汽车构造上册总结
汽车构造上册
1.汽车由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。
2.工作循环：活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。
上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点。下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。活塞行程：上下止点间的距离称为活塞行程。
气缸工作容积：上、下止点间所包含的气缸容积为气缸工作容积。内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。
气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。工况：内燃机在某一时刻的运行状况简称工况。负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率。
3.四冲程汽油机和四冲程柴油机的共同点是：
1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。
2）四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。
四冲程汽油机和四冲程柴油机的不同之处是：
1）汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。2）汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。
二冲程内燃机与四冲程内燃机相比具有下列一些特点：1）曲轴每转一周完成一个工作循环，作功一次。
2）二冲程内燃机的换气过程时间短，仅为四冲程内燃机的三分之一左右。3）曲轴箱换气式二冲程内燃机因为没有进、排气门，而使结构大为简化。
4.发动机的总体构造：（两大机构）曲柄连杆机构、配气机构
（五大系统）进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、起动系统
5.发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。机体作用：为活塞提供运功导向，是各机构和系统的装配基件。
气缸盖作用：封闭气缸上面，与活塞顶部，气缸壁构成燃烧室。
气缸衬垫作用：保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄露。油底壳作用：储存机油和封闭机体或曲轴箱。
6.曲柄连杆机构的功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的
力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。
曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。
7.活塞组：
活塞功用：承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。活塞由顶部、头部和裙部3部分组成。
活塞环功用：密封和传热、分为气环和油环两种。
活塞销功用：连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆。
8.连杆组功用：将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆组组成包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件。连杆构造：连杆小头、连杆杆身、连杆大头、连杆螺栓
9.曲轴功用：把活塞、连杆传来的气体力变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。
10.（气门式）配气机构功用：按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。气门式配气机构分为凸轮轴下置式配气机构、凸轮轴中置式配气机构、凸轮轴上置式配气机构。
11.配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。进气门早开的目的是为了在进气开始时进气门能有较大的开度或较大的进气通过断面，以减小进气阻力，使进气通畅。
进气门晚关则是为了充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量。排气门早开的目的是为了在排气门开启时气缸内有较高的压力，使废气能以较高的速度自由排出，并在极短的时间内排出大量废气。排气门晚关则是为了利用废气流动的惯性，在排气迟后角内继续排气，以减少气缸内的残余废气量。
气门重叠：由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称其为气门重叠。
气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
12.汽油机燃油系统功用：根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。汽油机燃油系统组成包括（化油器、）汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等。过量空气系数：燃烧1燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。
空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。
