201*新员工轮岗培训
201*新员工轮岗培训：稳步推进
10月12日，上飞公司拉开新员工轮训大幕，开启了适岗性培训新起点。10月17日，今年8月入职的新员工已陆续走进飞机总装车间培训中心、飞机部装车间培训中心、理化计量培训中心、质量管理培训中心、物流培训中心、凯飞培训中心、零件加工培训中心、试飞站培训中心，正式进入“黄带”（岗位基础知识培训模块）培训阶段。
此阶段分为部门、车间轮训和岗位基础知识培训。主要安排新员工进入相关部门、车间进行实地参观，以了解部门、车间的组织结构和业务流程。岗位基础知识培训是针对技能操作类、专业技术类和行政职能类三种类型的员工开展相应的培训课程。
八大部门绽放百花
为了能让新员工在岗位基础知识培训模块阶段学有所得，适应工作岗位的基本要求，八大培训部门积极探索创新培训形式，推陈出新，将多种形式相结合，让新员工在轻松的氛围下对包括技能、技术、管理在内的岗位基础知识及各部门培训中心的业务流程学习。
“拓展训练既有趣又有意义，让我们同事之间加深了了解，更深刻领会了团队合作的重要性。”“知识竞赛激动人心，我们学到了不少东西。”这是第四组新员工在试飞站培训一周后发表的感言。为了能使培训课程内容更加务实，避免照本宣科，试飞站将传统教学手法与新式教学手法有效结合，除了采用日常的个人授课、视频资料讲解、车间部门实地参观的培训形式外，还通过以考促学、互动式教学、现场指导、拓展训练等多种方式使培训对象深刻领会所培训的知识，巩固培训效果。在培训周末，开展轮训交流总结座谈会，邀请试飞站领导总结一周培训要点，老员工讲述自己的经历与感受，新员工畅谈自己对部门的认识和自我发展的憧憬。
在钣金制造车间，新员工轮训课程被纳入到车间组织的青年职工技能竞赛当中，新员工在火热的比赛现场亲身感受到钣金车间的制造工艺，学习兴趣大大提升；在凯飞装配车间，原本就在本车间实习过的新员工化身“向导”，为其他第一次踏进车间的新员工介绍各个工位工作概况，寓教于学；在物流中心培训基地，供应商管理部将多年总结的岗位基础知识汇编成书，倾囊相授，满眼尽是收获的喜悦。
整合精彩集结出击
培训教材的编写是上飞公司培训体系重构的重要组成内容，是提升上飞公司人力资源持续发展的一项重要基础工作。为做好新员工培训工作，上飞公司人力资源部启动员工培训教材的系统开发和编审工作，牵头制定员工培训教材开发方案和专业培训教材目录。成立部门级和公司级专家小组对课程名称进行评审，按照技能操作知识类、项目管理知识类、工艺知识类和行政管理类，选聘公司中层领导、返聘专家和青年骨干组成教材编写组，组织相关部门、车间开展编写工作，旨在总结公司的辉煌历程和实践生产中的宝贵经验，为行政管理和技术人员的培训提供可行教材，推动理论探索和实践创新。
以试飞站培训基地为例，试飞站以巩固老员工的专业知识、提供新员工专业的培训教材为目标，以优秀员工编制教材、站内专家评审修改为方法，组织各班组进行了相关培训教材的编制工作，其中试验室编制教材43份，工艺组编制教材58份，航调组编制教材20本，气象组编制教材10本，通导组编制教材17本，机务编制教材31本，车队编制教材15本。下一轮将对岗位课程进行进一步的完善扩充，增加试飞站人员的职业素质，提高其工作技能，为试飞站持续培养一批批优秀员工做更多的工作。
根据培训教材编写节点，12月份，人力资源部将完成入职教育模块（A模块）10门课程、岗位基础知识培训模块（B模块）48门课程培训教材目录的制定和编写，以及制定岗前培训模块（C模块）的教材回收、评审方案。
人力资源部培训中心肖卉老师介绍道，重构上飞公司培训体系是一项造福后人的工作，因此要用知识管理的手段建立培训教材体系，力争用3至5年时间，充分调动公司专家和现场管理技术骨干力量，形成适应“主制造商供应商”项目管理模式的培训课程体系。为持续推进人才培训工程，激励各部门、车间参与到上飞公司人才建设当中，为各类人才的创新活力和创造智慧奠定坚实基础；感谢所有参加到培训课程教材编写的专家评审，呵护有加，毫无保留的真知灼见。
