工程机械整机免喷漆工艺试验小结
整机免喷漆工艺试验小结
为提高整机的外观质量,较大明显的降低产品的生产制造成本，我公司在08年，将整机免喷漆计划作为当年技术改进的首要立项任务之一，并根据国内外同行业生产厂家开展的整机免喷漆状况，为探索和积累经验及考验我公司相应工序的过程控制能力，进行了二台521F装载机装配和调试后整机不再进行喷漆的工艺试验。经我公司生产部门安排，涂装分厂在实施过程中，由于外协外购等覆盖件，表面漆膜质量明显的缺陷，为使计划不受干扰的影响，提前对不合格的外协外购部件涂装质量进行了修补和重新喷漆，对自制的前后车架和动臂进行了一次到位的喷漆工艺，均按工艺通知的要求达到了整机的最终涂装质量标准要求，为了保证这些部件在整机装配前，漆膜的表面避免在起吊和转运的过程中不受到磕碰、划伤，公司专门设计和制作了一些吊具和转运工装，例如像后配重和动臂等，做到了平起、平吊、平放、平移动等操作要求。由于当时自制部件生产量不是太大,现场有摆放的地方，喷过漆的这些工件表面漆膜的干燥程度比较充分,有利于对漆膜的保护作用。
实现整机免喷漆的关键是装配工艺的精细化管理和操作，其次是工件的转运和起吊方式。所以这次在装配的过程中，除了配重是平吊、平放，改变了通常侧吊翻转平放的方式，其余与通常装配方式没有变动，对整机装配后直观的重要涂装表面、用包装布及橡胶板隔离的方式进行了保护，员工对装配中的漆膜保护还是有初步认识的，在装配后车架、配重、前车架、挡泥板、油箱等部件时，基本上没有对漆膜造成损伤。但由于通常的操作习惯、使一些能够避免的部位得不到有效的控制。例如前桥包表面的磕碰产生的漆膜破损，由于调试本上装订的钉子，放在配重表面上、划伤了漆膜等，这些问题在今后的免喷漆中很容易纠正。在装配动臂油缸中，原认为很可能不会磕碰的，但实际缸体与前车架斗缸耳座有摩擦产生划伤、但不是很严重。四个动臂油缸，第一个用塑料薄膜屏蔽和胶板隔离，结果有明显磕碰，不如后三个什么也不包、反而只有轻微摩擦，这说明了只要精力集中、动作熟练，起吊的位置和操作动作方式正确，就完全可以减少表面漆的损伤程度。有些部位目前不得不磕碰划伤，例如装轮辋卡子及紧固轮胎螺丝时产生的漆膜破损、所有工作装置的销轴装配都是用铜棒硬砸、装配铲齿时、因螺孔不对要用电焊割孔，有些销轴进不去还要用铜棒锤击板材表面，用这种敲打震动进行装销轴对漆膜严重损害，后来通过做了个弓形器具用液压顶推销轴，消除了此种缺陷。
在物流转运的过程中，大型结构件只要放在工装上平起平铲，不要用铲车翻转，基本上没有产生磕碰，但小件表面有划痕，主要原因重量轻、放在手推车上容易晃动产生相互间磨擦，例如台架扶手漆膜的划伤。在摆放上，工件的装配面或在整机装配后露出的不直观表面，应放在地面的摆放架上，例如物流将前罩板装配后的直观表面，摆放在垫有橡胶板的货架上，造成漆膜与橡胶板粘在一起，起吊时漆膜被橡胶板粘下破损。这些问题都是由于摆放规范不明，转运员工缺乏应有的知识培训。所以只要制定规范、进行培训，就能完全避免。
此次二台整机免喷漆工艺试验，从每道工序在装配过程中实际操作时间来看，基本上区别不大，如果熟练后，应该不会因为免喷漆而影响生产进度。例如装配后车架与配重的过程中，平常用约20分钟，免喷漆工艺试验只用了约21分钟，其中还有操作迟钝的因素。又例如从起吊和装动臂工件，平常约用15分钟，免喷漆工艺试验只用了约16分钟。
此次整机免喷漆试验、在装配完工后的当日上午、召开了评审会。从二台免喷漆整机的外观效果看还是成功的，根据整机喷漆完工后的涂装质量标准来看，整个全车共查找出27处（点）漆膜缺陷，但是这些缺陷存在的部位没有一处在重要的直观表面上（A面），在重要的直观表面上，漆膜保持了原工件装配前的面貌。在27处的问题中，其中B和C面的漏喷、流挂12处占了44.5%,例如左右油箱上的3处漏喷和1处流挂，摇臂上有4处漏喷,动臂和铲斗油缸有4处漏喷。除了油箱缺陷是人为因素外，是因工件摆放位置问题不对，使摇臂和油缸在不翻动的情况下，不能一次喷完，如是悬吊喷漆就可一次喷完。所以说这12处问题是喷漆自身的操作方法问题，今后完全能够避免。其次有7处磕碰划伤是在转运、摆放、装配的过程中完全可避免的，例如前桥的桥包表面有磕碰2处，配重上的划痕2处，台架扶手上的磨损2处，前挡泥板上磕碰1处，占了25.9%。还有8处暂时无法避免的，例如轮辋的漆膜磕碰脱落4处，动臂上的锤击处4处，（销轴都没算在之内，）占了29.6%。所以说此次试验，有70%的缺陷是可以避免的，只有30%的缺陷暂时是不可避免的，目前还要通过找补来解决。
