对沈阳华润雪花啤酒厂现有配送中心的调研-开题报告
开题报告
沈阳华润雪花啤酒有限公司是沈阳啤酒厂与香港华润创业有限公司于1993年12月31日合资组建而成的。其前身沈阳啤酒厂，始建于1936年，公司拥有资产总额9.51亿元，占地19.9万平方米，现有员工总数为3471人，年啤酒厂生产能力为37.8万吨。公司的主导产品均为省、部级以上优质产品，品种有灌装雪花啤酒，瓶装纯生啤酒、雪花鲜啤酒、沈阳啤酒、雪花淡爽啤酒、雪花干啤酒等。公司的销售工作沈阳市为依托，以沈阳市周边城市为重点，并先后辐射到19个省、市、自治区，特别在东北地区的市场上占有一定得优势。
在市场竞争日趋额白热化的今天，超市经营者所提供的商品多种多量多次及时的配送需求，给配送中心的效率化提出更高的要求。
沈阳华润雪花啤酒有限公司的配送中心坐落于生养华润雪花啤酒厂区的东北角，占地面积约5000，其具体所处的位置如图1.1所示，现有工作人员102人，其组织机构为配送中心经理2人，业务科8人，仓储科38人，运输科46人，技术科5人，后勤科3人。该配送中心属于制造商型，这里的物品100%是由自己生产制造的，主要的作业区域有：进货办公室、进货区、储存区、流通加工区、分拣货区、集货区、出货区、出货办公室，其内部布局采用S型工作流程线，运作的效率较低。配送中心内部的主要设备哟储存设备：采用传统货架式仓库，主要采用托盘货架：搬运设备：主要采用人力作业车辆。配送中心库存量达到3000箱，每天送货量达到140吨。其配送销往的主要城市有抚顺、辽阳、本溪、葫芦岛、台安等省内周边城市。
为满足消费者生活的多样化和个性化保持生鲜食品的鲜度，并减少店铺的商品存量增加商品品种提高卖场效率，以及减小商品的销售的机会损失，超市经营者所提出商品多品种少量少次及时的配送需求，给配送中心的效率化提出了更高的要求。
配送中心的效率化是指为实现多品种少量多次和及时的商品配送，所采取的战略人才和技术等方面的措施以及提高其组织效率信息效率和作业效率的有关手段和方法。配送中心的效率化所要分析和解决的对象和项目，主要有以下几个方面。物流体制和管理。对企业整体的物流管理体制和组织物流服务管理物流成本管理多品种少量物流的问题和对应方法，以及采购再苦和配送等环节进行综合的效率分析，对相应的供货商进货地点等进行综合物流效率化。
物流政策。设计确认配送中心的配置地址选定法律限制条件，选定建筑物和每部规划的设计和建设配送中心的设备以及施工完工验收和经营，借用仓库委托仓库的利用，还有物流子公司的设立和经营等内容。
配送商品的特性。需要考虑商品的种类尺寸形状重量价格分包装和加工以及计量包装价钱等的必要条件，作业的商品品种数装卸等条件，一年的配送量配送的时期变化（天星期旬月季等），破损和腐烂的可能性，新商品的开发品种数量和频度，淘汰商品的品种数量和频度以及和他的商品特性等。
物流设备。有自动仓库冷藏和冷冻库搬运和搬送设备保管设备配货用设备，流通加工计量包装盒捆包机器贴价签机器，分拣系统以及其他的自动化机械化设备，信息处理设备火场和出库平台，还有空调防灾防范设备，托盘集装箱包装材料等。
库存政策和管理。与控制商品库存量相关的政策库存的管理以及接受订货和向供货商订货的方法补充订花系统和盘点等。
相关作业。入库作业检验商品搬送和入库方法，接受订货和向供货商订货的单据流程，商品或为管理配送方法，验货和验数方法，分包装计量贴标价签包装捆包等的流通加工，出库货物码放方式分拣方法运输配送方法以及配送通用箱的回收方法退回商品的接受和处理方法，退货量次品率不合格对策和紧急追加订货的对应等。
物流信息处理系统。计算机以及设计的其他信息处理设备，所进行的库存管理接受订货处理生成出货指示，检测在库量补充订货系统，检验配送计划和实施，货架管理生成配货清单，进货计划及其修改，支付费用的处理，自动化设备的控制，生成车辆装货指示书计算货物的装载效率，配送计划的测定，选定不同配送地点的运输手段，计算每个配送人员的费用，配送预算和实际差异的分析，人员计划确定，分类和分拣代码的使用方法和使用状况，POS销售管理系统或物流用条码的标记，两旺系统的水平和WAN增值网络的对应等。运输和配送管理。如出库的货物码放，容器包装和价钱标准化，包装（汗捆包和包装材料）的改善，提高物流服务的方法，配送方法（配送手段车辆种类台数自己配送雇车或委托等），计划配送（指定时间配送顺序配送夜间配送有无共同配送和可能性等），运费计算方法，人事劳动管理（合同人员比例工作能力等），工作人员的教育培训作业规范的制定和运用，小组讨论（QC:QualityControl质量管理），配送中心业务和内部处理部分恶报和外包管理，配送中心作业效果测定，品质和卫生管理，温湿度管理，安全管理，防灾和防范系统，设备维护系统等。
物流成本的控制。计算不同形态不同机能不同成本中心的物流成本，计算标准和控制的方法等。
通过对配送中心的规划设计研究及改进，企业可以对其物流系统进行更加合理的规划，提高物流资源的利用率，更好的完善物流信息流系统，提高物流管理好运转水平，快速反应用户的需求，使企业真正认识到企业的物流能力已经成为企业的核心竞争力。
论文的时间安排
201*年11月15日教师下达任务
201*年11月16日11月21日资料收集、撰写开题报告
201*年11月22日12月15日论文设计