应时而动迎风策马
为了充分了解新员工轮训的实施情况，人力资源部通过个别访谈、重点团队分析观察、调查问卷等形式，对轮训情况进行跟踪，认真听取受训员工反馈，应时调整培训方案，探索前行，将轮训中穿插的部分课程调整为集中授课，并作为网络授课的试点，深入拓展教学内容，运用媒体技术拓宽学习渠道；开阔学生视野，启发其分析问题、研究问题、解决问题的思路。
接下来，人力资源部还将收集12个参与轮训部门的硬件建设需求，更好的满足新员工培训需求，并将制定培训体系评审细则，保证培训评估与实际工作不脱节，实现基层培训实时跟踪制，并将制定新员工轮训考核题库，组织阶段性测试，进行新员工培训效果反馈。针对过程中发现的不足，人力资源部将积极协调相关部门改进，采取相应的纠偏措施不断跟踪，调整培训侧重点。
201*年6月，上飞公司开始启动重构培训体系计划，六色彩旗迎风扬起；8月10日，入职新员工分配至各车间开始实习，宝马良驹肆意奔腾；10月12日，新员工轮训开启，全新舞台拔地而起。每一个标志日，请相信新员工们又朝着既定目标迈出了坚定的一步；每一个标志日，请相信上飞公司培训体系又有欣喜的改进；每一个标志日，请相信这不是上飞公司人才培养最后的标志日。
我相信，你期待。
阎超
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炼焦事业部轮岗培训资料
简要说明炼焦车间生产工艺流程？
答：由备煤车间送来的配合煤，从煤塔放入装煤车，通过装煤车从炉顶装入炭化室内，在隔绝空气的条件下，加热到1000℃左右，生成焦炭、荒煤气，荒煤气经过炭化室顶部空间进入上升管、桥管、集气管送到鼓冷工段。生成的焦炭用推焦车从炭化室内经拦焦车导入熄焦车内，再由熄焦车运至熄焦塔下熄灭红焦后，焦炭放至凉焦台上，再由胶带机运输到筛焦楼。焦饼难推产生的原因和预防处理措施是什么？
答：①配合煤质量不好，配合煤在炭化室内不能很好的收缩和成焦。应加强配合煤的质量管理。②焦饼有过生和过火的情况，焦饼成熟不均匀，应加强焦炉炉温管理。③炭化室装煤不正确，平媒不好，炉顶焦块塞入装煤口，应加强装平煤操作，保证装煤质量。④炉墙和炉底砖变形。应加强炉体的检查和维护。⑤结焦时间过短或炼焦温度与之不相适应，造成炉墙大量石墨。应制定合理的加热制度，并及时检查处理炉墙石墨。⑥焦炉机械本身故障。应加强设备的维修，保证推焦正常。炉机械主要有哪些？
答：主要的机械有：推焦车、装煤车、熄焦车和拦焦车。焦炉的加热设备哪些？
答：焦炉加热煤气的设备主要有：煤气管道、废气盘、煤气预热器、煤气混合器、加减旋塞、交换旋塞、水封槽、交换机等。为什么炭化室的焦侧比机侧宽？
答：为了容易推出焦面炭，炭化室设计有锥度，即焦侧比机侧宽些。一般的差值为20～70mm，这个差值称锥度。锥度的大小与炭化室的长度和装煤的方式有关。如何判断炭化室内焦饼成熟程度？
答：①焦饼成熟时，上升管火焰较短，刚打开时带金黄色，但是很快成为带蓝色火苗，清晰淡薄的烟气；装煤口处焦饼不冒大火焰，焦饼与炉墙有一道发亮的收缩缝；从机侧向焦侧望去，火焰清晰、淡薄，可以清楚地看到炉顶空间的砌砖情况。!G3f(②焦饼生时，上升管火焰较长，呈红黄色，夹带黑烟；炭化室内焦饼呈紫红色，焦饼与炭化室炉墙缝隙小，缝隙呈黑色；从机侧向焦侧望去，火焰呈紫红色，且从装煤口和上升管喷出较大火焰。③焦饼过火时，上升管火焰呈天蓝色，且短，但很快消失；装煤口处无火焰冒出炉外，焦饼呈亮红色，光辉射目，收缩缝很大，发亮；从机侧向焦侧望去，顶部焦炭光辉射目，但有短的蓝色火焰，炉顶砌砖呈亮红色。
焦炉使用焦炉煤气加热，风水电气由公司统一供应，如果在出炉过程中，焦化厂突然停电，应如何处理？
答：①加热系统的处理：切断自动交换机电源并挂牌；将交换机由自动状态切换到手动状态，并手摇交换关门（或交换到一半位置）；关闭加减考克；减少烟道吸力。