至于此次试验的重点，是否能够降低生产成本，许多人持怀疑态度，对于成本问题应该分二种情况来分析，第一种情况外协外购件表面涂装质量按着整机ABC面不同的质量要求全部到位，第二种情况外协外购件质量不到位，或存在着前处理有锈、板材凹凸不平、底漆无附着力等等不同程度的问题和隐患，针对外协外购件不喷面漆的问题，从专业角度说是不对的，特别是配重、挡泥板、油箱等。通常说如果喷了面漆，对工件外表的形体质量很容易检查出来，如果凹凸不平，则要通过校正、打磨、刮腻子等花费功夫去不断的完善。我们公司的一些外协外购件不喷面漆处，在整机喷漆时、为了纠正它的问题还要重新处理后才能喷面漆，所以说不喷面漆容易掩盖矛盾。为什么我们的驾驶室和机罩的配套厂家能做到免喷漆，所以，所有的部件在装配前都要做到，面漆质量达到最终标准，整机装装配后不在进行喷漆。附：
第一种情况成本分析：
每台整机免喷漆可节约的成本明细
序名称号123456789黄面漆＋固化剂灰面漆＋固化剂底漆＋固化剂稀料(包括清洗)所有屏蔽材料砂纸腻子喷漆房风机电耗压缩空气消耗6KY＋2KY2KY＋1KY数量单价价格备注（元）（元）3535290105189010022308093.640所有使用1KY＋0.2KY155KY10张2KY100KV20立方182.2120.84.6810工序间移车油耗11洗车消耗12设备、工具消耗13厂房折旧消耗14工时消耗50小时820201*400只算一半参考徐州和社会定额15其它消耗材料合计20942.8元（直接材料费1-7项655元）第二种情况成本分析：按这二台整机实际试验过程,由我们将不合格的外协件重新喷漆后再装配,所消耗的成本因素包括在内。
每台整机免喷漆可节约的成本明细
序名称号12345678喷漆房风机电耗压缩空气消耗工序间移车油耗洗车消耗设备、工具消耗厂房折旧消耗工时消耗黄面漆＋固化剂100KV10立方20小时2KY＋1KY数量单价价格备注（元）（元）0.84.688358046.84020201*160-105只算一半增加消耗9灰面漆＋固化剂1KY＋0.5KY351KY＋0.2KY152KY5张1KY182.212-52.5-18-36-11-12增加消耗增加消耗增加消耗增加消耗增加消耗10底漆＋固化剂11稀料12砂纸13腻子合计142.3（直接材料费8-13项234.5元为负值）注：增加消耗一项是指：外协件重新喷漆后，比定额多出的消耗量，实际上我们涂装工序所消耗材料的20%左右，是为外协件质量不合格而买单的，请大家要有清醒的头脑。
因时间已过得去5年多了，当时的数据收集和观点、可能与一些同志存在差异。不过，从现在看我们已经实现了整机免喷漆工艺，事实证明比较成功。今天通过回忆起，将当时的情况提供给还没有实行整机免喷漆的同行参考，说明实施整机免喷漆工艺本身不会有问题，肯定会降低成本，问题出在整机免喷漆操作的方式和方法上，只要大家齐心协力想办法，一定会成功。如果不坚持下去，就会被淘汰。
扩展阅读：美国最新喷涂技术在工程机械行业的应用
美国最新喷涂技术在工程机械行业的应
用201*年01月13日14:17慧聪涂料网
生意社01月13日讯
随着工程机械在过去几年中取得的骄人业绩，中国已经逐渐成为了工程机械的制造大国。无论是国内或者国际市场都有着很大的需求。大规模市场形成的同时，
