当，引起电路短路或跳自动保险。电器动作试验未发现假设。制动机动作试验未发现假设。严重违反安全作业规程。
考试过程中，因考生原因造成工伤。
（3）故障假设满分为100分。各个假设的分值，按照电器、制动机假设分值较机车检查假设分值高的原则，由各考试站自定。
（4）在部件相同的情况下重复检查，路径可减半，但要同时扣减相应的检查时间。
（5）如果发现故障点，但填写名称不够准确，计一半分。（6）考试评分组考评员（三人）,按事先规定的操作程序和评分标准，独立打分（检查及故障处理实作考核评分细则和评分表及由命题组统一制定、印制）。最后，以三人的平均分作为考生的得分（80分及格）。
（7）考试时间和时限
考试时间由考试站自定。考试时限：根据所考机型，按铁道部部颁的机车全面检查作业程序的要求确定。没有明确规定的，按110分钟计。
（三）机车驾驶
学习司机在分别通过了钳工、电工实作和机车全面检查实作考试后，方可参加机车驾驶实作考试。
1．考试内容
每个考生独立驾驶机车，运行区间不少于5个，起、停列车各不少于2次。
2．考试要求及评判标准
（1）按《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》、《机车
操作规程》、《铁路机车运用管理规程》、《操纵示意图》或《提示卡》和有关调度电报命令行车。列车起、停及运行平稳。停车（对标）位准确。按规定鸣笛；防止列车冲动和断钩。遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底了望，确认信号。严格执行呼唤应答制度。严格按照信号显示要求行车。
（2）在考试中出现下列情况，判定考生失格：①因超速导致监控装自停动作；②发生行车事故；③严重违反操作规程。
（3）列车操纵以监控装记录的数据为依据，保留3个月，以备检查。
（4）评分标准以机车驾驶实作考核评分表（暂定，见附表，9个）为准，由命题组统一印制。
（5）考试评分组考评员按事先规定的操作程序和评分标准，独立打分。最后，以三人的平均分作为考生的得分（80分及格）。
3．考试时间由考试站自定。
九．考试成绩的管理和考试合格单的发放
1．实作考试合格者（指三个科目均合格），由考试站将成绩汇总并上报考试中心。考试中心在复核后，统一公布，并通过考试站向考生下发《铁路机车司机资格考试实作考试合格单》（简称《实作考试合格单》）。
2．考生查询考试成绩的方法与理论考试的查询方法相同。3．考生的考试评分表，由考点保存。
4．各考试站要做好考试合格人员的建档和向铁道部申办机车驾驶证的工作。
铁路机车司机培训考试中心
二六年一月二十七日
附表：
全国铁路机车司机资格考试机车驾驶实作考核表（暂定）
1．全国铁路机车司机资格考试机车驾驶实作考核成绩表；2．执行规章制度作业标准考核成绩表；3．列车运行时分考核成绩表；4．列车运行时分记录表；5．机车操纵考核成绩表；6．制动机使用考核成绩表；7．制动机使用记录表；8．列车冲动记录成绩表；9．机车停车对标考核成绩表。
全国铁路机车司机资格考试机车驾驶实作考试成绩汇总表
准考证号身份证号单位
表1铁路局考试站：考点：考试时间：年月日应试人员姓名年龄现职龄考核车次：次天气：总重辆数计长机型：型号考核区段：线站至站项目及得分A：执行规章制度=（100-减分之和）2=B：列车运行=（100-减分之和）2=C：机车驾驶=（100-减分之和）2=D：制动机使用=（100-减分之和）3=E：列车冲动=（300-减分之和）=F：停车对标=（两站得分之和）23=机车驾驶成绩=（A+B+C+D+E+F）15=运行揭示：考评员（三人）签字:年月日说明：1.本表各项未尽内容，由各考试站结合考核区段情况予以补充制定。2.各单项（E项除外）考核时按100分计，根据考核项目减分，不扣负分，考核后的得分乘相应系数为该项实际得分，其中A、Ｄ、Ｆ单项不合格（即不乘系数低于60分）时为失格（机车驾驶不及格）。3.如无法在列车尾部放置冲动仪(冲动棒)的列车，不考核E项,机车驾驶成绩=（A+B+C+D+F）12。执行规章制度作业标准考核成绩表
表2顺号12345678910111213141516171820内容未按规定时间到运用调度室出勤（超过10分钟失格）每分钟错、漏抄运行提示及命令未抄运行提示及命令未带司机报单、列车时刻表、IC卡（各局自定）每项未两人及以上确认出库信号挂车未执行十、五、三车呼唤制度进站、出站、进路、防护信号未确认或挂车未执行一度停车停车、减速、引导手信号及发车信号未确认误认进站、进路、出站、通过信号后及时纠正或未执行车机联控减分标准530失格10201*失格失格30次数扣分误认预告、复示、调车信号后及时纠正10书面行车凭证未全员确认动车前未鸣笛（禁鸣区除外）未按规定呼唤应答慢行限速地点未呼唤限制速度司机未作发车时间预报按规定记点每次出库前机车安全装备未开机或运行途中变相关机车机联控不及时呼唤或车机联控用语不标准未进行车机联控每次401021052失格515列车运行时分考核成绩表
