东芦山隧道安全质量管理工作小结
京沪高铁四标十五工区项目部东芦山隧道安全质量管理工作小结
由15工区项目部施工的东芦山隧道于201*年9月份开工，201*年12月28日顺贯通，工期历时4个月。施工期间，在建设单位、监理单位等多方指导下，圆满地完成了东芦山隧道的施工任务，未出现任何安全质量事故，现对东芦山隧道安全质量管理工作总结如下。
一、东芦山隧道工程概况
东芦山隧道位于蚌埠市李楼乡，起讫里程为：DK849+990～DK850+220，全长230m，其中DK849+990～DK850+004段及DK850+180～DK850+220段为明挖施工，明洞共54m；DK850+004～DK850+180段为暗挖施工，暗挖断面155m2。隧道采用单洞双线，Ⅱ型板式无碴轨道，洞内设置双侧侧沟、双侧电缆槽。隧道最大埋深20米。全隧道均位于直线上，隧道纵坡为12.0‰的单面上坡。本隧道属浅埋隧道,岩体差异(球状)分化较为强烈,岩体破碎,隧道洞身均在处全分化～强分化带内通过不利,属Ⅴ级围岩，易形成洞顶掉块危岩体。
二、工程质量控制
1、超挖、欠挖控制效果良好
项目经理部在隧道开挖中提倡“严禁欠挖保质量、促进度,控制超挖创效益、树形象”。只有做到严禁欠挖，才能确保各部位几何尺寸，确保施工质量，也只有做到严禁欠挖，才能避免因处理欠挖而影响进度，从而促进施工进度，隧道开挖控制超挖的有效手段是在开挖中实施控制爆破技术，只有控制了超挖才能使开挖轮廓符合设计要求达到圆顺美观，从而避免初期支护及二次衬砌时引起不必要的材料浪费，因采取控制爆破开挖技术使15工区项目部承建的东芦山隧道超欠挖控制效果良好。
2、支护体系质量控制
在施工过程中初期支护钢筋网、锚杆施工标准规范，锚杆长度、间距及钢拱架间距严格控制，喷射砼密实紧贴围岩面，厚度大于设计值，初期支护整体圆顺美观；二次衬砌施工中做到防水板的焊缝严密、盲管直顺畅通、钢筋间距符合设计要求。衬砌施工完成后内实外美，表面光洁，轮廓圆顺美观。
3、施工科学，适应多变的地质情况
采用地质雷达超前预报，施工工序科学合理，调整及时灵活，能够适应东芦山隧道围岩差及变化频繁的特点，充分体现了岩变我变的施工原则。施工工序科学合理，安全管理到位，所以我工区施工的东芦山隧道未曾发生过一次隧道塌方事故和人身伤亡事故。
4、材料控制
在施工中严把原材料质量关，所有原材料必须是国家批准的正规厂家产品，所有原材料必须有产品检验合格证，必须经检验合格后方可进场。
5、内业资料齐全，填写规范。三、组织保障措在隧道施工之前，建立健全了管理体系及管理规章制度。有技术人员3名，试验人员2名，测量人员2名，及专业化施工队等，明确规定了各人员的责、权、利，制定了详细而科学的管理规章制度和详细严格的奖罚制度。项目经理部形成了组织严谨，制度严明，分工明确的科学管理模式，为东芦山隧道安全、优质、高效施工提供了强大的组织、思想保障。
四、安全管理1、建立安全组织机构
①工区项目部成立以项目经理为组长，项目部书记、项目总工及主管安全的项目副经理为副组长；工区工程管理部、技术质量部、安全环保部、计划合同部、财务部、机电设备部、物资部、综合办公室、调度室等业务部门主管为组员的工区项目部级安全生产领导小组。
安全领导小组职责：负责贯彻执行国家、铁道部、京沪公司和地方政府等上级单位各项安全法规、标准规范及要求；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度、规定、应急预案等；落实安全生产责任制；组织安全教育培训；开展安全检查；组织调查、处理安全事故，制定处理方案等。
工区项目经理是项目安全生产的第一责任人；日常安全管理由项目部安全环保部及分部负责人负责实施；副组长书记、总工、主管安全的项目副经理负责检查监督；小组其他成员对各自部门及施工现场的日常安全生产负责，随时随地进行检查和纠正。工区项目部及分部所有其他施工管理人员同时在施工生产过程中，积极落实上级单位及本工区项目部的具体安全措施，对于发现的问题及时整改。
②分部相应成立分部级安全管理领导小组，由分部经理、技术主管及技术员、专职安全员组成。分部安全管理领导小组职责：负责抓好现场施工安全管理工作，遵守安全管理规章、制度，配合项目部安全领导小组的工作，对于项目部安全领导小组提出的各项安全整改方案积极整改、落实。分部安全管理人员名单如下：
分部负责人全面负责施工安全管理工作，技术管理人员配合工区负责人落实安全管理规章制度，编制并有效实施本项目安全施工方案；专职安全员日常监控与检查安全隐患，对发现的安全隐患及时处理，同时认真履行本项目制定的《安全管理办法》中专职安全员的相应职责。
2、完善安全管理制度
在东芦山隧道开工前，由本工区项目部安全生产小组领导组织并负责《安全管理办法》、《安全管理制度》、《东芦山隧道施工爆破安全管理办法》的编制。在所编制的办法、制度及各项安全施工方案中明确了安全目标、安全保证体系及具体的安全保障措施等相关内容，并经过了局指挥部、监理组、总监办及业主等上级单位的审核批复，为以后的安全施工提供了有效的监控与指导依据。