随之而来的也将整个工程机械行业的制造水平推上一个新的台阶。常规的工程机械表面处理主要由电镀，油漆，粉末等工艺来完成。近年来，粉末涂料省能源，省资源，低污染的特点越来越同水性涂料，无溶剂涂料一样富有广阔的发展前景。热固性粉末的使用，不仅使得粉末涂装工艺更为环保以外，也让产品的表面更为丰满，物理以及化学特性能够全面超过原有的油漆涂装工艺。对于工程机械的涂装工件，锻造，冲压折边等类型的工件占有很大的比例。使得工件结构较为复杂，死角较多。对于依靠静电吸附的粉末涂料而言，尤其需要均匀的膜厚做为喷涂工件表面质量的基础保障。粉末在吸附到工件的过程中，除了优良的静电性能以外，还必须有较好的空气动力学作为辅助。简单而言，用来推动粉末的气流必须合理而且低速柔顺，以企推动粉末到达希望喷涂的区域。
最新喷涂技术在工程机械行业的应用
点击此处查看全部新闻图片从图示中，即能看出粉末颗粒在喷涂的过程中，除了受到电场力，自身重力
的影响外，还会受到空气阻力的影响。所以其中的Aerodynamic（空气动力）也对粉末的输送产
生了极大的影响。作为全球知名的表面处理设备供应商，诺信提供了精密的气流控制系统来解决喷涂中的粉末空气动力问题。装备有flow模块（闭环流量控制）的喷枪系统，
在整个喷涂作业的作业环境中，始终让输送粉末的气流平顺而又柔和。
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装备有流量传感器，以及智能电磁阀的iflow模块能够根据实际的工作状况对输送以及雾化粉末的气流量进行调节，使其能够恒定在客户需要的设定值。其自动闭环的流量控制功能不同于以往设备的简单开环的压力控制，其可以自动补偿或者减少空气流量的供给，使得粉末的空气流量精度始终控制在正负1%以内。当喷涂系统装备了这样的智能设备以后，可以有效的将粉末的出粉量控制在一定的范围以内，并且保持持续而且稳定。通过长期的使用调查发现，智能的闭环流量控制系统大大节约了粉末与能源的损耗，提供了均匀的膜厚，维持产品质
量的稳定。在连续的高链速喷涂作业中，由于工程机械部件的造型多样性等特点，如果大规模使用自动枪的话，对于每把自动枪的调节，势必需要有不同的要求。我们经常会遇到以下两种装备有流量传感器，以及智能电磁阀的iflow模块能够根据实际的工作状况对输送以及雾化粉末的气流量进行调节，使其能够恒定在客户需要的设定值。其自动闭环的流量控制功能不同于以往设备的简单开环的压力控制，其可以自动补偿或者减少空气流量的供给，使得粉末的空气流量精度始终控制在
正负1%以内。不同的状况。零件本身较为复杂，凹凸面较多，每把喷枪需要有单独的设置。同一批次有多种零件需要喷涂，喷枪必须根据不同样式的零件调节自身的设置。
最近喷涂技术在工程机械行业的应用
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对于前一种，不难看出每把喷枪都必须有不同的喷幅，电压电流设置来应对其所需要喷涂的同一工件的不同区域。对于后一种状况，由于不同的工件在同一批次上进行喷涂，自动喷枪也必须做出相对应的调整，
对长短不一，厚薄不均的不同工件进行不同设置。
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诺信一直以来致力于对于自动化喷涂流水线的研发，所推出的iControl控制系统正是这一要求的最有力的执行者。iControl系统使用的工业化智能计算机，将所有的操作全集成在一个画面中进行，并且完全数字化。所有的操作均由
图标来完成，简单易懂，考虑到了充分的人机工程。
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如图所示iControl可以在操作画面中对每把枪进行单独调节，包括气流大小，电压，电流等喷涂参数，并且同时可以进行批量化的设置，而无需一一进行调节。当完成设置以后，可以根据工件的特性进行命名以及存储。简单而言，只
需要进行一次初始设置，在将来的喷涂中作业进行简单调用即可。iControl更可以根据不同的工件进行设置，以此来满足同一批次不同吊挂工件的需求，其最高可达储存多达255种。如果配合光眼（光栅）使用的话，更
