五泉街道开展民情大走访活动情况汇报
兰城五党字201*93号签发人：严刚
五泉街道关于开展“民情大走访”
主题活动的情况汇报
根据城组发[201*]41号《关于扎实开展纪念建党90周年活动的通知》的文件精神，为隆重纪念中国共产党成立90周年，在群众中树立党的光辉伟大形象，让人民群众了解党、拥护党、爱戴党，“七一”前夕，我街道开展了以“创新发展，共建和谐”为主题的“民情大走访”活动，积极部署筹划，集中时间、集中力量，全力推进“大走访活动”。现就大走访工作情况汇报如下：
一、领导重视，认真调查
为切实加强对“大走访活动”的组织领导，我街道成立了“大走访活动”领导小组，由街道党工委书记严刚同志担任组长，街道办事处主任赵琴同志担任副组长，各科室负责
人为成员。实行主任亲自抓，分管领导靠上抓，各负责人具体抓，努力为“大走访活动”的开展提供组织保障。这次大走访活动我们坚持“思路在调研一线形成”的工作方法，党员干部全体动员，亲自上门访小康户、产业户，问致富经验；访老干部、老党员，问发展良策；访上访户、意见户，问事情原委；访困难户、低保户，问衣食冷暖；访返乡农民工、流动党员家属，问就业情况。在大走访活动中，对群众提出的问题能够立即解决的，马上着手解决，并明确相应的负责人和具体措施。对一时难以解决的或目前有困难的，向群众说明白，并积极研究办法，纳入整改重点，争取早日解决。充分听取党员、干部、群众的意见建议，广泛集聚广大党员干部和人民群众的智慧和力量，着力找准影响和制约科学发展的突出问题，帮助群众解决实际困难，切实增强党性修养，转变工作作风，创新发展思路，破解发展难题。
二、记好民情日记，认真汇总整理
每位党员干部配好“民情日记”，在进行“大走访活动”的同时，做好“民情走访日记”的填写，填写内容包括：走访的时间、地点，被走访对象的基本情况。对于群众反映的突出问题及群众的意见和建议及实际问题，在解决后及时填写办理落实情况。走访活动结束后，街道将收集到的民情民意进行分类汇总整理，全面梳理工作中的热点、难点、盲点问题，根据轻重缓急明确整改时间及负责人。
三、根据情况讨论总结
在“民情大走访活动”结束后，街道组织全体党员干部开展研讨会议。会议采取集中研讨形式，围绕“科学发展有新成效、社会和谐有新机制、基层组织有新活力”的主题，每个党员干部结合个人走访的工作情况，总结工作经验，提出对了解民情民意、解决民难民忧有效的意见和建议。
中共兰州市城关区
五泉街道工作委员会
201*年7月26日
主题词：关于开展“民情大走访”主题活动情况汇报报送：区委组织部五泉街道党政办公室201*年7月26日印发
共印3份
扩展阅读：云桂2标路基作业指导书
新建云桂铁路云南段2标段路基工程
编号：YGT2-ZYZDS路-01
水泥粉煤灰碎石桩CFG施工作业指导书
单位：中铁二十五局集团有限公司
云桂铁路云南段项目经理部编制：审核：批准：
201*年7月30日发布201*年8月1日实施
新建云桂铁路云南段2标段路基工程水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书
（一）适用范围：
水泥粉煤灰碎石桩（CFG），适用于处理淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、砂性土、杂填土及湿陷性黄土地基。
（二）作业准备：
材料准备：水泥、粉煤灰、石屑、碎石、砂、外加剂。机械准备：长螺旋钻孔机或振动沉管机、强制式混凝土搅拌机、高压混凝土泵等辅助设备与机具。
作业准备：现场达到“三通一平”对软弱地面进行碾压或夯实处理。施工范围内的地上、地下清理或改移完毕，对不能改移的障碍物必须进行标识，并采取保护措施。
技术准备：收集施工场地工程地质和水文地质资料，编制水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工方案，并经审批，对操作人员进行技术交底。测设水准控制点和路基轴线桩，测放桩位并做好标记。
试验：对材料进行复试、试配。所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量必须符合设计要求；施工前进行成桩工艺性试验（不少于2根），以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数，报监理单位确认后，方可进行施工。
（三）技术要求：
技术执行标准《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设〔201*〕160号)。
（四）施工程序与工艺流程：
4.1振动沉管灌注施工
1.机械按设计桩位就位。
2.振动沉管至设计深度。沉管过程中每沉1m应记录电流表电流一次，并对土层变化处予以说明。
3.用搅拌机拌合水泥、粉煤灰、碎石混合料，检查其坍落度。坍落度、拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌合时间不得少于1min。向管内一次投放混合料，投放数量按试桩时确定的数量进行，投料后留振5～10s。
4.拔管速率应按试桩确定参数进行控制，拔管过程中不允许反插，如上料不足，须在拔管过程时空中加料，不允许停拔再投料，拔管至桩顶。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm，浮浆厚度不超过20cm。
5.桩顶采用湿黏土封顶。6.机械移位。
7.施工流程如图4.1.1所示。
原地面处理测量放样沉管机就位下沉至设计深度停机混合料入管均匀拔管至桩顶沉管机移位图4.1CFG桩振动沉管灌注施工流程图
4.2长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工1.机械按设计桩位就位。2.钻至设计深度，停钻。
3.搅拌水泥、粉煤灰、碎石混合料，检查其坍落度。向管内泵送混合料，混合料的泵送量按试桩确定的数量进行，泵送时不得停泵待料。
4.拔管速率应按试桩确定参数进行控制，拔管速度均匀，拔管至桩顶。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。
5.机械移位。
6.施工流程如图4.2所示。
原地面处理测量放样钻机就位钻进至设计深度停钻泵送混合料均匀拔管至桩顶钻机移位图4.2CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工流程图
（五）施工要求：
5.1振动沉管CFG桩施工要求
1、振动沉管桩机沉管表面应有明显的进尺标记，并根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度；
2、沉管过程中每沉1m应记录电流表电流一次，并对土层变化处予以说明；
3、混合料应按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌合时间不得少于1min；
4、拔管速率应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制，拔管中严禁反插；
5、每根桩的投料量不得少于设计灌注量；
6、成桩后桩顶控制标高应考虑凿除浮浆后的桩长满足设计要求；
5.2长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工要求
1、防止堵管、窜孔的措施；
①混合料配合比控制：当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时,混合料和易性不好,常发生堵管.因此,要注意混合料的配合比,坍落度应控制在180mm~200mm之间.