13.传感器：发动机温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器，爆震传感器。
14.柴油机燃油系统功用：
1)在适当的时候将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。
2）在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。3）根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。
4）储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。
柴油机燃油系统组成包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油气分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。喷油器功用是根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。
喷油泵功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的顺序，定时定量地向喷油器输送高压燃油。
15.进气系统功用是尽可能多和尽可能均匀地向各气缸供给可燃混合气或纯净的空气。
16.冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
水冷系统组成包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。
风扇的功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。
节温器的功用是控制冷却液流动路径的阀门。
水泵的功用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。
17.润滑系统的功用是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑方式：压力润滑和飞溅润滑润滑系统组成由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成，此外还包括机油压力表、温度表和机油管道等。
机油的功用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈机油泵的功用是保证机油在冷却系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。
机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。
18.点火系统的功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
19.起动系统的作用是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能，带动发动机以足够高的转速运转，以顺利起动发动机。
3扩展阅读：山东交通学院汽车构造(上册)期末重点总结
第一章
1、汽车有哪几部分组成？发动机、底盘各由什么组成？组成：发动机、底盘、车身、电气设备。
发动机：机体、曲臂连杆机构、配齐机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。底盘：传动系、行驶系、转动系、制动系。2、国产汽车产品型号编制规则？CA1091；EQ2080；TJ7100
CA（第一汽车制造厂）1（货车）09（总质量9吨）1（第二代产品）；EQ（第二汽车制造厂）2（越野车）08（总质量8吨）0（第一代产品）；TJ7100
汽车产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、产品品序号组成，必要时附加企业自定序号。对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号。
1）企业名称代号。卫浴产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个或3个汉语拼音字母表示。2）车辆类别代号。位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示。3）主参数代号。位于产品型号的第三部分，用一位阿拉伯数字表示。3、汽车的类型
三轮汽车、货车、越野汽车、自卸汽车、特种用途车、牵引汽车、客车、轿车、挂车、半挂车及长活挂车。4、货车、轿车、越野车、客车的类型代号和主参数代号？货车1、轿车7、越野车2、客车6
第三章
1、什么是气缸的工作容积、发动机排量、压缩比？工作容积:由上止点运动到下止点所让出的空间容积。发动机排量：所有汽缸工作容积之和。压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积的比值。
2、发动机的工作循环、四冲程发动机、二冲程发动机
工作循环：在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程：进气、压缩、做工、排气。四冲程发动机：活塞往复四个行程完成一个工作循环。二冲程发动机：活塞往复两个行程完成一个工作循环。3、四冲程汽油机、柴油机工作原理
进气行程：活塞有曲轴带动从上止点向下止点运动。此时，进气门打开，排气门关闭。空气与汽油的混合物，经进气门被吸入气缸，至下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
压缩行程：进气行程结束时，活塞在衢州的带动下，从下止点到上止点运动。此时，进排气门关闭，随着活塞上移，活塞上腔不断减小，混合气被压缩，至活塞达上止点时，压缩行程结束。
