铁路事故学习总结
关于对上海维管处“2.21”、“3.7”、“3.18”、“3.19”事故学习总结根据公司安排与要求，对上海维管处5起事故案例进行了认真学习与深刻反思。对于我们牵引供电系统的职员来说，每一件事故都是惨痛的教训，都是血与泪的警示。也许就是因为个人一时的思想麻痹大意导致沉痛的心理或生理打击，也许是因为个人行为习惯不良未严格遵守安全操作规程、安全意思薄弱至使一场事故发生乃至危及人身安全与设备安全从而造成人身伤亡与严重的经济损失。铁道供电系统无小事，事事关乎铁道交通安全运营服务，无论是什么事故都是任何一个人所承担不起的，只有加强维护管理、加强作业监督、加强设备巡视、加强安全学习，让每一个人都认识到自己工作职责所在与重要性，使每个人都能对自己的工作与自己的人身安全百分之百的负责，这样才能避免和最大程度的减少事故的发生。从上海维管处“2.21”、“3.7”、“3.18”、“3.19”五起事故案例学习中做出如下总结：
一、加强安全学习，严格按照各项规章制度开展工作，把标准化作业落到实处。
从以上五起事故不难看出，我们上海维管处杭州维管段某些安全工作未能做到位。据了解，主要是某些供电工区疏于巡视，甚至是停留于表面工作，主管的领导干部未完全负起责任，未严格按照处级指示强抓工作标准化等多项原因引起事故的发生。针对以上问题，我们只有加强安全学习，让所有的人掌握巡视、作业、检查等多项业务中的技术问题、多发问题及安全隐患，在工作中严格按照各项规章制度实行作业，很抓标准化工区建设，我们才能从根本上预防事故的发生。
另外，我们还要将上海维管处标准化工区建设精神重视起来，主管的领导干部得恪尽职守，重视管理，合理搭配相关作业人员，明确分工，有条不紊的开展工作，不仅要求个人对个人负责，还要要求大家相互监督，互相学习。大力宣传，实行精神奖励，让更多的员工完全投身于标准化工区建设中，把工区队伍打造为强势团体、精锐之师。
二、严格要求，绝不敷衍，狠抓安全教育，保证安全思想不松懈、不动摇。
对牵引供电系统的在职人员而言，每个人都有责任有义务保障安全供电，然而不是所有的人都自觉严格遵守各项工作要求，所以还需严格要求，狠抓安全教育。时刻把安全放在工作的前沿，把“安全是天，安全是命，安全是一切”的安全理念牢记在心。在牵引变电工作中，重点始终围绕安全，想要特别的突出这个重点，简单的说教是远远不够的，我们还得加强管理、加强监督，让每一个人都负起责任来。严格要求每月以会议的形式定期进行安全工作总结，全员参与，特别要求预防为主。绝不等到发现问题后再做总结，更绝不等到事故发生后再做总结。积极开展安全工作思想交流会，通过互相学习增强员工的安全意识，经过技能交流提高员工的安全技术水平。
三、始终保持严谨的工作态度，绝不冒险，善于运用技巧，绝不强干、蛮干。
在优质的管理基础上，个人也得时刻为自己的行为负责，严格要求自己，始终保持严谨的工作态度，绝不松懈，绝不马虎，绝不敷衍，绝不冒险。时刻警示自己，提高安全警惕性，不断完善作业中的不足，消除各种安全隐患，保持“促创干、争一流”的工作作风，以彰显运管公司一流的服务精神。
在作业中如遇技术问题，不得强制实行，更不能蛮干、死干，善于咨询有关方面的技术人员，合理运用技术，善于使用巧劲，从而解决相关问题。如果实在得不到解决，在条件允许的情况下，可以暂时结束作业，并通知相关专业部门进行处理，从而不至于导致问题的严重化、扩大化。
