道路勘测实习报告
道路勘测实习报告
实习名称：道路勘测设计课程实习
学专业、班报告学院：黑龙江工程学院
级：道路与桥梁工程技术人：李蛟龙号：201*5608
实习报告
我于201*年6月10日参加实习，实习地点是加黑公路段C3监理办公室，我们监理办归属黑龙江远征路桥工程监理咨询有限责任公司，我在监理办的职务是实验员。我们的工作分为三个阶段：实验分析、路上检验、工程监理。
实验分析，我们的实验大体有：含水量的测定、土的最大干密度实验、无机结合料稳定土的击实试验、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验、土的液限和塑限联合测定法、水泥EDTA溶液滴定实验、水泥标准稠度用水量实验、水泥的初凝终凝实验、水泥的安定性实验、水泥胶沙(ISO)强度试验、粗集料筛分实验、粗集料的级配、粗集料含泥量的测定、细集料的筛分实验、细集料的级配实验、细集料含泥量的测定、水泥混凝土的配比试验、毛尖料的含泥量测定、粗集料的压碎值、密度、表观密度、空隙率、含泥量实验、压实度实验、取芯实验。路上检验,路上检验指的是施工时我们的实验员与监理到施工现场抽检，我的工作大体是检查水稳面的压实度、水泥混合料的水泥含量测定、路面的平整度、宽度、高差。这些都是非常重要的检查，如果这些地方出了问题而不及时解决的话工地就会停工整顿，就会耽误工期，损失金钱。
工程监理，因为我负责的标段上没有工程监理，所以我也负责工程监理一职，在施工现场主要是时时刻刻检查施工时常出现的问题，比如：宽度不够、压路机压实的次数不够、施工不按照规定施工等等，这些问题有的虽说是小事，但绝不能因为是小事就姑息，如果酿出大错就晚了！
在我的本职工作中，我们做过很多的水泥试验，但是过程中有很多的弊点例如：温度过高(超过20℃)、试模的压实不够有气泡等等，在我做这些试验时，是在凌晨的16点钟，这时的温度偏低，大约在1922℃之间，而试模压实时，尽量多的用刮土刀插捣，这些都是试验时的一些小毛病，但这些都会影响实验的准确性，虽然有些是不可避免的，但我们一定要把误差降到最低！
在实习期间我还参加过指挥部的几次学习会议，是关于计量与规范的，我们做的试验都是按照国家发布的JTG规范试验的，实验步骤必须按JTG得步骤试验。
在施工现场，因为我的职位比较特殊（监理、实验员）所以整个现场比没有都照顾到，但我觉得很充实，我是拌站、现场两头跑，去拌站做水泥含量滴定、含水量的测定，去现场做压实度、指挥工长工作、安排任务、检查干完的路，总之我觉得我的实习比任何人都充实，同时也做了些不好意思的事情，停工整顿、工长不听指挥清除工地等，因为我吃住都在工地与这些人低头不见抬头见的，总觉得不好意思，但必须得做，因为这就是我的工作，所以说我们的这个行业并不是好干的。
我通过这次实践我明白实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。而我作为一名刚刚接触专业知识的学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院让我们假期去实习，并且还提供一些单位给我们，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
在我的三个月实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
实习小结:
为期三个月的实习结束了，但我基本达到了为实习设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我也懂得了工作的重要性，也体会到了工作的艰辛，但更重要的是为以后的学习打下了结实的接触，让我以后的学习更加透彻、易懂。
李蛟龙201*5608道桥08-
扩展阅读：道路勘测实习实习报告
交规（1）班柳一航学号09110209
道路勘测设计
实习报告
学院:交通运输专业:交通规划与管理年级:09级交规1班姓名:柳一航_学号:09110209小组:第3组指导老师:朱晓兵
201*年12月28日一、实习时间：
201*年12月19日201*年12月29日
二、实习地点：
校内（土木学院实验楼门口到二号门口）
三、实习安排：
实地参加道路选线、测角、水平、横断面、内业的工作十二月十九号：老师分配任务，领取实习仪器；十二月二十号：外业勘测准备工作；十二月二十一号：选线测高程；