201*年12月16日12月26日撰写毕业设计说明书、画图
201*年12月27日1月10日指导教师审阅
扩展阅读：对沈阳华润雪花啤酒厂现有配送中心的调研-论文正文
东北大学工业工程毕业设计对沈阳华润雪花啤酒厂现有配送中心的调研
第一章沈阳华润雪花啤酒厂简介
1.1企业概况
沈阳华润雪花啤酒有限公司是沈阳啤酒厂与香港华润创业有限公司于1993年12月31日合资组建而成的。其前身沈阳啤酒厂，始建于1936年，公司拥有资产总额9.51亿元，占地19.9万平方米，现有员工总数为3471人，年啤酒厂生产能力为37.8万吨。公司的主导产品均为省、部级以上优质产品，品种有灌装雪花啤酒，瓶装纯生啤酒、雪花鲜啤酒、沈阳啤酒、雪花淡爽啤酒、雪花干啤酒等。公司的销售工作沈阳市为依托，以沈阳市周边城市为重点，并先后辐射到19个省、市、自治区，特别在东北地区的市场上占有一定得优势。
1.2配送中心设施及系统规划基本情况
此配送中心坐落于生养华润雪花啤酒厂区的东北角，占地面积约5000，其具体所处的位置如图1.1所示，现有工作人员102人，其组织机构为配送中心经理2人，业务科8人，仓储科38人，运输科46人，技术科5人，后勤科3人。该配送中心属于制造商型，这里的物品100%是由自己生产制造的，主要的作业区域有：进货办公室、进货区、储存区、流通加工区、分拣货区、集货区、出货区、出货办公室，其内部布局采用S型工作流程线，运作的效率较低。配送中心内部的主要设备哟储存设备：采用传统货架式仓库，主要采用托盘货架：搬运设备：主要采用人力作业车辆。配送中心库存量达到3000箱，每天送货量达到140吨。其配送销往的主要城市有抚顺、辽阳、本溪、葫芦岛、台安等省内周边城市。
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图1.1配送中心位置图
1.3本文研究的内容及意义
本文研究的主要内容是针对沈阳华润雪花啤酒厂现有配送中心的基本设施及系统规划情况进行改进和完善。通过对本厂配送中心的调查，发现存在一些问题：配送路线不合理；设施布局采用的方法不合理；仓储模式采用传统货架式仓库存储，现代化程度较低，这些问题均影响了配送中心的配送效率及总体运作能力。为了改善配送中心的物流能力，本文提出解决以上问题的方法及方案，以求在配送方面降低成本，提高运作能力，合理利用人员、设备和空间资源等。随着我国经济的飞速发展和WTO的加入，市场竞争越来越激烈，尤其是进去21世纪后，企业之间的核心竞争要素已经有价格和质量转变为服务和时间，即对客户配送要求的满足程度。本文研究的意义就是通过对配送中心的规划设计研究及改进，企业可以对其物流系统进行更加合理的规划，提高物流资源的利用率，更好的完善物流信息流系统，提高物流管理好运转水平，快速反应用户的需求，使企业真正认识到企业的物流能力已经成为企业的核心竞争力。
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第二章配送中心设计研究基本内容
2.1配送中心概述
2.1.1配送中心的概念
配送中心就是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施。
2.1.2配送中心的构成
配送中心的构成如表2.1
管理区进货区理货区储存区功能区域分拣配货区发货区退货处理区加工区是中心内部行政业务管理、信息处理、业务洽谈、订单处理以及指令发布的场所收货、验货、卸货、搬运及货物暂停的场所对进货进行简单处理的场所对暂时不必配送或作为安全储备的货物进行保管和养护的场所进行必要的生产性和流通性加工的场所进行分货前的分拣、拣选和按订单配货对物品进行检验、发货、待运的场所存放进货时残损的、不合格或需要重新确认等待处理的货物的场所对废弃包装物（塑料袋、纸袋、纸箱等）、破碎货物、变质货物、加工残屑等废料进行清理或回收的场所存放叉车、托盘等设备及其维护（充电、充气、紧固等）工具的场所废弃物处理区设备存放及维护区
储备设施物流设备搬运设备分拣输送设备储存货架；重力式货架；回转式货架；托盘等叉车；搬运车；连续输送机；垂直升降机等拣货车辆；拣货输送带；自动分拣机等东北大学工业工程毕业设计对沈阳华润雪花啤酒厂现有配送中心的调研
管理和信息系统辅助设施业务性管理它是配送中心正常运转所必备的基本条件。如配送中心的各项规章制度、操作标准及作业流程等包括订货系统、出路库管理系统、分拣系统、订单处理系统、信息反馈系统等包括库外道路、停车场、站台和铁路专用线等信息管理系统辅助设施
2.2配送中心的作业流程
配送中心的作业流程主要包括接货、储区指派、入库、补货、拣选、集配货、出货配送以及盘点、退货处理等作业环节。其作业流程如图2.1所示：存储管理运输管理
供应商验货入库存放拣取包装分类装货出货检查送货用户
库存管理图2.1配送中心作业流程图
2.3配送中心设施规划的原则
（1）根据系统的概念运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来。
（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化。
（3）从宏观（总体方案）到微观（每个部门、库房、车间），又从微观到宏观的过程。例如布置设计的先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方
