调车长
综合班调车长岗位规范
所属部门岗位等级直接下级岗位燃料部运输分场12岗位类别生产岗位代码YS-ZH-02直接上级岗位无任职资格要求专业(工种)标准轨铁路调车、名称学历或技职（技能）要求连结工专业要求允许无关班长具有技校学历或中级技能1．掌握《电业安全工作规程》、《调车工作细则》，熟悉运行管理制度和发电厂的生产过程；2．掌握本岗位设备、附属设备的构造、性能和工作原理以及运行方式、操作方法；掌握全站（区）股道编号、名称、用途、有效长、容车数和坡度，道岔编号和定位开通方向，信号机设置地点、显示方式、机车整备和侵限设备状况，调车区域的划分；掌握全站调车机的类型、岗前培训牵引能力、车辆种类、构造、标记和用途，机车整备设备状况；熟悉调车信号的显示方式及无线调车有关知识；3．掌握各种调车设备、调车工具的使用方法；掌握调车作业计划的内容及接受、传达和变更计划的有关规定；掌握摘挂作业程序和方法；掌握调车作业中发生特殊情况的处理知识；了解行车事故分类和解释；掌握调车单项时间标准；掌握班组管理的基本知识；掌握有关规章制度和作业标准。经验要求连结员岗位工作二年以上。1、掌握计算机基础知识，能正确使用计算机；2、有一定语言、文字表达能力，能拟写工作计划和总结；3、背画车站（区）线路平面示意图，标明有关内容；4、接受、传达调车作业计划，制定作业方法，变更计技能要求划交按规定传达；5、显示、识别各种信号；6、能进行车辆、道岔常见故障出理；7、观速、观距基本准确，按技术标准掌握调车作业速度。身体条件健康，裸眼视力0.8以上，无色盲、色弱。工作条件时间早、晚班特征工作场所的固定固定性协作关系职业危无害因素运输分场翻车机运行班：值班员。直接业务关联运输分场运行班：道口员。的部门或岗位运输分场解冻室班：值班员。直接业务关联沈阳铁路局吉林北站：调车区长。的外部机构岗位描述为了保证分场丙调调车作业的正常进行，通过指挥调岗位核心价值车机车和连结员进行调车作业，确保分场上煤工作的完成。1．负责本分场丙调调车机车的指挥及连结员作业管理工核心作；职责2．负责调车机车及调车作业人员的安全。岗位1．负责本组岗位技术培训，提高本组成员技术水平；职责常规2．负责协助班长做好本组考核和奖金计算工作，做到考核、职责分配公开；3．负责本组的思想政治工作。职业行为禁区核心违章作业。1．有权调动和指挥本组人员进行调车作业；权限2．有权根据本组员工的实际工作质量进行考核。权限一般2．有权组织本组人员定期开展好安全活动分析和经济活动权限分析工作。每日工作3．对面接班。面记录，必要时向班长汇报。发现问题及时提出，做好书2．参加接班会。工作内容1．接班前到达指定地点。场，换好工作服。按时参加，不得无故缺席。工作标准每天接班前30分钟到达现1．有权抵制违章指挥，制止违章作业；工作内4．按规定负责分工包线检检查不得漏项，发现问题及查。5．核对现在车。时报告班长。准确无误，及时向班长汇报。执行GB《铁路调车准备作业6．作业前准备。标准》、QB《调车工作细则》。配合班长实施工作监督，执7．实施调车作业计划。行GB《铁路调车作业标准》、QB《调车工作细则》。执行GB《铁路调车作业标8．作业结束。准》、QB《调车工作细则》。9．交班前准备。10．对面交班。向班长汇报。按时参加，认真听取班长的11．参加交班会。工作总结。1．月末参加民主管理小组每月工作2．做好各项培训记录。第二周、第四周参加学习班，记录要求工整规范，符合要求。按时参加，不得无故缺席。会。执行QB《调车工作细则》。如有问题及时提出，必要时容、标准及考核每季工作每年工作考核制订：高晓春201*年01月07日初审：张鹏201*年02月20日审核：刘伟201*年04月01日审定：崔鸿源201*年05月10日批准：王慕文201*年06月01日
参加分场春、秋两季安全大落实班组春、秋检内容，及检查。时上报检查结果。1．年末撰写年度工作总结和总结出经验，找出不足和存参加年终评比。2.参加厂岗位资格复审考试。不得无故缺席。在问题，并制定解决方案。根据《国电吉林热电厂绩效考核办法》进行考核
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一、填空
1（非集中区）调车作业时，要认真执行要道还道制度。2无线调车灯显设备正常使用时停用（手信号），对灯显以外的作业指令采用通话方式。3在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（机车司机）负责。4货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（截断塞门），称关门车。
5单线半自动闭塞区间和（双线反方向）出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。
6中间站调车作业时，一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的（人力制动机）或以铁鞋(止轮器)止轮。7（站长（或副站长））负责审批班计划，并部署重点任务和关键事项。8（班计划）是车站完成一个班运输生产经营任务的作业组织计划。9调车作业计划是保证实现（阶段计划）的调车作业具体行动计划。由调车领导人负责编制。10（装卸作业次数）为车站在一定时期内所完成的装车、卸车作业及其他货车作业的总次数。
11凡到达铁路营业站的重车在本统计报告日内实际尚未卸完的，均统计为（待卸车数）。12货物发送吨数为铁路（区域或车站）在一定时期内装车所完成的发送货物吨数。
13凡随同货物列车(包括小运转列车)以外的车次进入区间；或以货物列车进入区间，在两个营业站之间装卸后原方向返回时，均视为（调车作业）进入区间装卸。14整车回送铁路篷布每张按（60）千克计算。
15《铁路调车作业标准》中规定八道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂(下垂)。16《铁路调车作业标准》中规定二道昼间手信号的显示方法是右臂向上直伸，(左臂下垂)。17《铁路调车作业标准》中规定十、五、三车距离信号是表示(推进车辆的前端)距被连挂车辆的距离。
18《铁路调车作业标准》中规定五道夜间手信号的显示方式是白色灯光(作圆形转动)。19《铁路调车作业标准》中规定五道昼间手信号的显示方式是(两臂)交叉于头上。
20《行规》中规定，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，无列检作业的列车由发车站负责关闭，在（列车编组顺序表）内注明。
21编入货物列车中的“关门车”数超过现车总数6%时，闸瓦压力的计算、制动效能证明书的填发，有货列检作业的列车，由列检人员负责；无货列检作业的列车，有运转车长执乘的，由运转车长负责，无运转车长执乘的，由（车站人员）负责。
22《行规》中规定，在其它站线、岔线、段管线内，手推调车不越过警冲标时，须得到货运员准许并在其监督下进行，由车站考试合格的（胜任人员）进行人力制动机制动。
23车体下两侧有下垂的门挡木、门挡簧或其它妨碍上鞋的突出物件，使用（辅助铁鞋）制动应特别注意。
24利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用（口头方式）布置、传达调车作业计划。
25其他车辆在送入标有“△w”车辆停留的站线，必须留有10m以上距离，严禁（溜放连挂）。26确认停留车位置困难时，调车指挥人必须派人显示停留车位置信号；无人显示停留车位置信号，而又难以确认停留车位置时，应严格（控制速度），保证在能见度范围内随时停车。27推进车辆运行时，（调车指挥人）应站在易于望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。
28要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道，是指该段线路的（实际坡度）。29救援列车应保证接到命令后（20min）内出动。
30《行规》中规定，军用列车分为（军用人员）列车和军用物资列车两种。
31《行规》中规定，军用车辆应当优先挂运，中转停留时间必须符合车站（技术作业）时间规定。
32列车编组长度、重量的补充规定中列车尾数波动规定为：旅客列车、行邮列车、行包列车按（牵引定数）不上波动。
33运送人员的棚车，应当有（“人”）标记，门窗良好、不漏雨，冬季可以安装火炉,并经过严格消毒。
34编入军用列车的空车应当（成组）编挂。
35铁路军事运输包括人员运输和（装备物资）运输。36军运号码分为（人员）军运号码和物资军运号码。
37铁路军事运输按照任务性质、保密要求和装备物资特性，分为特殊运输、（重点运输）和一般运输。
38铁路平面无线调车系统A型号调车长台，调车长按下绿键后松开再按下黄键，此时发出的调车指令为（溜放）。
39不准用电台通话（指挥调车），调车组其他人员手持电台有两台以上（含两台）发生故障时，应立即更换，不更换要停止本人作业。40机车无线调车设备、（调车组手持电台）必须按调车组的编制配备齐全。41使用无线灯显调车，（调车人员）必须按《技规》中关于灯显信号显示的规定发送显示指令。
42无固定调车机利用本务机调车作业的中间站，调车作业时，由（车站调车长）负责将机车控制器送往机车，安放适当牢固位置，作业完了及时取回。
43无固定调车机的车站，应配备（两台同一频率）的便携机车控制器，一台使用，一台备用。
44依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（较大事故）和一般事故四个等级。
45（货运列车）系指客运列车以外的其他列车。
46错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定车务、机务单位责任；司机发现未动车，定（车务）单位责任；通过列车司机未及时发现，定车务、机务单位责任；司机发现及时停车，定车务单位责任。