表3顺号1234内容延误发车每分钟责任运缓每分钟相邻期间连续晚点之和每分钟列车盲目早点造成列车机外停车每分钟减分标准（分）201*510次数得分注：
1、发车时间以车长或值班员显示发车为准，发车指示信号以灯亮为准，直接发车以出站信号机的显示为准。
2、停车以列车完全停止移动为准。
3、相邻区间运行点有早、有晚不减分（事先声明）。4、以分为单位时，超过30秒，按1分计算。
列车运行时分记录表
表4站名实际到发图定时分实际时分早晚点点机车操纵考核成绩表
表5
顺号123456789内容挂车后未试拉，司机未检查机车与车辆的连挂状态发站发车前，未按规定对列尾装置进行试验监控未按规定输入参数或输入数据错误起车准备不当造成两次起车越位提、回手柄或回手柄至一位时未停留（无级调速机车除外）惰力运行未断开机车控制、励磁控制开关因操纵不当造成机车保护断电器动作因操纵不当造成空转机车未停稳换向操纵减分次得标准数分（分）10201*1033201*失格201*负载时制动或制动时加载（特殊情况除外）11运行中超过各种容许限制速度、发生责任事故或责任机破事故12电阻、液力制动装置长大下坡道调速时不使用/不按规定使用13平道及线路坡度起伏不大的区段,频繁提、回主手柄。14停车5分钟以上的车站不检查机车15起车前未确认操纵台各仪表、指示灯显示16客车进正线速度低于40km/h或侧线低于30km/h时每km/h17未正确使用各开关、手柄（手把）18越过停车标15m,未到20m以上19终点或站停5分钟以上车站停车后，列车未制动20站内停车过程中二次加载21操作不当，造成监控动作、违章使用大解锁22观测速度与实际速度误差（+，-）2km以内不扣分，超过每km（该项考核三次，高、中、低速各观测一次，每次单独计）1.实际速度：观测速度：误差：2.实际速度：观测速度：误差：3.实际速度：观测速度：误差：失格20/5105255201*20失格3
制动机使用考核成绩表
顺号内容表6减分次得标准数分20/1010201*510555205205201未按规定进行制动机试验，始发/途中2制动机初次减压量低于50kPa（千帕）3制动机一次追加减压量超过初次减压量4牵引客车制动时累计追加减压量超过初次减压量5制动时追加减压超过两次（不包括两次）每超一次6制动时追加减压量与初减之和超过最大有效减压量7制动时自阀排风不止追加或缓解8追加制动时自阀排风不止缓解单阀9制动时自阀排风不止停车10列车未充满风施行制动11制动后至缓解或停车前，制动缸压力低于50kPa(客车除外)，每次12站内施行两段制动停车13单阀缓解量超过30kpa，每次14牵引列车使用单阀制动停车15货物列车制动后速度低于15km/h以下缓解（长大下坡道因受制动周期限20制除外低于10km/h），重载列车制动后速度低于30km/h以下缓解10失格失格失格516货物列车少量减压停车后未追加至100kPa以上17制动不当，擦伤机车动轮18货物列车制动时，使用大劈叉或偷风19使用非常制动（特殊情况除外）20未按规定检查列车制动管贯通状态，每次制动机使用记录表
表7初次减压量追加减压量停车减压量站速减制速减制速减制单缓单缓单缓动动动压缸次压缸次名压缸次压压压量量量度量力数度量力数度量力数列车冲动记录成绩表
表8站名起车冲动调速冲动调速冲动调速冲动停车冲动得分列车纵向冲动器考核：1．0.10g减5分；0.12g减10分；0.15g减20分；0.18g减25分；0.20g减40分；0.22g减50分；2．从0.22g开始，每增加0.02g减10分。列车冲动棒考核:1．客车：1、2、3、4、5号测试冲棒倒，扣分各为5、10、20、35、50分。2．货车：2、3、4、5号测试冲动棒倒，扣分各为5、10、15、20分。3．顺序倒棒或隔号倒棒，按大号棒扣分，一次起、停，倒两次或多次倒棒，累记减分。说明：1减分之和为考核区段内的每次减分之和。
2得分=（300-减分之和）=
机车停车对标考核成绩表
表9顺号1234567站名越过（米）未到（米）减分得分备注：
1、停车标以固定标为准，货车因受牵引换长、站场条件限制可以选择监控装置的距离显示作为停车对标的依据。
2、客车越过停车标每米减10分，未到停车标每米减5分。3、货车越过停车标每米减5分，未到停车标每米减2分。
4、对标以司机室侧窗后框边缘为准，1米内不减分，临时指定停车标记要在列车进入接车线路前向考生说明。
5、机车停车对标考核两站，每站按100分计算，不扣负分。
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