上海维管处杭州维管段昆山变电所林志伟
201*年05月24日
扩展阅读：事 故 心 得 体 会2
事故心得体会
肖金虎
十月二十六日夜晚23点40分左右。调车员何文平在白沙窝车站
进行调车作业时，在车辆运行中调整位置，由于站立位置及姿势不正确，在快到高站台时脚下打滑，把脚不慎踩入车轮底下，造成了一起人身伤害事故。
首先，在这起事故中调车员没有意识到“我要安全，我会安全",经过很多安全培训以及安全周学习会，大家应该要从过去的“要我安全”转变到了“我要安全”的理念上来，并已形成共识，不论工作多繁忙，环境多复杂，任务多艰巨，首先必须要把安全工作做好，抓好安全生产，杜绝人员伤亡，确保财产无损，既是进行生产经营的必要前提，更是实现资产保值、增值的有效手段，也是更好地为完成全年的各项指标在安全上保驾护航。
其次，是实现从“要我安全”到“我要安全”转变，最大限度地减少和杜绝生产中存在的不安全行为和事故的发生。作为个体，必须坚持从自身做起，做到以身作则，不违章上岗，不违章指挥，敢于拒绝违章指挥，敢于揭示生产过程中存在的问题，只有这样才能真正做到“我要安全”。
通过这起事故，和这几周的冬季保安全学习。使自己更加明白“谁安全，谁生存；谁安全，谁受益，谁发展；谁安全，谁幸福”。使自己更加深刻地体会到，不论做什么工作，都要时刻不忘珍惜自身生命，尊重他人生命，时刻不忘安全生产。使自己真正树立正确的安全价值观和安全效益观，确立“不是要你安全，而是自己想安全”的目标，增强自我保护的主观能动性，更加主动地按照规章制度做好本职工作，提高在复杂的情况下处理问题的能力，时刻保持“我要安全”理念，无限期地延长安全周期，真正做到安全生产、我要安全！调车现场行走严格执行《技规》368条规定1跨越铁路时要严格执行“一停，二看，三通过”的规定，时刻注意移动的机车车辆2在铁路线路旁行走时，必须在路肩上行走，禁止在道心，轨面及枕木头上行走或坐卧。3禁止在运行的机车，列车前方抢越铁路。4禁止在车辆，车钩下面钻越铁路。5禁止跨越地沟。6在铁路旁站立不得侵入机车车辆限界，所带工器具不得放入铁路限界以内。7昼间不得将绿红黄色手帕等物展开或摆动，夜间不得将打亮的手电筒对着机车车辆。8如遇有行人抢越铁路或侵入限界时要严加制止。
对事故的心得体会
张建文
事故经过：10月26日晚上11点40分左右，地点白沙窝车站，调车员何文平。在进行调车作业中，没有按相关作业规定做好防范措施，在据高站台前方不远处，由于调整身位，脚下打滑，造成脚部进入车轮，造成了一起血淋淋的人身伤害事故。
每一次事故的发生都是由于操作者思想麻痹，注意力不集中，作业中的安全环节卡控不严，没有认真执行标准化操作法，从这些血淋淋的事故中，我们每一个作业人员都要引以为戒，吸取事故的教训，针对自己平时工作中的薄弱环节，作业中的盲点。要发挥自己的优点弥补工作中的不足，严格执行标准化作业法，杜绝三违，让安全文化工作理念根植于我们每一个人心中。
安全工作是一个庞杂而无需的大工程。它需要我们每一位操作者始终记得安全只有起点，没有终点。始终贯彻“安全第一，预防为主”的生产方针，贯彻人的生命高于一切，安全是企业最大的效益。安全工作容不得半点马虎，让安全文化理念根植于心，落实于行，安全生产才能保持长期的运行。