47因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（违章作业站）责任。
48因货物装载加固不良造成事故，定（货物承运单位）责任；属托运人自装货物的，定托运人责任，货物承运单位监督检查失职的，追究货物承运单位同等责任。
49因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定（发生地）铁路运输企业责任事故。50作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定（责任）事故。51事故调查处理应坚持以事实为依据，以（法律、法规、规章）为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。52列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或{坠落}。
53在制动距离内，由于误碰、错办或维修设备，致使临时变更信号显示、信号关闭、或临时灭灯，造成列车冒进信号时，不论（联锁条件是否解锁），定列车冒进信号或越过警冲标一般C类事故。
54必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切（建筑物的形态）和距离。
55摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列(停妥)，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。56班前禁止（饮酒），班中按规定着装，佩带防护用品。
57必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿(碰开钩销)，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。58不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里(坐卧)或站立。
59横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆(暂不移动)，然后在该机车、车辆较远处通过。
60横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的(动态)及脚下有无障碍物。61顺线路走时，严禁在道心、枕木头上行走，不准(脚踏钢轨面)、道岔连接杆、尖轨等。62顺线路走时，应走(两线路)中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。63严禁扒乘机车、车辆，(以车代步)。64严禁在运行中的机车、车辆前面(抢越)。二、单项选择
1安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（D）。A20mB30mC40mD50m
2车站应设在线路平道、直线的宽阔处。必须设在坡道上时，其坡度不应超过（A）。A1‰B2‰C2.5‰D6‰
3为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(C)。
A专用线B安全线C避难线D岔线
4用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（C）号。A6.5B6C12D9
5用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（B）号。A18B30C12D9
6在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(D)下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
A2.5‰B3‰C4.5‰D6‰
7车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（A）。
A厂修、段修、辅修BA1、A2、A3、A4C厂修、段修、辅修、轴检D辅修、轴检
8动车组（B）分为内燃动车组和电力动车组。
A按动力配置方式B按牵引动力方式C按机车型号D按其他9当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（C）信号。A停车B牵出C停留车位置D连结10在空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时（C）。A5km/hB15km/hC30km/hD40km/h
11引导接车时，列车以不超过（D）速度进站，并做好随时停车的准备。A25km/hB30km/hC35km/hD20km/h
12在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（D）m时，应使用夜间信号。
A1000B800C400D213在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（A）m，应使用夜间信号。
A1000B800C400D200
14在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（C）m，应使用夜间信号。
A1000B800C400D201*5单机挂车，连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与（A）。A司机B车辆乘务员C列检人员D运转车长16关门车不得挂于机车后部（C）辆车之内。A1B2C3D4
17关门车在列车中连续连挂不得超过（B）辆。A1B2C3D4
18列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（B）。A80mmB75mmC60mmD75cm
19列车运行，原则上以开往（A）方向为上行。
A北京B省会城市C主要线路D厂矿接轨的车站20行车工作必须坚持集中领导、（D）、逐级负责的原则。A列车调度员B车站值班员C车站值班员D统一指挥
21出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（B）。
A道岔表示器B进路表示器C发车线路表示器D调车表示器
22进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（C）m。A450B500C400D550
23在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（A）。
A调车表示器B进路表示器C道岔表示器D发车表示器
24单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（D）。A附件1B附件2C附件3D附件5
25电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（B）的安全距离。
A5mB10mC15mD20m
26（C）确需手推调车时，须经铁路局批准可以进行。
A遇暴风雨雪或夜间无照明时.B接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器。C在超过2.5‰坡度的线路上。D装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。
27单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（C）辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。
A20B15C10D25
28（D）在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。A车站站长B调车区长C连结员D调车长29车站的调车工作，应按车站的（A）进行。
A技术作业过程及调车作业计划B技术作业过程C列车调度员的指示D调车领导人的要求
30曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径（B）mm及以上的大轮车，禁止使用铁鞋制动。
A840B950C800D930
31密接式车钩车辆的摘挂和软管的摘解由调车人员负责，其他由列检人员负责，无列检作业时由（C）负责。
A车站值班员B车站助理值班员C车辆乘务员D其他人员
32（D）接到调车作业通知单后，要及时组织制定具体作业方法，按线、按钩、按人落实。A调车长B连结员C制动长D调车长、连结员和制动长33调车作业计划由（D）。
A车站值班员B调车区长C车站调度员D调车领导人
34调车作业计划由调车领导人用调车作业通知单按（D）规定，向有关人员下达。A《技规》B《行规》C《调标》D《车站行车工作细则》35阶段计划是保证实现（A）的行动计划
A班计划B调车作业计划C日计划D日（班）计划36阶段计划由（C）负责编制。A运转主任B调车区长C车站调度员D车站值班员
37阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由（A）亲自掌握
A车站值班员B调车区长C运转主任D车站调度员38铁路货车统计实行（D）制。
A集中领导，统一指挥B集中领导，分级负责C统一领导，单一指挥D统一领导，分级负责
39凡在铁路货运营业站承运并填制货票，以运用车运送货物的装车，均统计为（D）。A卸车数B增加卸空车数C增加使用车数D装车数40企业自备车车号第一数字为（D）。A7B6C5D0
41号码制货车停留时间登记簿简称（B）。
A运统7B运统8C运统9D运统1042列车编组顺序表，指（B）。
A运统四B运统一C运统二D运报一