②控制好混合料搅拌质量。坍落度太大的混合料,易产生泌水、离析,泵压作用下,骨料与砂浆分离,摩擦力加剧,导致堵管。坍落度太小,混合料在输送管路内流动性差,也容易造成堵管。
③避免施工操作不当。钻孔进入土层预定标高后,开始泵送混合料,管内空气从排气阀排出,待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚,在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出,容易造成管路堵塞。
④冬期施工时,混合料输送管及弯头均需做防冻保护。⑤设备弯头曲率半径不合理也能造成堵管。弯头与钻杆不能垂直连接,否则也会造成堵管。混合料输送管要定期清洗,否则管路内有混合料的结硬块,还会造成管路的堵塞。
⑥窜孔施工中采取的预控措施:a.采取隔桩、隔排跳打方法；
b.设计人员根据工程实际情况,采用桩距较大的设计方案,避免打桩的剪切扰动；
c.减少在窜孔区域的打桩推进排数,减少对已打桩扰动能量的积累；
d.合理提高钻头钻进速度。
2、钻进应先慢后快。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺；
3、混合料应按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且不得少于1min；搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。
4、CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先提管后泵料。
5、钻杆应采用静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混凝土泵的泵送量，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。
6、施工中应保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查
⑶桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。
⑷CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。
⑸通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。
⑹为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。⑺桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
⑻清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。
⑼冬期施工时混合料入孔温度不得低于5℃,对桩头和桩间土应采取保温措施。
⑽CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。
⑾整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。
⑿CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。
9.2检验
⑴所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。
检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒
级配。
⑵桩体强度检测方法、数量CFG桩混合料强度应符合设计要求。检验数量：每台班做一组（3块）试块。
检验方法：每台班制作混合料试块，进行28天标准养护试件抗压强度检验。
⑶CFG桩的数量、布桩形式应符合设计桩的数量、布桩形式应符合设计要求。检验数量：全部检验。检验方法：观察、现场清点。
⑷每根桩的投料量不得少于设计灌注量；检验数量：每根桩检验。
检验方法：料斗现场计量或混凝土泵自动记录。
⑸CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。
检验数量：每根桩检验。
检验方法：施工前测量钻杆或沉管长度，施工中检查是否达到设计深度标志，施工后检查并清理浮浆，计算出桩的有效长度。
⑹桩身质量、完整性检测方法、数量：①检测数量：检测总桩数的10%。②检测方法：低应变检测。
⑺CFG桩按复合地基设计时，处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求；按柱桩设计时，处理后的单桩承载力应满足设计要求。
①检测数量：总桩数的2‰，且每检测批不少于3根。②检测方法：平板载荷试验。
③CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法必须符合下表的
规定。
CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号123检验项目桩位(纵横向)桩体垂直度桩体有效直径允许偏差50mm1%施工单位检验数量检验方法按成桩总数的10%经纬仪或钢尺丈量抽样检验，且每检验经纬仪或吊线测钻杆倾斜度开挖50～100cm深后，钢尺丈量不小于设计值批不少于5根（十）安全及环保要求：
10.1施工安全
〔1)机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。
〔2)机械设备发生故障后及时检修，不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。夜间施工应有足够的照明.