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案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正，甚至从头做起。（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗的最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投入的资金最少、生产成本最低。
（5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人机环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。
2.4配送路线的确定原则
配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大，采用科学的合理的方法来确定配送路线，是配送活动中非常重要的一项工作。
（1）确定目标。目标的选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条
件来定的。可以有多种选择方法：
a）以效益最高为目标的选择。指计算时以利润的数值最大为目标值。b）以成本最低位目标的选择。实际上也是选择了以效益为目标。c）以路程最短为目标的选择。指如果成本与路程相关性较强，而和其他因
素是微相关时，可以选它。
d）以t.km最小为目标的选择。在“节约里程法”的计算中，是再用这个目
标的。
e）以准确性最高为目标的选择。它是配送中心中重要的服务指标。当然还可以选择运力利用最合理、劳动消耗最低为目标。（2）确定配送路线的约束条件。一般配送的约束条件有以下几项：a)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求；b)满足收货人对货物发到时间范围的要求；c)在允许通行的时间内进行配送；
d)各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制；e)在配送中心现有运力允许的范围内。
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第三章配送中心存在的问题
3.1配送路线不合理
该配送中心按配送商品种类及数量分属于单品种、大批量配送，按配送时间及数量分属于即时配送。当有客户向配送中心发出订单时，就要及时送到该客户。本文所研究的配送中心需要向12个客户按订单配送，其派出12辆汽车分别向12个客户配送。在这运输过程中必产生较高的费用，使配送中心的物流成本增加，效益降低。其配送路线如图3.1所示：
图3.1配送路线图
图中：P1抚顺P2铁岭P3辽中P4辽阳
P5本溪P6开原P7台安P8阜新P9盘锦P10营口P11丹东P12葫芦岛
3.2设施布局采用的方法不合理
总体来说，现存布置是最初的设计，由于该配送中心是5年前建造规划的，当时的配送中心主要以仓储与运输为主，忽略考虑了其作业流程的顺畅性。有的作业区域随意划分，没有按照一定的原则与方法布置，进而导致物流效率降低，产生很多物流路线迂回，是货物在作业流程中往返交错流动。但由于种种原因，
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问题一直没有得到改善。其配送中心设施布局图如图3.2所示。不合理反映在以下方面：
（1）传统仓库区（储存区）
传统仓库区的布置采用将托盘货架紧紧围在过道一边的方法，既不方便叉车的存取货物，又使过道另一边占用着不必要的空间。尽管能够满足每天的存货量，但在存储过程中，浪费时间，也增加了人力，从而降低整个配送中心的物流效率。（3）流通加工区
流通加工区的位置在配送中心的南边，离分拣区很近，但离仓储区太远，这样在叉车从仓储区运送到流通加工区的过程中浪费了一定的时间，影响了作业流程等有效运行。
图3.2配送中心设施布局图
3.3传统化仓库运作能力较低
在该啤酒厂配送中心实习时，工作人员在进行指派存储货物和指派发货时，既浪费时间又容易出错，其发生的具体问题如下：（1）仓库与计算机离线处理，无法实时提供库存资料；（2）需依赖人力辨认储位，易于发生人为错误；
（3）对装载的体积重量无法有效控制，易造成意外与毁坏；（4）盘点及核检作业不易进行。
综上所诉，以上诸多问题均影响了传统仓库的运作能力，从而影响了整个配送中心的物流能力。为了提高整体的运转能力及物流效率，就要对传统仓库进行库房及设备改进，使其能全面满足及配合配送中心的运作能力。
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第四章配送中心系统规划改进方案设计
4.1配送路线分析
4.1.1配送路线优化设计原理
（1）节约法的基本规定
利用节约法确定配送路线的主要出发点是，根据配送中心的运输能力（包括车辆的多少和载重量）和配送中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的车辆运输的tkm数量最小的配送方案.