在平时的工作中，作为一名车站值班员，不但要干好自己的本职工作，还要敦促身边的其他作业人员注意自身安全和行车安全，针对不同季节，天气，环境做好不同的提示，做到每班甚至是每趟列车作业及运行中平稳有序的作业，运行中宁可多说一句，多提示一下重点事项，重点作业环节落实到实处。
关于10月26日事故感想体会
张永戟
十月二十六日夜晚23点40分左右。调车员何文平在白沙窝车站进
行调车作业时，在车辆运行中调整位置，由于站立位置及姿势不正确，在快到高站台时脚下打滑，把脚不慎踩入车轮底下，造成了一起人身伤害事故。
这起事故的发生让我们更深一步的认识到了“安全”的重要性，生产事故造成的伤亡和损失是让我们触目惊心的，它可以让一个善良活泼的人瞬间变的残缺不全，也可以让一个原本幸福的家庭变的支离破碎，然而这些事故的造成就是因为违章作业，简化作业，粗心精神不集中造成的，难道这血淋淋的的教训不值得我们认真思考吗？我作为铁运调车组一员，只要是从事与铁路行车有关的作业，就时刻存在于危险当中，时刻让头脑打牢安全意识，要知道危险无处不在，因此我们车务段的每一位员工都要身体力行，任何时候都不能忽视安全。《安全操作规程》认真执行，，牢记《安规》的每一个细节。《安规》是无数人用血的教训换来的，每一条每一款都是经过认真总结、推敲编写而成，熟记《安规》既是对自己负责，也是对他人负责，更是对企业负责。我们之所以学习《安规》，不应该只是应付考试，而是要切切实实地应用到实际工作当中。当然，光有意识和责任还不够，最重要的还是要用意识去支配行动，切实把安全责任体现于生产工作中。在实际生产中，不要怕麻烦而省去了必要的安全措施，俗话说“失之毫厘，差之千里”，一丁点的侥幸心里，一点点的违章作业都可能酿成大错，追悔莫及。真正做到不违规、不违章、照章办事，不给违章留一点可乘之机，才能有效地排除隐患，杜绝事故的发生。这次事故，让我要再次把《技规》368条规定再深刻的学习一次。1跨越铁路时要严格执行“一停，二看，三通过”的规定，时刻注意移动的机车车辆2在铁路线路旁行走时，必须在路肩上行走，禁止在道心，轨面及枕木头上行走或坐卧。3禁止在运行的机车，列车前方抢越铁路。4禁止在车辆，车钩下面钻越铁路。5禁止跨越地沟。6在铁路旁站立不得侵入机车车辆限界，所带工器具不得放入铁路限界以内。7昼间不得将绿红黄色手帕等物展开或摆动，夜间不得将打亮的手电筒对着机车车辆。8如遇有行人抢越铁路或侵入限界时要严加制止。“高高兴兴上班去，安安全全回家来”。鉴于安全工作的长期性与复杂性，我们必须提高安全意识，做到用《安规》武装头脑，用《安规》指导我们的行动，让安全生产伴我们一路走来，避免一切责任事故的发生。时刻把安全牢记于心，因为安全就是幸福平安。
事故心得体会
吴雷
201*年10月26日乙班夜班，在白沙窝发生一起人身伤害事故，这起事故是让人深刻思考的，事故的经过是这样：调车员何某在进行调车作业时，因未挺清楚作业计划，将河西刚到的一勾车（36个硫酸16个厂车）连挂带出车站，值班员发现后立即制止纠正，在何某领车进入1#股道时，大约在站台3米处，由于一只脚未站稳，在车梯上调整身位时，脚底打滑，导致了一次人身伤害事故的发生。
通过分析这起事故，主要是由于调车员未执行标准，违反作业规程造成的，首先，何某在作业前未弄清作业计划，而且没有附送作业计划内容，，客观上提供了事故发生的机会，其次，何某在作业中上下车未执行冬季保安全措施的停稳上下，并且在车梯上站立时也没有脚站稳（脚踩钩提杆）的规定，是造成事故的主要原因。