是能够自动根据工件的形状（大小）进行调节。通过高端智能设备的使用，工程机械喷涂者可以快捷有效的对喷涂工艺进行输入，输出以及调整，可以尽量避免人工操作带来的弊端，更多的依靠自动化来提升生产的效率以及加工工艺的水平，以此可以减少废品率，保证产品本身的喷
涂质量。我们可以预见到在今后工程机械发展的道路上，越来越多粉末涂装会用来帮助提高其产品的表面质量，增加工程机械产品本身的市场竞争力。对于涂装设备而言，通过智能化的设备，来帮助企业提高效率，降低成本，抬升产品质量，也
将是发展趋势。诺信是世界顶级的精密喷涂设备生产商，设备主要用于在众多消费品及工业产品制造过程中对产品进行涂层涂敷、胶粘剂、密封剂喷涂。另外，公司还生产用于测试和检验电子元件的设备，以及在固化和表面处理工艺中使用的技术系统。诺信总部位于俄亥俄州的西湖市，旗下直属运营分支及销售代表处遍布全球30
多个国家和地区。
参考链接：
国外工程机械新技术、新结构与发展趋势_第2页
[201*-6-23]【加入收藏】【大中小】【提问】【纠错】
Trimble的产品是SiteVisionGPS，可实现坡度的精确控制，驾驶室内可视化显示系统指导司机精确作业，精度可达cm级。3.装载机新技术与新结构
为了提高装载机的作业生产率，自90年代以来，各生产厂商在广泛采用新技术、新结构的同时，经过不懈地努力，相继研制出许多超强功能的系统。现列举如下：90年代以来，国外工程机械进入了一个新的发展时期，在广泛应用新技术的同时，不断涌现出新结构和新产品。继完成提高整机可靠性任务之后，技术发展的重点在于增加产品的电子信息技术含量，努力完善产品的标准化、系列化和通用化，改善驾驶人员的工作条件，向节能、环保方向发展。由于工程机械涉及的机种较多，本文重点以轮式装载机（以下简称“装载机”）为例，就其技术现状、新技术和新结构，以及发展趋势作简单介绍。新技术与新结构
近几年，国外工程机械产品以信息技术为先导，在发动机燃料燃烧与电控、液压控制系统、自动操纵、可视化驾驶、精确定位与作业、故障诊断与监控、节能与环保等方面，进行了大量的研究，开发出许多新结构（或系统）和新产品，提高了工程机械的高科技含量，促进了工程机械的发展。1.计算机辅助铲土运输技术与GPS定位（全球定位系统）
卡特彼勒将其雄伟计划命名为采矿铲土运输技术系统（METS）。METS包括多种多样的技术产品，如无线电数据通信、机器监测、诊断、工作与业务管理软件和机器控制等装置。由以下三部分组成：1）计算机辅助铲土运输系统（CAES）。包括机载计算、cm级GPS微波定位和高速无线电通信三项技术。在运行中，机载系统通过无线电接收整个无线网络中的铲土运输数据、工程数据或现场规划数据。这些数据都显示在驾驶室内的一个屏幕上，司机在驾驶室内能直观地了解机器的作业位置，并准确地判断需要挖掘、回填或装载的土方量。
2）关键信息管理系统（VIMS）。VIMS监测机器中极其关键的性能与作业参数，并且通过无线电将数据从该机器传送到业主办公室。可立即分析数据以便估量机器的当前状态，或加以收集和整理，以便显示机器的作业趋势。
3）CAESoffice软件。这种软件与来自装有CAES的机器的数据相结合，产生一个集成的现时作业模型，使业主能在接近实时条件下对现场或远处监控各种作业。2.推土机定位系统与虚拟推土
目前，卡特彼勒公司、模块采矿系统公司、Leica和特林布尔导航设备有限公司均可独立提供基于GPS的推土机定位系统，大大提高推土机的作业生产率。
卡特彼勒的DOZSIM1.5，是一种极易使用的计算机程序，可计算推土机的作业生产率。该软件包与Wimdows兼容，采用3D模拟技术分析推土机距离、坡度、工场设计参数，并可输出总土方量（压实或松散）、每趟移走的土方量、每小时移走的土方量、每趟总耗时、每趟总成本、总系统生产率等大量信息。计算机精度高于CAD系统。
Leica采用GPS技术的Dozer201*导航系统，在无需勘察标桩的情况下，允许司机精确地控制推土机的铲刀板和机器的位置，实现虚拟推土作业。