(3)钻机放置平稳，安装后钻杆中心线的偏斜应小于全长的l%(4)高压泵管不得超过压力范围使用，防止高压泵管破裂(5)钻杆上的土应及时清理干净。防止坠下伤人。钻孔作业施工应做好孔口防护，防止人或异物坠入。
（6）施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。
（7）专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。
（8）所有现场施工人员佩戴安全帽，特种作业人员配戴专门的防护用具。
10.2环境保护
(1)在距居民生活区较近的施工现场。须采取必要的噪声控制设
施，如隔声屏障等；在振动和噪声敏感区，不宜采用振动沉管法，或将其施工时间调整到非敏感时段。
(2)生产及生活垃圾应用封闭运土车运走。施工废水、生活污水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排入饮用水源。
(3)夜间施工灯光集中照射。避免灯光扰民
(4)现场的散水泥、砂石料等必须遮盖存放，废水泥应回收，避免扬尘。
（5）食堂保持清洁，腐烂变质的食物及时处理，食堂工作人员定期体检。
（6）受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。
新建云桂铁路云南段2标段路基工程
编号：YGT2-ZYZDS路-02
强夯施工作业指导书
单位：中铁二十五局集团有限公司
云桂铁路云南段项目经理部
编制：审核：批准：
201*年7月30日发布201*年8月1日实施
新建云桂铁路云南段2标段路基工程
强夯施工作业指导书
（一）适用范围：
强夯法用于加固人工土石混填土、杂填土、碎石土、砂土、黏性土、粉土、湿陷性黄土和低含水量软土等地基。适用高速与客运专线铁路软弱地基浅层处理。
（二）作业准备：
施工准备：
(1)施工机具进人现场前，先平整场地，根据土质条件预估强夯后地面沉降量。
(2)表面凹凸不平处采用级配粒料填平.夯层而平整度应为土10cm。
〔3)细粒土地基面且地下水位较高时.要铺0.5~1.0m厚的砂.确保重型机械在场地的运行和夯实。
(4〕确定夯点的准确位置，放好护桩。
(5)加固范围应比施工图标示的地基长((L)宽(B),各大出一个有效加固宽度。
(6)在平整后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程。
技术准备：测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。
机械准备：夯锤、起重机、脱钩装置、推土机等。
试验：施工前，应按设计初步确定的强夯参数，在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数，并报监理单位确认。
（三）技术要求：
1、在满夯时搭接面积不小于四分之一。
2、开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。
3、在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。
4、强夯加固地基的承载力以及强夯处理的实际有效深度应符合设计要求。
5、强夯处理范围和夯击点布置应符合设计要求。
（四）施工程序与工艺流程：
4.1确定施工参数⑴机械设备的确定
强夯施工采用17.4t以上带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤底面采用圆形，对于粘性土、砂质土、碎石土，锤底面积为3-6，对于淤泥及淤泥质砂等，锤底面积大于等于6。夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。
⑵夯锤落距确定
锤重按下式初步确定：影响深度=系数×（锤重×落距）1/2，落距根据单击夯击能和锤重确定，即锤重（kN）×落距（m）=单击夯击能（kNm）
⑶夯击遍数的确定
夯击遍数设计为2～3遍，具体工程根据消除黄土地基湿陷性的要求，以试验结果确定。一般第Ⅰ遍隔1点跳夯，第Ⅱ遍补第Ⅰ遍空隙，第Ⅲ遍补Ⅰ、Ⅱ遍空隙，点夯完成后，最后再以低能量满夯，达到锤印彼此搭接。
⑷夯击次数确定
强夯施工每一遍内各个夯点的夯击次数，按现场试夯得到的夯击次数（一般为5-15次）与夯沉量关系曲线确定，并同时满足：单击夯击能小于4000kNm时，最后两击的平均夯沉量不大于50mm，当单击能量大于4000kNm时，最后两击的平均夯沉量不大于100mm；夯坑周围地面不发生过大的隆起；不因夯坑过深而使起锤困难这三个条件，且以使土体竖向压缩最大而侧向位移最小为原则。每个夯击点安排专人检查和记录击数，保证强夯质量。
⑸夯击点的布置
夯击点布置与夯击点位置可根据基底平面形状，采用梅花形或正方形布置。夯击点间距可取夯锤直径的1.2～2.2倍。
⑹夯击遍数间隔时间确定
具体间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。凡是产生超孔隙水压力、夯坑周围出现较大隆起时，不能继续夯击，要等超孔隙水压力大部分消散后，再夯下一遍。在一遍中若干夯击次数后出现上述情况，也要遵循这一要求，停止夯击，等超孔隙水压力大部分消散后，再夯下一遍。一般黄土夯击间隔时间不少于7天，对黏性土地基间隔时间不少于3～4周，具体间隔时间可根据工艺性试夯确定。施工时首先保证夯击遍数间隔时间，并做详细记录，其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使各区段间达到连续夯击。杜绝间隔时间未到就强行施工现象，确保强夯质量。
4.2强夯施工程序
清理、平整场地→标出第一遍夯点位置、测量场地高程→起重机就位、夯锤对准夯点位置→测量夯前锤顶高程→将夯锤吊到预定高度脱钩自由下落进行夯击，测量锤顶高程→往复夯击，按规定夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击→重复以上工序，完成第一遍全部夯点的夯击→用推土机将夯坑填平，测量场地高程→在规定的间隔时
间后，按上述程序逐次完成全部夯击遍数→用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。
4.3施工工艺流程图
强夯施工工艺流程图
