货代操作中的常见附加费
货代操作中的常见附加费
１、ORC：originreceivingcharge（广东省内各港或华南地区）直接收货附加费。凡从广东省或华南地区（福建、广西、广东、海南）港口起运
注：除广东收ＯＲＣ外，现在南方各港也均收，如：海南、广西、福建
201*年的ORC：去东南亚RMB370/560/20’/40’
去欧美USD141/269/20’/40’
e.g.：从昆明陆咧林猩窖b船之货也收ORC
２、SPSC：ShanghaiPortSurcharge上海港附加费，其性质同南方的ORC，只是名称不同，收货地不同（SPSC：收货地于上海）
３、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费。Peak：尖峰
４、DDC：DestinationDeliveryCharge到港（目的港）提货费（实为目的港之码头附加费）
５、THC：Terminal（码头）HandlingCharge码头操作（吊柜）费
注：ORC、SPSC、DDC、THC等从名称上看似为码头收的，实质上是船公司巧立名目，间接提升Ｏ／Ｆ（oceanfreight）（海哔M）
６、FAF：Fuel（燃油）AdjustedFactor燃油价格调整附加费。日线常用，性质同BAF
７、BAF：Bunker（燃油）adjustedfactor注：BAF=FAF不同人有不同叫法
８、EBS：EmergencyBunkerSurcharge紧急燃油附加费
注：EBS≠BAFEBS≠FAF
EBS系于BAF（FAF）基础上加收的。当燃油费涨得不很厉害时仅收BAF（FAF）；当油价奇高时（如：US$28/桶以上）则同时收BAF与EBS
９、REF：退佣费全写自猜为
RebateFeeRebate：回扣
Forwarder给Shipper（客户）rebate；有的Carrier给Forwarderrebate
10、PCTF=PTF少部分写为PCS。三个含义均为巴拿马吆痈郊淤M。
PCTF、PTF全称PanamaCanalTransitFee，PCS：PanamaCanalSurcharge
注：去EastCoast（美东）若采用A/W（Allwater全水路）方式运输。
则必Transit（通过）PanamaCanal；另一条去E.C（美东）之路：于W.C（美西）卸船中转铁路。
11、DOC：Document文件费＝DocumentTransfer（转换、传递）Fee（但不简写DTF！）按BL（Bill）即Set（套）收。一套单叫：Onebill或OneSet
12、DTHC：DestinationTHC目的港码头费与DDC差不多
13、TAR：战争附加费Temporary（临时的≈Provisional）AdditionalRisks本义为“临时附加费风险”实指战争附加费
14、GRI：综合费率上涨附加费（美、南美线收）类似PSS于旺季收，一般为US$15左右
15、CUC：底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费
16、ARB：中转费
T/S：中转费Transship
ITL：中转费可能指美线货，于W.C卸船后转内陆铁?
另：INT’L=International
ARB：大船转驳船时产生
Eg：大船至Rotterdam卸、装feeder（支线驳船）至Dublin都柏林(Ireland)。FromRotterdamtoDublin之哔M为ＡＲＢ
17、IAC：直航附加费（美加）
18、FAF：日本线才收此费。别的收ＢＡＦ。但现在美线、欧地线也有人将BAF称作FAF。
19、IFA：临时燃油附加费
20、EBA：EmergencyBunkerAdjustor非洲，中、南美洲线收取
EBS：澳洲等线收
21、PCS：港口拥挤附加费。大部分情况下，大多数人用它指PortCongestion（拥挤）Surcharge用于IsraelIndia&中、南美洲（落后地区，港口作业率低）
另：pcs还指pieces(件)。
22、ACC：走廊附加费。从LBH（LongBeach）、LAX（LosAngeles）中转至加州（California）亚利桑那州（Arizona）内华达州（Nevada）的货收
23、GRR：GeneralRateRestoration（修复）：YMLine：（阳明公司）于旺季收的。
24、ISP：Inspection（植检商检费）
25、YAS：Yen（日元）AdjustmentSurcharge日元贬值附加费
26、AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。201*年美“反恐”的需要，规定Carrier（船公司）必于sailingtime前24hrs将货物资料通过AMS系统报美国海关（凡运往或经由USA之货）（货物资料必反映真正的shipperconsignee。此二栏不可填货代或其代理人）而Forwarder则须于sailingtime48hrs前将资料（文件）报给Carrier（称为“文件的cut-off时间比此水船的sailingtime早48hrs”）forwarder因为此规定而向货主收取AMS附加费，通常约USD25/bill
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货代操作中常见附加费
1、ORC：originreceivingcharge（广东省内各港或华南地区）直接收货附加费。凡从广东省或华南地区（福建、广西、广东、海南）港口起撸ㄊ肇?）者必收ＯＲ?
