下料线工作总结
下料线工作总结（201*.1.4201*.2.9）通过一个多月的实习，我主要了解了我厂现常用的材料种类及下料加工工艺要求，并对其进行了总结分析。
1、下料前的准备：
其中需要的工具和量具有手锤、粉线、钢直尺、钢卷尺、90°角尺和钢字码。在下料时应仔细查看图纸，核对材质、规格与图纸要求是否相符。如果有材料代用，则必须严格履行代用手续。对于材质和规格相同材料的不同产品或零部件的下料计划一起考虑，可能时采用套料，从而提高板材的利用率，减少材料的浪费。
号料时应考虑下料方法，保证一定的切口宽度(见表一)，留出切口余量（见表二），后工序需要切削加工的留出适当的加工余量。在号料时工人应对号料尺寸进行自检。筒体号料时，应在加工线两端和等分线的两端打上样冲眼。
表1气割下料割嘴型号与切口宽度的选择板材厚度（mm）割嘴号切口宽度（mm）5~101210~2022.5毛坯厚度毛坯长度≤100＞100～250＞250～630＞630～1000＞1000～1600＞1600～2500＞2500～4000＞4000～5000≤25加工余量345674567825~4020~4033表2气割下料毛坯加工余量对于剪板机和等离子切割的选择，关键是看图形和厚度及工艺。两种下料方法有着本质上的区别。
2、剪板机：
剪板属于金属冷加工方式，是一种锻压设备。剪板机主要是用于直线下料，它是机械式的剪切，具有效率高、成本低的优点，缺点是只能剪直线。而且由于人工操作，误差较大，容易发生变形。剪板不能超过剪板机的最大切割厚度，一般在14mm以下。
剪板机存在的主要问题：送料行程不固定，大都依靠工人经验目测来操作送料长度，常许多次进/退料，耽误工时；下料长度的确定主要依靠工人手动测量，精度太低，对于后续筒体的加工造成影响。如果能在三台剪板机上安装限位标尺，可改善以上问题。
剪床下料时，剪刃必须锋利，并应根据下料板厚度调整剪刃间隙，一般在0.15~080mm之间（见表三）。下料时要先把不规则的端头切掉，最后剩下的料头也必须保证剪床的压料板能压牢。
表3剪刃间隙与钢板厚度的选择钢板厚度45678910111213141516剪刃0.150.200.250.300.350.400.450.500.550.600.650.700.80间隙3、等离子切割：
等离子切割属于金属热切割方式。它的优点是可以加工不同的图形，可以任意迅速的改变切割方向，能够切割圆弧以及一些复杂形状而不用移动板材位置，而且是越复杂越有优势。等离子切割的切口窄，变形比剪板要小，并且可以节省材料。但等离子切割的热影响区大，由于液态金属的流动性而使金属流失，造成融化边缘不整齐，不能获得平整切口，尺寸公差远远不如机械切割精确。等离子切割可以切割厚度较大的金属板材，根据电源功率，一般在10~30mm。当板材厚度小于等于10mm时，用切割电弧电流为100A的等离子切割，当板材厚度大于10小于20mm时，用切割电弧电流为200A的等离子切割，当板材厚度大于20mm时，最好用火焰切割。
等离子切割速度与工件厚度有关系（见表四），应在加工时适当调整。工件越厚，切割速度越慢，工件越薄，切割速度越快。板厚在10mm以下时，移动速度应控制在4000mm/min，板厚在20mm以上时，移动速度控制在1000mm/min左右。切割速度过慢，会使切割边缘熔化，割缝变宽；切割速度过快，会产生较大的拖后量，甚至割不透工件。
表4等离子切割速度与板厚的选择钢板规格（长*宽*厚）mm6050×201*×81890×1995×10271×1823×101130×201*×127103×201*×143479×1980×162380×1029×18速度（mm/min）3201*97030002700202518001500板材235B245R235C245R245R245R235B割嘴距离板材的距离与板材厚度有关系，一般高度在10mm左右，切割薄板时，距离可以适当调高一些。在切割时，必须保证割炬与板垂直，从而保证切口的质量
割嘴型号应该根据不同板材厚度有所变化。
等离子下料时，可以把材质和规格相同材料的不同产品或零部件的下料计划一起考虑，进行套料编程。
4、刨边机：
刨边时，应根据材料移植标记位置来确定钢板在刨边机上的装夹位置，确保材料移植标记在筒体外表面。根据图纸、工艺以及筒体排料图的坡口角度以及尺寸进行刨边，保证坡口的正确性。我厂刨边机的坡口固定为30°。刨边后应对钢板对角线进行尺寸测量，尺寸之差应小于2mm。
刨边机也存在尺寸确定精度低的缺点，大都依靠工人手动测量来操作刨边厚度。