作功行程：压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温高压，在气体压力的作用下，活塞有上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出做工，之活塞运动到下止点时，作功行程结束。排气行程;在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下有下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱动作用下，资排气门排出汽缸，之活塞运动上止点时，排气门关闭，排气行程结束。
区别：柴油机的进气行程进的是纯空气，作功行程时汽油机用火花塞点火，而柴油机是用高压将柴油机喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧。
5、四冲程汽油机、柴油机的总体构造及各部分功用。
1）曲柄连杆机构，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机构有活塞的直线往复运动转变为旋转运动而对外输出动力。2）配气机构，其作用是按照发动机各缸工作顺序和工作循环的要求，定时地将各缸进排气门打开或关闭，以便发动机进行换气过程。
3）燃料供给系，其作用是根据发动机不同的工况的要求，配置一定数量和浓度的可燃混合器，供进汽缸并排到大气。4）冷却系，冷却高温零件，把热量散发到大气中去，并保证发动机在正常温状态工作。5）润滑系，将润滑油送至各摩擦零件的摩擦面，以减少摩擦力。6）起动系，其作用是带动飞轮旋转以获得必要的动能和启动转速。
7）点火系，其作用是在一定的时刻向气缸内提供电火花点燃气缸内的可燃气体。6、从混合气的形成和点火方式分析汽油机与柴油机的不同。
（1）汽油机在进气管中形成混合气，然后进入气缸。柴油机纯空气进入气缸，压缩后再将柴油喷入，在缸内形成混合气。（2）汽油机采用火花塞点燃混合气，柴油机利用高温、高压加热混合气，是混合气自然。7、从结构分析汽油机与柴油机的不同
汽油机的喷油器在进气支管上，而柴油机的喷油器是高压喷油器，是直接喷到气缸内；点火系不同，柴油机没有点火系。8、内燃机产品名称和型号编制规则。
汽油机EQ6100-1；柴油机12V135Z；柴油机495Q；YZ6102Q1）内燃机产品名称均按所采用的燃料命名。2）内燃机型号由阿拉伯数码和汉语拼音字母组成。3）内燃机型号由以下四部分组成。
1首部：产品特征代号，2中部;有缸数符号汽缸布置形式符号，冲程符号和缸径符号组成。3后部，结构特征和用途特征符号。4尾部：区分符号。
例如汽油机EQ6100-1第二汽车制造厂六缸直列四冲程缸径100mm水冷车用第一种变形产品。柴油机12V135Z十二缸V型四冲程缸径135mm增压柴油机495Q4缸直列四冲程缸径95mm水冷车用
第四章
1、说明活塞的变形原因、规律及采取的相应措施1）活塞变形原因；热膨胀侧压力气体压力
2）活塞变形规律(1)整个活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变小。(2)活塞头部的膨胀量大于裙部
(3)裙部圆周方向近似于椭圆形变化，销轴处变长。3）结构措施（1）活塞纵断面制成上小下大的锥形或阶梯形。
（2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。（3）销座外端内凹0.5～1mm，深陷为特殊形销座（4）裙部开有绝热槽（横槽）、膨胀槽（竖槽）。（5）采用双金属活塞
2、作出四冲程四缸发动机（点火顺序为1342）的工作循环表
曲轴转角（。）第一缸第二缸第三缸第四缸0---180作功排气压缩进气180360排气进气作功压缩360540进气压缩排气作功540720压缩作功进气排气
3、曲柄连杆机功用、组成，受到哪些力的作用？机体组、活塞连杆组，曲轴飞轮组。
主要有气体压力，往复惯性力，旋转运动件的离心力以及相对运动件接触表面的摩擦力。4、缸体有哪几种形式？各自是如何定义的？
一般式汽缸体：发动机的曲轴轴线与曲轴箱分开面在哪同一平面上。龙门式汽缸体：发动机的曲轴轴线高于曲轴箱分开面。隧道式汽缸体：汽缸体的珠轴承孔不分开。5、什么是干式缸套？
干式汽缸套不直接与冷却水接触，镶干式缸套，它是汽缸体上压入特殊耐磨性好的合金铸铁的缸套或合金钢缸套。6、什么是湿式缸套？
湿式缸套一般直接与冷却水接触，汽缸套的外表面有两个保证径向定位的凸出的圆环带A和B，分别称为上支撑定位带和下支撑密封带。
7、活塞由哪几部分组成？
活塞顶部，环槽部，裙部，活塞销部8、防止活塞变形的结构措施同上
9、什么叫偏置销座？目的是什么？简述偏置销座的工作原理？将活塞销座朝向承受膨胀作功侧压力的一面偏移1--2mm。
目的：使活塞换向延长了时间且分为两步，一是气体压力较小时进行且裙部弹性好，有缓冲作用，二是气体压力大时是个渐进过程，两步换向冲击力大大减弱。在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的德气体压力大于左边，是活塞倾斜，均不下端提前转向然后在活塞越过上止点侧压力反向时，活塞以左下端接触处为支点，顶部想左转，完成转向。10、气环分为哪几种形式？
锥面环，梯形环，桶面环，开槽环，顶岸环，扭曲环。11、气环的密封原理？
密封原理：气环可能有3条漏气的通道，环面与汽缸壁间，环与环槽的侧面间，开口端隙处。第一密封面，活塞环外径略大于缸径。第二密封面，在作功和压缩行程中，气体压力起主导作用，使活塞环紧推压在活塞下侧形成第二密封面。窜入背隙和侧隙的气体产生背压力和侧压力使活塞环对环比和环槽进一步压紧。12、活塞环的安装时留有哪些间隙？端隙，侧隙，背隙。13、什么叫环的泵油作用？