43列车编组顺序表罐车油种栏，根据罐车车体标记以简字填记。轻油填（A）。AQB轻C轻油D油44车辆检修通知单，指（C）。
A车统26B车统25C车统23D车统24
45路用车为(A)批准作为铁路各单位运送非营业运输物资或用于特殊用途的货车。A铁道部B铁路局C运输处D铁路局调度所46现在车按运用状况分为运用车和（B）。A路用车B非运用车C重车D空车
47货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和（D）。
A货物线停留时间B站线停留时间C专用线停留时间D中转停留时间48列车中编有空运用车时，该车辆对应的列车编组顺表中货物品名栏，填记为（D）。A不填B0C空车D空
49《铁路调车作业标准》中规定对停留车辆放置防溜枕木的揭示符号是(B)。AXB‖C＄DT
50《铁路调车作业标准》中规定对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是(C)。AXB‖C＄DT
51《铁路调车作业标准》中规定九道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂向右下斜(B)。A30°B45°C60°D90°
52《铁路调车作业标准》中规定六道昼间手信号的显示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸(B)。A30°B45°C60°D90°
53《铁路调车作业标准》中规定十道昼间手信号的显示方法是左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸(B)。A30°B45°C60°D90°
54《铁路调车作业标准》中规定四道昼间手信号的显示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸(B)。A30°B45°C60°D90°
55《铁路调车作业标准》中规定推进车辆连挂时，距离停留车（B）m时，应显示十车距离信号。
A143B110C100D50
56《铁路调车作业标准》中规定夜间试拉信号的显示方式是绿色或白色灯光(D)。A下压数次B下压数次后再左右小动C上下摇动D上下小动
57《铁路调车作业标准》中规定昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车十车、五车、三车时分别下压(C)次。A5、4、3B4、3、2C3、2、1D都不正确
58《铁路调车作业标准》中规定调车作业中使用听觉信号，重复鸣示时，应间隔(A)s以上。A5B3C2D1
59《铁路调车作业标准》中规定调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响长声为(B)s。A5B3C2D1
60《铁路调车作业标准》中规定调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响短声为(D)s。A5B3C2D1
61《铁路调车作业标准》中规定调车作业中使用听觉信号时，音响间隔为(D)s。A5B3C2D1
62超长列车是指（B）超过运行图区段规定长度的列车。A车辆长度B列车长度C调车车列长度D机车长度
63单机挂车的数量不分空重及区段内坡度，均以（A）辆为限，但不准超过该区段牵引定数，并接通制动软管。
A10B20C3D5
64回送客车编挂于旅客列车时，依据客运调度员的调度命令指定的位置编挂，编挂于尾部时，原则上不得超过(A)辆，超过时请示局调度所值班（副）主任同意。A2B3C4D5
65货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车（D）。A前部B中部C中、前部D尾部
66《行规》中规定，在集中联锁进路上进行平面调车作业时，每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时，只能进行（B）（设有连续溜放进路条件的除外）。A连续溜放B单钩溜放C多组溜放D惰力溜放67《行规》中规定,作业中变更计划，变更正线、到发线的调车作业计划时，须事先取得(A)的同意。
A车站值班员B车站调度员C调车区长D调车长
68尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时，距停留车30m要一度停车，通知司机严格控制速度行进，连挂速度不超过（A）km／h。A3B5C10D15
69推进挂车时，调车指挥人要按停留车情况，正确及时地显示减速及十、五、三车距离信号，司机必须严格执行信号要求，连挂速度不得超过（B）km／h。A3B5C10D15
70使用列车无线调度电话传达调车作业计划不准超过（C）钩。A1B2C3D5
71《行规》中规定，到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时，可由本务机车担当（B）转线作业。对转线车辆的技术检查，可在转线后进行。A三钩以上B一钩C二钩D三钩
72《行规》中规定，中途站加挂的客车须经（C）同意，方可编挂。A司机B运转车长C车辆部门D调车人员
73《行规》中规定，装载科学尖端保密产品和重要保密物资的零星车辆，从货物列车（A）第2位开始编挂。A尾部B前部C中部D中前部
74轨道检查车应编挂于(C)尾部，端部望窗面向列车尾部后方线路，特殊情况须指派单机牵引。
A军用列车B货车C客车D路用列车
75《行规》中规定，衡器维修车编挂于旅客列车的位置按（C）的命令执行。A列车调度员B机车调度员C客运调度员D特运调度员76《行规》中规定，回送客车编挂于小运转列车时，编挂时（D）。A必须编挂在机后三辆以内B必须编挂在列车中部C必须编挂在列车后部D不受编挂位置限制
77调动装载军用危险货物的车辆，速度不得超过(C)公里/小时，接近被连挂车辆，速度不得超过2公里/小时。
A30B20C15D10
78不满轴的军用列车补轴时，补轴的车辆必须符合直达或者直通列车的要求，并编挂于军用列车的（D）。
A前部B尾部C中部D前部或者尾部79车站调动军用列车（车辆），应当及时通知乘车部队或者押运人员，作业中必须严格执行(C)。
A《调车作业标准》B《行车组织规则》C《车站行车工作细则》D军运有关规定
80军用列车机后3辆和尾部(A)中不得编挂“关门车”（全列使用客车的军用列车按照旅客列车规定办理）。
A3辆B2辆C1辆D4辆
81装载科学尖端保密产品和重要保密物资的零星车辆，从货物列车尾部（B）开始编挂。A第1位B第2位C第3位D第4位
82车站编解作业，应当按照军用危险货物铁路运输（B）规定对军用危险货物车辆进行隔离。A隔离表B组级代号C《技规》D《铁路调车作业标准》83军用列车中的客车、代客车应当尽量集中编于（B）。A列车前部B列车中部C列车后部D列车中部或后部
84“140产品”车在车站停留时，不得与邻线的内燃机车和装载“707产品”、(D)的车辆并列停站。
A危险品B易燃品C放射性物品D爆炸品
85押运人乘坐车可编组在“140产品”车之后(A)。推进运行的后补机车和使用火炉的车辆，可编在“140产品”车后第5位之后。
A第5位B第4位C第6位D第10位
86铁路平面无线调车A型号电台，在调车作业中，连结员或制动员按下红键时，辅助语音提示为（C）。
A停车B注意减速C紧急停车（×号×号）D×号解锁
87铁路平面无线调车A型号电台，在调车作业中，连结员或制动员按下绿键时，辅助语音提示为（D）。
A起动B推进C紧急停车（×号×号）D×号解锁
88铁路平面无线调车A型号调车长台，操作过程中，任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发（A）。A停车信号B紧急停车信号C呼叫信号D减速信号89铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长按下绿键（2s），信令显示（B）。A一个绿灯B绿灯闪数次后熄灭C黄灯闪后绿灯长亮D546Hz音频呼叫区长90铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长按下绿键松开再按下红键，信令显示绿、红灯交替后绿灯长亮，其显示意义是（A）。
A连结B溜放C三车D解锁紧急停车
91铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长连续按压两次黄键再按下红键，546Hz音频呼叫（B）。
A站长B区长C车站发车人员D司机
92铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长连续按压两次绿键，信令显示一个绿灯，其显示意义是（B）。
A起动B推进C减速D五车
93铁路平面无线调车A型号调车长台，调车长连续按压三次黄键，信令显示黄灯长亮，其显示意义是（C）。
A减速B提醒作业人员注意C十车D召集作业人员出场94铁路平面无线调车B型号调车长台，直接发三车信号时用（D）。A黄（0.5）B黄（1.5）C“黄绿”D“黄红”
95铁路平面无线调车B型号调车长台，直接发五车信号时用（C）。A黄（0.5）B黄（1.5）C“黄绿”D“黄红”
96在现行的《技规》中，使用无线调车灯显设备时，机车驾驶室内的灯光显示器上的灯光排列顺序（D）。A红红黄绿B绿红黄红C红黄绿红D红绿黄红
97调车作业人员接班后，在（C）的主持下进行电台试验，性能良好再作业。A调车领导人B无线电台维修人员C调车长D车站站长98无线调车设备管理体制实行（B）两级管理。
A铁道部、铁路局B铁路局、站段C站段、车间D车间、班组
99货运列车脱轨6辆以上（D）辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上，构成重大事故。A10B18C48D60100客运列车脱轨（C），构成较大事故。