等离子切割出来的直板需要在刨边机上倒钝角或将挂渣、氧化物等打磨干净。直边的两侧可以直接倒钝角，而有坡口的两侧不能倒角，需要人工用砂轮打磨干净。
5、关于坡口形式
根据坡口形状的不同，坡口可分为I形、V形、双V形、U形、双U形、单边V形、K形等形式。V形坡口在我厂为最常用的坡口形式。这种坡口便于加工，焊接时为单面焊，焊后焊接容易产生变形。
双V形坡口焊成的对接接头，这种坡口是在单V形坡口的基础上发展起来的一种坡口形式，当焊件厚度增大时，V形坡口的空间面积随之加大，因此大大增加了填充金属的（焊条或焊丝）的消耗量和增加了焊接作业时间。采用双V形坡口厚，在同样的厚度下，能减少焊缝金属量约为1/2，并且是对称焊接，所以焊后焊接的残余变形也比较小。缺点是需要在圆筒形焊件的内部进行焊接，劳动条件较差，增加了工人的工作量。
U形坡口的空间面积在焊件厚度相同的条件下比V形坡口小的多，所以当焊接厚度较大，只能单面焊接时，为提高焊接生产率，可采用U形坡口。但是由于这种坡口有圆弧，加工比较复杂，特别是在圆筒形焊件的筒体上加工更加困难。
当工艺上由于特殊要求时，生产中还经常采用各种特殊的坡口。例如，焊接厚壁圆筒形容器时，为减少容器内部的焊接工作量，可采用双单边V形坡口，即内浅外深。厚壁圆筒形容器的终接环缝采用较浅的V形坡口，而外壁为减少埋弧焊的工作量，可采用U形坡口，于是形成一种组合坡口。
扩展阅读：专用线12年工作总结
鑫庆铁路专用线201*年度工程建设工作总结
在参建各方共同努力下，鑫庆铁路专用线建设工作正在稳步有序的向前推进，工程施工安全、质量、进度情况良好，基本实现了201*年度奋斗目标。现将专用线建设工作情况总结如下：
一、201*年所做工作
1、制定了专用线工程管理制度，即《鑫庆铁路专用线建设工程安全质量考核办法》、《鑫庆铁路专用线工程质量管理实施办法》、《鑫庆铁路专用线建设工程指挥部建设资料管理实施细则》、《鑫庆铁路专用线铁路建设进度及投资计划完成考核办法》、《鑫庆铁路专用线工程内部管理制度》、《鑫庆铁路专用线主要岗位工作标准》；组织制定了专用线工程计划工期目标；配备了专用线工程管理专业人员；建立了工程质量、进度、投资管理台账。
2、先后组织起草、签订了“专用线站前工程施工总承包合同”、“路基、站场工程劳务合同”、“涵洞工程承包协议”、“挡土墙工程承包协议”。
3、指导施工单位分别编制了“隧道工程施工组织设计方案”、“路基工程施工组织设计方案”、“涵洞工程施工组织设计方案”；指导监理单位编制了“监理规划”和“监理实施细则”；并组织施工、监理单位先后对专用线隧道、路基、站场、涵洞工程进行了施工测量和施工放样，同时组织了施工技术交底工作。
4、组织工程部不定期的对“进场材料、构配件、设备报验情况”、“工程检测试验情况”、“工程质量验收情况”、“监理平行检测试验情
况”、“监理见证检测情况”、“旁站监理情况”、“质量控制资料完善情况”进行了监督检查。
5、组织工程部对”隧道开挖工法变更”、“隧道下穿公路措施方案”、“隧道岩质软弱流砂溜塌整治措施”在进行可行性研究基础上履行了变更手续和组织了实施，确保了隧道施工安全和质量。
6、组织工程部对施工现场实施了“日形式抽查”、“月平推检查”和“月工作例会”制度，使工程部在安全质量控制中发挥了“检查指导”、“解决问题”、“排忧解难”、“消除隐患”的作用。
7、对8月份发生的路基水害问题果断作出决策，并组织了防洪抢险工作，防止了洪灾对在建工程的进一步蔓延。
8、组织工程部及时办理涉及隧道、路基、涵洞工程需要变更事项，较好履行了相关变更手续，保证了工程施工进度。
9、组织工程部按照合同约定对已完工程量验工计价进行审查，确保工程进度款及时、足额到位，避免了因工程款影响施工进度问题的发生。
二、201*年主要成效
截至目前，铁路专用线工程完成概况如下：（一）工程进度情况1、路基工程
①TDK1+480～TDK3+030路基土石方施工。累计完成：1）挖方346945m3；2）填方469945m3；3）土工格栅7201*。完成95%。
②TDK1+530～TDK2+000右侧路基防护施工。累计完成：拱形骨架护坡浆砌片石3669m3，截水槽177m3，完成98%。
③K163+445.846～TDK0+700路基支挡施工。累计完成：重力式挡土墙1837m3。完成40%。
2、站场工程
①进站主干道施工。累计完成：TDK1+430～TDK1+880段路床平整。完成90%。
②站台施工。清运站台土方201*0m3。完成95%。3、TDK2+079.4涵洞工程。
①涵洞土方开挖施工。累计完成：土方80510m3。完成100%。②涵洞基础施工。累计完成：换填地基473.6m3，基础砼1420.8m3，完成100%。