环在气压力，惯性力，摩擦力的作用下，反复地靠在环的上下沿，其过程从缸壁上刮下来的润滑油充入环槽下部，当活塞又带着活塞环上行时，环又靠在环槽的下方，同时将油基亚岛环槽的上方，如此反复运动，就将润滑油泵到活塞顶。14、分析扭曲环的扭曲原理？
活塞环装入汽缸后，其外侧拉伸应力的合力F1，内侧压缩应力的合力F2有一力臂e，于是产生了扭曲力矩M。它使环外圆扭曲成上小下大的锥形，从而使环的边缘与环槽的上下窜动而造成的泵油的作用，同时增加了密封性，扭曲环海易于磨合，并有向下刮油的作用。
15、连杆切口有哪几种形式？连杆盖如何定位？平切口和斜切口。锯齿定位和套筒定位16、各述四缸、六缸两种做功顺序？
四缸1-2-4-31-3-4-2六缸1-5-3-6-2-41-4-2-6-3-517、曲轴平衡重的作用是什么？设置在什么位置？
作用：平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的离心惯性力及其力矩，有时也平衡活塞连杆组的往复惯性力及其力矩是发动机运转平稳，且减小曲轴承重载荷。一般在曲轴的相反方向设置平衡中。
18、全浮式活塞销、半浮式活塞销、全支承式曲轴、非全支承式曲轴。
全浮式活塞销：活塞销不仅可以再连杆小衬套孔内，还可以再销座孔内缓慢转动。半浮式活塞销：一处固定一处浮动，销座孔内无卡环，连杆小头处于无衬套。全支承式曲轴：在相邻两个曲拐之间都设置一个曲轴颈的曲轴。否则为非全支承式曲轴19、直列四冲程四缸发动机工作循环表（作功顺序1-3-4-2）
20、飞轮上通常有什么标注？其目的是什么？
飞轮上通常刻有第一缸发火正时记号，以便校准发火时间。
第五章
1、配气机构的作用、组成。
作用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时的开启或关闭进排气门，使可燃混合气或空气及时进入汽缸，废气及时排除汽缸。气门式配气机构多采用顶置式气门，即进排气门位于汽缸盖内，倒挂在汽缸顶上。气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。
2、配气机构按凸轮轴在发动机上的位置可分为哪几类，各用在什么场合？凸轮轴下置式，中置式，上置式。
下置式位于汽缸体侧部或位于V型发动机汽缸体的V形夹角内。
中置式位于汽缸体的上部与凸轮轴下置式配齐机构的组成相比，减少了推杆。
上置式安装在汽缸盖上，它可以直接驱动沿汽缸体纵向排成一列的两个气门，也可以通过摇臂驱动气门。3、配气机构由哪几部分？
气门传动组：挺柱，推杆，摇臂及摇臂轴。
气门组：气门，气门弹簧，弹簧座，气门座圈，气门导管及锁片等零件。4、在图5-1在图上标出各部件名称，叙述工作过程。P71
5、什么是气门间隙，为什么要留有气门间隙？气门间隙过大过小有何危害？定义：气门完全关闭时，气门杆尾端与气门驱动组零件之间的间隙。
冷态时气门与其传动件之间没有间隙，在热态时由于零件受热膨胀会引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，是功率下降。
危害：间隙过小，热态下气门关闭不严，发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。间隙过大，传动零件之间及气门与气门座之间撞击声增大并加速磨损，使气门开启持续时间减少，气缸充气和排气情况变坏。6、什么是配气相位（配气定时）？
用曲轴转角表示的进排气门关闭时刻和开启持续时间，称之为配气相位。7、分析为什么进气门要早开晚关？进气门早开可较快的获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。进气门晚关是因为活塞到达下止点时，由于近期阻力的影响，气缸内的压力低于大气压，且气流还有相当大的惯性，仍能继续进气。8、分析为什么排气门要早开晚关？
排气门早开：1）利用压力是汽缸内的废气迅速地自由排出，2）是排气冲程所小号的功率大为减小，3）高温气体的早排，还可以防止发动机过热。
排气门的晚关可以使汽缸内的压力仍高于大气压，且废气气流有一定的惯性，所以排气门适当晚关可是废气排的较干净。9、什么是气门重叠、气门叠开角、进气提前角、进气迟后角？
由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进排气门同时开启的现象，成为气门叠加。同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和，就称之为气门叠加角。进气提前角：从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴颈的转角。进气迟后角：从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角。
10、分析在气门叠开时为什么废气进不到进气管，混合气不能随废气排除。
由于气门叠加时开度很小，且新鲜气体和废气流的惯性要保持原来的流动方向，所以只有叠加角适当，就不会产生废气排进进气管和新鲜气体随废气排出的问题。
11、四缸发动机进气凸轮之间的夹角是多少？90度
12、在安装配气机构时如何保证配气正时？
正时齿轮上有正时记号装配时必须是几号对齐，保证配气正时。
发动机各个汽缸的进气（或排气）凸轮轴的相对位置应符合发动机各缸的发火次序和发火间隔的要求。因此，根据凸轮轴的旋转方向以及各进气（或排气）凸轮的工作次序，就可以判定发动机的发火次序。
第六章
1、电控汽油喷射系统的优点、组成。
使况想匹配的最佳混合气，发动机功率得到提高，燃油消耗降低，废气排放量少，使汽车冷机启动更容易，暖机更迅速。组成：空气供给系，燃油供给系和电子控制系统。2、电控喷射系统按哪几种方式分类？各有哪些类型？
按控制方式分：流量型喷射系统（又称L型），压力型喷射系统按喷射方式：节气门体喷射系统，进气管喷射系统，缸内直喷系统3、L型、D型的组成及工作过程。