A6辆以上18辆以下B2辆以上10辆以下C2辆以上18辆以下D6辆以上10辆以下
101列车拉铁鞋开车是（D）事故。
A一般A类B一般B类C一般C类D一般D类102列车相撞是（C）事故。
A一般A类B一般B类C一般C类D一般D类103一般A类事故构成条件之一是（A）。
A客运列车脱轨1辆B客运列车脱轨2辆C客运列车脱轨3辆D客运列车脱轨4辆
104造成（A）人以上死亡，构成特别重大事故。A30B20C10D5
105造成（D）人以上重伤（包括急性工业中毒），构成特别重大事故。A30B50C80D100
106造成（B）人以下重伤，构成一般B类事故。A10B5C3D2107造成（A）死亡，构成重大事故。
A10人以上30人以下B2人以上10人以下C3人以上30人以下D10人以上50人以下
108较大事故构成条件之一是（B）。
A中断其他线路铁路行车6小时及以上B中断其他线路铁路行车10小时及以上C中断其他线路铁路行车48小时及以上D中断其他线路铁路行车60小时及以上109列车运行中刮坏行车设备设施，列（C）事故
A较大B一般B类C一般C类D一般D类110行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（A）小时以上（仅指正线），列一般D类事故A2B3C4D6
111因事故死亡、重伤人数（C）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。A1B3C7D30
112区间调车作业发生冲突、脱轨故事时，定（B）。
A调车事故B列车事故C按当时情况判定是调车事故还是列车事故D非事故
113在封锁区间内调车作业发生事故，定（A）。
A调车事故B列车事故C按当时情况判定是调车事故还是列车事故D非事故114施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，按（C）起计算。
A发生事故时的时间B原计划施工封锁开始时间C原计划施工封锁开通时间D取封锁施工时间的中间时间
115必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由(D)越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。A通过台B两车车钩上C两车车钩下D通过台或两车车钩上116不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里(A)或站立。A坐卧B躺着C坐着D蹲着117车辆运行中，使用人力制动机时，必须(B)。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。A抓牢B使用安全带C站稳D精力集中
118横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆(D)。A前面通过B下面钻过C远处通过D较远处通过
119接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意（A）,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。A使用情况B机车、车辆运行情况C机车、车辆运行和货物装载状态D货物装载状态
120去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及（C）情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。A线路停留车B车辆防溜C线路两侧货物堆放D线路上车辆连挂状态121手推调车时，必须在车辆（D）进行，并注意脚下有无障碍物。A后部B尾部C作业一侧D两侧122严禁扒乘机车、车辆，(A)。A以车代步B随车捎脚C超速上车D以车代步，随车捎脚123严禁在运行中的机车、车辆前面(D)。
A通过B走过C跑过D抢越124在溜放调车作业中，(B)。
A一般不准去反面提钩B严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩C去反面提钩时要注意人身安全D仅限于正面不具备提钩条件时，方可去反面提钩三、多项选择1轨道由（BD）、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。A路基B道床C路堤和路堑D轨枕2铁路线路分为（ABCD）及特别用途线。A正线B站线C段管线D岔线
3车辆按用途分为（BC）及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。
A毒品车B客车C货车D公务车4铁路机车分为（AC）。A电力机车B蒸气机车C内燃机车D动车组机车5（BC）信号机，正常情况下显示距离不得小于800m。A通过B高柱出站C高柱进路D接近6进站、（ABC）信号机，正常情况下显示距离不得小于1000m。A通过B接近C遮断D调车7信号装置一般分为（AB）两类。A信号机B信号表示器C手信号灯D信号旗8预告、（CD）信号机，正常情况下显示距离不得小于400m。A通过B接近C驼峰D驼峰辅助9道岔除（ABC）或修理时外，均须保持定位。A检查B使用C清扫D锁闭10机车、客车、（ABCD）、发电车、试验车及大型养路机械，均须备有灭火器。A动车组B动车C轨道车D检查车11调动乘坐旅客或装载爆炸品、（AD）、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。A压缩气体B易于串动货物C剧毒品D液化气体12非工作机车、动车、轨道起重机、（ABCD）、客车和特种用途车，禁止溜放。A大型养路机械B机械冷藏车C大型凹型车D落下孔车
13厂矿企业自备（ABC）特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的，禁止编入列车。
A机车B车辆C自轮运转D其他14车辆修程，货车分为（ABCD）。
A厂修B段修C辅修D轴检15列车重量应根据（BC）状况及其设备条件确定。A机车型号B机车牵引力C区段内线路D其他16班计划由（bcd）亲自编制。
A车站值班员B分管副站长C调度室主任D运转主任17阶段计划编制依据有（ABCD）。A列车编组计划B《技规》C列车运行图D《行车组织》18备用货车分为（ACD）和港口、国境站备用车。A特殊备用车B路用备用车C军用备用车D专用货车备用车19不计算装卸车数的是（AB）。
A变更到站的重车B路用车卸路料C办理托运手续的装车D到达营业站货物的卸车
20现在车按产权分为（ABCD）。
A部属铁路货车B企业自备车C内用货车D外国铁路货车21编制“货车停留时间报表”的资料有（AB）。A号码制B非号码制C货车出入登记簿D检修车登记簿22以下属于空车的是（ABCD）。
A实际空闲的货车B装车作业未完的货车C倒装作业未装完的货车D运用状态下的机械冷藏车的工作车23以下属于路用车的是（ABC）。
A除雪车B发电车C检衡车D装载跨装货物使用的游车
24《铁路调车作业标准》中规定下列各项中属于调车作业前检查车辆时应当检查的项目是(ABCD)。
A检查停留车位置B人力制动机是否松开C调整好钩位D连挂状态
25《铁路调车作业标准》中规定下列各项中属于调车作业前应检查的工具和备品的是(ABCD)。
A无线调车灯显设备B手信号灯（旗）C安全带D简易紧急制动阀26《铁路调车作业标准》中规定调车扳道人员使用口笛、号角鸣示二短声时表示的意义有：(ABC)。
A试验制动机缓解B二道C五车D减速
27《铁路调车作业标准》中规定调车扳道人员使用口笛、号角鸣示一短声时表示的意义有：(ABCD)。
A试验制动机减压B一道C三车D试拉
28调车作业计划由调车领导人（BCD）编制，以调车作业通知单的方式布置。A值班主任B车站值班员C车站调度员D调车区长
29要道还道方法的补充规定，调车进路上既有集中又有非集中操纵道岔时，司机或调车人员凭（BCD）运行。A调车区长的指示B调车信号显示C股道信号D道岔开通信号30《行规》中规定，调车作业中，遇下列情况必须全部接通制动软管（AB）。
A区间岔线调车往返时B旅客列车进行摘挂作业时C附挂推峰解体调车作业调动客车、特种车辆时D调动乘有押运人的车辆时31禁止溜放调车的补充规定，下列情况禁止溜放（AD）。
A挂有机车、乘坐人员（押运人除外）的车辆B罐车C敞车D机车前后部挂有车辆时
32不满轴的军用列车补轴时，补轴的车辆必须符合（AD）的要求，并编挂于军用列车的前部或者尾部。A直达列车B区段列车C快运列车D直通列车33装有（ABC）物品的车辆不得补入乘载人员的军用列车。A毒害品B易燃品C牲畜D粮食34装运“140产品”的车辆可编组在机后（CD）。
A机后第10位B机后第4位C机后第16位D机后第19位35铁路军事运输按照任务性质、保密要求和装备物资特性，分为(ABD)。A特殊运输B重点运输C普通运输D一般运输
36铁路平面无线调车设备是供铁路调车作业时（AC）及调车人员传递调车信令及通信联络用的无线灯显系统。
A调车领导人B车站值班员C机车司机D接发车作业人员37铁路无线调车灯显系统便携设备，具有（BD）的功能。A信令识别B呼叫通话C修订D向司机发出各种调车指令38铁路无线调车灯显系统便携设备应能在（AB）或身挂的条件下使用。A手持B袋装C通话D接收
39铁路无线调车灯显系统固定设备，具有（AC）和识别调车人员发出的呼叫信号等功能。A通话B信令C接收D修订
40铁路无线调车灯显系统固定设备，由（BCD）及馈线组成。A机控器主机B调车区长控制器C话筒D天线
41铁路无线调车灯显系统机车设备，具有（AB）识别及显示功能，对调车人员发出的调车指令进行识别、点灯显示，语音提示、发出回示并记录信令、时间等信息参数。A通话B信令C发射D修订