为了便与介绍节约法的基本思想及解题步骤，设：①配送的使同一种货物；
②各用户的坐标（x,y）及需求量均为已知；③配送中心有足够的运输能力。
利用节约法制定出的配送方案除了使配送总t.km最小外，还满足以下条件：①方案能满足所有用户的需求；
②每辆车每天的的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限；③不使任何一辆车超载；④能满足用户到货时间要求。（2）节约法的基本思想
如图4.1所示，设P0点为配送中心，它分别向用户Pi和Pj送货。设P0到Pi和Pj的距离为d0i和d0j,两个用户Pi，Pj之间的距离为dij，送货方案只有两种，如图中（a）和（b）所示：
图4.1节约法的送货方案
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图4.1（a）方案是从配送中心P0向用户Pi，Pj分别送货，配送路线为：
PO→Pi→PO→Pj→PO
总的配送路线为Da=2doi+2doj4.1图4.1（b）方案是从配送中心向用户Pi，Pj同时送货，配送路线为：
PO→Pi→Pj→PO或PO→Pj→Pi→PO
总的配送距离为Db=doi+dij+doj4.2对比这两个方案，哪个更合理呢？这就要看和哪个更小，配送距离越小则说明方案越合理，由公式（4.1）减（4.2）可得出：
Da-Db=2doi+2doj-（doi+dij+doj）=doi+doj-dij4.3
如果把图4.1P0、Pi、Pj中看成是一个三角形的三个顶点，那么d0i、dij、
d0j则是这个三角形三条边的长度。由三角形的几何性质可知，任意两条边之和均大于第三边，因此，可以认定式（4.3）的结果是大于零的，即：
Da-Db＞0或Da＞Db4.4
由式(4.4)可知，（b）方案优于（a）方案，这种分析方案优劣的思想就是节约法的基本思想。为了便于后面的分析，我们定义一个概念：“节约量”，用Sij表示，它的值由下式确定：
Sij=Da-Db=doi+doj-dij4.5
根据节约法的基本思想，如果有一个配送中心P0分别向N个用户（j=1，2，，N）配送货物,在汽车载重能力允许的前提下，每辆汽车的配送路线上经过的用户个数越多，则配送路线越合理，总配送距离越小。
4.1.2配送路线优化设计
沈阳华润啤酒厂配送中心P0向12个用户Pj（j=1，2，，12）配送啤酒。各用户的需求量用qi表示，从配送中心到各用户得距离d0j（j=1，2，，12）,各用户之间的距离dij为（i=1，2，，12，j=1，2，，12）；各参数的值分别列于表4.1和表4.2，配送中心有三种型号的车辆，每种车辆的有效载重量为Wi（i=1，2，3），各车辆的载重量的数值以及每种车辆的数量减表4.3，依据以上已知条件，现为该配送中心制定最优的配送方案。根据上诉已知条件，分步求解此问题：
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（1）选择初始配送方案。初始配送方案是分别向每个用户单独送货，如图4.2
所示。由于配送中心过程中各个用户的需求量qi均小于6吨，因此初始方案种车辆分派为用12辆载重量为6吨的汽车分别完成任务。
表4.1配送距离等相关系数
Pjqidoj
12122348325544635563638674859210311312287108125162222246
表4.2各用户之间的距离关系dij
P13643626285P238485577P3405075P44272P540P6368680777564P737781051001201*516015722021624524096928768P840P936P1037P1111210810294154150142137125100213210203196178152130235230222214204188160130100P12东北大学工业工程毕业设计对沈阳华润雪花啤酒厂现有配送中心的调研
注：表中dij的值为pi与pj交点处的值。例：p1，9=120，p3，12=235
表4.3车辆数量及载重量
Wi载重量车辆数W1615W282W3104
初始配送方案确定后，利用节约量S
ij的求解公式（4.5）和表4.1中的doj，
表4.2中的dij求出初始方案的所有节约量Sij，计算结果见表4.4种每个数字格中左上角的数字，例如：S13=d01+d03-d13=24
另外，为了分析方便，设置一个状态参数tij，它是这样定义的：①独用一辆汽车从配送中心P0向某个用户Pj送货时，状态参数t0j=2.见初始方案表4.4中第二列各数分格中带括号的数字。
②某个车辆的送货线路上经过了某两个用户Pi和Pj，那么状态参数tij的值变为1，说明用户Pi与用户Pj之间有共同点送货线路。相识，如果，不在同一送货线路上，则状态参数tij为零。
③在表4.4中，所有的状态参数均应满足下式：
i-1N
∑tij+∑tij=2（j=1，2，，N）4.6
i=0i=j+1
式中N为用户个数，此时N=12
根据上诉三条规定，对于初始方案，由于是向各用户单独送货，因此有：toj=2（j=1，2，3，，12）
tij=0（i=1，2，，12；j=1，2，，12；i≠j）4.7
此外，利用表4.1及公式（4.1）可求得初始配送方案的总的配送距离S0N
SO=2∑doj=2554（N=12）4.8