夯击面管理施工记录夯击测试夯击计划试验性施工测试施工准备强夯设计确定施工参数质量检验满足设计要求加固效果评价（五）施工要求：
1、夯锤重和落距应确保单击夯击能量满足设计要求。2、在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。
3、强夯过程中若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。
4、强夯施工中，每个夯点的夯击次数、每击的夯沉量、夯击间隔时间及施工步骤应符合设计要求。
设备等。
（九）质量控制及检验：
9.1质量控制
⑴按设计要求确定夯击路线，无规定时使相邻轴线的夯击间隔时间尽量拉长，特别是当土的含水量较高时。
⑵夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。⑶各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。
⑷强夯处理后地基的承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。
9.2检验
⑴强夯处理夯击点布置应满足设计要求。检验数量：全部检验。检验方法：观察、尺量。
⑵低能量满夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径。检验数量：全部检验。检验方法：观察、尺量。
⑶强夯加固地基的承载力和有效加固深度应满足设计要求。检验数量：每一工点每3000m2抽样检验12点，其中：标准贯入试验6点，静力触探试验3点，荷载试验3点。标准贯入和静力触探的检验标准满足设计要求。
检验方法：按设计规定的检验时间进行标准贯入试验、静力触探试验和荷载试验。
⑷强夯夯坑中心偏移的允许偏差应不大于0.1D（D为夯锤直径）。检验数量：检验总夯击点的10%。检验方法：测量检查。
⑸强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
序号12检验项目范围横坡允许偏差不小于设计值±0.5%检验数量沿线路纵向每100m抽样检验5处沿线路纵向每100m抽样检验5个断面检验方法尺量坡度尺量（十）安全及环保要求：
10.1施工安全
(1)强夯机械设备高大、稳定性差，施工场地应软硬均匀，不得有虚填坑洞现象。
(2)非工作人员不得进入施工现场，起重机臂下、重锤下严禁站人。
(3)随时检查机具工作状态，强夯前检查起重机各部位是否正常和钢丝绳有无损伤，强夯时随时检查设备的工作状态，经常维修保养，发现异常和不安全情况及时处理。
(4)起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。停止作业时，将夯锤落至地面。强夯若黏锤。不得强行起吊，以免损坏设备。
(5)夯锤下沉50cm以上时，起重钩不要一次猛起，多次起试，锤底离地面小于50cm，待人员离开夯锤再继续起升。
(6)若在砂石垫层上强夯，起重机驾驶室前面应设防护网。驾驶人员应戴防护眼镜，预防落锤时飞石击碎驾驶室玻璃伤人。当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。
(7)现场工作人员必须戴安全帽，夯击时所有人员应退出现场以外。
(8)在强夯能级50--625kN.m振动的影响范围20~100m以内时，应
采取防震措施。
(9)干燥天气进行强夯时宜洒水降尘。当风力大于5级时，应停止强夯作业，以防机械倾倒，保证安全。
10.2环境保护
(1)经常观察振动对附近建筑物的影响，在建筑物附近可挖防震沟，深度应超过该建筑物的基础深度。
(2)施工场地内的各种废弃物要分类堆放，定期按规定处理，防止乱丢乱扔。
(3)废弃的泥浆、油污要作过滤处理，不容许污染环境。
新建云桂铁路云南段2标段路基工程
编号：YGT2-ZYZDS路-03
旋喷桩施工作业指导书
单位：中铁二十五局集团有限公司
云桂铁路云南段项目经理部
编制：审核：批准：
201*年7月30日发布201*年8月1日实施
新建云桂铁路云南段2标段路基工程
旋喷桩施工作业指导书
（一）适用范围：
高压旋喷桩适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等各种软土地基的加固；加固地基范围广，不受土的粒度、密度、硬化剂黏性及硬化时间的影响。对含有较多大粒块石、坚硬粘性土、大量植物根基或含过多有机质的土以及地下水流过大、喷射浆液无法在注浆管周围凝聚的情况下，不宜采用。
（二）作业准备：
施工准备：场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。施工前，作好场地准备，设置回浆池，浆液应回收处理，防止污染环境。
技术准备：查明场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因施工造成损坏。测量放线，定出控制轴线，标出桩点位置，并在不受施工影响地点，设置若干个水准基点。
机械准备：主要机具设备包括：高压泵、钻机、浆液搅拌器等；辅助设备包括操纵控制系统、高压管路系统、材料储存系统以及各种管材、阀门、接头安全设施等
试验：施工前应进行成桩工艺性试验（不少于2根），确定各项工艺参数并报监理单位确认后，方可进行施工。
（三）技术要求：
浆液应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备好的浆液应均匀，不得离析。
高压旋喷桩施工开始后应及时进行复合地基承载力试验，以确
认设计参数。高压旋喷桩的数量、布桩形式应符合设计。高压旋喷桩的长度应符合设计。高压旋喷桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求。高压旋喷桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求。
每次注浆完毕，应将泵体和管道清洗干净。
（四）施工程序与工艺流程：
4.1工艺步序说明4.1．1.机械就位
机械就位应平稳.立轴、转盘与孔位对正，高压设备与管路系统应符合施工图及安全要求。防止管路堵塞，密封良好
4．1.2钻孔
(l)一般使用地质钻机成孔口
(2)钻孔过程中应详细测量并记录实际孔位、孔深及地层变化情况.
(3)射水试验后，即可开钻，射水压力逐渐增加.减小摩擦阻力.防止喷嘴被堵
(4)当第一根钻杆钻进后,停止射水.