3、安全管理措施的制定
为确保隧道工程安全施工，本工区项目部针对东芦山隧道编制了《东芦山隧道专项安全施工方案》，方案先后经蚌埠指挥部、总监办、四标段项目经理部、监理组的审批，确保审批程序完整可靠。在专项方案中涉及人员安全培训措施、开挖作业安全保障措施、爆破作业安全措施、支护作业安全措施、装碴与运输作业安全措施、照明及防火措施、钢筋作业安全措施、隧道洞内用电安全措施、通风与防尘安全
措施、特殊和不良地质段施工安全技术措施、钢模板衬砌台车安全操作措施、湿喷作业安全措施、高处作业安全保障措施、防火消防安全保障措施、监控量测措施等内容，措施的制定全面，具有较好的可行性，为今后的开挖施工提供了良好的安全保障基础。
4、狠抓安全保障措施的落实⑴、落实安全培训教育制度
由工区项目部安全环保部牵头组织，201*年8月16日组织召集了东芦山隧道开工前的第一次安全培训教育会议，在此次培训之后，每月均开展一次安全施工相关室内培训，及若干现场安全培训教育。培训内容涵盖特种作业、爆破作业、车辆交通、人员防护、冬季施工等多方面的安全内容，人员集中为各分部一线劳务施工及管理人员，使他们对本工程的安全管理制度、安全管理办法、相关专项安全施工方案、安全基础知识、安全操作规程等有了详细具体的认知，同时结合培训会后的安全知识考试，使每次参训的现场施工人员及管理人员进一步熟悉和掌握了自己的岗位安全注意事项。
在安全环保部召集组织固定室内培训的同时，工区项目部还通过书面文件的形式，将有关安全学习资料下发到各分部，号召分部人员积极开展全员安全培训教育活动。活动要求各分部每日落实作业工人（除各劳务队队长、班组长外，尤其包括作业层的工人）上工前进行安全教育培训、安全交底及各作业项目安全措施落实有效的活动，培训教育有书面记录及交底签收，培训记录及安全交底资料每日由各分部专职安全员收集上报，对于未能及时上报的分部按未能组织培训及交底处理，月度综合考核予以相应扣分，同时项目部安全环保部在每日分部巡检中，对各分部作业工人随机抽查培训教育及安全技术交底情况，未按要求进行培训和交底时，相应培训责任人在月度个人考核中扣1分/每次。
通过以上行之有效、多方位的安全培训教育活动，为我部东芦山隧道施工奠定了良好的安全基础，达到了良好的安全培训教育的目的。
⑵、狠抓安全检查及整改落实
东芦山隧道开工后，主管安全的部门每日坚持至少半日工地巡检，书面检查记录逐月装订成册。在安全环保部的日常巡检中，检查范围包括施工临时用电、仰拱与掌子面的安全距离、洞内爆破的人员警戒、爆破物资管理、特种人员作业持证上岗、人员劳动保护用品的佩戴、衬砌台车的安全状况、道路交通安全等多方面内容，对隧道劳务队及工区共计下发15份安全检查整改通知书，整改达标率100％。
同时，我项目部积极开展月度安全、环保、技术质量联合大检查及月度专项安全检查活动，活动中除了安全环保部门，更有所有工区项目经理、分部负责人及项目部部门负责人全部参加，共同发现安全隐患，工区间互检互查，达到了共同督促，调动比争第一的积极主动性。通过以上活动，认真履行安全环保生产监督检查和有效地整改事故隐患，更好地净化了我部的安全生产环境，也带动了东芦山隧道安全管理工作的进一步加强与良好开展。
⑶、加强专职安全管理人员的配备
工区项目经理（范廉明）为第一安全管理责任人，同时本部设“安全环保部”（部长：于振华），专职安全管理工作。分部设专职安全员（专职安全员：黄晓照，兼职安全员：张玉强），人员到位情况良好。
⑷、特种作业人员持证上岗
本工区项目部自工程开工伊始，狠抓特种作业人员的持证上岗。一是积极收集劳务队特种作业人员的已有证件，登记造册；二是强制性要求劳务队必须满足现场特种作业人员的持证上岗率，无证人员一律强制性由安全环保部牵头组织，联系地方安监机构，报名特种工培训考试，共计组织了29人两批次特种作业培训取证活动。通过以上两项工作的开展，特种作业人员满足了现场的特种作业要求，持证上岗情况良好。
⑸、加强安全警示标志、标牌的制作及现场布置
各类安全标志、标牌的设立，目的在于提醒施工作业人员安全作业，小心操作，保证自身安全的同时保障项目整体施工信誉。特此，我部认真分析各类作业安全危险源，统一规划现场各类安全标志标牌的安设。制作内容包括给类小型标志标牌，如隧道洞内“前方栈桥、小心跨越”、“有电危险，小心触电”、“高空作业，必须戴好安全帽安全带”，以及车辆交通相关的“施工便道非施工车辆禁止通行”、施工路口“一停二看三通过”、“进入施工现场请戴安全帽”、“工序作业标识牌”、“进洞安全须知”等等若干小型标志标牌，分布于施工现场的各各作业场所。
同时，我部施工的东芦山隧道为全标段唯一的一座暗挖隧道，成为上级领导现场检查的必检施工点，我部特此制作了巨幅标牌，内容包括安全紧急预案、安全管理保证措施等重点安全内容。巨幅标牌的制作，为隧道施工现场树立了一个恢宏的形象，形成一个鼓舞人心的气势，更展现了我部对于安全工作的重视，成为上级领导在检查中大加赞扬的一个亮点。.