L型是指空气滤清器与节气门体之间装有计算空气量的空气流量计，通过它将空气来那个的物理量转变成电信号输送到电控单位，电控单位依次信号控制喷油量。
D型是电控单元根据进气管压力和发动机转速计算出每一个循环的进气空气量，并由此计算出循环基本油量。4、电动汽油泵的作用、安装位置、工作原理
作用是将汽油从油箱里吸出，加压后经喷油器供入发动机进气管。安装在汽油箱内。
5、油压调节器的作用、安装位置、工作原理。作用就是根据进气支管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气支管压力之差保持不变，使喷油压力在不同的节气门开度下保持定值。一般安装在分配油管的一端。
工作原理：弹簧膜片受到弹簧压力、进气支管压力和油压力的共同作用，油压力=弹簧压力+进气支管压力。当进气支管的压力减小时，油压力推动弹簧运动使回油阀打开使超压的燃油经回油管流回油箱；当进气支管的压力增大时，进气支管压力推动弹簧运动使回油阀关闭，从而提高油压；当两端油压相等时，膜片弹簧保持不变从而两端压力恒定。6、喷油器的组成、作用、安装位置、工作原理。
组成：喷油器内部有一个电磁线圈，经线束与电控单元连接。喷油器头部的针阀与衔铁连接为一体。作用：将汽油呈雾状喷入进气总管或支管。安装位置：喷油器位于节气门后方进气总管处。工作原理
7、热线型、热膜型、卡门涡流型空气流量计的作用、安装位置
热线：利用空气流过热线，带走热量，使电阻值变化来度量空气量的多少，决定喷油量的多少。空气流量计装在节气门与空气滤清器之间。安装：节气门前
热膜：利用热膜与空气之间的热传递现象来测量空气流量的。
卡门：空气流过涡流体形成涡流区，涡流的大小与流速成正比，将涡流的信号转化为电信号，ECU即知进气量，基本决定喷油量。超声波计量；无涡流发生时，超声波接收器始终能接受到发生器的超声波信号。8、节气门位置传感器安装位置、作用各是什么？节气门位置：传感器安装在节气门体上
作用：检测节气门的开度检测到的电信号传给电脑。9、共有哪几种传感器？各自的作用是什么？
发动机曲轴及转速传感器：检测曲轴位置计算发动机转速并将检测到的电信号传给电脑。空气流量计：检测进入汽缸空气质量进行直接或间接的计算温度传感器：安装在水套冷却液管路中用来检测发动机的的冷却液温度检测到的电信号传给电脑。氧传感器：主要用来检测排气中氧的浓度检测到的电信号传给电脑。车速传感器：用来检测汽车行驶速度检测到的电信号传给电脑。10、进气压力传感器的作用、安装位置、工作原理。
作用：检测进气管内压力高低，转换成代表进气量多少的电信号给电脑，决定喷油量法多少。位置：发动机舱内，用软管与节气门后方通，或直接固定在进气管上，节气门后。
11、废气再循环的作用、安装位置及投入工作的条件。作用：减少N、O化合物的排放。安装在进排气管之间条件是中等负荷工况时
12、空燃比、过量空气系数、理论成分混合气、稀混合气、浓混合气、经济成分混合气、功率成分混合气。可燃混合气中空气质量与燃油质量之比称为空燃比
燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃油所需空气质量之比称为过量空气系数记作aa=1的可燃混合气称为理论混合气a1称为稀合气a在1.05~1.15范围称为经济混合气
a值在0.85~0.95范围内燃烧速度最快热量损失最小平均有效压力和发动机功率大称为功率成分混合13、各工况对混合气成分的要求如何？为什么？1.正常工况（1）怠速，要求供给a=0.6---0.8的浓混合气，一补偿废气的稀释作用。（2）小负荷。应该供给a=0.7---0.9的混合气。（3）中等负荷。应该供给a=1.05---1.15的经济混合气（4）大负荷和全负荷。应该供给a=0.85---0.95的功率混合气。2.过渡工况
（1）冷启动工况要求供给a=0.2--0.6的浓混合气（2）暖机工况。继续提供较浓的浓混合气
（3）加速工况。在节气门突然开大空气流量迅速增加的同时，额外快速的供给一定数量的汽油。（4）急减速工况。要求减少喷油量，甚至停喷。14、排气消声器的作用及原理。
作用:用来降低和消除发动机的排气噪声，熄灭火星。
原理：废气经过进入管的小孔进到各消声室，得到膨胀和冷却，在经过排气管上的小孔又集中在一起流入大气。经过小孔的分散、节流、阻抗，变向等作用，能量消耗，压力降低，振动减轻，使噪声大减。
第十一章发动机冷却系
1、什么是冷却系大循环、小循环。
有汽缸盖出来的水通过节温器流向散热气，并有散热器经水泵流回发动机进行大循环。
大循环阀安全关闭，小循环阀完全开启，由汽缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称小循环。2、参见图11-3叙述冷却系的组成及大小循环路线。组成见图11-3下大小循环线路减上题3、膨胀水箱有何作用？
(1把冷却系统变成永久性封闭系统，减少了冷却液的损失。
（2）使系统内的压力提高98196kPa，冷却液的沸点相应的提高到120摄氏度左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率
（3）避免空气不断进入，给系统内部照成氧化，穴蚀，使冷却系中水汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的水泵量的泵水量，并且提高了水泵和水套的使用寿命。4、节温器的作用是什么？叙述节温器的工作原理。
作用：随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环线路，保证发动机的适宜的工作下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。
工作原理：冷却液温度低于规定值：节温器感温体内的石蜡呈固态，主阀门在弹簧的作用下关闭冷却液流向散热器的通道，冷却液经副阀门、水泵返回发动机，进行小循环。5、叙述硅油风扇离合器的工作过程。见P246硅油风扇离合器的工作原理4段