(5)压力下降、接长钻杆,再继续射水、钻进直到钻至桩底高程。4．1.3浆液加压
泥浆桶的浆液，通过高压泵加压后经高压管送至钻机用于旋喷4．1.4旋喷应注意设备开动顺序
二重管、三重管的水、气、浆供应应有序进行，衔接紧密4．1.5分层选择喷射参数
对深层长桩应根据地质条件，分层选择适宜的喷射参数.保证成桩均匀一致
4．1.6压力突变、异常冒浆
在高压喷射灌浆过程中.当出现压力突增或突降、大量冒浆或完全不冒浆时。应查明原因采取相应措施
4．1.7桩体质量要求
高压旋喷桩桩体无侧限抗压强度、桩长及成桩均匀性应符合施工图要求;高压旋喷桩处理后的复合地基承载力应符合施工图要求
4．1.8废料回收
钻机成孔和喷浆过程中。应将废弃的加固料及冒浆回收处理。防止环境污染。
4．1.9.成孔钻进至桩底深度。4．1.10拔管
(1)旋喷达到桩底深度后。可停风、停水而继续用旋喷泵灌浆，待水泥浆从孔口返出后，即可停止灌浆，然后将灌浆泵的吸水管移至清水箱，抽吸一定量的清水将灌浆泵和灌浆管路中的浆液顶出，然后停泵.拔管要迅速。不可久留孔中。桩顶凹坑应即时以水胶比0.6的水泥浆补灌
(2)卸下灌浆管后，立即用清水将各通道冲洗干净.并拧上堵头。(3〕灌桨泵、送浆管路和浆液搅拌机等都要用清水清洗干净。(4)压气管路和高压泵管路也要分别送风、送水冲洗干净。4.2工艺流程
旋喷桩施工工艺流程见下图。
钻机就位调整钻架角度钻孔插管试喷高压喷射注浆喷射结束拔管器械清洗打管泥浆排泄处理旋喷桩施工工艺流程图
（五）施工要求：
布置场地，根据已放出的线路中线及路基坡脚，边沟位置，按照图纸要求每200米一段放出桩位。
（5）高压旋喷桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求
检验数量：抽样检验高压旋喷桩总数的2‰，且不少于3根。检验方法：高压旋喷桩完工后28d，在每根检测桩桩径方向1／4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的三个试样作无侧限抗压强度试验。钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。
（6）高压旋喷桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求。检验数量：总桩数的2‰，且每检验批不少于3根。勘察设计单位现场确认。
检验方法：平板载荷试验。
（7）高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号123检验项目桩位(纵横向)桩体垂直度桩体有效直径允许偏差50mm1%施工单位检验数量检验方法按成桩总数的10%经纬仪或钢尺丈量抽样检验，且每检验经纬仪或吊线测钻杆倾斜度开挖50～100cm深后，钢尺丈量不小于设计值批不少于5根
（十）安全及环保要求：
1．现场用电必须严格遵守《建设工程施工现场用电安全规范GB504194-93》。现场电线架设做到统一规划，严格执行三相五线制，按规范设置漏电保护开关，用电设备做到良好的接零和接地。
建立用电安全检查制度，每天对工地的用电情况进行检查，发现隐患及时整改。
2．现场所用机械设备的装设必须牢固稳定，所有机械设备严禁带故障作业，设专人定期进行检查、检修和保养。所有设备由专业人员进行操作，严格按照操作规程进行。使用高压泵时，应对安全阀进行测定，其运行必须可靠。接、斜钻杆应在插好垫叉后进行，并应防止钻杆落入孔内。采取措施防止高压水或高压水泥浆从送风
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新建云桂铁路云南段2标段路基工程
编号：YGT2-ZYZDS路-04
A、B组填料填筑路堤施工作业指导书
单位：中铁二十五局集团有限公司
云桂铁路云南段项目经理部
编制：审核：批准：
201*年7月30日发布201*年8月1日实施
新建云桂铁路云南段2标段路基工程A、B组填料填筑路堤施工作业指导书
（一）适用范围：
本作业指导书适用于A、B组填料填筑基床以下路堤施工。
（二）作业准备：
技术准备：
1.在全面熟悉施工图的基础上。充分了解工程的技术标准、技术条件和要求.对施工图进行核查，并做好记录。
2.做好施工调查。了解施工范围内的地质、水文、气象和当地可利用的资源、设施等情况。并写出调查报告开工前应对全线路基工程的地质情况进行核查.
3.交桩工作应在现场进行.并按有关规定办理书面交接手续。线路控制桩和路基中线、高程测量误差应符合现行客运专线铁路工程测量的有关规定;
4.路基工程全面开工前，应选择不小于100m长度的试验区段进行试验。确定机械设备组合、作业顺序、现场组织、摊铺厚度、卸土间距、碾压方式及压实遍数、作业时间等施工参数及试验、检测的方法。当填料种类明显变化或主要施工机械调整时，应重新进行工艺设计和试验.
机械准备：
压路机、挖掘机、推土机、装载机、平地机、自卸汽车、洒水车等。
试验：
根据施工图，对路基填料进行复查和试验。经审查合格并报监理单位确认方可使用。应按路基工程试验及检测要求设置工地试验室.
试验室必须经认证合格，捡测设备应满足质量检测项目的要求。
作业准备：
1．征地拆迁三通一平工作基本完成；填料来源、弃土位置和运土条件等都已具备。均能满足开工需要。
2．路基工程开工前。必须办理开工报告，施工前做好人员的技术培训.
3.原地面及路堤下地基已按施工图进行了处理，并经检验满足施工图和验标要求后才能开始填筑。
4.作业区排水，修筑排水沟。地基范围及两侧的地面排水，防渗和地下水的拦截、引排应符合施工图要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。防排水及出水口处理效果应良好.