5、切实制定落实应急预案、重大危险源分析及管理方案
⑴、本项目部依据工程施工中各种作业将可能发生的突发性事故、事件，提前编制了《事故、事件及紧急情况应急预案》、《防洪度汛应急预案》、《暴风、暴雨、雷电天气紧急情况应急预案》、《东芦山隧道紧急情况应急预案》，各项预案均经过相应上级单位审批，手续完善。针对预案内容，我项目部还先后进行了消防应急演练，及隧道塌方的应急演练，使施工人员对相应预案程序及实施细节有了明确了解，可以及时正确应对，同时也检验了预案制定的严密性、可操作性，和作业人员对事故的应对能力，为突发事件做好积极准备。
⑵、东芦山隧道重大危险源主要为施工临时用电触电事故、隧道坍塌等，针对各项重大危险源，我部认真进行安全危险源的分析，并制定了具体可实施的应急预案，责任到人，管理方案完善有效。为使人人熟知施工中的普通及重大危险源，安全作业，我部还特别组织各分部施工管理人员、作业人员进行了相应的危险源辨识培训，辅助会后考试，使参会人员熟悉了强制性安全管理规定，及自己工作岗位中的各种安全隐患，熟悉了隐患发生的后果，以及如何防范并做好预防措施，
五、积极开展安全标准工地建设
为保证东芦山隧道“安全标准工地”的建设活动顺来完成，我部严格按照京沪高铁在安全管理方面的的高标准、高要求，严格施工，精心按照安全标准工地的要求实施各项安全保证措施，狠抓现场管理，在上级单位的历次安全检查、综合检查等各类检查中，均有良好表现，具有安全标准工地的实力。
扩展阅读：某铁路客运专线201*年项目工作总结
某客专201*年项目工作总结
在**铁路客运专线**有限责任公司及各级领导的大力支持与帮助下，围绕实现“精品工程、安全工程、速度与效率并举、建设世界一流客专”和“不辱使命、拼搏奋斗、和谐有序、安全优质”的工程建设目标，发挥集团公司项目的整体优势，坚持以“高标准、严要求、重效率、创一流”的项目理念，充分发挥各个部门的职能作用，大力调动各工区的积极性，努力奋斗，较好地完成了业主下达的各项工作任务。
下面分几方面汇报：
一、**客专站前一标开工以来的基本情况（一）项目基本情况
我集团公司承建的**客专站前HBZQ-1标段起讫里程为DK0+000～DK57+580，正线长度58.829公里；**至**南联络线8.253公里，总投资：叁拾伍亿叁仟贰佰捌拾肆万柒仟零伍拾元，工期22个月。区间路基土石方198.0万方，路基长度为14.5km，合13.7万方/公里；站场路基土石方50.5万方，新设车站1座；梁式桥58458.46延长米/15座，其中特大桥58326.36延长米/12座，中桥132.1延长米/3座；隧道1371延长米/1座；制、架箱梁1367孔，其中单线箱梁472孔，双线箱梁895孔，设制梁场3处，正线铺设Ⅱ型板式无砟道床113269米，道岔区铺设无砟道床1142米，设制板厂1处；生产及办公房屋1510平方米。全标段既有临近铁路施工的，也有跨公路施工的，安全风险高、施工难度大、战线长，工期紧，征拆困难多是该项目的突出特点。
目前项目部管理人员现有43名，其中具有高级技术职称的7名，中级技术职称的28名，初级技术职称的8名，下设六部两室：工程管理部、安质环保部、物资设备部、财务部、综合管理部、公安分处、征迁办公室、中心试验室，下辖十四个工区，分别为七个土建工区、三个制梁场、一个轨道板厂、一个电务工区、一个铺架工区、一个直属隧道工区。共有管理人员543名，各类施工专业架子队有77个，现场施工人员达4404名。各工区分别由我集团各子分公司的成建制队伍组建。
（二）、针对项目特点，制定节点工期强力推进工程进度
针对项目工期紧、任务重的特点，并结合业主总体工期要求，项目筹建伊始就明确制定了重要节点目标：9月10日制第一榀梁，12月10日架第一榀梁，为实现此目标，首先订购了模板，制运架梁设备，确保重要设备不耽误，同时围绕三个架梁通道，确定重要拆迁对象，确保重要部位不挡道。
为了充分完成上述节点目标，充分结合本工程的实际情况，通过下面几方面的工作及相应措施来完成。
1、制订有力措施为各项工作保驾护航
为实现制度管理规范化、更好的推进标准化建设，项目部成立伊始，就十分重视各项制度、办法的建立，组织各部、室结合工程特点和项目的实际情况，制订具有针对性、可执行性、实效性和指导性的各项制度及管理办法，以便充分发挥各职能部门的作用。用制度约束人、激励人、管理人。制定了《施工技术管理办法》、《工程质量管理办法》、《安全生产管理办法》、《物资设备管理办法》、《工程试验管理办法》、《项目部考评管理办法》、《各部门工作及岗位职责》、《项目日常工作管理规范》、《党风廉政建设制度》、《项目标准化管理实施细则》、《标准化工地建设》、《计划统计管理办法》《责任成本管理办法》、《项目经理部财务管理办法》、《关于强化中央预算资金使用管理的通知》、《项目责任成本管理办法》、《项目工程技术管理办法》等制度细则，以上各项制度、办法经过磨合以及不断完善，已初步形成了一套科学、严谨具有可操作性的管理体系，应用于项目的整体建设中，为工程管理及日常管理提供了制度保障。