42铁路无线调车灯显系统机车设备，由机控器主机（含电源）、（ABCD）等组成。A司机话盒B显示灯C扬声器D天线43铁路无线调车灯显系统机车设备分（CD）。A频道B频率C固定机控器D便携机控器44铁路无线调车灯显系统由（AB）和固定设备组成。A机车设备B便携设备C移动设备D车站设备
45调车作业人员要爱护调车设备，正确操作使用，电台要做到（ABC）、避免日晒、高温和火烤。A防震B防雨C防潮D防冻46无线调车设备的使用范围包括（BC），调车区长，车站值班员（信号员）及调车司机。A无线电台维修工区B调车组C扳道组D车站站长
47使用无线调车灯显作业时，调车人员应正确及时发出信号指令和用语，做到（BD）（作业用语由铁路局规定）。A位置适当B用语标准C角度准确D吐字清楚48事故责任分为（ACD）。A全部责任B部分责任C主要责任和重要责任D次要责任和同等责任
49《铁路交通事故调查处理规则》规定。（ABD）等发生事故进行调查处理，适用本规则。A国家铁路B合资铁路C外国铁路D专用铁路50发生以下哪种情况，属一般D类事故（AB）。A挤道岔B调车脱轨C列车冲突D列车相撞51以下情形，构成一般C类事故的是（ACD）。
A货运列车脱轨B调车相撞C向占用线接入列车D关闭折角塞门发出列车
52事故发生后，报告的内容包括以下哪项（ABCD）.A时间B线路条件C机车型号D事故原因的初步判断53有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故（BC）。
A中断其他线路铁路行车10小时以上。B其他线路双线行车中断3小时以上10小时以下。C客运列车脱轨1辆。D客运列车中途摘车1辆。54以下几项中（ACD）属于未准备好进路。
A进路上的道岔临时扳动B进路上有汽车C进路上有轻型车辆（包括拖车)D邻线的机车车辆越过警冲标
55自轮运转设备无需铁路货车装运，能依靠自有轮对在铁路上运行，但须按货物向铁路办理托运手续的机械和设备。包括编入列车的（BD）等。A敞车B自轮运转特种设备C罐车D无火回送机车56车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：(ABD)等，作业时必须选好站立地点。A平车B砂石车C粮食车D罐车
57调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意(ABCD)状态。A端板支架B缓冲器C风档D货物装载58班前禁止饮酒，班中按规定（AB）。A着装B佩带防护用品C休息D作业59不准在(ABCD)坐卧或站立。A钢轨上B车底下C枕木头D道心里
60横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右(AB)的动态及脚下有无障碍物。A机车B车辆C行人D货物装载
61顺线路走时，严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏(ABC)等。A钢轨面B道岔连接杆C尖轨D道碴
62顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的(ABD)状态。A机车B车辆C信号设备D货物装载四、判断
1超过2.5‰坡度的牵出线禁止溜放。(错)
2调车领导人与调车作业人员必须亲自交接计划。(错)3调车人员不足2人，不准进行调车作业。(对)
4调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。(对)5调车组不足3人时，可以溜放作业。(错)
6列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。(对)7牵引车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。(错)
8手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过5km/h。(错)9停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（不应附加安全制动距离）的线路禁止溜放。(错)
10涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器(顶)的驼峰。(对)
11推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。(对)
12线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。(对)13在正线、到发线上调车时，要经过调车领导人的准许。(错)
14中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。(对)
15转场及在超过6‰坡度的线路(驼峰作业除外)调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。(错)
16车体倾斜超过规定限度的车辆禁止编入列车。(对)17单机挂车时，不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。(对)18单机挂车时，可不挂列尾装置。(对)
19装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的车辆禁止编入列车。(对)20设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，应装设辅助信号机。(错)
21乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路禁止溜放。(对)22旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。(对)
23快速旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。(对)
24变更调车作业计划，仅变更作业方法或辆数时，应受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。(错)25降雾、暴风雨雪时禁止跟踪出站调车。(对)26一切电话中断禁止跟踪出站调车。(对)
27超过定期检修期限的车辆禁止编入旅客列车。(错)
28旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。(对)
29由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的车辆，禁止编入列车。(对)30装载跨装货物的平车，禁止编入列车。(错)31装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，执行铁道部危险货物运输规章规定。(对)
32道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。(错)33股道编号双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号。(对)34班计划由分管（副）站长（调度室主任或运转主任）亲自编制。(对)
35调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划。由车站值班员负责编制。(错)36阶段计划是保证实现调车作业计划的行动计划。(错)37运转主任负责审批班计划，并部署重点任务和关键事项。(错)
38日计划分为两个班计划：当日18：00至次日6：00为第一班计划，次日6：00至18：00为第二班计划。(对)39填制货票免费回送货主的货车用具和加固材料的整车卸车不统计卸车数。(错)40部属铁路货车指属于铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车。(对)
41内用货车指铁路内部使用的货车。(错)
42铁路货车统计报告，均以北京时间为标准，采用18点结算制。(对)
43行包专用货车（含P65和PB等）不单独统计，应包括在棚车（P）内。(错)44车号栏:根据车体上的大号码填记。如发现双号码时，以车底架侧梁号码为准。(对)45凡在车站停留的货车均应统计停留时间。(错)46停运列车上的货车属于无调中转车。(对)
47在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的补、减轴的车辆是无调中转车。(错)48中转货车分为无调中转车和有调中转车。(对)
49分界站包括设在国家铁路、合资及地方铁路线上的分界车站，不包括各种交接站。(对50《铁路调车作业标准》中规定使用人力制动机制动时，要按照选前不选后，选空不选重，选高不选低，选大不选小，选标型不选杂型，选双不选单的要求进行选闸。(错)
51《铁路调车作业标准》中规定连续连挂末端车辆距警冲标较近时，应采取安全措施。(对)52《铁路调车作业标准》中规定连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过10车时，应试拉或顿钩。(对)
53《铁路调车作业标准》中规定人力制动机制动时，抓牢站稳，按规定使用安全带，进行试闸。(对)
54《铁路调车作业标准》中规定调车作业时，道岔开通信号昼间显示的方法是：拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。(对)55《铁路调车作业标准》中规定告知显示错误的夜间信号的显示方式是红色灯光左右摇动。(对)
56《铁路调车作业标准》中规定告知显示错误的昼间手信号的显示方式是拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次。(对)
57《铁路调车作业标准》中规定六道夜间手信号的显示方式是白色灯光作圆形转动后，再左右小动。(错)
