汽机专业201*年工作总结及201*年工作计划
201*年汽机专业工作总结及201*的工作计划
201*年已经过去，我们项目公司来到定远也有半年多的时间。在这半年里，我们项目公司从领导到每位员工，每一天都在为了实现“将项目做大、做强，成为运检公司标杆”的目标而努力。
“一分耕耘，一分收获”，这半年来，我们付出的是辛劳、是汗水、甚至是泪水，更多的是对父母、妻儿的思念和愧疚，但是，我们没有后悔，因为我们收获的是各方的赞誉、是事业的成就，更多的是自己在工作和生活中的成长。
现将这半年来的汽机专业工作做以下总结：
运行专业是一项需要长期积累经验并不断钻研业务的工种。由于我项目公司很多员工都是从学校毕业不久，因此，实际运行经验缺乏是我们必须面对的一个现实。针对这个困难，我项目公司领导始终要求各专业在培训中，以现场实际操作和事故处理为主。而汽轮机组的安全稳定运行，除了需要主、辅机设备无故障和安装检修工艺精湛外，更多的是建立在运行人员对各个辅助系统的认真巡视、及时发现、仔细分析、精心调整和正确处理之上。因此，汽机专业前期的培训主要集中在对汽机各辅助系统的操作和事故处理上，尽量使汽机运行人员能独立进行辅助系统的检查、投入、调整、停止，同时能及时发现系统运行中工况参数的异常，并分析出发生异常的原因，从而及时采取措施处理。
经过近四个月的培训，汽机专业大部分人员初步达到了这个目标。培训期间内，汽机运行人员无论是老手还是新丁，无论是上班期间还是工作之余，每个人都对着厚厚的资料，勤奋的学习、苦苦的思索，并努力的寻找答案。还记得在上课的会议室失去照明光线昏暗时，所有的同事拿出手电，照亮整个会议室，坚持上课的情景。那些手电的亮光代表着我们对工作、对技术素养提高的不懈追求。
在#1机组吹管过程中，各值的汽机运行人员经受住了考验。吹管中，汽机的循环水、开式水、闭式水、凝结水、电动给水泵、辅汽联箱、除氧器、高压给水系统均需投入。这些系统所涵盖的包括辅助设备几十台、辅助系统大小阀门上千个，整个操作范围从厂区到厂房内，从零米到24米，操作任务繁重，而我们各值的汽机运行人员都按时、保质的完成了以上系统的检查、投入、调整以及最后的停运。在整个吹管过程中，我们的操作人员没有发生失误，出色完成了领导交给我们的任务，为项目公司在集团的壮大做出了贡献。
我们有了一个良好的开始，但是，却没有一个完美的结局。在吹管后的一段时间里，由于吹管时的操作自如和较好表现，很多人放松了对自己的要求，好高骛远、骄傲自满。有的人员认为自己对辅助系统的操作已经很完美，已经可以应对辅助系统的异常处理；有的人员凭借所谓的“经验”进行操作，如靠目测来确定阀门的开关，还有的人员成天在学习和研究一些不着实际的技术资料。殊不知一个合格的汽机运行人员是需要经过数十年的经验积累，同时自身还要勤奋学习、努力钻研才能达到的。这里的经验绝对不同于现在有些人员的经验主义，而是建立在长期的运行监视、总结、分析上得到的结论，是经过实际验证的真理；同样，前期调试中辅助系统的操作虽然未出现事故，但是那是建立在主机未启动的前提之上，一旦主机投运，那么很多在现在看来不会有多大问题的操作都可能导致机组停运甚至设备损坏的事故。正是因为这些因素的出现，在年末的这段调试期间内，调试任务不重，操作时反而出现了很多的失误，同时，操作水准和事故应变能力均出现了倒退。在最后的岗位考试中，汽机运行人员的成绩也出现了下滑。这些不良因素，有各运行人员自身的问题，更多的是我这个汽机运行专工工作没有做好。在培训中没有做到全面考虑，仅仅想到了技术培训，没有考虑如何监督大家的学习，在出现不好的苗头时也没
有能及时发现。
出现问题不可怕，只要我们端正态度，摆正位置，所有的问题都能克服。年后，我们将要面对的任务或者说是挑战有#1机小机的调试和启动、#1机主机的整体启动和168试运，#1机168试运成功后紧接着就是#2机组的分步调试和整体启动，在#2机组调试的同时，还要保证#1机组的正常运行。以目前我们汽机专业人员的业务水平来看，面对如此繁重的任务，形势严峻。因此，接下来，我们要更加努力的学习、更加认真的钻研。
首先，理论指导实践，因此要打好理论基础。201*年，我们会针对汽机各辅助系统的工作原理、工作过程、辅助系统异常工况时的参数变化、原因分析、应对措施，按阶段进行一个系统一个系统的学习、讨论、考试，由最基础的到主机系统，由最简单的到最复杂的，循序渐进的进行。若没有学好，考试不过关，将延至下一阶段继续学习，并进行严格的考核。
其次，实践证明理论。光会理论，不会应用，这是死读书的表现。同时，也无法保证机组的安全运行。因此，在理论学习的基础上，还要进行操作上的强化。当然，我们不能要求大家瞬间就能掌握所有的操作，所以首先需要大家将各系统操作票的内容不断的重复学习，牢记于心，然后，再利用掌握的理论知识来指导操作。
最后，就是事故处理。同样，首先要求大家反复的牢记规程中以及其它资料上的事故处理方案，同时，利用学到的理论知识来分析事故产生的原因、发生时的现象以及为何要如此处理。
理论与实践是相辅相成的，因此，201*年，我们汽机专业将继续深入开展理论学习和实践验证这两方面工作，只有不断的、反复的去学习和钻研，才能让我们的业务水平和职业素养得到真正的提高，使机组安全、经济的运行，从
而完成上级交给我们的任务。
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