2、跑步上场、突出重点，快速完成各项基建工作上场后，项目部就确立了明确的目标，一是要求各工区跑步上场，快速组织，突出抓好建家设营工作，快租房、快建房、快装修。不到一个月的时间，项目部和各工区便基本上完成了建家设营工作。项目部于6月8日正式办公，各工区相继于六月底前完成建家建线工作，各项工作都迈向高速运转的轨道。二是将征迁工作作为工程项目建设的龙头，作为一切工作开展的先导。该项目涉及市、县、乡镇多，地理环境、社会关系复杂，征地拆迁困难，交通便道难度大。为此项目部专门组建了强有力的征迁团队，配备了一名专职副经理，成立了相应征迁部门，将征迁工作划分区域，分片管理，责任到人，统筹规划，用了不到一个月的时间就完成了所有大临用地的征地任务，基本上满足了我标段大临施工用地的需要。随后将征迁工作重点由临时用地转向红线内永久性占地和施工便道的征地工作，以及催促地方政府加快红线内房屋拆迁和协调各工区办理跨路、跨桥、跨河手续、各种红线内地下管道的地上设施的防护、迁移上来，为早进场、快开工创造了有利条件，通过征迁部门全体人员不懈努力，不畏艰难、千方百计的工作，目前已完成永久性征地2560亩，临时用地1800亩，拆迁红线内民房11万平米，红线外环境保护区民房12万平米，强制拆除违章建筑5万平米，拆迁企业、厂矿、学校9家，城市园林2处。三是快速进行临设施工。加班加点搞临设，仅用不到两个月的时间，我们便完成了梁场、拌和站、钢筋场的建设工作。蚌埠梁场于9月10日浇筑了全线第一榀箱梁。四是快速做好开工准备，在大小临建施工的同时，不等不靠，积极与业主和设计院联系，催图纸、催到现场交桩和复测工作，盯住设计院，加强联系，早出图、快出图，为节点控制工程早开工创造有力条件。与此同时在全线开展各单项工程争先活动，哪个单项工程先开工先完成当即奖励的激励机制。
3、开展劳动竞赛等专项活动，促进施工生产为激发参建员工打破常规、大干快上的工作热忱，建立有效的约束机制，奖励先进，鞭策后进。项目部组织了平推检查、标准化建设等活动为主要内容的劳动竞赛，采用定期与不定期检查结合的方式，严格控制项目全过程的工程施工状况，在项目班子成员的领导下，有效组织，劳动竞赛每月在工区间展开评比，充分结合现场检查评分、工程通报总结、奖罚处理等措施，既提高了工区间的竞争热度，也增强施工人员争朝夕、创优质的责任意识；截止目前共奖励先进个人48人次，工区奖罚：奖金212万元，罚金72万元。组织的平推检查通过现场观摩，逐个工区排查问题，及时了解工区工作中面临的问题，合理反馈，形成了有问题，早发现，早解决的良好循环体系，确保不延误工期；开展了标准化建设，具备了一套完整的制度指导体系，从项目营区规划、人员设备配置等基础条件上，为工程的正常运转提供有力保障。
截止目前项目部共完成投资56947万元各单项工程完成情况如下：①桥梁工程
钻孔桩完成6206根，占总量的44.4%；承台完成208个，占总量的11.7%；墩台完成31个，占总量的1.7%，箱梁预制28榀。
②路基工程
挖方完成455530m3；填方完成103700m3；CFG桩完成813966米；岩溶注浆(PC32.5普通硅酸盐水泥=水灰比1:1)完成51679m3。
③隧道工程
折合成洞米50.14米。
（三）加强安全质量管理，重点突出、强化过程控制
项目始终围绕在“只要有人在的地方就有人管安全，只要有施工的地方就有人管质量”的安全质量管理理念。在项目施工半年时间里，认真落实各项安全措施，较好地完成了的年度安全质量目标，安全生产形势稳定，工程质量有序可控。
1、成立领导小组，加强组织领导
结合项目本身的施工特点，根据相关法律法规和合同要求，制定了安全质量管理目标，并成立以项目指挥长为组长、副指挥和总工程师为副组长的安全质量领导小组。同时对小组各成员及其部门的职责，予以详细分解并书面印发至各相关部门，为安全质量管理提供了组织保证和责任保证。按照两大体系的要求项目部、工区、施工队安排了安全质量责任人，明确了责任和目标。
2、加强培训学习，提高人员安全质量工作能力
客运专线建设是一个全新的领域，提高参建人员的素质对工程质量控制有着重要的意义。为了增强全员安全质量意识，项目部制定了安全质量培训教育制度，针对不同阶段的工程建设需要，有针对性的进行了多层次，多批次的培训，项目部先后开展了高铁施工技术培训、岩溶注浆技术研讨会、路基施工技术培训、深基坑开挖施工技术培训、营业施工安全专项培训、CFG桩施工技术培训、标准化工地暨双优工作推进会、消防安全知识培训等工作，极大地提高了全员技术水平和安全质量意识，为后序施工的开展奠定了良好的基础。
3、健全职业健康危险源的辨识和应急救援预案体系
为使项目部在日常施工生产中能够对安全隐患进行有效防范，提前预控防止发生安全事故。针对项目部施工所涉及的临近既有线施工、连续梁施工、水上作业、铺架施工、隧道施工、等施工项目进行了职业健康危险源、环境因素辨识，共辨识出危险源471项，其中既有线、软基处理、桥梁施工、大型机械设备施工、基坑开挖，连续梁支架现浇、挂蓝施工、预制梁的运架、隧道施工等为重大危险源。同时，为了减少突发事故带来的损失，安质部制定并下发了隧道塌方、易燃易爆危险品、施工用电安全、防汛防台风、高空作业等10项应急预案和措施，并在业主和监理的指导下在东芦山隧道进口进行了隧道塌方演练、灭火演练、逃生演练和现场急救等应急演练，使现场施工人员提高了安全意识，在出现突发事故时，能够进行快速的做出应急响应和进行自救。