58《铁路调车作业标准》中规定停留车位置信号的显示方式是白色灯光左右摇动。(错)59《铁路调车作业标准》中规定要求再度显示的夜间手信号的显示方式是红色灯光左右小动。(错)
60《铁路调车作业标准》中规定夜间取消信号的显示方式是红色灯光作圆形转动后，上下小动。(错)
61《铁路调车作业标准》中规定在昼间无红色信号旗时，停车的手信号的显示方式是两臂高举头上向两侧急剧摇动。(对)
62《铁路调车作业标准》中规定昼间连结手信号的显示方式是两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆末端相接。(错)
63《铁路调车作业标准》中规定昼间溜放信号的显示方式是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次。(对)
64《铁路调车作业标准》中规定溜放昼间手信号的显示方法是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次。(对)
65《铁路调车作业标准》中规定取消手信号昼间的显示方法是拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次。(对)
66《铁路调车作业标准》中规定十一道至十九道，应先显示一道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。(错)67当铁鞋鞋尖宽度超过轨面宽度，该铁鞋不能使用。（对）
68调车人员显示信号后，未听到司机鸣笛回示或超过规定速度时，应显示停车信号。（对）69机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有“△w”的车辆，或者机车带有“△w”车辆与其他车辆连挂时，必须在被连挂车辆前十米处停车，再按照“十、五、三车制”进行连挂作业。（错）
70基本制动铁鞋的使用：单车或向空线溜放的头一钩三辆及其以下小组车，应采用单轨双基本铁鞋制动，即在一侧钢轨上安放两只铁鞋。（对）
71利用本务机调车，在技术站站内作业使用调车作业通知单格式二，在中间站作业使用调车作业通知单格式一。（错）
72使用铁鞋制动时，根据车组速度和距离，用其调节速度。小组车应以辅助鞋为主，大组车以基本鞋为主。（错）
73铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑性物质，禁止使用该铁鞋制动。（对）74无线调车灯显设备或调车长手持电台故障时，改用手信号作业。（对）75压鞋时应报告调车领导人，具体联系办法在《站细》内规定。（错）76车列是指按列车性质和编组计划编成并连挂在一起的若干车辆。（对）77车组：两辆及其以上的车辆不用连挂在一起称为车组。（错）
78一钩作业是指单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道并变更运行方向的调车作业。（对）
79行车人员必须按任职命令从事符合行车岗位工作，严禁低职务代替高职务工作。（对）80《行规》中规定，对凹型车禁止使用铁鞋制动。（对）
81单机或牵引运行时，前方进路上道岔未加锁，又无扳道员管理时，必须在岔前停车由调车人员确认，司机按调车指挥人显示的进行信号运行。（对）
82当本务机车附挂重联机车担当调车作业时，附挂机车可以担当调车任务，重联机车不按车辆办理。（错）
83禁止铁鞋制动的地点：钢轨接头及接头前1m内不准安放铁鞋。（对）
84旅客列车在折返站倒调行李、邮政等隔离车时可根据列车调度员命令利用本务机车进行调车作业。（对）
85排风制动员在列车到达后，立即开始排风作业，并在列车解体前完成。（错）86衔接正线、到发线的岔线停留车辆时，无论有无坡道，均须将其道岔对向安全线开通。无安全线的，当停留车辆地点向站内方向为平坡或下坡道时，须在正线、到发线一侧最外方距停留车辆3m之内另设防溜枕木并牢靠固定。（错）
87作业中变更计划，影响编组顺序或影响股道停留车顺序和车数时，要取得调车负责人的同意。（对）
88《行规》中规定，调车作业通知单格式二示意图的填记，当停留车有天窗时，最多只标明线路两端和中间三处停留车，天窗应标辆数。（错）
89《行规》中规定，小运转、摘挂列车的本务机担当区段内中间站调车作业，可根据列车调度员命令利用本务机车进行调车作业。（错）
90隔开设备是指安全线、避难线和未加入联锁的能起隔开作用的平行进路。（错）91重型轨道车：系指车体自重在二吨以上，发动机功率超过16.2kw的轨道车。重型轨道车运行时不按列车办理，特殊情况除外。（错）
92《行规》中规定，列车编组长度、重量的补充规定中列车尾数波动规定为：货物列车牵引重量，允许上下波动81t以内，长度允许欠1.3辆以内。（对）
93三等及以下中间站在占用、穿越正线的线路上调车作业时，必须接通50%的制动软管。（错）94越出站界或跟踪出站调车时，调车长确信能保证安全的前提下可以溜放作业。（错）95编入军用列车的空车应当成组编挂。(对)
96调动标有“W”的车辆，机车与编挂车辆应当连接制动软管，连接制动软管的车数与所牵引的车数不少于1:3的比例。(错)
97调动装载军用危险货物的车辆，接近被连挂车辆，速度不得超过3公里/小时。(错)98机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有“W”的车辆，或者机车带有“W”车辆与其他车辆连挂时，必须在被连挂车辆的前10车处停车，再按照“十、五、三车制”进行连挂作业；(对)
99在停有军用危险货物车辆的线路上调动其他车辆，应当保持规定的安全距离。(对)100装载军用危险货物的车辆可以手推调车，但严禁溜放调车。(错)101有押运人员的车辆，可以补入乘载人员的军用列车，但不允许补入运输物资的军运列车。(错)
102装有爆炸品、放射性物质的车辆，不得补入乘载人员的军用列车。(对)103“140产品”车与电力机车最少可隔离11辆。(对)
104车站编解军用危险货物车辆，应当按照铁路危险货物运输规则规定对进行隔离。(错)105机车进入油库、弹药库取送军用危险货物车辆，车站与发送、接收单位应当对机车的运转、隔离、防火、防静电等采取安全防护措施。(对)
106靠近“140产品”车前后的隔离车，禁止编入高出车帮的货物的车辆。(错)107一般情况下，军用危险货物车辆在车站停留时间不超过24小时。(对)108军运号码分为人员军运号码和物资军运号码，人员与携行的装备物资同时运输时，使用物资军运号码。(错)
109便携台面板的各个键孔为圆形，按键颜色左侧为绿、中间为黄、右侧为红。（错）110在使用平面调车灯显设备进行作业时，制动员或连结员采取紧急停车，当停车原因消除后，由调车长进行解锁。（错）
111在使用平面调车灯显设备进行作业时，制动员或连结员采取紧急停车时，司机室内信号显示器，显示一个红灯。（错）
112调车司机接班动车前，应与调车组同步对无线调车设备进行试验，设备无问题后，方准进行作业。（对）
113调车长于交接班或作业前要认真组织调车人员、司机对无线调车灯显设备检查试机。（对）
114使用无线调车灯显便携机车控制器的调车机车，在作业中需要变更机车运行方向时，由调车组人员将便携机车控制器移置需要位置。（错）
115使用无线调车灯显指挥调车作业时，应执行逐级负责，分工指挥的原则。（错）116错误操纵、使用行车设备耽误列车，构成一般C类事故。（错）
117调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车列一般D类事故。（对）118货运列车脱轨8辆，构成较大事故。（对）119客运列车中途摘车2辆，属一般B类事故。（错）
120冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。（对）
121防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号。（对）122列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定调车事故。（错）123铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏，属于列车冲突事故。（错）
124脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(脱轨后又自行复轨除外)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。（错）125事故分为责任事故和非责任事故。（对）
126发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车列一般C类事故。（对）127货运列车脱轨4辆以上6辆以下，为一般B类事故。（错）
128装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车列一般D类事故。（错）129由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。（对）130列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，构成一般C类事故。（对）
131应安装列尾装置而未安装发出列车列一般C类事故。（错）
132每日事故的统计时间，由上一日18时至当日18时止。但填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以零点改变日期。（对）
133中断行车的时间，由事故发生时间起（包括列车火灾或爆炸事故）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。（错）
134车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。(对)