十二月二十二号：测右角、水平距离、测高程、打分角桩；十二月二十三号：校核数据、根据三级公路规范进行室内计算；十二月二十四号：重测高程，打中桩；十二月二十五号：纠正中桩位置；十二月二十六号：测中平；十二月二十七号：丈量横断面；
十二月二十八号：检查仪器归还仪器、画横断面图；十二月二十九号：校核数据、整理数据；
四、实习目的：
1、了解道路勘测队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
2、实地参加道路选线、测角、水平、横断面、内业各组的工作，并掌握各
作业组的基本工作。
3、学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形
的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。4、熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。5、完成实习报告。
五、实习要求：
1、按照实习大纲，认真完成实习要求。
2、严格遵守实习纪律，不无故迟到、早退、缺勤。
3、实习中强调按组分工，重视团队合作精神。4、在实习期间态度端正、作好记录。5、实习结束后认真写报告。
六、实习内容
外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组进行。如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。地形组：
根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的控制点)，供设计和施工使用。测角组：
标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。）中桩组：
根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。水平组：
对中桩高程进行测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。横断面组：
测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计及施工放样提供依据。
七、实习过程
201*年12月19日
今天是道路勘测实习的第一天，上午八点半我们来到一教，听老师分配任务，
实习老师还是以前给我们上课的老师，感觉很亲切。课堂上老师先帮我们一班和
二班进行了一下分组。然后我们开始正式上课，老师先大概介绍了这次实习分为哪几个部分组成，然后详细介绍了各个模块的需要做的工作，有：道路选线、测角、水平、横断面、内业各组等等。
然后老师帮我们复习了以前课堂上学习的一些和实习有关的知识，比如：横断面的抬干法怎么用，测角一直要测右角……大家也都认真听课，做笔记，然后我们下课后还去基础实验楼领取了仪器，有：水准仪、经纬仪、塔尺五米、四根花杆、卷尺、锤子、帆布包然后我们经过一番检查和调试，就将仪器领回宿舍，回到宿舍大家还聚在一起讨论一下，这个实习是干什么的，要干什么、要做什么，大家都没问题了就个人回宿舍看书准备外业实习。
201*年12月20日
今天由于一些客观原因，本来今天预订是在室外实习的，但是由于上周就安排了今天的考试，因此我们就调整为晚上的内业作业。上午安排是运输经济学考试，下午安排的是交通机电系统考试。
晚上我们考完试就在宿舍集中讨论一下，制定一下明天的计划。明天老师会来现场带领大家将路线走一遍，然后大家就各自去选线。我们打算在选完线后如果可以就开始基平的测量，这样也可以减少以后的工作量，实习老师在课堂上就提到过尽量紧前不紧后，然后我们大概分一下组，第一组是我、赵电坤、游德远几个人先去选线，另一组朱训洪、崔建森等人在后面开始测高程，分成两组可以进度加快。
然后我们就各自在宿舍看一下书，落实一下明天的细节问题今天就这么结束了。
201*年12月21日
今天是我们正式开始到室外勘测的第一天，大家兴致都很高，早上八点半都到了土木实验室门口集合。大家兴致勃勃的讨论着。过了没多久老师就来了，然后二班的同学就由丁老师带走负责，我们一班就还由朱老师带领。
我被分在一般3组，我们组的起讫点和1、2组是相反的然后朱老师带着我们从土木实验楼门口一直走到了二号门口并在几个交点处停下来告诉我们大概的范围，而且还特别向我们强调了了第一个和第二个交点之间应该设立一个虚交。路线如下：