j=1
初始方案车辆分配情况用表4.5表示。
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（2）初始配送方案。第一步得出的初始配送方案肯定不是最佳方案，因此，要在它的基础上对方案进行修正，具体方法如下：
在表4.4中选出满足下列条件的节约量S1的最大值Smaxij。
①最大节约量Smaxij对应的两个用户pi，pj的状态参数tOi，tOj均应大于零；②参数tij必须等于零，即表的pi与pj还没有在同一配送路线上；
③pi，pj的需求量qj，qj之和应小于现有车两种某型号车辆的载重量Wi
表4.4计算结果
qiP02（2）P1123（2）24484865386348565557775580567840685066756577679668844277109P67275757992804086137P7643684127158P887683786117134193P9P5P4P3P22（2）2455434（2）1263625（2）1263623（2）1386854（2）1387865（2）15108105100582（2）171251201*5112108102947840东北大学工业工程毕业设计对沈阳华润雪花啤酒厂现有配送中心的调研
3（2）1416253637583111124170251P101601571541501421371251003654647582112131178217347P113（2）14222220216213210203196178152130372（2）1324654667987118128166211278368P12注：表中第一列为各用户需求量，第二列带括号的为t0j值，不带括号的为doj，其余各列中每格均有两个数字，左上角为Sij，右上角为dij。
表4.5初始方案的车辆分配
WiW1W2W3245240235230222214204188160130100可用车辆数实用车辆数15122040在表4.4中找到的满足上诉条件的最大节约量Smaxij为S11，12=368。这说明如果将p11，p12分别向，两用户单独送货改为用同一辆车向它们送货所取得的送货距离的节约量最大，节约量为368。
在找到Smaxij以后，对初始方案进行修正，将原方案中用两辆W1汽车向p11，p12分别单独送货改为仅用一辆W1的汽车向p11，p12同时送货，因为q11+q12=5小于W1的载重量6吨。这样修改后的方案共有送货线路11条，比原方案少一条，所占用的车辆也由原方案的12辆减为11辆，总的配送距离比原方案的配送距离S0减去最大节约量。表示为：
S1=SOSmaxij=2554-368=21864.9由于方案的修改，表4.4中的一些参数也要发生变化：
①修改后的方案p11，p12在同一线路上，由状态参数的定义，应该为：t11，12=1因此，在p11，p12对应的数学格中加上带括号的t11，12的值（1），见表4.6.②t11，12的值发生了变化，由式（4.6）可知与其相关的t0，11，t0，12的值也要发生变化，由式（4.6）计算得到t0，11=1，t0，12=1（注意t11，12=t12，11），见表4.6.③方案修改后，某个t0j（j=1，2，，12）的值变为1，则把同一配送路线上所有的qj相加作为新的qj值。
此设计中，方案修改后t0，11=t0，12=1，即p11与p12在同一线路上。根据上诉第3条规定，令q11=q12=q11+q12=3+2=5，减表4.6.这样在方案调整后，表4.4的修正工作也已完成。新方案的车辆需求情况见表4.7
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表4.6修正方案计算结果qiP02（2）12P13（2）244848P26538634856555777558056P378406850667565776784P542771097240P6P42（2）2455434（2）1263625（2）1263623（2）1386854（2）1387867586137756436P75（2）15798412715892876837P810810510096（2）17586828086117134193P91251201*5112108102947840（2）14536337583111124170251P1016216015715415014213712510036（1）14546457582112131178217347P1122222021621321020319617815213037（1）1324654665
7987118128166211278368P12245240235230222214204188160130100东北大学工业工程毕业设计对沈阳华润雪花啤酒厂现有配送中心的调研
表4.7修正方案的车辆分配
Wi可用车辆数实用车辆数（3）方案的进一步修正。以表4.6为基础对方案进行进一步修正，同上次修改一样，现在表4.6中选出满足规定的最大Smaxij=S10，11=347，然后对状态参数tij进行修改，t0，11=1.由式（4.6），得：t0，11=0，t0，10=1
再对需求量进行修正，因为t0，11=0，令q11=0，又因为t0，10=1，t0，12=1，且p10，p11，p12在同一配送路线上，令q10=q12=3+5=8.