135带风作业时，必须执行“一关”（关折角塞门）、“二摘”（摘风管）、“三提钩”的作业程序。(对)
136单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。(对)
137使用铁鞋制动时，应面向来车方向，严禁徒手使用铁鞋并注意车辆、货物状态和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。(错)
138使用折叠式人力制动机，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。(对)
139使用折角塞门放风制动，要防止被制动软管打伤。(错)140在作业中吸烟时，一定要注意防火。(错)141班前饮酒要适当，不可过量。(错)
142不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。(对)
143横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。(对)
144抢越运行中的机车、车辆时，一定要注意地面有无障碍物，以防绊倒摔伤。(错)145顺线路走时，应走线路中心或两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。(错)146严禁扒乘机车、车辆，以车代步。(对)
147溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外）。(对)五、问答
1《技规》对车站的调车作业单一指挥是如何规定的？调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。2《技规》规定调车长在调车作业中应做到哪些？①组织调车人员正确及时地完成调车任务；②正确及时地显示信号(发出指令)，指挥调车机车的行动；③负责调车人员的人身安全和行车安全。3《技规》中调车作业的“九固定”包括哪些？调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
4《技规》中规定调车作业必须做好哪些准备？①提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况；②人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；③准备足够的良好铁鞋；④无线调车灯显设备试验良好。
5《技规》规定列车中车辆的连挂、软管的连结由谁负责？
列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。
6《技规》对参加调车作业的人员应做到哪些是如何规定的？①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；②及时取送货物作业和检修的车辆；③充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；④认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。7《技规》对中间站停留车辆防溜是如何规定的？
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。
8《技规》中规定哪些车辆及列车必须停放在固定线路上？
装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。
9《技规》中规定遇哪些情况准许车辆临时停留在警冲标外方？
调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。10调车作业计划如何编制？
调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现车分布状况、到达列车编组确报、驼峰（牵出线）利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照《车站行车工作细则》及有关规定进行编制。11什么叫运用车？
指参加铁路营业运输的部属铁路货车、企业自备车、外国铁路货车，内用货车、企业租用、军方特殊用途重车。
12何谓货物作业停留时间？
为运用车在站线（包括区间，下同）及专用线（包括路产专用线，下同）内进行装卸、倒装作业所停留的时间。
13装卸作业次数如何计算？
一、凡计算装卸车数的均计算作业次数。二、货物倒装车、整车装卸铁路货车用具和按增加使用及增加卸空车计算的整装零担车、整装集装箱，均按实际作业车数计算作业次数。整车货物倒装全部卸空后，又原车装运时，按两次作业计算。三、整车分卸的货车在运送途中站进行卸车时，按一次作业计算。14什么叫非运用车？
非运用车:指不参加铁路营业运输的部属货车（包括租出空车）、企业自备内用检修车和在专用线、专用铁路内的已获得“过轨运输许可证”的企业自备货车、在站装卸作业企业自备空车、在本企业内的内用空车、军方特殊用途空车以及部属特种用途车。
15《铁路调车作业标准》中规定铁路调车取送车辆作业时对摘车防溜有哪些技术要求？按作业计划及货运人员的要求，对好货位，拉好挡。按规定采取防溜措施。16《铁路调车作业标准》中规定调车作业前对检查车辆有哪些技术要求？
核对现车、注意事项，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋、人力制动机是否松开，调整好钩位。
17《铁路调车作业标准》中规定平面牵出线调车作业中，对调车长溜放车辆有何技术要求？(1)开放（或显示溜放）信号。根据停留车位置、气候条件、车组大小、空重、车辆走行状态、难易行线等情况，掌握溜放速度，保证溜放车组速度均匀，间隔适当。(2)发现异常情况，果断处理。
18《铁路调车作业标准》中规定调车指挥人登乘机车车辆持旗有什么要求？
调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。
19《铁路调车作业标准》中规定调车作业人员一班工作制度的基本要求是什么？(1)休息、着装制。(2)点名预想制。(3)包线检查制。(4)交班总结制。20《铁路调车作业标准》中规定调车作业，对排风摘管有哪些技术要求？
缓打开折角塞门，放出主制动软管的风。排净副风缸里的余风。做到风排净、不漏排、不抱闸。②根据调车作业计划或车号员的开口通知单（或粉笔标记）正确摘管。
21《铁路调车作业标准》中规定进入货物线、岔线、段管线取送车，应检查哪些？
进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。
22《铁路调车作业标准》中规定铁路调车取送车辆作业时对挂车有哪些技术要求？
(1)按作业计划要求，挑选车组。(2)显示连结信号，指示挂车。(3)挂妥后，撤除防溜措施；对遗留车辆应先采取防溜措施，再摘开车钩。(4)向调车长显示试拉信号，确认末位车辆起动后，向调车长显示好了信号。(5)按规定连结制动软管并试风。使用简易紧急制动阀时，应确认通风良好。
23《铁路调车作业标准》中规定调车作业，对排风摘管作业前的联系确认有哪些技术要求？①作业前要与调车领导人联系，了解列车到达情况和解体顺序，做到车次、股道、时间、钩序（或组号）清楚，多人作业时，做好分工。②列车到达后，确认列检到达试风完毕，方可开始排风(无列检作业的列车除外)。③排风摘管，应做好防护。排风作业在列车解体前完成。
24《铁路调车作业标准》中规定调车作业前对检查线路有哪些技术要求？
检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定，不符合规定要求时，不允许进行调车作业。
25《铁路调车作业标准》中规定哪些线路禁止停留机车车辆？
(1)安全线、避难线、机车固定走行线上不允许停留机车车辆，正线上不允许停留车辆。到发线上停留车辆时，应经车站值班员准许，在中间站上应取得列车调度员的准许方可占用。(2)牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。必须停留时，由《站细》规定。26《铁路调车作业标准》中规定平面牵出线调车作业中，对连结员的提钩作业有哪些技术要求？
按计划核对车数、车号，随时确认调车长信号或调车信号机显示状态，根据车组大小、走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况，正确提钩，发现异常情况，及时报告或采取停车措施。
27《行规》中货车与客车连挂有何限制？
货车一位端除50t棚车及已改小人力制动机台（人力制动机台宽270mm）的60t棚车外，一律不得与带风档的客车连挂。
28《行规》中禁止铁鞋制动的地点有哪些？
1．曲线外轨及道岔区域内（有关线路警冲标外方）。2．钢轨接头及接头前1m内不准安放铁鞋。3．异型钢轨的线路上。4．调车场以外的线路及钢轨接头错牙、肥边超过限度的线路上。其它禁止处所在《站细》内规定。
29《行规》中规定，集中联锁车站，调车信号因故不能开放或机车车辆未出清原排调车进路须中途返回时，调车作业的联系办法有哪些？
调车信号因故不能开放或机车车辆未出清原排调车进路须中途返回时，必须取得车站值班员（信号长）允许，由车站值班员（信号长）使用列车无线调度电话（遇未设列车无线调度电话时，信号楼配有平面调车设备的可使用平面调车电台）通知司机、调车指挥人，调车指挥人负责在不能开放的调车信号防护区段领车。
30《行规》中线路坡度超过6‰的车站停留车辆防溜有哪些规定？
线路坡度超过6‰的车站线路准许停留车组（车辆）摘开机车进行装卸车作业。但必须拧紧全部车辆人力制动机，并于坡道下方安放止轮铁鞋（包括分组停留），止轮铁鞋安放数量由车站确定。在坡道下方距停留车5ｍ之内须安设防溜枕木或脱轨器。人力制动机作用不良的单个车辆及车组中人力制动机作用不良车辆超过三分之一时，禁止摘开机车停留。具体防溜办法由车站制定，纳入《站细》。