②荒煤气导出系统的处理：鼓风机停转，焦炉冒烟冒火，应打开煤气放散管，如焦炉还是冒烟冒火，则将新装煤的炭化室的上升管放散煤气；氨水泵停止，应关闭氨水闸阀，打开清水管。
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③四大车的处理：装煤停电，应将装煤车推走，并尽快盖上炉盖；同时利用手摇装置，把平煤杆从炭化室内摇出；推焦停电，用手摇装置把推焦杆由炉内摇出；用手摇装置将导焦栏摇出，并将拦焦车推到旁边用人工将焦炭扒出来，再用水熄灭；熄焦车内有红焦应用水就地熄灭。
焦炉炭化室装煤与推焦应按步骤
（１）推焦前按计划炉号和时间提前10min打开上升管盖，同时关闭桥管水封翻板。并观察上升管火焰，无色或浅蓝色火焰表示焦饼成熟良好;
（２）推焦前10min打开出焦号全部炉盖，检查装煤孔是否有堵眼现象，如有堵眼应打通，以免影响推焦。
（３）推焦前5min内摘下机、焦两侧炉门，及时清扫炉门、炉门
框、磨板和小炉门上的焦油和石墨等脏物。（４）推焦前四大车均应做好一切准备工作。（５）按计划推焦时间准时(士10min以内)推焦。（６）推焦后，推焦杆立即退回原位。（７）在整个出焦过程中，要求各岗位正确操作，动作敏捷、准确，配合默契。
（８）装煤前，装煤车应做好一切装煤准备工作。
（９）装煤车司机确认装煤孔盖已经打开，才能开始向炭化室内装煤，按先中间后两边的顺序进行，同时要避免将煤装在外边。推焦车司机技术要求
(1)按照计划推焦，以±10分钟为合格。推焦执行系数K2:K2=（N-A）/N
式中N本班实际推焦炉数;
A实际推焦时间与计划推焦时间相差土
10min以上炉数。
不合格炉数是指实际出焦时间与计划推焦时间相比超过±10分钟的炉数。
(2)敞开炉门时间不超过7分钟(3)准确记录：A.推焦时间：指推焦杆接触焦饼表面开始进行推焦操作
的时间。
B.平煤时间：指平煤杆尖刚进入炉内开始进行平煤操作的时间。
C.推焦电流：指焦饼刚一走动的电流(如推焦过程中，另外出现大电流，则应以最大电流为准)。推焦车司机岗位操作
(1)提前十五分钟到岗位，按走行系统→空压机→移门系统→提门系统→上下机头→推焦系统→平煤系统→吊小炉门系统巡检路线检查各部位减速机、马达、轨道、平衡轴、齿联接器活牙、空压机、托压辊、钢绳等，并了解上一班情况及车体清洁。
(2)接班后，按交换机大钟对准表。(3)接过操作牌试车后操作，先鸣笛，观行人，然后启动走行马达。
(4)看准计划表，确认推焦炉号。
(5)对准炉号，启动取门机，松开上下大螺丝，再将炉门稍稍提起缓慢将取门机退回，随后清扫好小炉门炉门上部和炉框上横头。
(6)将推焦杆对准炭化室中心，接到推焦信号后，启动推焦杆，接触焦饼后，逐渐加速，进导焦槽后减速，焦饼推完后停止，并迅速退回，到机侧炉框时逐渐减速，完成后记录推焦电流和推焦时间。(7)检查炉墙、焦饼及装煤缺角情况，发现问题，及时报告班长，并作好记录。
(8)待出炉工将炉框下部焦炭扒净，将尾焦扔入炉内后，再对上炉门，上下横铁落靠，拧紧大螺丝，退回移门机，并发出装煤信号。
(9)听到平煤信号后，吊起小炉门，将平煤杆徐徐送入炉内；听到停止平煤信号后，将平煤杆平到焦侧末端，再从炉内退回，平煤带出煤来后，发出信号放下小炉门，盖正压紧，记录装煤时间，灭烟灭火。
(10)每班操作结束，必须按一下“发送”按钮，待显示屏1分钟清零后，方可离岗。推焦车司机特殊操作
(1)当推焦杆或平煤杆在炉内，遇到停电，应将开关回零位，并迅速用手摇装置。
(2)在有电时，推焦杆掉在炉内，如果距离较近，则可用大帆布手套或铁板垫牙轮拉回来；若距离远时，可将钢绳一端绑在推焦杆下，另一端用螺丝穿在推焦杆主动轮上，开动电机用钢绳拉回，移上牙轮后，再卸下钢绳。