6、水泵的作用及工作原理。
作用：对冷却液加压，使之在冷却液中循环流动
工作原理：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，由于离合器的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内将变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心。
7、散热器、百叶窗、风扇的作用
散热器作用将水套出来的热水自上而下或横向的分成许多小股并将其热量散给周围的空气。百叶窗作用在冷却水温较低时改变吹过散热器的空气流量，从而控制冷却强度。
风扇作用提高流经散热器的空气流速和流量，一增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。8、冷却强度调节方法、冷却强度调节装置各是什么？
冷却强度调节方法：一是改变流经散热器的空气流量和流速；二是改变冷却液的流量和循环路线。
第十二章发动机润滑系
1、润滑系由哪些零部件组成？各自作用是什么？润滑系有哪些作用？
（1）润滑油泵。作用是保证润滑油在润滑系内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑系。
（2）润滑油滤清器用来滤去润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油氧化物。
（3）润滑油冷却系，在热负荷较高的发动机上装备有润滑油冷却器，用来降低润滑油的温度。油底壳用来存储润滑油。
集滤器用来滤除润滑油中粗大水温杂质，防止其进入润滑油泵。润滑系作用：润滑，清洁，冷却，密封，防锈。2、叙述润滑油路。
3、汽油机：机油-集滤器-机油泵-10%到细滤器-油底壳；90%到粗滤器-主油道-（曲轴主轴承-连杆轴承-油底壳）（凸轮轴轴承-摇臂轴-油底壳）（正时齿轮）（机油泵、分电器驱动）（空气压缩机）
3、发动机有那两种润滑方式？各适用什么场合？1)压力润滑，对负荷大，相对运动速度高的零件。
2）飞溅润滑，对外露、负荷较轻、相对运动速度较低的工作表面。4、齿轮式、转子式机油泵是如何实现泵油的？
齿轮式机泵
转子式：两个转子转动，内外转子间形成四个密闭的工作腔的容积不断变化，容积增大时形成真空，吸油，容积减小时，油压升高，将机油压出。
5、润滑油路中如没有限压阀时（限压阀不限压），有什么危害？不能限制润滑系内的最高油压，当压力过高时会造成润滑及密封垫，圈发生泄漏现象。
6、什么是全流式、分流式滤清器，如何工作。
与主油道串联的滤清器是全流式滤清器，与之并联的滤清器是分流式滤清器。
全流式：当发动机停机后，止回阀将滤清器的进油口关闭，防止润滑油从滤清器流回油底壳。当重新起动发动机时，润滑系能迅速建立起油压，从而可以减轻由于起动时供油不足而引起的零件磨损。
分流式：采用离心机式滤清器，当油压超过一定压力（100KPa），顶开限压阀，10-15%的机油进入细滤器，沿转子轴的中心孔经油孔进入转子腔内，经油孔和油道从两嘴喷出，，在油的喷射反作力下，转子高速旋转，在离心力的作用下杂志在转子盖内壁沉积，润滑油从出油空流出。
7、当滤芯堵了，全流式滤清器如何工作。
楼下的下部装有旁通阀。一旦滤芯堵塞，进出油口的压差达150---180kPa时，润滑油便从旁通阀直接流入主油道，以防供油中断。8、叙述曲轴箱通风工作原理。（在进排系统）a防止润滑油变质，减少摩擦机件的腐蚀。9、参见图7-1叙述柴油机的组成和工作原理。
低压油路（油箱、燃油滤清器、低压油管）高压油路（喷油泵、高压油管、喷油器）调速器、喷油提前器组成。喷油泵将油箱内柴油吸入并泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油器，自喷油泵输出的高压柴油，经高压油管进入喷油器，并将柴油雾化喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气，过量的柴油经回油管回到邮箱。10、轻柴油的使用性能有哪些？根据什么参数选用柴油？
轻柴油的使用性能：良好的着火点、雾化和蒸发性、低温流动性、化学安定性、防腐性和适当的黏度等诸多使用性能。轻柴油的选用:按照当地当月风险率为10%的最低气温选用轻柴油牌号。
11、柴油机的压缩比是多少？混合气在哪儿形成？常见柴油机的燃烧室有哪两类？直喷式的有哪几种？柴油机的压缩比是15---22。混合气在燃烧室形成。
柴油机的燃烧室分为统一式(直接喷射式)和分隔式燃烧室两类。直接喷射式有w形燃烧室、球形燃烧室和U形燃烧室等。12、喷油器有哪几种？叙述工作原理。
喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器的高压油枪通过喷孔直接与燃烧室相通，而闭式是在两者之间加装针阀隔断。
13、孔式喷油器的组成。喷油压力如何决定？如何调整？孔式喷油器由喷油嘴、喷油器壳体和调压装置三部分组成。弹簧压缩力决定的
14、柱塞式喷油泵的组成及分泵的工作原理。什么是柱塞的有效行程？柱塞式喷油泵是由分泵、油量调节结构、驱动机构和泵体（壳体）4部分组成。分泵的工作原理见P137图上一整段。
由驱动凸轮轮廓曲线决定的柱塞行程h（即柱塞的上下止点间的距离）是一定的，但并非在整个柱塞上移行程h内都供油，喷油泵只在柱塞完全封闭油孔之后到柱塞斜槽和有空开始接通之前德这一部分柱塞行程Hg内才供油。Hg称为柱塞的有效行程。15、如何调整分泵的供油量？如何调整各缸供油量均匀性？
转动柱塞（改变柱塞斜槽与柱塞套油孔的相对位置）调整分泵的供油量。
由于各分泵的调节叉均用锁紧螺钉固定在同一供油拉杆上，当供油拉杆移动某一距离时，各分泵柱塞旋转的角度相同，各供油量的改变值也就相同，保证了各缸供油量均匀性。16、什么是两速式调速器、全速式调速器？