（三）技术要求：
1．客运专线铁路路堤基床底层采用A、B组填料或改良土；基床以下，原则上采用A、B组及C组中的不易风化块石、碎石、砾石类填料，当采用细粒土、粉土和易风化软岩块石及其风化物等C、D组填料的改良土填筑时，应同时采取边坡加筋、坡面防护等加固措施。
路堤填料种类、质量必须符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
2．填料的检验项目、检验数量应符合下表规定。
表：基床以下路堤填料复查项目及频次
试验项目、频次填料类别颗粒级配细粒土粗粒土、碎石土10000m（或土性明显变化）3液塑限击实试验5000m3（或土性5000m3（或土明显变化）性明显变化）颗粒密度10000m（或土性明显变化）3注：表列数字为进行一次试验的填料体积。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验
方法检验。
3．非浸水路堤基床以下路堤压实标准应符合下表规定。
非浸水路堤基床以下路堤压实标准
压实标准项目改良细粒土地基系数K30(MPa/m)孔隙率n（%）压实系数K≥90≥0.90砂类土及细砾土≥110＜31碎石类及粗砾土≥130＜31检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
4．浸水路堤基床以下路堤压实标准应符合下表规定。
浸水路堤基床以下路堤压实标准
压实标准项目改良细粒土地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n（%）压实系数K110≥40≥0.95砂类土及细砾土≥130≥40＜28碎石类及粗砾土≥150≥40＜28检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检验。
5．软土、松软土地基上路堤填筑速率、堆载预压的荷载与时间等应符合设计要求。
检验数量：按设计要求进行检测。
检验方法：水平仪、经纬仪测量，尺量，实测预压土的密度并计算各抽样检验段的预压荷载。
6．基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
表：基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方
法序号检验项目允许偏差±50mm施工单位检验数量沿线路纵向每100m抽样检验5处检验方法尺量尺量坡度尺量1中线至边缘距离23宽度横坡不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺量测（四）施工程序与工艺流程：
4.1测量放线、抄平
每一填层都必须进行施工放线。放出填层中线和填筑边线。为保证填层边部的压实效果.一般填层比路基结构适当加宽(每边宜加宽50cm).填筑后按结构宽度刷坡。进人正式作业循环后，为便于平行作业、测量放线工序于静压收面结束前即可开始，与压实检测同时进行。
4.2挂边线、插卸土点桩
根据测设的填筑边线，每5m插钢筋，按松铺厚度挂线，用于控制铺土边界和铺土厚度。
分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度.通过工艺试验确定。
根据松铺厚度和运土车辆容积，计算卸土间距，并在填层面上自中线向两边摘木桩或撒右从点，以控制车辆卸土。卸土点宜按梅花形分布。
4.3挖装运土
挖装运土必须对填料料源场开采进行规划，测放开挖边线，并根据一次开挖深度和填料复查频次分块，比如挖掘机一次开挖深度5m，按5000m3检验频次，用石灰划出30X30m方格，在每个方格内取样检验复查填料质量。开挖从上而下进行，严禁掏底开挖。填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验口当填料土质发生变化或更换取土场(方格)时应重新进行检验
开挖时，根据土质坚硬情况，可以选择使用挖掘机、推土机、装载机或联合作业，或爆破后用装载机装车。
运输设备应为自卸汽车，并使一个班组各车辆的容积相同，便于卸土点和填土厚度控制。运输路线如果经过等级公路，应对车厢加盖，防止填料抛洒污染路面。炎热天气，对自然含水量偏低的填料，应覆盖车厢防止水分散发；雨天，对自然含水量偏高的填料应覆盖车厢防止淋雨。
填料中不得含有草皮、垃圾、树根、腐植土、淤泥等4.4填土
根据松铺厚度和运土车辆容积，计算卸土间距，并在填层面上自中线向两边插木桩或撒石灰点，以控制车辆卸土。卸土点宜按梅花形分布。
应沿横断面全宽、纵向分层填筑。先从低处分层填筑，由两边向中间，路基边坡两侧超填宽度不小于50cm,
现场设专人指挥车辆按照布置的卸土点卸土。填土时，当前一填层面过干时应洒水。保持填前土面的湿润。保证填层间的结合。均匀的卸土，可以减小推土机摊铺工作量和整平难度。
4.5摊铺、初平
用推土机将填筑的土铺平，边部厚度以所挂的边线为准。中间各部位厚度用钢钉测量。同时人工铺填边部，对凸凹处铲平；清除填料中的草皮、树根等杂物。摊铺过程应控制横坡2%一4%
4.6洒水或晾晒
填料应在最佳含水量条件下通过合理的碾压才能达到最佳压实效果。最佳含水量通过击实试验确定。
洒水作业分三步进行：填土前洒水，润湿底层；初平前按计算的需要量洒足；密实碾压前再补洒1次，防止表面水分过度散失而松散。
晾晒时间一般比较长，为加速水分散失，可使用盘耙或翻地机对填筑的填料进行1~3遍翻挖。雨季和降雨量大的地区的非渗水料填筑施工，必要时可使用棚盖对取土区和填筑施工段进行遮盖，保障雨天不中断施工。棚盖比改填渗水填料的成本低得多，作业环境也得到改善。
4.7初压与精平
初压的作用主要有四，一是提高精平效果，二是为重型碾压创造条件，三是封面保水，四是防止直接振动碾压对底层的不良影响。精平应使用平地机。一般铲平2~4遍，期间应有水准测量指导铲平作业。普工配合低垫高铲，清除多余土料。
4.8密实碾压
遵循的原则是适度重压，严格掌握碾压遍数。禁止反复轻碾。用重型压路机振动碾压，各遍碾压采用不同的振动领率和振幅，振动频率先低后高，振幅先大后小。碾压速度先慢后快.最大速度不宜超过4km/h。按轮宽2/3迭加碾压，再按轮宽1/3迭加碾压。碾压中，检查是否出现松散和橡皮(弹簧)现象。人工及时将压松或变软的点位挖除、补填好土。碾压遍数、碾压速度按照工艺试验确定的参数执行。
各区段交接处，应进行重叠压实。纵向搭接长度不应小干2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm。上下两层填筑接头应错开不小于3m.
对于桥涵等结构物边部的碾压应控制压力和振动力。保证这些结构物安全。一般可采用小型压实设备进行结构物边部的压实，如轻型或中型压路机、振动冲击夯、振动平板夯、手扶振动压路机等。
4.9收面碾压
碾压达到压实标准后用光轮压路机进行收面碾压，消除轮迹.4.10检测与报验
实施过程检测：在洒水或晾晒到一定程度后，即行检查填层宽度、横向坡度、松铺厚度和含水量.只要含水量符合要求，就应进行初压，起到封面作用防止含水量变化。如果横坡或厚度不合格.可以用推土机处理。
在平地机精平后，检查横坡和平整度。在雨季和多雨地区的非渗水土填筑施工中，一定要留足不小于2%横坡，保证雨后不积水，能尽快恢复施工。
在收面碾压后检查压实质量。检查合格后及时填写工程报验单，通知监理工程师现场验收检查，完成报验工作。只有报验合格，才能进行下一填层的施工。
4.11修整成型
(1)随每填层的铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺。
(2)为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，应及时(每填筑0.9-1.5m)对边坡进行拍实夯压.