注：除广东收ＯＲＣ外，现在南方各港也均收，如：海南、广西、福建201*年的ORC：去东南亚RMB370/560/20’/40’去欧美USD141/269/20’/40’
e.g.：从昆明陆咧林猩窖b船之货也收ORC
2、SPSC：ShanghaiPortSurcharge上海港附加费，其性质同南方的ORC，只是名称不同，收货地不同（SPSC：收货地于上海）
3、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费。Peak：尖峰
4、DDC：DestinationDeliveryCharge到港（目的港）提货费（实为目的港之码头附加费）5、THC：Terminal（码头）HandlingCharge码头操作（吊柜）费
注：ORC、SPSC、DDC、THC等从名称上看似为码头收的，实质上是船公司巧立名目，间接提升Ｏ／Ｆ（oceanfreight）（海哔M）
6、FAF：Fuel（燃油）AdjustedFactor燃油价格调整附加费。日线常用，性质同BAF7、BAF：Bunker（燃油）adjustedfactor注：BAF=FAF不同人有不同叫法8、EBS：EmergencyBunkerSurcharge紧急燃油附加费注：EBS≠BAFEBS≠FAF
EBS系于BAF（FAF）基础上加收的。当燃油费涨得不很厉害时仅收BAF（FAF）；当油价奇高时（如：US$28/桶以上）则同时收BAF与EBS9、REF：退佣费全写自猜为RebateFeeRebate：回扣
Forwarder给Shipper（客户）rebate；有的Carrier给Forwarderrebate10、PCTF=PTF少部分写为PCS。三个含义均为巴拿马吆痈郊淤M。PCTF、PTF全称PanamaCanalTransitFee，PCS：PanamaCanalSurcharge注：去EastCoast（美东）若采用A/W（Allwater全水路）方式运输。
则必Transit（通过）PanamaCanal；另一条去E.C（美东）之路：于W.C（美西）卸船中转铁路。
11、DOC：Document文件费＝DocumentTransfer（转换、传递）Fee（但不简写DTF！）按BL（Bill）即Set（套）收。一套单叫：Onebill或OneSet
12、DTHC：DestinationTHC目的港码头费与DDC差不多
13、TAR：战争附加费Temporary（临时的≈Provisional）AdditionalRisks本义为“临时附加费风险”实指战争附加费
14、GRI：综合费率上涨附加费（美、南美线收）类似PSS于旺季收，一般为US$15左右15、CUC：底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费16、ARB：中转费T/S：中转费Transship
ITL：中转费可能指美线货，于W.C卸船后转内陆铁另：INT’L=InternationalARB：大船转驳船时产生Eg：大船至Rotterdam卸、装feeder（支线驳船）至Dublin都柏林(Ireland)。FromRotterdamtoDublin之哔M为ＡＲＢ
17、IAC：直航附加费（美加）
18、FAF：日本线才收此费。别的收ＢＡＦ。但现在美线、欧地线也有人将BAF称作FAF。19、IFA：临时燃油附加费
20、EBA：EmergencyBunkerAdjustor非洲，中、南美洲线收取EBS：澳洲等线收21、PCS：港口拥挤附加费。大部分情况下，大多数人用它指PortCongestion（拥挤）Surcharge用于IsraelIndia&中、南美洲（落后地区，港口作业率低）另：pcs还指pieces(件)。22、ACC：走廊附加费。从LBH（LongBeach）、LAX（LosAngeles）中转至加州（California）亚利桑那州（Arizona）内华达州（Nevada）的货收23、GRR：GeneralRateRestoration（修复）：YMLine：（阳明公司）于旺季收的。（此文转载）
海运运费大全-转
201*-10-201*:28:27
一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。
所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。现在船公司常收的附加费有:
1.ORC(originalreceivingcharge)“原产地接货费”。这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。而所谓THC（terminalhandlingcharge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。这是国际班轮公会和航线组织联合从201*年1月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。
2.BAF(bunkeradjustmentfactor)或BS(bunkersurcharge)，也被称为FAF(fueladjustmentfactor)“燃油附加费”。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS(emergencyadjustmentsurcharge)。随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。
3.CAF（currencyadjustmentfactor）货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。一般以基本运费的百分比计收。随着汇率的变动，这项附加费的标准也在不断变化。
PSS(peakseasonsurcharge)“旺季附加费”。这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收的附加费，也称高峰附加费。这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加费用。
4.AMS（automatedmanifestsystem）自动舱单系统”的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求201*年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。现在所收的AMS，即自动舱单系统录入费。