(3)平煤杆掉入炉内或后股钢绳拉断时，应立即将钢绳换好(此时，也可以将前钢绳倒回在后面用)或用链式起重机将平煤杆拉出。消除故障后，继续平煤。(4)在平煤中，炉门崩脱，应迅速用钢绳将炉门绑在炉钩上，退出平煤杆，再设法将炉门对上。
(5)如推焦杆收过劲(给不出去)，可用木头一头顶在磨板支架上，一头顶在推焦杆主动轮上，然后再给出去。
(6)当机焦侧联锁失灵时，推焦车司机确认到炉顶哨长吹长哨并辅以手势指挥推焦，才能推焦。
(7)临时插入或改变计划时，用拨码盘输入该插入或改变号，按一下“计划”按钮。操作完成，再用拔码盘恢复到中断的计划号，按一下“计划”按钮即可按原计划操作。推焦车司机注意事项
(2)在推焦过程中，当听到消火车或炉盖工的制止推焦信号时，应立即停止推焦。
(3)焦饼第一次未推动时，应立即报告班长，值班工长，检查原因，未经工长班长允许，不准再推。并应通知煤气组测横排，查清原因。
(4)如全车停电，首先切断电源，然后将各部位开关回零位。送电前，应检查各部位开关是否在零位，然后送电。
(5)每次检修完毕，要提前十五分钟与检修单位取得联系，取得操作牌，检查好各部位后，才能动车。(6)推焦马达启动前，应注意行人。此时，未经司机同意，任何人不准从推焦杆头与炉框之间通过。
(7)推焦杆、平煤杆、小吊钩不回零位，不能启走行马达。
(8)烧空炉时，不能带着炉门去平煤。(9)各减速机不准打倒劲。
(10)电压低于350V，不能推焦，马达温度度超过90℃不能运行。
(11)笛声要求：走行笛声：(返笺和检修完毕)一短一长。对门后笛声：一长声。平煤带出煤后笛声：一长声。事故笛声：连续急促短声。1.5设备概要
(1)推焦车总重215.4吨；轨距11000mm；重型QU100。(2)主要组成部分：
①走行速度1581m/min轮距11000mm车轮直径：800mm
②推焦量13.4T最大推焦速度：27m/min
推焦行程:201*0mm
③移门速度：直线进退9m/minS道5m/min移门行
程：2200mm
④最大顶压力：70KN提门速度3m/min提门行程：
130mm
⑤拧螺丝转速12r/min
拦焦车司机技术要求
炉门敞开时间不超过七分钟。2.2岗位操作
(1)提前十五分钟到岗位，按走行系统→取门系统→导焦系统巡检路线检查各部位马达、减速机、明电道、轨道、轴瓦，并包括革新装置等，了解上一班情况及车体清洁。
(2)接过操作牌试车后操作。先鸣笛，观行人，后启动马达。
(3)看清计划，对准炉号，启取门机，松开上下大螺丝，徐徐提门，缓缓退回取门机，彻底清扫炉门上部和炉框上横头。
(4)导焦槽对好后，开启信号灯，然后下车检查出焦情况。发现不正常现象，立即熄灭信号灯并主动要求消火车发出事故信号。雾汽大时，协助消火车司机对准炉号。
(5)推焦完毕后，熄灭信号灯，退回导焦槽，将车开走。并观察炉墙情况，发现问题，报告班长。
(6)待出炉工将炉框下部焦炭全部扒净，并将尾焦全部扔入炉内后，即将车开回，对好炉门，上下横铁落靠，拧紧大螺丝，(有炉头回收装置的，尾焦，可扔入焦侧尾焦小斗)。拦焦车司机特殊操作
(1)焦炭已进入导焦槽，但暂不能顺利推焦，应立即报告班长、值班工长，并将车往前开，用石棉板挡住马达，将炉门挂在旋转架上，在干下一个炉号的同时，将导焦槽内的焦炭一并推出。如没有出炉号，则设法将导焦槽内的焦炭扒出；如遇车开不动，可用消火车将其顶动，或用其它火架车将其拉动。(2)拦焦车正对着敞开的炉门时，正遇突然停电，此时应急速用手摇装置将拦焦车摇走。
(3)正在摘门时，遇上停电，应急速用手摇移门装置，将炉门对上。对好导焦槽后，遇上停电，应用手摇装置收回导焦槽，用手摇走行装置，对准炉号，再用手摇移门装置重新对上炉门。
拦焦车司机注意事项
(1)如遇全车停电，应拉下总电源，并将各部位开关回到零位。
(2)导焦槽、取门机不到零位，不能启动走行马达。(3)在操作时，各部位减速机严禁打倒劲，各部位电机的温度超过90℃时，不准运行。