所谓两速调速器是指调速器工作时能够控制两个转值，一般是稳定最低转速和防治超速A型泵全速式调速器是属于RSV型调速器，代号的含义是：R---离心式；S---调速弹簧为拉簧摆动式；V---全速式调速器17、离心式调速器的组成和工作原理。
有飞锤、滑套、调速弹簧、调速杠杆等组成；工作原理P151
柴油机旋转，调速器旋转，飞锤旋转产生的的离心力使滑套受到向右的力FA，滑套同时受到向左的调速弹簧力FB。发动机不工作时操纵臂位于熄火位置，供油杆拉出。18、什么是喷油泵的速度特性？
指拉杆位置不变时，供油泵每一循环供油量随转速表变化的规律。19、叙述柱塞式喷油泵的工作原理
利用柱塞在柱塞套内的往复运动进行吸油和压油，每一幅柱塞与柱塞套只向一个供油20、画简图说明离心式调速器的工作原理上图
第十四章
1、离合器的作用是什么？由哪几部分组成？作用：1逐渐接合动力，保证汽车平稳起步2暂时切断动力，保证起动和换挡3有效传递动力，保证汽车正常行驶4限制最大转矩，防止传动系过载
离合器由主动部分，从动部分，压紧装置、分离机构和操纵机构2、画简图说明膜片弹簧离合器组成与工作原理？
组成：主动部分（飞轮、离合器盖、压盘、传动片）从动部分（从动盘、从动轴）分离机构和压紧机构（膜片弹簧）
3、离合器自由间隙、踏板自由行程
离合器处于正常结合状态时分离轴承与膜片弹簧之间要留有自由间隙
自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板的自由行程。4、说明周布螺旋弹簧离合器的组成与工作原理。
主动部分（飞轮、离合器盖、压盘、传动片）从动部分（从动盘、从动轴）分离机构和压紧机构（膜片弹簧）压紧机构（沿圆周均布若干螺旋弹簧）分离机构（分离叉支撑在壳体上，分离杆采用重点摆动支点滑动的防止干涉措施）5、膜片弹簧离合器有何优点
1）膜片弹簧具备压紧弹簧和分离杠杆的双重功能，因此结构简单，轴向尺寸小，具有良好的弹性性能2）膜片弹簧离合器操纵轻便，且操作运转时冲击、噪声小3）自动调节压紧力4）高速时压紧力稳定
5）周向压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀，使用寿命长。6、双盘离合器传递的扭矩有多大（比单盘大）？2-3页
7、在驾驶操作中如何使汽车起步平稳？汽车起步时是从静止开始行使，驾驶员挂档后
第十五章
1、变速器的作用是什么？
1)改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围2）改变驱动轮的旋转方向3）中断动力传递4）驱动其他机构2、叙述三轴式变速器各档动力传递路线。
3、解释自锁装置、互锁装置、倒档锁装置、有级变速器、无级变速器。自锁装置防止自动换档和自动滑档互锁装置防止同时换入两个档
倒档装置倒档锁的作用是驾驶员必须对变速杆施加加大压力，才能挂入倒档，起到提醒作用，防止误挂倒档，提高安全性。有级变速器它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。
无级变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化常见的有电力式、液力式和金属带式三种。4、画简图叙述两轴式变速器的各档传递路线。
5、简述锁环式同步器的作用、组成与工作原理。
同步器的作用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短倒档时间且防止在同步前啮合而产生结合齿之间的冲击。它由第一轴齿轮：滑块、拨叉第二轴齿轮：锁环、弹簧圈、花键毂、接合套、环槽、三个轴向槽等组成
6、同步器未同步前，加大轴向推力是否可以马上挂上档？
在达到同步前驾驶员施加多大的操纵力，都是不会挂上档；推力的加大只能同时增大作用在锁环上的两个力矩缩短同步时间。7、对分动器操纵机构的要求是什么
因分动器换入低档时，输出转矩较大，为避免中、后桥超载，要求操纵机构必须保证非先接上前桥，不得换入低挡；非先退出低档，不得摘下前桥
第十六章
1、自动变速器的组成、工作原理。
自动变速器有四大部分组成液力变矩器齿轮变速机构控制系统冷却、润滑装置。
液力变矩器作用1)起到离合器的作用，传递或切断发动机与自动变速器传动机构之间的动力传递2）在一定的范围内无级变速、变矩，可将发动机的转矩增大到2?4倍输出3）起到飞轮的作用，使发动机运转平稳。4)驱动压力控制系统的油泵运转2、变矩器的组成及各部分功用。导轮的作用。变矩器由泵论涡轮和导轮
泵论;泵论与变矩器壳体连成一体，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环。变矩器壳体与曲轴后端的驱动盘相连接。有的车发动机后端为飞轮起动圈直接装在变矩器上。
涡轮也也装有许多叶片，但涡轮叶片的扭曲方向与泵论叶片的扭曲方向相反。涡轮中心有花孔与变速器输入轴相连。泵论叶片与涡轮叶片相对安置，中间有3??4mm的间隙
导轮:位于泵论与涡轮之间，通过单向离合器安装在变速器壳体连接的固定轴上。它也是由许多扭曲叶片组成
3、行星齿轮机构三元件有哪些？当以一个件为主动件，另一个为从动件时，分别是什么档位？如：当太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星架固定时是什么档位？
三元件组成即太阳轮、行星轮及行星架、齿圈前进1档，前进2档，前进3档，前进4档，倒档倒档
4、自动变速器的换档执行元件有哪些？电磁阀，
5、油泵、离合器、制动器、单向、锁止离合器、主油路调压阀、手控阀的作用。锁止离合器的作用就是在高速时，液力变矩器的压盘将泵论和涡轮连在一起像普通离合器一样，使发动机产生的动力通过摩擦直接传给自动变速器的传动机构，以提高高速是车的经济性和动力性。制动器是固定行星齿轮的某一元件使其制动不动。