5.ISPS(InternationalShipandPortFacilitySecurityCode)《国际船舶及港口设施保安规则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和执行此规则所增加的成本，而向货主收取的安全附加费。
6.DOC(documentcharges)“文件费”。船公司对每一票货物都要收取的制作文件和文件流动的费用。
7.此外还有:
港口附加费（portadditional）、港口拥挤附加费（portcongestionsurcharge）、转船附加费（transshipmentadditional）、直航附加费（directadditional）、选港附加费（optionalsurcharge）、绕航附加费（deviationsurcharge）、变更卸货港附加费（alterationofdischargingportadditional）、超额责任附加费（additionalforexcessofliability）、整体费率上调（generalrateincreaseGRI）、目的地交货费DDC(destinationdeliverycharge)破冰费、（ICEsurcharge）等等，这些附加费会在不同的时间、不同的场合、不同的航线上发生。
由于附加费种类繁多，因此我们在询价时千万要问清除了基本运价外还有那些附加费用。当货代公司的业务员将海运价报给你的时候，别以为只付个基本运价就行了，没有这样便宜的事。有时附加费要占整体运费的30％以上。货代业务员在报价时也务必将每条不同航线所要征收的附加费解释清楚，以免收费时引起争议。二，附加费(SURCHARGES)及提单中各类附加费缩写、名称对照简析为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费
率之外，为了弥补损失又规定了各种额外加收的费用。主要有：
(1)燃油附加费(BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收
(2)货币贬值附加费(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.
(3)转船附加费(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.
(4)直航附加费(DIRECTADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.
(5)超重附加费(HEAVYLIFTADDITIONAL)超长附加费(LONGLENGTHADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGEOFBULKYCARGO)。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
(6)港口附加费(PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE)。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
(7)港口拥挤附加费(PORTCONGESTIONSURCHARGE)。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
(8)选港附加费(OPTIONALSURCHARGE)。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。(9)变更卸货港附加费(ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE)货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
(10)绕航附加费(DEVIATIONSURCHARGE)。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费三，提单中各类附加费缩写简析:
1、BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。2、SPS上海港口附加费（船挂上港九区、十区）3、FAF燃油价调整附加费（日本航线专用）4、YAS日元升值附加费（日本航线专用）
5、GRI综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用6、DDC、IAC直航附加费，美加航线使用7、IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用
8、PTF巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用9、ORC本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用
10、EBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
11、PCS港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
海运询价技巧
发布时间:201*-07-09作者:来源:
每当集装箱出口量大，舱位紧张时，船公司会采用各种手段不断提高运价，外贸企业的运输成本大大增加。如何在签定贸易合同前，对运输成本能够作出合理判断，成为广大外贸货主最关注的事。其实，货主可以利用自己的货运量来降低运价，并注意部分航线运输的实际运价因货物种类而有所不同。
根据海运运价的组成，业内人士提醒货主，咨询运价时应注意：
1.某一航线可能有几家船公司经营，在选择合适船期的船公司后，要注意为你提供货运服务的货代企业是否与这家船公司签有协议运价，如有你便可以享受到比较低的运价；2.如果你有较稳定的长期货量，可以直接与船公司签定一个协议运价，由船公司指定它的代理为你提供货运服务；
3.PSS、GRI这两部分费用，如果你的运输计划正确性比较高，可以通过与船公司或货代的协商，达成一定程度的减免；
4.美国线的货物，关于海运基本运价部分，一部分船东以采取FAK运价（所有货种同费率）方式，一部分船东则采取根据货物品名分级的费率方式，忽视这一点，货主询价的结果可能与实际运输的运价相差很大。
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