(4)严禁穿越导焦槽。
(5)因故炉门未及时对好，应立即与班长取得联系。
(6)每次检修完毕，要提前十五分钟与检修单位取得联系，取得操作牌，检查好各部位后，才能动车。设备概要
(1)重量24.16吨；轨距1.8m；轨型43kg/m。(2)主要组成部分：
走行系统：速度88m/min，马达一台15kW。取门系统：
提门：行程130mm，。
移门：行程1000mm，速度3.5m/min。机头：马达二台，各2.2kW。导焦系统：行程450mm，。熄焦车车司机技术要求
(1)接焦均匀，水份合格(公司规定58%)。(2)消火时间根据结焦时间和实际情况而定，一般为90～110秒／炉，沥水时间不少于30秒。
(3)压缩空气压力要超过0.4MPa，才能接焦。熄焦车车司机岗位操作(1)提前十五分钟到达岗位，消火车司机按车轮→走行闸连杆调节机构→贮风筒→牵引钩→弹簧→走行减速机→风泵→司机室；结构件→走行系统→开关门机构巡检路线检查，明电道、轨道、消火车身开关门、车头和车身联接挂钩、车身轴头、胶管、闸皮、弹簧、风泵走行开关(包括革新装置)，并了解上一班情况及车体清洁。(2)接班后与班长、推焦车司机对准表。
(3)接过操作牌试车后操作，先鸣笛，观人，后启动走行马达。
(4)看清计划，对准炉号，观察导焦槽是否对正，看到拦焦车信号灯亮时，再给推焦车司机发出“一短一长”的推焦信号。
(5)接焦均匀，接完焦后，迅速将车开进消火塔。接近水塔时，车应减速，按动水泵开关，熄焦水喷出后，须活动车身均匀熄焦。当发现消火水量不足，须查明原因，及时处理。
(6)发现红焦落地或车身开门等不正常情况时，应立即按止动电钮，鸣事故笛，发出停止推焦信号。并迅速报告班长、值班工长及时组织处理。
(7)遇停电时，必须将走行开关打回零位。熄焦车车司机特殊操作
（1）在接焦过程中，如果突然停电，应迅速鸣事故笛，制止推焦。
（2）在接焦开始，发现消火车身开门子，制止推焦应急速鸣事故笛，并用风压住车身门子，将红焦卸入大沟，打水熄焦。如在接焦末期发现车身开门子，应用风压住车身门子，待推完焦后，将焦炭卸入大沟，打水熄灭红焦，严禁去消火塔消火。
（3）消火车进入水塔，如遇停电，(包括开过劲，磨电刷脱落)，应立即鸣事故笛(通知大沟停水)，关闭窗户，切断总电源，走行开关回零位。
熄焦车车司机注意事项
(1)车未站稳，不能发出推焦信号，不准行人上下车。(2)消火车串用或到另外大沟卸焦时，要亲自对口联系，并注意观察，不要撞车，同时派人看守道口。
(3)车身门子打不开，关不严，不准接焦，如站错号红焦落地，消火车不能强行通过。
(4)发现水池水位过高时，应立即通知大沟，雾大汽大时，要与拦焦车司机联系站准炉号。
(5)行车鸣笛。走行减速机不能打倒劲，马达温度超过90℃时，不能运行。
(6)笛声要求：走行笛声：先短后长。事故笛声：连续急促短声。大沟满笛声：长声。
(7)每次检修完毕，要提前十五分钟与检修单位取得联系，取得操作牌，检查好各部位后，才能动车。3.5设备概要
消火车(1)重量：车头29吨；车身51吨；轨距1435mm；轨型43kg/m。
(2)主要组成部分：
走行系统：电机二台各60kW。
空压机：型号IVF2／8型，电机二台各15kW车身斜度28°
3车身有效容积：33米车身有效负载：13吨煤车司机技术要求
(1)定量、定时装煤，不缺角、不堵眼，每炉装煤与规定数值相差不得超过±200公斤，当装煤量比规定数值相差一吨以上时，必须装二次煤。
(2)煤塔各排漏嘴要循环使用，不能单用少数几排。(3)单斗机的小斗煤要放在煤斗上部。(4)下雨时，小斗湿煤严禁装入一个炉号。煤车司机岗位操作
(1)提前十五分钟到岗位，按车轮→减速机(电动机，电闸)→闸套传动机构→起炉盖传动机构→配电室→操作室巡检路线检查电机，减速机，煤塔搬把风包，明电道，轨道，轴瓦等并了解上一班情况及车体清洁。