修正后的方案由10条配送路线，比原方案又减少1条，其中9条仍是由6吨载重量的汽车单独送货，而第10条则用一辆汽车同时向p10，p11，p12三个用户送货，由于三个用户的需求量之和为8吨，因此改用一辆载重量为8吨的汽车来完成此路线的送货任务。
修正后的方案总得配送距离为S2=S1-Smaxij=2186-347=1839.修正后的方案中汽车需求量见表4.8
表4.8再次修正方案的车辆分配
W11511W220W340Wi可用车辆数实用车辆数这样依此类推，对方案进行一次次修正，知道按规定方法找不到满足要求的为止。最终得出的修正方案如表4.10所示：①配送路线
第一条路线为：PO→P9→P10→P11→P12→P0，送货量为10吨，选用汽车的载重量10吨，其配送路线如图4.2所示：
W1159W221W340东北大学工业工程毕业设计对沈阳华润雪花啤酒厂现有配送中心的调研
图4.2配送路线图
图4.3配送路线图
表4.10最终修正方案计算结果
qiP09（1）12P19（1）2448(1)P23610（1）2465554338P3（1）126378P496362(1)40486810（0）1256636255(1)84P5504210（1）135766771098685777572(1)P64016
11P东北大学工业工程毕业设计对沈阳华润雪花啤酒厂现有配送中心的调研
9（1）1387865580566577679668112631547575799280861376436841278768P7158(1)P837P9251(1)P1036347(1)P1137368(1)P121009（1）151081051005810（1）17125861171341931201*553108102947840758311112417010（0）1416216015715014213712510010（0）145464213758211213117821722222021621020319617815213010（1）13246
54662357987118128166211278245240230222214204188160130第二条线路为：PO→P7→P8→PO，送货量为9吨，选用汽车的载重量为10吨，其配送路线图如图4.3所示：
图4.3配送路线图
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第三条线路为：PO→P5→P6→P3→PO，送货量为10吨，选用汽车的载重量为10吨，其配送路线图如图4.4所示：
图4.4配送路线图
第四条线路为：PO→P1→P2→P4→PO，送货量为9吨，选用汽车的载重量为10吨，其配送路线图如图4.5所示：
图4.5配送路线图
②配送总距离S=1171.③实用车辆数减表4.9.
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表4.9实用车辆数
Wi可用车辆数实用车辆数
W1150W220W3444.2配送中心设施布局分析
4.2.1物流相关性分析
此配送中心主要功能以储存为主，其最终配送要达到进货量与出货量相等，这样才能保证物流的运作能力。该配送中心内部作业区域分为进货区、储存区、流通加工区、分拣配货区、集货区、发货区。其作业流程顺序如简图4.6所示：
瓶装流通加工区进货区储存区分拣区集货区发货区罐装图4.6配送中心作业流程简图
在一这过程中，发生物流量变化的只是在储存区到流通加工区、储存区到分拣区、流通加工区到分拣区，这些变化是由于啤酒厂销售的啤酒种类有瓶装与罐装两种，瓶装啤酒需要经过流通加工区再到分拣区，而从罐装啤酒可直接输送到分拣区，但从分拣区到集货区再到出货区的最终无六量还应是所有啤酒的物流量的总和（过程中没有损耗），即进货量与出货量相等。所以整个作业过程中，其物流变化强度很小，依据物流相关性分析并不能将其作业区域划分等级，即不
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能影响其整个配送中心内部区域的设施布局。需要用非物流相关性分析来进行设施布局。
4.2.2非物流相关性分析
配送中心除了与物流有关的功能区域外，还有许多与物流无关的管理或辅助性的功能区域。这些区域尽管本身没有物流的活动，但却与其他区域有密切的业务关系，故还需要对所有区域进行业务活动相关分析，确定各区域之间的密切程度，来进行对配送中心内部的设施规划。其非物流相关性程度登记理由表如4.10下：
表4.10作业单位相互关系影响因素表
编号123
理由组织与管理架构配合业务流程顺序提升工作效率的考虑根据作业单位之间的相互因素，填入非物流作业单位相互关系表4.11。
4.2.3绘制配送中心内部布局方设计际图