(3)在路堤填筑完成后.按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土.并对边坡进行夯压。
4.12路堤坡面排水
路堤填筑期间和边坡防护完成前，应注意边坡、填层及路基面的排水。主要措施有:
(1)各填层及路基面按2%.~4%做出人字坡，并对表面摊铺平整、碾压密实，消除轮迹.使表面不积水，少渗水。
(2)填层边部设土埂，将表面雨水汇集到边坡排水槽排放，减少漫流冲刷、浸泡边坡。边坡排水槽随填层同时铺设.可采用土瓦、陶瓦、塑料管或预制混凝土槽，间距5-10m。
4.13冬期施工
昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时应按冬期组织施工。填筑前应清除地基和填层的冻结层。
严禁冻士或掺有冻土的材料作为填料。4.14雨季施工
路堤填筑必须安排在雨季施工时，应首先完成该路堤段的涵洞和路基排水工程，必要时对施工填筑和取土区域采取覆盖措施。雨季施工应优化机械配制，组织快速施工。经雨水淋后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经密实度抽检合格后才能继续施工严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水土的露天镇筑施工。
4.15沉降观测及工后沉降评估
(1)沉降观测断面及观测点设置、观测方法及频度应符合施工图要求。一般在软土、松软土地基和黄土地基路基每50-100m应设置一个沉降观测断面，普通土地基路基每100-200m设置一个沉降观测断面。
(2)及时进行边桩埋设、沉降观测板的埋设、沉降观测和路基稳定及剩余沉降量分析等
（五）施工要求：
5.1路堤必须在严格按设计文件进行地基处理后，并经检验满足设计要求后开始填筑。
5.2在进行大面积填筑前，不同填料应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认。
5.3路堤填筑前应作好路基两侧排水，填筑施工不得污染农田和环境。
5.4路堤填筑材料的使用、运输、存放应符合下列要求：1、填料中碎石最大粒径不得大于15cm。
2、路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。
3、路堤基底垫层材料应采用碎石（卵石）或粗砂夹碎（卵）石，不得采用细砂或中砂。浸水部分填料应选用抗震稳定性较好的渗水性材料。
4、土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止阳光曝晒，并保持料棚（库）通风干燥。
5.5路堤填筑时应符合下列规定：
1、路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
2、不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。
3、填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。
机械操作人员应服从作业指挥人员指挥。
2.施工人员不得在机械行驶路线和作业范围坐卧休息3.道路交叉口应设置施工提示标志
4.靠近边坡近处机械作业时。应慢行，并有地面人员帮助观察和指挥。
5.禁止非施工人员进入机械施工场地
6.取土后的裸露面应按施工图采取土地整治或防护措施。风景区或有特殊要求的施工地段，应按施工图要求及时配套完成环保工程
7.取土场的位置、深度、边坡应符合施工图要求，并结合当地土地利用、环保规划进行布置，不得随意取土及在水下取土
8.车辆通行的道路应洒水降尘
9.运土车辆通过沥青混凝土路面或水泥混凝土路面的道路时，应遮盖车箱，防止泥土抛洒污染路面。
10.履带式机械不得直接进入沥青混凝土路面或水泥混凝土路面的道路行驶
11.机械的废油料、废电瓶应收集处理，不得随意丢弃
新建云桂铁路云南段2标段路基工程
编号：YGT2-ZYZDS路-05
改良土填筑施工作业指导书
单位：中铁二十五局集团有限公司
云桂铁路云南段项目经理部
编制：审核：批准：
201*年7月30日发布201*年8月1日实施
新建云桂铁路云南段2标段路基工程
改良土填筑施工作业指导书
（一）适用范围：
适用于缺乏A、B填料地区的客运专线铁路路基改良土填筑。改良土采用集中场拌设备，平地机平整施工。
（二）作业准备：
技术准备：
1.在全面熟悉施工图的基础上。充分了解工程的技术标准、技术条件和要求.对施工图进行核查，并做好记录。
2.做好施工调查。了解施工范围内的地质、水文、气象和当地可利用的资源、设施等情况。并写出调查报告开工前应对全线路基工程的地质情况进行核查.