主油路调节阀是根据车速和发动机负荷的变化将系统压力调节至规定值，形成稳定的工作压力，由主油路调节阀的压力称为系统油压。
手控阀由驾驶员通过选档手柄直接操纵其作用是控制液压系统接通不通不同的油路，从而改变自动变速器的工作范围。油泵应用于自动变速器的油泵有齿轮泵，叶片泵等类型。6、控制系统的作用和分类。
自动变速器控制系统的作用是根据车速，节气门开度等信号，控制变速传动机构中不同的离合器、制动器工作，使变速齿轮进行不同的组合从而实现自动变速换挡。
分类：控制系统根据控制方式不同可分为液控系统和电液控系统。
考试重点
1、四冲程汽油机、柴油机工作原理。
进气行程：活塞有曲轴带动从上止点向下止点运动。此时，进气门打开，排气门关闭。空气与汽油的混合物，经进气门被吸入气缸，至下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
压缩行程：进气行程结束时，活塞在衢州的带动下，从下止点到上止点运动。此时，进排气门关闭，随着活塞上移，活塞上腔不断减小，混合气被压缩，至活塞达上止点时，压缩行程结束。
作功行程：压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温高压，在气体压力的作用下，活塞有上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出做工，之活塞运动到下止点时，作功行程结束。
排气行程;在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下有下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱动作用下，资排气门排出汽缸，之活塞运动上止点时，排气门关闭，排气行程结束。
区别：柴油机的进气行程进的是纯空气，作功行程时汽油机用火花塞点火，而柴油机是用高压将
柴油机喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧。2、四冲程汽油机、柴油机的总体构造及各部分功用。
1）曲柄连杆机构，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机构有活塞的直线往复运动转变为旋转运动而对外输出动力。
2）配气机构，其作用是按照发动机各缸工作顺序和工作循环的要求，定时地将各缸进排气门打开或关闭，以便发动机进行换气过程。
3）燃料供给系，其作用是根据发动机不同的工况的要求，配置一定数量和浓度的可燃混合器，供进汽缸并排到大气。
4）冷却系，冷却高温零件，把热量散发到大气中去，并保证发动机在正常温状态工作。5）润滑系，将润滑油送至各摩擦零件的摩擦面，以减少摩擦力。6）起动系，其作用是带动飞轮旋转以获得必要的动能和启动转速。
7）点火系，其作用是在一定的时刻向气缸内提供电火花点燃气缸内的可燃气体。3、曲柄连杆机功用、组成，受到哪些力的作用？机体组、活塞连杆组，曲轴飞轮组。
主要有气体压力，往复惯性力，旋转运动件的离心力以及相对运动件接触表面的摩擦力。4、分析扭曲环的扭曲原理？
活塞环装入汽缸后，其外侧拉伸应力的合力F1，内侧压缩应力的合力F2有一力臂e，于是产生了扭曲力矩M。它使环外圆扭曲成上小下大的锥形，从而使环的边缘与环槽的上下窜动而造成的泵油的作用，同时增加了密封性，扭曲环海易于磨合，并有向下刮油的作用。5、油压调节器的作用、安装位置、工作原理。
作用就是根据进气支管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气支管压力之差保持不变，使喷油压力在不同的节气门开度下保持定值。一般安装在分喷油管的一端。
工作原理：弹簧膜片受到弹簧压力、进气支管压力和油压力的共同作用，油压力=弹簧压力+进气支管压力。当进气支管的压力减小时，油压力推动弹簧运动使回油阀打开使超压的燃油经回油管流回油箱；当进气支管的压力增大时，进气支管压力推动弹簧运动使回油阀关闭，从而提高油压；当两端油压相等时，膜片弹簧保持不变从而两端压力恒定。6、各工况对混合气成分的要求如何？为什么？1.正常工况
（1）怠速，要求供给a=0.6---0.8的浓混合气，一补偿废气的稀释作用。（2）小负荷。应该供给a=0.7---0.9的混合气。（3）中等负荷。应该供给a=1.05---1.15的经济混合气（4）大负荷和全负荷。应该供给a=0.85---0.95的功率混合气。2.过渡工况
（1）冷启动工况要求供给a=0.2--0.6的浓混合气（2）暖机工况。继续提供较浓的浓混合气
（3）加速工况。在节气门突然开大空气流量迅速增加的同时，额外快速的供给一定数量的汽油。（4）急减速工况。要求减少喷油量，甚至停喷。7、膨胀水箱有何作用？
(1把冷却系统变成永久性封闭系统，减少了冷却液的损失。
（2）使系统内的压力提高98196kPa，冷却液的沸点相应的提高到120摄氏度左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率
（3）避免空气不断进入，给系统内部照成氧化，穴蚀，使冷却系中水汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的水泵量的泵水量，并且提高了水泵和水套的使用寿命。8、画简图说明离心式调速器的工作原理
9、画简图说明膜片弹簧离合器组成与工作原理？
下册课本第四页（【1】结合状态【2】分离过程【3】结合过程
10、行星齿轮机构三元件有哪些？当以一个件为主动件，另一个为从动件时，分别是什么档位？如：当太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星架固定时是什么档位？
三元件组成即太阳轮、行星轮及行星架、齿圈前进1档，前进2档，前进3档，前进4档，倒档倒档
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