4、注重质量制定创优目标
为贯彻工程建设“百年大计，质量为本”的方针，提高工程质量和经济效益，确保业主工期，我单位明确创优目标：检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，杜绝质量事故。全线综合工程整体质量达到中国建设工程鲁班奖标准，整体质量达到世界先进水平。为此项目成立了以项目经理为首的创优领导小组，积极开展QC质量小组活动，实行质量控制标准化，制定质量管理规章制度，明确各自质量职责。实行质量奖罚制度和风险抵押制，提高质量意识。采取定期检查整改使质量措施落实到位，通过检查评比进行奖优罚劣。优化施工组织方案，配齐配强各类管理人员，配齐满足工程质量控制需要的各种施工设备，以一流的施工设备保证施工工艺质量。进行物资采购质量控制，不合格材料严禁使用。加强施工过程控制，工序质量控制实行“三检制度”，特殊过程和关键工序施工制定具有可操作性的专项措施。加强试验检查工作，实行试验先行，样板引路，带动全面创优。
5、认真落实“六位一体”方针，努力推动项目标准化建设项目标准化管理是实现工程施工各阶段、各工序有机衔接，整体提高客运专线施工水平，全面贯彻“六位一体”标准，促进施工又好又快进行的有效保障。为了全面落实铁道部“安全、质量、工期、投资、环境保护、科技创新”“六位一体”管理要求和业主关于标准化建设的要求，全力打造精品工程、放心工程、满意工程，项目部组织召开了项目标准化建设专题会议，宣贯标准化建设理念，逐项分解细化标准化内容，逐步完善管理责权体系、运行机制、管理程序、管理标准四个层次文件，使之不断科学化、系统化和精细化。在实施过程中坚持以一流的现场管理保证一流的工程质量，统一规范料场、混凝土拌合站，制梁场、施工营地、施工便道等。同时项目部适时组织开展专项检查、随机检查和全程徒步检查，把标准化的各项要求落实到实处。
6、全力推行质量管理实名制，进一步提高质量意识
为使得从管理层到执行层到操作层工人进一步增强质量意识，深刻理解施工质量的重要性和责任的可追溯性，使质量管理落实到终端。我项目部合力推行“质量管理实名制”，在每个项目、每道工序中对所有参建的人员进行实名签认，通过定岗定责，参与有责，过程跟踪，严格考核，终身有责，达到提高每个参建员工，特别是作业劳务工的质量意识，从根本上解决质量终端作业劳务层的质量责任意识。
7、加强现场管理，强化过程控制
为加强现场管理，强化过程控制，项目部和工区配备了专职的安全质量管理人员，坚持重要部位、关键工序跟班作业。项目部组织定期、不定期的专项安全质量监督检查，每月组织安全质量综合检查和评比，进行奖优罚劣，调动全员抓安全质量的积极性。开工以来项目部多次组织工程、安质、试验等部门组成平推检查组，对各工区的内业、现场管理进行系统的检查，对检查发现的问题，及时下达“安全质量环境监察通知书”或“罚款通知单”，整改施工中存在的安全质量隐患，并建立问题库，针对各个层面不同阶段检查发现的问题，制定整改工作展开表，明确整改时间、要求，并落实责任人。深度剖析，通过剖析查清问题存在的根源，发现管理过程中的薄弱环节，追溯责任人的管理责任。落实整改，实行整改销号制度，按时完成整改问题的及时销号，未能按时完成整改的，查明原因考核责任人实现闭合管理。
8、关键部位重点监控为了进一步抓好安全质量工作，抓住重点难点问题，围绕既有线施工、跨310省道特大桥、连续梁桥施工、深基坑防护、岩溶注浆、CFG桩施工等重点部位，集中攻关、全力突破，制定专项施工方案，进行专项施工安全培训，下达安全质量技术交底，在按图施工和使用合格的原材料、成品、半成品的前提下，紧紧围绕安全工作不放，按规范、规程、规定施工，出现问题立即纠正，把事故苗子消灭在施工过程中，将安全质量监控应贯穿于施工全过程。
9、大力推行“样板引路、标准化作业”活动
注重创建示范典型，我们要求在各工区先建设一段示范工点，摸索取得成功经验，经评估合格后作为内部样板进行推广。项目部先后组织了多次现场学习交流会，七月份在一工区召开了便道施工现场会，八月份在二工区召开了钻孔桩施工现场会，九月份在三工区召开了梁场施工现场会，十一月份在二工区召开了路基试验段工艺交流会，现场介绍路基的施工参数确定过程，填筑工艺，以及路基松铺、平整、压实各质量环节的把控措施，为全线路基施工开了个好头。同时在蚌埠梁场召开了创“双优“工作现场会，在九龙岗特大桥组织了标准化管理施工现场会，并到兄弟单位参观学习，使工区对开展标准化管理工作有了一个质的飞跃，有了全新的认识，认识到标准化管理能够使项目安全质量规范可控，成本优化降低，管理水平稳步提高。通过发挥样板引领作用，提高了现场管理的标准化水平，确保了工程建设优质高效推进。
10、认真学习并落实上级文件精神，举一反三，查隐患、抓整改，落实到位