31《行规》中军用列车编挂关门车有什么规定？军用列车机后3辆和尾部3辆中不得编挂关门车（全列使用客车的军用列车按照旅客列车规定办理）。
32《行规》中调车人员作业位置是如何规定的？1．推进车辆运行时，调车指挥人应站在易于望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。调车指挥人在确认前方进路困难时，车列前部由连结员或制动员负责望，及时向调车指挥人显示信号。2．牵引车辆运行时，车列尾部应有人值乘监督（站内本场作业除外）。专用线、段管线取送车辆牵引运行，走行线运行距离在5km及其以上（具体线路在《站细》中规定）时，尾部可不派人值乘，但连挂的车辆必须全部接通制动软管，尾部制动软管必须吊起。在动车前，由车站指定作业人员对自动制动机进行简略试验，确认尾部车辆通风良好。3.单机或牵引运行时禁止在专用调车机运行前端的机车车梯及端、侧通过台上站立，禁止在本务机机车车梯及运行前端的机车脚踏板（或端、侧通过台）上站立、本务机机车运行后端每侧脚踏板上站立以一人为限。牵引运行时禁止在非作业侧脚踏板上站立，专用调车机车梯防滑功能需良好。4．调车组人员严禁进入调车机车的司机室内。但调车机在单机或牵引往返专用线（满洲里站包括货场）、去邻站、区间岔线运行时或本务机车在站内受作业位置限制时，进入司机室调车有关人员不准超过五人，进入司机室人员不准在机器间和非操纵端司机室逗留，不得影响乘务员工作。5、使用无线调车灯显设备调车时作业人员的位置应与使用手信号位置相同。
33两台机车同时在同一条线路上作业有什么限制？
1．两端不能同时向线路内推车。2．空线上禁止两端同时相对溜放。3．不准同时一端推车，一端溜放。4．不准一端连挂机车，一端推车。5．横向划区的调车场两端作业的机车车辆，均不得越过各自方向的缓冲地带界标。需要越过时，按越区作业办理。当缓冲地带停有越标车辆时，两端仍可同时作业，但禁止与越标的车辆连挂。需要连挂时，必须先停止一端作业，另一端方可开始作业。具体联系办法，在《站细》内规定。34《行规》中要道还道方法的补充规定有哪些？
1．调车作业出入股道，司机或调车人员要道时，出×道要×道，进×道要×道。还道时，扳道人员在显示道岔开通信号前，还应显示股道信号。在无编号线路上调车时，可只显示道岔开通信号。司机或调车人员应确认扳道人员的股道信号和道岔开通信号，方准继续运行。2．两名及以上扳道人员准备同一条调车进路时，扳道人员间要执行对道制度。由靠近机车车辆方向的扳道人员由近而远向有关扳道人员要道。各有关扳道人员将自己管辖的进路准备妥当后，方可由远而近依次还道。整个进路准备妥当后，由靠近机车车辆的扳道员向司机或调车人员显示股道信号和道岔开。
35军运列车编挂关门车有什么特殊要求？
军用列车机后3辆和尾部3辆中不得编挂“关门车”（全列使用客车的军用列车按照旅客列车规定办理）。
36调车灯显设备进行调车作业联系的通话标准用语有哪些？
十车、五车、三车、连挂注意、连结、连挂好了、连续连挂、试拉、前进、后退、溜放、前进再挂（按司机所在位置为准）、后退再挂（按司机所在位置为准）、鸣笛、停车、减速、前进稍动、后退稍动、压钩、加速、试拉好了、×道开通。37使用无线调车灯显调车作业的“六不准”是如何规定的？①不允许发出与调车作业无关的用语；②其他无关人员不允许使用；③不允许私自变更频率；④调车长不允许向连结（制动）员放权使用；⑤调车作业人员不到位，不允许指挥动车或作业；⑥不允许简化调车作业程序。
38使用无线调车灯显设备调车时，作业中需要进入车挡或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业时有何规定？
调车作业中，需进入车挡或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业前，连结（制动）员应使用无线调车灯显及时向调车长汇报，得到同意后按下紧急停车按钮，方可进行作业。作业人员发现危及行车和人身安全时，应使用紧急停车按钮，及时向司机发出停车指令。作业完毕或于紧急停车原因消除后，发出停车指令的人员应及时“解锁”。39使用无线调车灯显设备试机通话用语及要求是如何规定的？①调车长呼调车组：“调车组试机”，并依次呼叫1号、2号等；②调车长呼司机：“（×调）司机试机”；③调车长、连结（制动）员操纵灯显按键，依次试验按钮指令信号；④连结（制动）员接到调车长指令后，应答“1号好、2号好”；⑤司机：应答“（×调）司机明白；⑥每次收到信令确认正确后，应答“信号显示好”；⑦调车长：全部试验完了，呼“试机完毕”。40使用无线调车灯显指挥调车作业时应执行什么原则?
使用无线调车灯显指挥调车作业时，应执行单一指挥的原则，指挥机车的调车信令和用语，只能由调车长发出。当发现危及人身和行车安全时，其他调车人员应及时发出停车信号或用语，司机接收到停车信令后应立即停车。41机车车辆溜入区间或站内是如何界定的？
机车车辆溜入区间或站内系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，亦按本项论。42铁路交通事故是如何定义的？
铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。43何谓耽误列车？
耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。44发生事故后应报告哪些内容？事故报告的主要内容：（1）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。（2）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。（3）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。（4）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。（5）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。（6）对铁路行车的影响情况。（7）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。（8）应当立即报告的其他情况。45事故发生后，现场人员应如何报告？
事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。46上下车时必须遵守哪些规定？
(1)上车时，车速不得超过15km/h；下车时，车速不得超过20km/h。(2)在站台上,上下车时，车速不得超过10km/h。(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的高站台上作业时，必须停车上下。(4)蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机车除外）。(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。(6)不准迎面上车。(7)不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
47在车辆运行中，使用人力制动机时，有何规定？
车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。48在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？
(1)在车钩上，在平车、砂石车边端或端板支架上坐立。(2)在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。(3)手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。(4)在车梯上探身过远，或经站台时，站在低于站台的车梯上。(5)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。(6)骑坐车帮。(7)跨越车辆（使用对口闸除外）。(8)两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。(9)进入线路提钩、摘管或调整钩位。49必须横越列车、车列时，在人身安全上有什么规定？必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。50横越停有机车、车辆的线路时，应怎么做？
横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆(暂不移动)，然后在该机车、车辆较远处通过。
51横越线路，横越停有机车、车辆的线路以及必须横越列车、车列时，分别有哪些规定？(横越线路)
(1)横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。(2)横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。(3)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
52顺着线路走时，在《铁路车站行车作业人身安全标准》中有什么规定？
顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
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《调车长》
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