(2)接过操作牌试车后操作，先鸣笛，观行人，后启动走行马达。
(3)煤车开到煤塔下过磅后再去取煤、并做到从各排漏嘴循序取煤。
(4)取煤时，若下煤速度慢，则应打开风动振煤装置，发现煤中混有其他杂物，应立即取出，煤放满后，将风动振煤装置关好，漏嘴关严。
(5)取完煤后，必须再过磅，待称量指示绿色信号灯亮后，才能开车下磅，如有乱笺号或少装煤的号，通知煤气组。
(6)取小斗煤时，应放在煤斗上部，取完煤后，将小斗漏嘴关严。
(7)装煤时要对准炉口，得到炉盖工通知后，先放下闸套，后打开闸板，当煤下到三分之二时，向推焦车发出平煤信号，当听到推焦车发出带出煤的信号时，即可检查煤斗煤位，关闭闸板，提起闸套，将车开走。2.8煤车付司机打开上升管盖时，一次只能打开三个盖(即提前30分钟)，不能放炮。如发现上升管、桥管堵塞，要通知上升管工立即处理。
煤车司机特殊操作
(1)装煤时，如发生突然停电，应立即拉下全部控制开关，并将各制动器开关放回零位，打开上升管，关闭闸板，提起闸套，松开走行闸，组织人员将煤车推到上风一侧。
(2)发现磁力开关粘联，应立即拉下总电源。
(3)如发现煤车闸板打不开，关不严，要检查风包皮碗是否完好，并进行处理。煤车司机注意事项
(1)行车先鸣笛，启动后应在行驶方向的司机室开车，进煤塔前要减速，上磅时要稳，不要压磅，并注意两部煤车不要相撞。闸板没关好，闸套没提起，严禁开车。
(2)马达温度超过90℃时，不能运行。(3)严禁打倒劲。
(4)每次检修完毕，要提前十五分钟与检修单位取得联系，取得操作牌，检查好各部位后，才能动车。4.6笛声要求：
走行：先短后长(即短一长)。通知大车平煤：长声。事故笛：连续急促短声
4.7煤车设备概要
(1)重量：总重40吨；轨距5230mm；轨型QU80。(2)主要组成部份：煤斗：三个双曲线煤斗容积27.6m。走行：速度92m/min；电机两台各15kW导套：液压推力器三台，各2.2kW
闸板：液压推力器三台，各2.2kW。炉盖工岗位操作
(1)提前十五分钟到岗位，检查炉盖、炉圈有无破损，检查翻版及高压氨水的三通球阀位置对否或蒸汽开闭器是否严密，余煤是否扫净，有无烟火，准备好钎子、扫把，并了解上一班情况。
(2)炉盖工在推焦前10分钟（地区班30分钟）拉开炉盖，检查炉口是否畅通，待推完焦后，检查机焦侧炉门是否对好后，通知煤车装煤。
(3)炉盖工应做到车到人到，闸板打开时应打开蒸气或高压氨水，打开翻板，盖上升管盖。
(4)装煤时，如发现煤斗下部堵塞，需用钎子扎通。(5)炉盖工在听到大车带出煤的笛声后，确认煤车闸套提起即通知煤车开走，盖上炉盖。
(6)煤平通后，通知大车抽出平煤杆，待小炉门关好后，扫净炉口余煤，盖上炉盖，灭烟灭火，关闭蒸汽或高压氨水，严禁长时间压氨水。
(7)余煤严禁扫入空炉底部炉盖工特殊操作
(1)闸套提不起时，应通知煤车司机，并设法将闸套撬到原位，再通知煤车开车。
(2)闸板打不开时，需通知煤车司机并设法撬开，不能关时，卸下连接轴，用大锤打严。
(3)装煤时如停电，待煤车司机将闸套提起后，协助司机将煤车推走。
(4)发现机焦侧炉门着大火，要打开上升管。
(5)如果鼓风机停转，立即配合炉顶人员打开放散管，此时若压力还大，则需要打再新装煤的上升管盖，并严守岗位，尽力灭烟灭火。
(6)当机焦侧信号失灵时，炉盖工要以短长哨、短长笛的联络方式检查拦焦车导焦槽与消火车是否站在同一个炉号，并向推焦车司机做手势，指挥推焦。
炉盖工安全注意事项
(1)严禁坐在轨道上，严禁将铁器杂物扫入炉内，严禁用手搬脚踩炉盖操作。
(2)在煤车装煤或在打炉口时，应站在上风侧。(3)在推焦过程中，消火车发出事故信号，炉盖工应迅速通知推焦车停止推焦。(4)烧空炉时，只准打开焦侧炉盖，待装煤前才允许打开其余二个炉盖。哨声要求：指挥消火车：一长声。指挥推焦车：一长声。指挥煤车：一长声，不下煤时，吹事故哨，连续急促短声。6.