由于此配送中心依据其物流相关性分析不能绘制出设施布局图，该配送中心的各个作业单位的相互位置主要取决于作业单位之间的非物流短系，所以该配送中心的作业单位位置相关图是根据非物流作业相互关系表画出的。
根据表4.11的非物流作业单位相互关系表绘制配送中心作业单位设施布局图。见图4.7所示：
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表4.11非物流作业单位相互关系表
序号作业单位名称进货区AOIOIIUOEUUEUUUUIUUUUUOOUUOU储存区流通加工区拣货区集货区出货区进货办公室出货办公室
图4.7配送中心改进设施布局图
4.3自动化仓储系统规划
4.3.1设备规划
由于传统仓库运作能力较低，改进为自动化仓库后建议购置新的设备，其
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主要设备规划功能规格包括：
（1）搬运机：1台
（2）钢架系统：1座（含无顶墙面结构、隔热墙、烤漆板外墙、及收边），储位数量2900个。（3）出入口输送机：8台（4）暂存架：8台
（5）厂房建筑采用整体钢架式结构设计，墙面采用后度无钉式彩色钢板，
屋顶部分添加玻璃纤维隔热材料，并依据相关法规设置通风、消防、照明及避雷设施。
4.3.2成本分析
将配送中心远有的传统仓库该建为自动化仓库后，需要进行成本分析来判定其投资的是否必要，其成本分析科目主要分为以下四大项目：
（1）库房建筑：使用年限以30计，与传统仓库比较，传统仓库可储存201*桶，每库造价以550万元计，如表4.12
表4.12自动化仓库与传统仓库库房成本比较
方案自动化仓库传统仓库
库房建筑成本135550（2）土地资本：使用年限不计，土地单位成本以201*元m2，传统仓库土地使用面积为600m2，自动化仓库土地使用面积为360m2，如表4.13所示。
表4-13自动化仓库与传统仓库土地资本比较单位：万元
方案自动化仓库传统仓库土地资本72120东北大学工业工程毕业设计对沈阳华润雪花啤酒厂现有配送中心的调研
（3）设备购置成本：使用年限以其经济寿命依据，主要项目包括存取机系统、存货钢架、控制与信息系统设备、叉车等设备设施，如表4.14所示。
表4.14自动化仓库与传统仓库设备购置成本比较单位：万元
方案自动化仓库传统仓库叉车购置成本合计
叉车购置成本合计堆垛机与货架系统控制与信息系统设备堆垛机与货架系统控制与信息系统设备设备购置成本35011030490090110200（4）运营成本：包括维护保养费用、水电能源费用、人工费用等，如表4.15所示。
表4.15自动化仓库与传统仓库运营成本比较单位：万元
方案自动化仓库维护保养费用水电能源费用人事费用操作使用费用合计设备购置成本544049东北大学工业工程毕业设计对沈阳华润雪花啤酒厂现有配送中心的调研
传统仓库维护保养费用水电能源费用人事费用水电能源费用101080100
4.3.3设备更新方案的比较
由于原有的传统仓库每年的使用费稍多，建议改建一个自动化仓库及购置一批新的设备来改进仓储过程。
购置的设备与原有的设备服务寿命不同，因此采用年费用来进行比较。设备的年度费用，一般包括两部分：资金恢复费用和年度使用费。年度使用费是指设备的年度运行费（人工、燃料、动力、刀具、机油等消耗）和年度维修费。自己恢复费用是指设备的原始费用扣除设备不用时的估计残值（净残值）后分摊到设备使用各年上的费用。则设备的资金恢复费用可用下式（4.10）进行计算：
资金恢复费用=（P-F）（A/P，i，N）+Fi4.10
式中---P代表设备的原始费用
---F代表估计残值---N代表服务年限
对于此配送中心情况来说,其原始设备的现值(5年前购买的设备到今年的净残值)为90万元,估计还可以使用3年,第3年末估计残值20万元,年度使用费为100万元,现改建自动化仓库建议购置一批新设备的费用490万元,可使用10年,第10年末残值为90万元，年度使用费为49万元，现比较这两个方案，其现金流量图如图4.8所示:
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201*290049123349494990100100100100
(a)原方案直接现金流量（b）新方案直接现金流量
图4.8各方案直接现金流量（单位：万元）
原始设备的年度费用=（P-F）（A/P，i，N）+Fi+A=（90-20）（A/P，12，3）+20*0.12+100=131.541万元新设备的年度费用=（P-F）（A/P，i，N）+Fi+A=（490-90）（A/P，12，10）+90*0.12+49=130.6万元
综上所诉，购置新设备的年度费用比原始设备年度费用可节省0.941万元，故这套设备更新方案经济性较好，此方案可行。
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第五章方案评价与效果预测