今年**公司分别开展了“安全大反思大检查大整治活动”、“质量大检查大反思活动”和“安全生产隐患、排查治理和督促检查活动”等多项安全质量专项活动，项目部认真落实各级领导的指示和要求，扎实开展安全质量专项活动，同时加强基础建设，不断提高质量管理水平。项目部成立了专项活动领导小组，并根据活动要求制定了专项的方案和活动推进计划，将专项活动内容进行细化，同时对检查内容提出具体要求，明确了责任人，形成全员参与安全质量管理的良好局面，并且做到边检查、边整改，及时地消除了隐患。
通过检查整改，我单位逐步完善了现场标准化施工。如：在安全方面，全力做好施工用电、高空作业防护、深基坑防护、既有线施工、隧道施工等安全防护工作。施工用电实行三相五线制、一机一闸一漏一箱专人管理；泥浆池统一进行安全防护；脚手架搭设按要求设扫地杆、斜撑；既有线进行方案评估，先培训后上岗，现场按要求进行机械设备防护；在质量方面，严按按设计图、施工工艺施工，加强过程质量控制。为改善原材料质量不稳定，对全线的拌和站进行登记清理，保证拌和设备电子计量误差控制在验标允许的范围，增设粗骨料清洗设备和遮阳（雨）棚，从源头上保证工程质量；对梁场钢筋加工、承台、墩柱钢筋加工、隧道拱架加工采取钢筋限位器，既保证了钢筋的加工质量，又保证了保护层的厚度等等。
11、绿色施工、自然和谐
环境保护是本项目部工作的一项重要工作，加强培训教育，把相关的知识传授给现场的每位施工人员，让环保的意识深入全体施工人员的脑海，做到人人讲环保，事事注意环保。做好施工现场的宣传工作，把环境保护目标、环境保护措施做成标示牌，树立在每个施工现场，让环保意识深入人心。施工期间始终保持施工场地和施工营地的良好环境状态，生活垃圾丢弃在垃圾箱，统一要求集中处理；冲洗集料污水、隧道施工排水、钻孔泥浆污水等含有悬浮物的施工污水，采取过滤、沉淀、清运等处理措施，做到达标排放。施工产生的废弃土、砂、石料等统一收集到弃土场，妥善处理，以减少对环境的污染，防止对河道、溪流造成淤积。同时弃土场做好防护和排水措施防止水土流失。12、加强内业资料管理
各个部室内业资料是工程质量的一项重要组成部分。为了做好工程内业资料工作，项目部从开工开始就指派专人管理，统一标准，并成立由项目副经理、工程、安质部门人员组成的内业检查小组对各工区进行平推检查，每月至少进行一次内业资料检查，以督促技术人员及时整理内业资料，防止出现写回忆录现象，避免使内业出现错、漏现象。
（四）全力以赴做好物资、设备采购监控工作
主要做了五个方面的具体工作（1）、及时保证了各种合格物资供应，截止目前共完成采购物资23216万元，其中钢材22855吨，水泥105325吨，减水剂1226吨、钢绞线2803吨。（2）、顺利地进行所有主要物资招标采购，通过招标采购，控制了物资采购价格并保证了物资质量，节约了采购成本；（3）、较好地加强了物资采购资金管理，有效合理地运用企业流动资金；（4）、物资内业管理水平不断更新与完善；（5）、标准化工地初见雏形，现场管理水平显著提高。
1、全力以赴做好物资采购招标工作
自进场以来，在建设单位和集团公司的指导、帮助、监督下，我项目部共组织物资采购招标六批次，其中公开招标一批次（含再招标一次），公开招标的物资有钢材、水泥、减水剂、矿粉、粉煤灰、钢绞线、锚具；项目部邀请招标5批次，主要物资有河沙、碎石、钢模板、活动房屋、土工材料、桥梁预埋件、综合接地材料、钢筋网片等。通过招标，各种物资质量得到了保证，价格有较大幅度的下降。具体做法如下：
①超前预测，认真做好前期物资招标采购的准备工作。、
②抓重要环节，选择并邀请具有供应能力的潜在投标人参与投标。③抓成功的关键，起草好招标文件和确定有效评标办法。
④实施有效手段，保证公开开标和集体评标，增加透明度和公正性。2、全面加强物资供应环节的监控①加强合同管理。加强合同管理是保证资金不流失的一大法宝。在执行合同方面，我们严格按照生产计划需要，按计划限额直供，减少中间环节损耗和仓储费用，并及时登记在供采购合同清单和统计应付款清单，保证合同履约率。
②严格把关物资验收工作。物资验收工作主要有两项：一是指数量验收二是质量验收。
③加强非主要物资的定点采购制度，防止采购环节出现漏洞。④严格监控进场物资的动态，按时建立主要材料、周转材料和小型机具、工具的台帐，为物资核算提供有力证据。
（五）成本管理情况
通过成立责任成本管理小组，及时下发了《项目责任成本管理办法》,作为项目责任成本管理指导性文件，使项目责任成本管理更有依据，操作更实际，责任更到位，运作更规范，使项目各项工作有章可循，各项管理工作更加规范，工作效率高，每月及时进行成本核算，项目经理牵头，各业务部门配合，认真深入地搞好项目成本核算，在成本核算过程中及时发现成本管理中存在的问题，分析产生问题的原因，每月在分析总结的基础上，加大执行力度，奖罚兑现。对责任成本完成指标的工区和个人，严格按责任成本管理办法进行奖励。坚决做到奖罚分明，从而确保了责任成本管理的有效实施。
项目部成本计划和责任成本划分在项目经理部内部层层分解落实到各职能部门、工区，并签订成本承包责任状。项目经理部定期检查责任成本计划的执行情况，并在检查后及时分析，根据成本偏差分析原因，设计纠偏措施，制定对策，采取措施，控制成本支出，保证责任成本计划的实现。
（六）财务管理情况