3.交桩工作在现场进行。并按有关规定办理书面交接手续。线路控制桩和路基中线、高程测量误差应符合现行客运专线铁路工程测量的有关规定;
4.在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写施工组织设计。施工组织设计必须报批后执行。
(1)划分施工段和作业区段。区段长度应根据使用机械的能力、数量确定，并能在一定时间内完成规定的作业。一般宜在200m以上或以构造物为界。在雨季应缩短作业循环时间。
(2)优化机械组合(简称机组)，划分作业班组.确定班组人员及施工机械。测算各班组作业时间。
机械准备：
平地机、压路机、挖掘饥、推土机、装载机、自卸汽车、稳定土拌合站、破碎机
试验：
按照施工图提供配合比进行室内试验，确定施工配合比。当外掺料采用水泥时、应保证掺入水泥的混合料的初凝时间大于3h，终凝时间大于6h。
石灰改良时，素土硫酸盐含量应小于0.8%。有机质含量小于10%；水泥改良时，素土硫酸盐含量小于0.25%
改良土配合比确定后，需在开工前将配合比中各种外加剂的掺入量进行技术交底。
作业准备：
1．备料和检验。改良填料的拌制场地宜设在取土场附近，并要求有足够大的填料晾晒场地，以使备土过程中可通过摊铺、晾晒来调节填料含水量。
生石灰有效钙镁含量≥80%，未消化残渣含量≤15%；2．取土场应符合施工图要求和施工土石方调配需要进行布置;石灰场地规划要根据地势、施工期、风向、水源情况合理布置。场地布置要在尽可能减少扬尘污染并方便施工作业。开工前。必须办理开工报告，施工前做好人员的技术培训。
3.原地面及路堤下地基已按施工图进行了处理，井经检验满足施工图和验标要求后才能开始填筑。
4.作业区排水，修筑排水沟。地基范围及两侧的地面排水，防渗和地下水的拦截、引排应符合施工图要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。防排水及出水口处理效果应良好.
（三）技术要求：
1．在进行大规模改良土填筑施工前，必须进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、最佳松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。试验段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段.长度不宜小于
验方法进行检验。
3.物理改良土应充分拌合均匀，混合料配合比应符合设计要求。检验数量：每工班每5000m3为一批，当不足5000m3时也按一批计。每批抽样检验1组。
检验方法：现场抽样筛分试验。
（四）施工程序与工艺流程：
4.1施工程序4.1.1施工开始条件1.施工准备工作全部完成。
2.试验段取得的各项技术参数符合施工图要求，机具人员已进场，施工组织设计已编制报批。
4.1.2验收下承层：
填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
4.1.3生石灰消解
1.采用磨细石灰粉，粒径控制在1mm以内。
2.生石灰应提前进行水化、消解、过筛。消化后沉伏7d，过l0mm筛后方可使用。
3.消解时应保持一定的湿度。每吨石灰消解需用水量一般500~800kg。消解时含水率应控制在20%以内，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。
4.放置时间超过1个月的石灰，应检测有效钙镁含量后再使用或根据实际有效钙镁含量相应增加石灰用量。
4.1.4土块破碎
检测素土的含水量，当含水量大时，可将土运至晾晒场地摊开晾晒并将尺寸大的土块破碎。在破碎机破碎前清除土中石块及树根等杂物，以免损坏液压碎土机。
4.1.5配料拌制
1.先测定素土和石灰的含水率。如混合料的含水率低于最佳含水率2%。则按混合料最佳含水率计算需增加水量。再将土料、石灰和水通过试验和计算来确定其重量配合比。
2.采用具有自动计量的厂拌设备拌制。4.1.5分层填筑
1.在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；2.路堤填筑压实按照横向全宽、纵向水平分层填筑施工。填筑的虚铺厚度由工艺试验确定。
3.混合料运输过程中应采取覆盖措施。防止水分损失。4.为保证填层边部的压实质量，填筑时宜将两侧路基各加宽50cm。
5.当下层土为细粒土时，应先进行拉毛处理后再摊铺混合料。6.横向施工缝的设置和处理：施工区段的层间横向接缝应在上下层间错开3m以上。下一区段填筑时，应将接头处上区段的端部松土清除，挖至碾压合格处为止，且接茬面为垂直。因故中断施工超过2h时应设置横向施工缝。不得出现纵向的层面接缝。
4.1.6摊铺平整
采用平地机平整。做出4%的路拱，且纵向平顺。在平地机后面设一个3人小组，及时铲除身混合料补充新混合料。4.1.7碾压夯实
1.当混合料处干最佳含水量上1~2个百分点时，即可进行碾压。2.采用重型压路机，按平行线路方向走行、先两侧后中间顺序、先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。
3.施工缝搭接碾压。各区段交接的横向施工缝处，应向报验合格一侧延长2m压实。搭接碾压部分土体含水量应处于最佳含水量范围。化学改良土，当土料开始凝结后，不得搭接碾压。碾轮重叠不应小于
40cm。按试验段确定的遍数碾压。
4.配合施工人员应观察“弹簧”、松散、起皮情况，一旦发现.应挖换符合要求的填料。挖换区域的周边应修正平齐，按施工缝认真处理。
4.1.8施工检验
根据经验终止碾压后，进行全面质量检查，质量合格后，向监理工程师报验。中线、高程复测边桩测设施工准备拌和机安装4.2工艺流程工艺流程图：合格厂拌改良土生产改良土摊铺、平整改良土运输接逢处理碾压夯实层厚、平整度量测与控制下层检测验收测量放样分层填筑试验段施工YN报监理单位确认沉降观测设施安置填料检验配合比试验配合比报批土场集料准备水泥（石灰）鉴定改良土土组成设计土场选择修建便道场地清理机械试运转与调试土工试验水泥（消解石灰）改良土拌和碎土机粉碎土地基处理及验收格不合压实度检测养生不连续施工检查验收连续施工下一道工序（五）施工要求：
5.1改良土施工设备和工艺应体现先进的原则，满足拌和施工质量要求和环境保护要求。
5.2物理改良土的配合比应保证混合料的压实质量能达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
5.3外掺料与改良土填料应拌合均匀，色泽一致。
5.4改良土混合料摊铺、拌合、整形及碾压应符合下列规定：1、改良土填料应分层填筑压实，每层填筑压实厚度不宜超过30cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按试验段确定并经监理确认的参数进行控制；
2、两工作段的纵向搭接长度不应小于2m；
3、混合料中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层；
4、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
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