5.1方案评价
5.1.1成本分析
经过对该配送中心的设计研究及改善，先将其成本计算如下：(1)配送线路成本分析
配送路线成本分析主要考虑其运输过程中的消耗费及公路运输费。经过调研及有关资料调查，该配送中心运输过程中的消耗燃料费为0.74元/km，公路运输养路费（包括市区养路费及高速公路费）为6.4元/吨车月（车辆载重量为6～9吨的按5吨算）,人事差旅费为每年1.5万元。路线优化前的总距为2554km，优化后的总距离为1171km。先计算配送路线优化后每年（工作日按365天/年）所降低成本如下：
初始方案运输成本=燃料消耗费+公路运输
=2554×0.74×365+6.4×5×12×365=829995.4（元）
新方案运输成本=燃料消耗费+公路运输费+人事差旅费=1171×0.74×365+6.4×10×4×365+15000=424727.1（元）
降低成本=初始方案运输成本-新方案运输成本=82999.5-424727.1=405268.3（元）
(2)自动化仓储系统成本分析
自动化仓储系统成本分析主要考虑其库房建筑成本土地资本购置设备成本以及运营成本。其成本分析已经在本论文第4章第3节中计算，现计算建立自动化仓库后所增加的成本如下：
传统话仓库成本=库房成本+土地成本+购置设备成本+运营成本=550+120+200+100=970（万元）
自动化仓库成本=库房成本+土地成本+购置设备成本+运营成本
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=135+72+490+49=746(万元)
降低成本=传统化仓库成本-自动化仓库成本=970-746=224（万元）
5.1.2效益评估
对配送中心进行改善设计研究后，则需进行投资成本分析，然后估计未来的营运成本及预期收益，完成投资效益的分析，泵作为最后经营管理投资决策之参考。说明如下：
(1)投资成本分析
①改建费：在原有设施布局的基础上进行改建，包括拆原有的传统仓库，
拆墙费建造自动化仓库费，总计为140万元。
②购置设备费:建造自动化仓库后，整个配送中心的内部设施布局面积可节
省300，可节省土地资本60万元。(2)营运期间成本分析
①线路优化费:改进配送线路后每年可节省费用40万元。②运营成本费：改进自动化仓库后每年可节省51万元。
③人事费:改进配送路线后，运输科数由46人减为36人，每年可节省人事
费用18万元；改建成自动化仓库后，仓储科人数由38人减为20人，每年可节省人事费用40万元。
④车辆维修费：改进配送路线后，运输科车辆数减少8辆，每年可节省维
修费32万元。
(3)残值：包括改建库房到第十年的残值96万元和新设备到第十年的残值
20万元。
先计算其投资增额净现值投资增额回收期及投资增额收益率，其投资发生额每年节省成本发生额及第10年的库房残值发生额如图5.1所示：
(1)计设备残值费（按购买设备的3%～5%）;
(2)以设备操作的经济寿命为分析年限(购置的设备操作经济寿命年限均
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相同为10年)；
由于求出的投资增额收益率大于基准贴现率，即i>i0,说明方案可行。综上所述，该配送中心的改进设计方案竞技性较好，方案可行。
5.2新方案实施的效果预测
综上所述，如果实施改进的方案对沈阳华润雪花啤酒厂配送中心进行改善，预计可取得如下结果：
(1)改建成本较低的情况下，大大提高物流效率，基本清楚了无效的物流人流的迂回路线；
(2)除了无效占用空间，提高了空间利用率，为扩建以及系统布置设计预留了足够空间；
(3)管理监督工作极为方便，各工作区划分明确，道路宽敞；(4)优化了配送路线缩短了运输距离，减轻了运输工作的负担，降低了运输成本。
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致谢
在我实习和论文期间，从确定题目收集资料分析数据到论文完成，都离不开他人的帮助建议和指导。
在这里，我特别感谢我的导师郑晶老师。在学习上，她不辞辛劳地为其哦解答疑难，替我修改论文题目结构内容框架，标点符号都一一为我修正。并与我共同探讨改进方案，知指导我分析的方法和论文技巧。这不仅提高了我的论文水平，也提高了我看待问题分析问题的高度，说哦我受益匪浅。生活上，她给予我们无微不至的关怀和极大的支持，让我们倍感呵护。
同时，我很感谢我的实习单位沈阳华润雪花啤酒厂给我的支持和帮助，为我提供了一个很好的学习和实践的机会。以及我的同学对我生活上的照顾。
在此论文完稿之际，特别想这些关心帮助我的老师同学之一真诚的感谢和最高的敬意
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