在走完线后我们就按照昨晚的决定，我带领一队人马去选线，然后崔建森带领一队人马接着测高程。今天下着雨，天气不是很好能见度低，选线在转点处看花杆比较困难，在早上十点半我们才把四个交点选好，然后我们就去帮助另一组去测基平，基平的任务是要在公里沿线设置满足测设与施工所需要的水准基点，并提供水准点高程。基平测量我们组选择的是一台水准仪测进行往返观测。为了保证测量精度，我对测量仪器经常进行检查校正不让错误带到下一步，另外还要保证前后视距大致相等，基平读数应该精确到毫米。
基平测量的方法：
（1）将水准仪置与①测站，后视水准点BM1，读得的读数a1，前视转点起点，读得的读数b1：将BM1读数填入表的后视栏中，将起点的读数计入表前视栏中。
（2）搬仪器到起点和ZD1之间的②测站，后视转点起点读得读数a2，前视转点ZD1，读得读数b2，将起点读数记入后视栏，将ZD1读数计入前视栏中。（3）将仪器搬至③测站，后视转点ZD1，读得读数a3，前视转点JD1，读得读数b3然后分别将读数计入表中的前视栏和后视栏中。（4）每个转点上必须读完两次读数后方可移动水准尺。（5）重复以上步骤，测到终点，再由终点测回起点。
在测到中午十一点多快到十二点左右的时候已经测到JD4，但是三食堂之前的那段路在中午的时候，人太多了根本看不到塔尺，我们就商量了一下明天再继续测，今天就收工回去了。
201*年12月22日今天的天气还是有一点不好，但是大家还是克服困难，一组还是接着昨天的
测高程，另一组就去测角，最后测得快的那一组再把水平距离测了。侧角包括测角度、对转角计算和做分角桩。
（1）测角
此次实习我们均测量右角（前进方向右侧路线的夹角）。以全测回法观测，两次观测值不超过1。右角按下式计算：
右角＝后视读数－前视读数
（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数）。
（2）作分角桩
目的是为了敷设平曲线中点桩（QZ），在测角的同时标定转角的分角线方向桩。计算公式：
分角读数=（前视读数-后视读数）/2（右转角）
分角读数=（前视读数+后视读数）/2+180°（左转角）
我们在测JD3的时候，我们的另一组也把高程测完了他们就接着拉水平距离，我们把角度和分角桩做完就都差不多正好完成了。今天搞得还是有点快，大家状态都不错，就做到这儿了。
201*年12月22日
今天的任务是内业计算，主要有平曲线的设计，以及主点桩号的计算。计算过程如下：
⑴曲线要素计算公式符号说明：
切线转向角；
R曲线半径（m）；
Lh缓和曲线长(m)；
T切线长（m）;
E外距（m）；
（m）；Ls曲线全长（包括缓和曲线）J校正值（m）；Q切线增长值（m）；
R曲线内移值（m）；
0缓和曲线角（°′″）
T（RR）tan2qTq
LR180(-20)2Lh
E(RR)seca2R(RR)1R
cos2J2TL
L2LyLhR180(20)
900RLh
qL3hLh2240R2RL2L4hh24R2384R3
⑵主点桩号计算公式
HYZHLhYHHYLYHZYHLhQZHZL2JDQZJ2⑶内业计算JD1曲线要素长度m/角度°主点桩号里程R40ZHK3+326L25HYK3+351hα84.65QZK3+368R0.648YHK3+385β17.9HZK3+410T49.482L84.102E14.982
JD2曲线要素长度m/角度°主点桩号里程R45ZHK3+44935HYK3+484LhαRβTLEJD3曲线要素R89.9151.12722.28363.471105.61920.185QZYHYZK3+502K3+520K3+555LhαRβTLE
长度m/角度°主点桩号里程50ZHK3+64330HYK3+67389.4470.74717.18866.099108.9322.048QZYHYZK3+697K3+722K3+752在计算完这些以后我还对昨天的高差进行了校核，发现误差远超过30L于是我都决定明天基平重测。
201*年12月24日
今天的依旧是早上八点半到土木实验室门口集合，我汇报了基平数据不合要求的情况，并且安排昨天测基平的小组继续重测，剩下的跟我去现场打中桩，在中桩打完了我们又去配合基平的测量，然后数据有我现场校核，最终数据合格后，今天的实习也就算到此结束。
然后个人回去看一下书，预习一下明天的中平测量，以及一些细节问题，又不会的就提一下问吗。我再回来通过和别的组的交流发现我们组的中桩打错了，在直线上就只有开始的时候取整，我们组在打中桩的时候在每一个缓直点后都取了整。看来我们明天又要重新拉一下中桩了。