模块采矿系统公司的推土机定位系统有助于司机完成诸如坡度与推土任务。驾驶室内安装有图像控制台，向司机显示机器在作业区内的位置，并实时显示关键作业参数，如铲刀角度或被移动的土方体积。14）计算机监控／管理系统连续监控／管理装载机数十项性能指标参数，在遇到突发或紧急情况时，很容易通过液晶仪表显示、听觉与视觉相结合报警信号，提醒驾驶人员注意。15）装载量称量系统自动称量并显示铲斗的净装载量，测量误差小于3％。
16）面板控制系统采用声、光、电及数字显示的控制面板，实现装载机仪器与仪表的报警与监控。
17）油泵电子管理系统自动监控油泵的运行状态。
18）柴油发动机先进管理系统燃油喷射控制及维护发动机最佳性能的电子控制模块，亦可与监测系统进行通信，当发生故障时提醒司机注意。Cat3516B型发动机装备有此模块。19）先进的转向系统替代传统的方向盘和控制手柄，安装在WA1200型上。发展趋势
广泛应用微电子技术与信息技术，完善计算机辅助驾驶系统、信息管理系统及故障诊断系统；采用单一吸声材料、噪声抑制方法等消除或降低机器噪音；通过不断改进电喷装置，进一步降低柴油发动机的尾气排放量；研制无污染、经济型、环保型的动力装置；提高液压元件、传感元件和控制元件的可靠性与灵敏性，提高整机的机电信一体化水平；在控制系统方面，将广泛采用电子监控和自动报警系统、自动换挡变速装置；用于物料精确挖（铲）、装、载、运作业的工程机械将安装GPS定位与重量自动称量装置；开发特种用途的“机器人式”工程机械等。1.系列化、特大型化
系列化是工程机械发展的重要趋势。国外著名大公司逐步实现其产品系列化进程，形成了从微型到特大型不同规格的产品。与此同时，产品更新换代的周期明显缩短。所谓特大型工程机械，是指其装备的发动机额定功率超过1000HP，主要用于大型露天矿山或大型水电工程工地。产品特点是科技含量高，研制与生产周期较长，投资大市场容量有限，市场竞争主要集中少数几家公司。以装载机为例，目前仅有马拉松。勒图尔勒、卡特彼勒和小松德雷塞这三家公司能够生产特大型装载机。2.多用途、微型化
为了全方位地满足不同用户的需求，国外工程机械在朝着系列化、特大型化方向发展的同时，已进入多用途、微型化发展阶段。推动这一发展的因素首先源于液压技术的发展通过对液压系统的合理设计，使得工作装置能够完成多种作业功能；其次，快速可更换联接装置的诞生安装在工作装置上的液压快速可更换联接器，能在作业现场完成各种附属作业装置的快速装卸及液压软管的自动联接，使得更换附属作业装置的工作在司机室通过操纵手柄即可快速完成。一方面，工作机械通用性的提高，可使用户在不增加投资的前提下充分发挥设备本身的效能，能完成更多的工作；另一方面，为了尽可能地用机器作业替代人力劳动，提高生产效率，适应城市狭窄施工场所以及在货栈、码头、仓库、舱位、农舍、建筑物层内和地下工程作业环境的使用要求，小型及微型工程机械有了用武之地，并得到了较快的发展。为占领这一市场，各生产厂商都相继推出了多用途、小型和微型工程机械。如卡特彼勒公司生产的IT系列综合多用机、克拉克公司生产的“山猫”等。3.电子化与信息化互动
以微电子、Internet为重要标志的信息时代，不断研制出集液压、微电子及信息技术于一体的智能系统，并广泛应用于工程机械的产品设计之中，进一步提高了产品的性能及高科技含量。LeTourneau集成网络控制系统便是一例。通过显示在机载计算机屏幕的出错信息，提示司机出错原因，并采用三级报警灯光信号（蓝、淡黄、红）表示发动机、液压系统、电气和电子系统的各种状态。目前，该系统已安装在L1350型矿用装载机上。4.不断创新的结构设计