1、加强制度建设，规范项目财务管理项目一开工，我们就以铁道部、京福铁路安徽公司及中铁十九局集团公司下发的各种规章制度为载体，结合本项目的特点，有针对性地完善各项规章制度，用制度规范管理，以制度约束项目施工生产中的各项支出，相继制定了《项目经理部财务管理办法》、《关于强化中央预算资金使用管理的通知》等相关制度，为规范项目经理部及各工区财务管理打下坚实的基础。
2、强化资金管理，特别是中央预算资金管理。
进一步完善资金预算管理制度，形成预算管理体系，合理使用资金，坚持资金集中管理，坚持实行代付制，每月按业主要求按时编制资金使用计划上报业主，接受业主、银行的监督，同时对各工区资金使用计划进行不定期的监督检查，以保证资金良性运转，全程受控。对大额工程款项的支出实行联签制度，由项目经理、计划、财务、工程、物资联签才能拨付，确保资金得到合理使用。
同时对中央预算资金支出加大管理力度，成立中央预算资金管理领导小组，要求各工区完善付款手续，建立中央预算资金台帐。按照铁道部及业主要求规范开支范围，明确主要用于土建安装、路基、桥涵、隧道的实物工程量及材料采购，不允许发放奖金及固定资产的购置，确保中央预算资金专款专用，全部用到工程实体上。
3、严格控制非生产性开支。
我们根据工程期编制了管理开支计划，严格控制非生产性支出，精打细算，用好每一分钱，严禁超标准、超范围开支，最大限度地提高资金的使用效率，把非生产性开支控制在计划指标之内。
4、加强农民工工资管理，确保农民工利益得到保障。
首先我们开立民工工资银行专户，按照京福铁路安徽公司的要求存入民工工资保证金，确保农民工工资得到保证。
其次我们督促各工区当月及时发放上月农民工工资，每月要求各工区统计上月农民工工资应发金额，项目部及时足额拨付各工区上报的工资金额，监督各工区农民工工资的发及时发放到农民工工资卡里，检查银行发放农民工工资的流水单，确保及时发放农民工工资。
5、积极做好中央预算资金迎审工作
当接到业主通知国家审计署要对中央预算资金进行专项审计，我们积极组织所有工区的财务人员进行自查自纠，对是否按双方签订的合同、京福公司资金监管协议和有关管理办法使用建设资金、资金结算行为是否规范、成本核算是否真实、有无虚列重列成本情况进行了专项自查。对发现的各类经济合同没有及时签定、中央预算资金没有落实到工区、会计帐册没有及时装订等问题及时进行了整改，确保了中央预算资金专项审计的顺利通过。
（七）加强培训学习，提高参建员工的综合素质
先后成功举办“项目成本管理及核算培训会”、“基础工程培训会”、“征地拆迁动员培训会”、“电子水准仪复测要求及操作培训”、“路基基地加固处理、桥梁钻孔学习会”、“高铁技术培训”、“岩溶注浆技术研讨会”、“路基施工技术培训”、“深基坑开挖施工技术培训”、“营业施工安全专项培训”、“CFG桩施工技术培训”、营业线施工安全专项培训”、“消防安全知识培训”等，邀请了中国铁道科学研究院、中铁上海设计院、中铁工程咨询设计集团有限公司、**市大通区消防大队等多家单位就工程施工技术、安全消防知识进行现场讲解，另外还有华中科技大学、江南大学、安徽理工大学等众多高校名校教授专家给参加培训人员传授了工程施工方面系统的理论知识，为工作提供有效的指导，也提高了人员的专业素质水平。
（八）全力服务施工构建和谐项目
1、在营区规划当中，通过宣传标语、标志牌、条幅的形式，将业主理念，项目理念，项目安全质量理念进行宣传，营造团结进取、开拓创新的良好的企业文化氛围，2、注重员工的文化生活建设，充分发挥网络资源优势，利用简报、电视、网站、订阅报刊杂志等多种形式，不断加大企业文化宣传，增强员工的归属感，在建家设营上，本着节约实用的原则为干部职工配齐了各种工作生活用品用具，项目部和各工区为职工购买了空调、电视、热水器、洗浴设施，并为广大职工购置了篮球架、篮球、乒乓球等体育娱乐设施。同时，项目还不断打造节庆文化，在节日期间，组织安排文娱活动，发放过节物品，以缓解员工压力，增强员工的工作积极性，促进员工之间的交流合作，构建和谐的项目环境。
3、与此同时，结合**客专**责任有限公司关于开展工程项目“双优”活动，项目积极组织，制定了创“双优”工作实施细则，要求干部领导签订党风廉政协议、廉洁承诺书，同时举行了大规模的标准化管理暨“双优”推进会，在项目班子成员的领导下，组织观摩学习，“双优”活动推进，大大加强了工区标准化建设，在“双优”活动的开展下，有效地促进了工程项目的建设。在各个工区加强法律知识宣讲，组织员工们学习了《中华人民共和国劳动合同法》、《中华人员共和国劳动权益保护法》、《中华人民共和国妇女儿童权益保护法》等相关法律知识，增强员工的法律意识。
（九）存在问题
总结上场以来我们所做的工作和所取得的成绩，同时我们也清醒地意识到工作中存在的问题和不足之处，主要表现为尽管我们重视抓了“不辱使命、拼搏奋斗、安全优质、和谐有序”的主题教育活动，但我们在工作思路、作风和措施等方面还存在着不够适应相关要求、规范和标准的问题，表现在贯彻执行上海铁路局和合蚌公司的文件精神上不够迅速和彻底，二是虽然我们一上场就非常重视临近既有线施工手续问题，但还是动作慢，行动不够迅速，三是工区之间的协调配合方面不到位，相互扯皮推诿的事情还时有发生，对施工生产造成了一定影响。四是安全质量监管不严，认识不到位，存在侥幸心理，个别部位安全防护不到位，未按要求落实安全防护措施。需进一步加强培训，在确保安全质量的前提下开展施工生产。五是对文明施工的重视程度不够，平时作业未达到工完场清。各工区在安全质量细节上控制不严，成品半成品保护措施不到位，如钢筋存放未采取下垫上盖措施。各工区资料人员责任心不强，资料存在应付、拖拉、写回忆录现象。