出炉工技术要求
(1)对门前必须将炉框两角及正面的焦油和炉底在炉头部份的焦炭扒净，并见磨板。
(2)装煤后30分钟内炉门炉框无烟火。出炉工岗位操作
(1)提前15分钟到岗位，检查钎子、扫帚、铁锹、冷冻机、安全针、拉杆、横铁下靠，炉台清洁，并了解上一班的情况。
(2)摘门时看清炉号，先抽安全针，上下大螺钉松开后掀起横铁，待炉门挂上略离开炉框底后，通知司机退回取门机。
(3)彻底清扫炉门炉框，检查刀边及炉框有无损坏，发现问题报告组长。
(4)焦炭推出后将炉框下部焦油焦炭扒净，二角铲净炉台尾焦全部扔入炉内，露出磨板，通知司机对门，对门后插上安全针。
(5)当机头不好使时，用搬手松紧大螺丝进行操作。(6)全厂停电时，严守岗位，千方百计灭烟灭火。(7)向炉内扔尾焦时，人应站上风侧。(8)严禁钻推焦杆、导焦槽。(9)推焦后发现大块石墨应打净。
(10)气大雾大雪大雨大时协助消火车司机对准炉号。行走时靠近炉柱。
(11)掀横铁时注意横铁上下杂物不要打到人。(12)按地区每周将横铁大螺丝加油一次。(13)在导焦栅后操作时、应与司机取得联系，并注意车辆行驶。
(14)有火时与司机联系，及时消灭、严禁用水打灭。(15)堵烟采用调节或敲打，调不了再用煤堵。上升管工技术要求
(1)提前打开上升管盖不能超过30分钟，烧单空炉时允许增加10分钟，烧双空炉允许增加20分钟。
(2)按计划分别关闭焦侧(或机则)翻板。(3)集气管压力一般保持80～120Pa。(4)集气管温度保持80～100℃。
(5)低压氨水压力保持0.08～0.15MPa。
(6)水封式的上升管盖应保持有水，下水管保持清洁畅通，装煤后即不允许冒烟。上升管工岗位操作
(1)随时调节集气管压力保持80～120Pa当集气管压力超过240Pa调不下来，可进行放散，并立即报告调度室。
(2)灵活翻板，将要出炉号微微撬动上升管盖，关闭翻板，然后将上升管盖打开，并撬动一个炉盖让少量空气进入，然后打开此炉盖。
(3)清扫上升管，人要站在上风侧，将风管伸入上升管，用事先准备好的工具将桥管上升管彻底清扫干净，清扫完后活动翻板排渣子。
(4)检查桥管氨水喷洒是否成雾状。如不良应立即处理。(5)检查蒸汽喷头或高压氨水的三通球阀是否畅通或泄漏，如不好立即处理。
(6)当上升管桥管没处理好前不准装煤。
(7)烧空炉时只打开焦侧炉口与上升管盖，待装煤前才将其它两个炉盖打开。(8)当鼓风机突然停电时，立即打开放散管，停止自动调节改用手动调节，此时保持集气管压力比正常时大20～40Pa。(如压力还大，还可以打开新装煤的上升管盖)。
(9)放散管着火时，应立即关闭，集气管着火时应保持正压，然后用湿麻袋或泡沫剂进行灭火，如集气管内部着火，打开通往集气管的蒸汽灭火。
(10)停氨水时应先关氨水总开闭器，然后慢慢打开清水管开闭器(用蒸汽清扫的炉子如集气管温度过低可适当打开蒸汽闭开器)，清水压力比正常氨水压力稍小；送氨水时，应先将清水开闭器关闭(关闭蒸汽开闭器)，然后打开氨水总开闭器。并检查桥管氨水喷洒情况，发现堵塞及时处理。
(11)按地区一周对翻板轴加油一次。
单斗机岗位操作
(1)提前十五分钟到岗位，检查钢绳和联接卡上下极限，减速机齿接手，地脚螺丝，抱闸及上一班卷扬次数，上下斗及地坑存煤情况。
(2)接过操作牌试转后开始操作。(3)配合推焦车司机将平煤带出的余煤卸到下斗，满后及时提送到上斗。
(4)小斗过劲将钢绳松开2～3米拉下电源用铁棍将小斗撬正。