4、隧道工程
累计完成：（1）隧道进口：1）开挖初支：上台阶275m；中台阶270m；下台阶267m。2）仰拱填充浇筑228m。3）二衬164m。(2)隧道出口：1）开挖初支：上台阶367m；中台阶362m；下台阶354m。2）仰拱填充浇筑314m。3）二衬238m。
其中：掌子面累计开挖完成82.3%；仰拱累计完成69.5%；二衬累计完成51.5%。折合成洞米完成66.2%。（二）工程质量情况
在参建各方不懈努力下，专用线自施工以来未发生任何安全及质量事故，为实现专用线安全优质工程奠定了良好基础。（三）工程投资情况1、隧道工程
工程总价款：51371604元，其中：合同价款45399666元；工程变更设计增加费用5064755元（增加双面掘进措施费3000000元；隧道延长10米及初期支护加强变更工作量增加投资1318782元；增加隧道溜塌抢险费207003元；初期支护增加小导管538970元）；工程补充设计隧道进出口仰坡挂网喷砼942183元；已支付工程款37183990元（包括冬季工程材料预付款2600000元）；剩余工程款14187614元。
2、涵洞工程（TDK2+079.4）
TDK2+079.4涵洞工程总价款：2655280元（不含土方开挖及回填），其中：合同价款2541468元；增加冬季施工保温费113812元；已支付进度款1720691元（包括土方开挖340704元和工程预付款762440元）；剩余工程款1275293元。3、路基工程
（1）路基土石方工程：略。
（2）路基支挡工程：工程合同总价款：2885484元；已支付进度款733767元；剩余工程款2151717元。
（3）路基防护工程：工程总价款：12939832元，已支付进度款970445元。剩余工程款9025889元。4、站场工程
工程合同总价款：16310466元；已支付进度款3783125元（包括冬季材料预付款2600000元）；剩余工程款元12527341元。
三、201*年存在问题
1、隧道进口自201*年1月10日开挖至TDK0+940处，隧道的围岩由黏质黄土和细砂变为坚硬致密的钙质结核透镜体岩石，因不能采用爆破法开挖，致使隧道进口开挖进度由原来的3m/日减缓为现在的1m/日，造成隧道施工进度缓慢，给隧道计划工期目标的实现带来了一定难度。
2、TDK1+580～TDK2+000右侧骨架护坡1～2级平台浆砌片石和TDK2+750～TDK3+050段路基填筑碾压部分质量未能达到设计及验标要求，需要进行返工或加强处理。
3、施工项目部和施工监理的责任主体作用发挥不够。主要是个别主管人员管理理念陈旧，对关键岗位人员配备不足，施工现场监督管理不到位，需要引起责任单位的高度重视。
4、部分施工队施工组织不力，进场原材料和工程报验不及时、不规
范；现场技术力量不足；偷工减料和简化作业程序现象时有发生，必须采取有效措施杜绝类似问题的再次发生。
四、201*年奋斗目标（一）工期目标1、站前工程
（1）整体工程竣工时间
201*年6月30日主体工程全部竣工并达到初验条件。（2）单位工程竣工时间①隧道工程
201*年3月20日全线贯通；4月30日主体工程完工；5月30日工程竣工并达到初验条件。
②TDK2+079.4涵洞工程
201*年5月4日主体工程完工；6月4日工程竣工并达到初验条件。③路基土石方工程
201*年6月20日主体工程完工并达到验收条件。④路基防护工程
201*年5月14日主体工程完工；6月14日工程竣工并达到初验条件。
⑤站场工程
201*年5月29日主体工程完工；6月29日工程竣工并达到初验条件。
⑥轨道工程
201*年6月20日人员、机具、材料进场开工，201*年9月20日竣工并达到初验条件。
2、站后工程
201*年5月10日房建、给排水工程进场开工；201*年5月30日通
信、信号、电力工程进场开工，201*年9月20日全部竣工并达到初验条件。
（二）质量目标
1、主控项目质量全部合格；2、一般项目质量达到规定标准；
3、主要功能抽查结果符合有关标准和规范规定；4、观感质量验收符合要求；5、质量控制资料完整；
6、分项、分部、单位工程质量验收合格率100%；7、整体工程初验（静、动态）一次通过。（三）投资目标
要通过采取降造、优化设计及施工工艺等措施，降低工程投资成本，力争效率效益的最大化。
腾龙集团鑫庆集运公司吴凯
201*年1月26日
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