从这起事故中可以看出，作业中保证自身和他人的人身安全是最基本的技能，要保证作业中的人身安全就要在作业中按标准作业，决不简化作业程序，执行的各种安全规章制度。只有这样才能消除作业环节中的安全隐患，保证自身和他人的人身安全，这种重要性体现在作业过程中的每一个细节。
具体要做到《技规》3681跨越铁路时要严格执行“一停，二看，三通过”的规定，时刻注意移动的机车车辆2在铁路线路旁行走时，必须在路肩上行走，禁止在道心，轨面及枕木头上行走或坐卧。3禁止在运行的机车，列车前方抢越铁路。4禁止在车辆，车钩下面钻越铁路。5禁止跨越地沟。6在铁路旁站立不得侵入机车车辆限界，所带工器具不得放入铁路限界以内。7昼间不得将绿红黄色手帕等物展开或摆动，夜间不得将打亮的手电筒对着机车车辆。8如遇有行人抢越铁路或侵入限界时要严加制止。现场作业到位指挥，确认到位，严格执行大门前一度停车，检查货位状况，挂车时，人身检查车辆状态，线路情况等，如有异常情况及时汇报，在行车中，要做到精力集中，配合司机做好呼唤应答，如有异常及时停车，在料仓翻车时做好互保互检，联保联防的规定，做好其他作业人员的监护工作。在作业程序的操作上，严格执行手指口述。，冬季作业中，应严格执行《冬季作业安全防范措施》。同时要认真学习安规及相关规定。作业中按标准作业。杜绝违章，简化作业。
10.26轻伤事故心得体会
陈俭
10月26在白沙窝车站发生了一起调车人员伤害事故，这起血的教训时刻警示我们，人身伤害造成的影响，对一个家庭来说是一生一世的问题。
仔细思考，发生调车员人身伤害的事故，大多是因为调车员安全意识淡薄，心存侥幸心理，作业中不遵守安规技规及相关规定，习惯性的违章作业，总觉得事故不会发生在自己身上，无形中就产生了轻视安全的意识，简化作业程序。作业中，个别调车员图省事，违章简化作业程序，认为“一板，一眼，活难干”，为抢任务而不顾安全，盲目求快，极易造成人身伤害。有些人班前时间忙于家务，游戏，休息不充分，导致精神状态不佳，作业中注意力不集中，反应迟钝易造成伤害。
调车员青工多，社会经验少，又是在家中或班前与别人发生矛盾，往往会把情绪带到工作中，容易造成作业精力不集中，影响作业安全。这次事故的发生我们应再次深入的学习《技规》368条规定1跨越铁路时要严格执行“一停，二看，三通过”的规定，时刻注意移动的机车车辆2在铁路线路旁行走时，必须在路肩上行走，禁止在道心，轨面及枕木头上行走或坐卧。3禁止在运行的机车，列车前方抢越铁路。4禁止在车辆，车钩下面钻越铁路。5禁止跨越地沟。6在铁路旁站立不得侵入机车车辆限界，所带工器具不得放入铁路限界以内。7昼间不得将绿红黄色手帕等物展开或摆动，夜间不得将打亮的手电筒对着机车车辆。8如遇有行人抢越铁路或侵入限界时要严加制止。
总之安全工作不是一天二天就能搞好的，要想保住长期稳定的安全形势，首先要再思想上牢记“安全第一，预防为主”在实际工作中就要严格要求自己的作业行为。
10.26
事故的教训与体会
段中兴
本月26日11:30分左右在白沙窝车站，由于调车员在调车作业中忽视了上车时先确认“手抓牢，脚踩稳”后再上车的有关规定，在倒调作业过程中发生了一起严重的人身伤害事故，造成了调车员右脚被车轮压伤的严重后果。
这是一起由于作业人员对安全生产的不重视，对设备设施环境因素的确认不能认真对待。才造成了这次伤害事故，对个人和家庭造成了很大的精神，心理和经济上的重大损失,同时也给单位造成了负面影响，通过对这次事故的学习和教育，我对安全的认识更加深切。