(5)卷扬机启动后，司机不能离开操作室，小斗在中间位置司机不准下坑去清扫。
(6)严禁将铁器杂物扫入斗内。
(7)换消火车司机时按消火车司机操作规程要求。(8)小斗已到极限位置，严禁同时按总电源及启动电源。(9)上斗存煤不准超过10m3。
(10(配合煤车司机将上斗煤放入煤车机侧煤斗上部，每次不得超过4吨，下雨时湿煤严禁一次放入。8.2设备概要
(1)钢绳长67米直径19mm。(2)容积：0.5米3。
(3)卷扬机：电机一台，JZ42－8。(4)斗速：0.4米／秒。
(5)单斗机：总重23.36吨。
2.2装煤、推焦操作要求装煤要做到装实、装平、装匀；
对推焦操作的要求：安全、准点、稳推。
（１）各车及设备处于良好的状态，推焦前做好必需的一切准备工作。推焦计划编排准确，摘炉门前看准炉号，防止摘错炉门。推焦前机、焦侧联系确认，准确无误后方可推焦。推焦时注意出焦情况，发现间题及时制止，推焦中电流超过规定时，不准强行推焦等。
（２）准点推焦是指实际推焦时间应符合计划推焦时间。若不准时推焦，由于结焦时间不符规定而使焦炭不熟或过火，不但降低焦炭质量，还可能造成推焦困难。不按点推焦不但影响本次周转，而且影响下一循环的结焦时间，并将破坏炉温的均匀稳定。
（３）稳推是指对推焦操作要正确进行并加强管理，以使焦炭能够被顺利地推出。
焦时发现焦炭过生、过火，推焦电流过大，应立即汇报班长，没有得到班长的明确指示，不许继续操作。
①严禁一次推不出焦不做任何处理连接进行二次推焦。②第一次未推出应查找原因，排除障碍后，由工长批准方可推第二次;三次以上推焦时需有事业部部长或值班主任在场并经允许才能进行。
③再次推焦前，必须清理焦饼，将碎焦扒出，直至见到焦饼收缩缝为止。
④难推焦出现后应在短期内处理完毕。
⑤每次难推焦后，应记录难推原因及处理经过，并提出防止今后难推的措施。
⑥因石墨原因造成难推，必须在推焦后立即清除。⑦打开炉门后20min不出炉，应重新对上炉门。
⑧推焦电流超过一定时应分析原因，并采取适当措施。⑨生产前认真对机车(包括备用车)各机构进行检查试车，对重点部位认真确认，如推焦系统、平煤杆接头、摘门系统、走行机构以及司机认为关键的部位;检查轨道确认良好、无障碍物;确认机方平台无障碍物或其他人员工作;对润滑部位给脂加油，填写《设备点检本》。
如何评定推焦操作均衡性和推焦计划执行情况，可采用以下三个系数。
推焦计划系数K1:K1=（M-A）/M式中M本班计划推焦炉数;
A计划与规定结焦时间相差士10min以上的炉数。K1标志着后班推焦计划表中各炭化室计划结焦时间与规定结焦时间相吻合的情况。本班K:系数，主要决定于前一个周转的装煤时间。
推焦执行系数K2:K2=（N-A）/N式中N本班实际推焦炉数;
A实际推焦时间与计划推焦时间相差土10min以上炉数。K2用以评定各班执行推焦计划的实际情况、设计、操作不正常而造成丢炉和不准点推焦时，则K2系数降低，并将影响下一个周转的K1系数。
推焦总系数K3:k3=k1×k2
k3用以评定整个炼焦车间在遵守规定结焦时间方面的管理水平，可以反映焦炉生产操作的总情况。
推什么情况下应停止出炉:①焦炉停止加热时;
②焦炉在倒换加热煤气时;③停风机无煤气供应时;④煤塔无煤时;
⑤下暴雨时炉顶大量积水或其他自然灾害时。
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