以装载机为例，工作装置已不再采用单一的“Z型”连杆机构，继出现了八杆平行结构和TP连杆机构之后，卡特彼勒公司于1996年首次在矿用大型装载机上采用了单动臂铸钢结构的特殊工作装置，即所谓的“VersaLink机构”。这种机构替代综合多用机上的八杆平行举升机构和传统的“Z型”连杆机构，可承受极大的扭矩载荷和具有卓越的可靠性（耐用性），驾驶室前端视野开阔。O＆K公司研制的创新LEAR连杆机构，专为小型装载机而设计。Schaeff公司于201*年3月在Intermat展览会上展出的高卸位式SKL873型轮式装载机的可折叠式创新连杆机构工作装置，进一步增加了轮式装载机的工作装置的种类。
5.安全、舒适、可靠
驾驶室将逐步实施ROPS和FOPS设计方法，配装冷暖空调。全密封及降噪处理的“安全环保型”驾驶室，采用人机工程学设计的司机座椅可全方位调节，以及功能集成的操纵手柄、全自动换挡装置及电子监控与故障自诊断系统，以改善司机的工作环境，提高作业效率。大型工程机械安装有闭路监视系统以及超声波后障碍探测系统，为司机安全作业提供音频和视频信号。微机监控和自动报警的集中润滑系统，大大简化了机器的维修程序，缩短了维修时间。如卡特彼勒公司的F系列装载机日常维修时间只需3.45min.目前，大型工程机械的使用寿命达2.05万小时，最高可达2.5万小时。6.节能与环保
为提高产品的节能效果和满足日益苛刻的环保要求，国外工程机械公司主要从降低发动机排放、提高液压系统效率和减振、降噪等方面入手。目前，卡特彼勒公司生产功率为15～10150kM的柴油发动机。其中6缸、7.2升、自重588kg、功率为131～205kW的3126B型环保指标最好，满足EPATierⅡ和EUStageⅡ排放标准。卡特彼勒3516B型发动机装有电子喷射装置及ADEM模块，可提高22％的喷射压力，便于燃油完全、高效燃烧，燃烧效率可提高5％，NoX下降40％，扭矩增加35％。个别厂家生产的工程机械产品，机外品噪声已降至72dB（A）。（中华考试网收集）
1）行驶平稳性控制系统在动臂举升油缸液压回路中增加一个蓄能器，以衰减工作装置在机器行驶过程中产生的振动，减少装载机的颠簸。2）附着力控制系统在每个车轮上安装一个速度传感器，自动将所需的制动力施加到车轮上，并将扭矩传给与之紧密相连的车轮，便于装载机直线行驶及转向。
3）动力电子控制／管理系统根据传动装置及液压系统的工作状态，自动调节发动机输出功率，以满足不同作业工况的需要，提高燃料的经济性。
4）发动机自动控制系统当装载机处于非作业工况时，自动降低发动机转速，减少燃料消耗及发动机噪音。
5）关键信息显示／管理系统采用网络通讯技术，在办公室的控制中心实时监控装载机的作业状态，据此向司机提供基于文字提示的精确的故障诊断信息。
6）转向变速集成控制系统取消传统的方向盘和变速杆，将转向与变速操纵装置集成为一个操纵手柄，并采用简单的触发式方向控制开发和选挡用的分装式加速按钮。利用肘节的自然动作左右扳动操纵杆，实现转向；利用大拇指选择按钮，实现前进与后退、加速与减速行驶。
7）销轴润滑系统能为工作装置上的所有销轴提供为期200h的润滑服务，并使销轴的润滑作业易于完成。
8）舒适驱动控制系统其目的是提高司机的舒适性，帮助长时间进行作业的司机减轻劳累，保持作业效率。
9）负载感应变速系统根据负载状态，自动调节车速及发动机飞轮扭矩，实现高速、小扭矩或低速、大扭矩的动力输出。
10）计算机故障诊断系统通过控制面板上的指示灯、听觉与视觉相结合的报警信号，提醒司机可能潜在的故障隐患。这样，司机只管全神贯注地工作而无需不断查看仪表读数。
11）负载自动稳定器采用一对钢膜氮气蓄能器，安装在前车架中，与工作装置液压系统联通。当作业或低速行驶时，系统自动断开；当车速超过4.8km／h时，由电子速度开关控制的电磁阀自动开启，蓄能器吸收工作装置液压系统的振动与冲击载荷，提高了操作的稳定性、安全性和舒适性。
12）自动运输控制系统降低机器在凹凸不平路面上的振动，提高驾驶舒适性和作业效率。JCB公司456BZX（18t）安装此系统，最高车速达38km／h.
13）燃油／空气比例控制系统提高燃料的利用率，确保发动机排出的废气符合环境控制法规要求。
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