201*年12月25日
今天是圣诞节，很多组今天都放假，我们还是早上把八点半集合，我们就决定今天把中桩重新拉一遍，然后将百米桩补打，而且今天二专有很多人要考试，我们组也就四五个人来了，我们商量了一下，就决定拉完中桩就回去过节，在中午的时候，我们正好拉完，就收工回宿舍，回去后，各自看一下书，然后今天就结束了。
201*年12月26日
今天天气不错，多云，又有很多同学考二专，我们今天的人数来的就有点少，我们今天的任务就是测中平。
中平测量采取单程法，以相邻两个水准基点为一测段，从前一个水准点引测并对测段范围所有路线中桩逐一测量其地面高程，最后附合到下一水准基点。限差50mm。中桩高程取位至厘米。进行现场的数据校核，我们发现数据和基平惊人的相似，误差极小。
然后就回宿舍，个人看一下书，看一下明天抬竿法是怎么测得，然后又不会的就讨论一下，今天的实习就这样结束了。
201*年12月27日
今天是外业勘测的最后一天，进行最后一个项目，丈量横断面。横断面测量是测定出一定宽度范围内每个中桩垂直于路线方向的地面起伏状况。测量时路线的方向和沿线的中桩均已测定，就可以逐桩依次进行路线横断面测量。横断面测量的任务就是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图。
在实习中我们的丈量宽度去左右15m，此次实习主要使用抬杆法（平坦地段直接用皮尺丈量即可）。利用花杆直接测得平距和高差。横断面点绘，一般是直接在外业工作时现场点绘。此次实习我们组是先将数据记录下来，然后再在室内绘制图纸。以中桩点为中心，分左右两侧各取15m左右的距离，按测得的各侧相邻地形特征点之间的平距与高差或倾角与斜距等逐一将各特征点点绘在横断面图上，各点连线及构成横断面地面线。
201*年12月28日~29日这两天主要是室内作业，还仪器，整理数据，数据都是从开始到现在的数据，还有横断面等等。
八、心得体会
在这次实习中的收获还是很多的。首先我们组的实习我虽然不是组长，但是大大小小的事包括所有数据的校核整理、横断面绘制都是由我一个人完成的，做的多，自然学的也多，锻炼的更多。同时通过实际的测量实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，同时学到了学会了课堂上无法做到的东西团队合作。获得了道路勘测实际工作的初步经验和基本技能，培养了我们的独立工作、计算、设计和绘图能力。
其次我还吸取了很多教训，多次反工，先是高差，后来又是拉中桩出错，作为主要负责人，我觉得我自己要检讨，首先就是在测高差的时候，对记数据的同学要求太松，没有让他现场校核，，这就导致了误差太大太大，在测绘的过程中没有及时纠正，只能下来重测。还有就是打中桩的时候，我要检讨自己上课没有认真听讲，要求没有听清楚，所以让大家多花了一些功夫。不过万幸就是我们组虽然每次出来的人就一半左右，但是大家只要是出来了也还都相当配合我的工作。我们错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了的问题，不止一次出现，从而让我们知道了做任何事都要小心谨慎。
这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。
八、实习建议
很感谢学校能够给我们安排这次实习的机会，让我们在为今后学习打下坚实的基础，有了实地作业的经验。
不过对此我还是有几点建议：
（1）、管仪器的老师应该仔细检查仪器是否精确和是否有损坏。我们组领到
的仪器有点问题。而且建议学校能够给我们提供一些稍微先进的仪器设备，我想老师也知道这种光学仪器都是老早之前的古董了，我们以后工作了，单位肯定不会提供这种仪器来影响自己单位设计的工程质量，这样未免有点学而难以致用更不上时代了。
（2）建议两个半六个组最好都走不同的线路，路上最后画的都是桩略有眼花缭乱的嫌疑啊。而且为了学校的整洁，可以再校外搞实习的嘛！
（3）一教实验楼那儿的虚交点有点太危险了，夏天就算了，冬天天天下午，土坡那儿泥泞、打滑。还是有点小不安全的，毕竟安全第一的嘛！不过总的来说，对实习还是很满意，无论是学到的新的知识，还是锻炼实际动手能力，再次感谢老师培养和教诲。
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