为了提示每个人的安全生产思想态度，结合本人的工作特点，在工作中一定要精力集中，端正态度，按规定穿戴好劳保用品，严格执行班前班中的安全确认制度，作业时听取站场广播，时刻注意机车车辆动态，在线路旁站立时不得侵入机车车辆限界，，所带工器具不得放置于铁路限界以内。必要时撤离作业现场
清理虎口时，必须在虎口停止转动，电耙子停止作业的情况下进行，且保持一米以上的安全距离。
在现场行走时，严格执行《铁路运输分公司现场安全管理办法》中所有的相关规定，严格执行《技规》368条的规定。发现违章作业时必须劝阻制止。提示工作中的同志，不简化作业，不违章作业。在作业时严格执行“手指口述”本质化安全操作法。
在上下班途中遵守交通规则，避免人身伤害事故的发生，通过这次伤害事故，严格遵守各项规章制度，提高自己的防范意识，对企业，家人负责，对员工朋友负责。
事故感想心得
潘洋
10月26日晚上11点40分左右，地点白沙窝车站调车员何文平。在进行调车作业中，没有按冬季作业相关规定，在据高站台前方，由于站位过低。需要调整身位，脚下打滑，造成脚部进入车轮，造成了一起人身伤害事故。
古人说：“明者见于未萌，智者避危于无形，祸固多藏于隐微，而发于人之所忽者也。”意思是：明智的人在事故发生前就有了预见，有智慧的人在危险还没有形成的时候就避开了，灾祸本来就大多藏在隐蔽不易发现的地方，而突发在人的忽略之处。
“三违”行为就是野蛮的行为；忽视安全，违章作业，违反冬季保安全措施，不遵守安全操作规程。安全生产没有责任心。在日常的生活工作中，在上班的每时、每分里，安全的隐患随时都象凶残的野兽张着血盆大口，盯着我们脆弱的肉体，麻痹的神经。只有按分守已、循规蹈矩、踏踏实实做人做事，强化安全意识，增强责任心，生产的安全才不受威胁。只有增强责任心，安全才有保障，生命才会美丽。安全靠人，人必须有一定的安全素质。只有遵守各项安全生产的相关规定，才是确保人身安全不受损害的不二法则。
安全工作的关键就是要防患于未然，能“见于未萌、避危于无形”。综观许多安全事故，都在发生前就显露出了隐患。要“避危于无形”，首先要提高自己的责任心。避免人身伤害事故的发生，其次要提高自身的安全生产技能。对各种生产设备、每一个生产环节存在的安全隐患，自己要能及时察觉并采取有效的措施予以排除。这就需要自己在平时的工作中，多总结，做反省，使自己真正掌握安全生产的理论知识和实践本领。在实际操作中确保安全，在作业中，按个遵守冬季保安全各项措施，严禁飞上飞下，穿戴好劳保用品。作业严格执行安全操作规程，站场行走执行技规》368，1跨越铁路时要严格执行“一停，二看，三通过”的规定，时刻注意移动的机车车辆2在铁路线路旁行走时，必须在路肩上行走，禁止在道心，轨面及枕木头上行走或坐卧。3禁止在运行的机车，列车前方抢越铁路。4禁止在车辆，车钩下面钻越铁路。5禁止跨越地沟。6在铁路旁站立不得侵入机车车辆限界，所带工器具不得放入铁路限界以内。7昼间不得将绿红黄色手帕等物展开或摆动，夜间不得将打亮的手电筒对着机车车辆。8如遇有行人抢越铁路或侵入限界时要严加制止。在调车作业中停稳上下。严格按照各项操作规程作业。严格遵守冬季作业的各项操作规程和规定，保护个人人身安全。
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