二、201*年工作总体安排和部署
（一）201*年需完成的投资及主要节点工期：
以科学发展观为引领，紧紧围绕京福客运专线安徽有限责任公司的总体目标，制订切实可行的措施，确保如期完成任务。按照节点工期，倒排工期，将任务细化分解到每一个单项工程，确定每天的工作量，形成以日保周、周保月、月保年的考核周期。201*年我们要完成近23亿的投资，平均每天要完成约700万元的投资，这在我们集团以往的建筑史是史无前例的，我们每个人都肩负着“挑战极限，勇争一流”的使命，为此我们要永不懈怠，不打折扣的完成艰巨任务。
主要节点工期按排如下：
①桩基础：201*年2月28日全部完成；②承台：201*年4月30日全部完成；③路基：201*年3月31日全部完成；
④轨道板：开始预制时间201*年4月1日，铺设时间201*年8月1日；
⑤架梁工程：201*年1月份全面开始架梁工作；⑥防护工程：201*年3月1日至201*年12月30日。
1、把握重点、统筹兼顾。继续一如既往的强力推进标准化建设工作，各工区要把握全面，抓好整体推进；突出重点、抓好重点推进；超前谋划，做好后续工作的推进。为此各工区要根据项目部的整体部署，以架梁通过时间为目标，将本工区的投资计划、建设目标、管理措施和包保责任层层落实到各部室，各施工队、各作业班组，要把实物工作量的建设进度细化到周、落实到天，按照日追踪、周分析、月推进制度，无缝隙、全覆盖地形成确保实现全年建设目标的管理链、责任链，精心组织、强力推进，始终形成会战态势。项目部各有关部室要按照项目部分工认真履行岗位职责，提供强有力的支持，满足建设的需要。
2、全面实施严格的计划管理。为顺利均衡有效地组织施工，适应合蚌线大规模、高标准、高质量、高速度、高风险的铁路建设要求，实施严格的计划管理，提高制定计划的准确性和实施计划的严肃性，势在必行。项目部要切实担负起计划管理的责任，夯实计划管理基础，全面推进计划管理，要从抓深、抓细管理入手，进一步建立健全计划管理的各项规章制度，使计划管理更完整、更完善、更实用，增强计划管理的科学性和有效性；要统筹计划、部署各个阶段的计划目标，细化各个工程节点的工作安排，找准安全、质量、进度的控制要求，制定相应的确保安全、质量、进度的措施，落实分级管理责任，确保计划的顺利实施，要提高执行计划的严肃性，跟踪督导计划的落实情况及时分析和解决计划执行过程中出现的问题，以节点计划保阶段计划的实现，以阶段计划保全年计划目标的实现。工区是各项施工计划的具体实施者，要提高执行计划管理的自觉性和主动性，站在全标段的高度，充分认识各自计划的有效实施，是整个标段建设的有机体，要相应制定出既符合项目部要求又切合自身实际的合理化施工计划，确保安全质量可控，施工进度可控的目标。
3、加大人力、物力、财力投入，确保工期。
①根据201*年的计划要求，上足管理人员、技术人员和劳务人员，确保管理到位、施工到位。
②根据计划要求：合理配置设备、模板及周转材料以满足施工需求。③积极筹划资金，确保工程用料、人员工资及时发放。（二）狠抓、强化过程质量控制，捍卫质量201*年质量工作重点：
①路基基底处理工作，要认真做好CFG桩、管桩、路基夯实、注浆工作；②路基填筑工作；③路基桥涵沉降观测工作；④砼桥、梁、板的预制工作；⑤箱梁的架设工作；⑥轨道板的安装工作。
1、严格过程控制，推行过程控制和现场控制。坚决执行实名制管理，是保证安全质量最直接、最有效的途径和方法。要始终坚持以项目为核心，各参建工区突出过程控制，切实加强施工过程的动态管理，及时发现问题、解决问题，确保工程安全和质量。项目部要建立并实施规范的过程控制流程，明确各个控制流程的具体内容，责任人和检查考核要求，要实行重点控制工程的图标化管理，结合不同进度指标，标注不同的颜色和符号，有利于简便、直观，一目了然地掌握工程进度，要根据工程质量验收标准制定不同工程项目，各个工序流程的操作规程或作业指导书，提高过程控制的有效性，要加强对施工现场质量管理的监管和检查，促进各工区健全质量保证体系，形成质量闭环管理有效运行。
工区是安全质量责任的主体和管理的核心。要把安全质量放在首位，工区长要从对外协调工作上解脱出来，抓现场、抓安全、抓质量、抓进度，及时发现、解决现场存在的问题，履行第一管理者的职责，提高现场管理水平。要积极实行架子队管理模式，配齐配强架子队管理人员，自带民工培养一批操作熟练的技术工人。
2、依靠科技创新、强化技术管理，快速提升工程质量水平。先进成熟的工程技术是提升工程质量水平和实际质量创优目标的重要保障。只有充分发挥科技创新对生产力发展的较大支撑作用，我们才能快速提升工程质量水平，目前我们面临着诸多难题需要我们去攻关、去创新、去破解。①成立专业技术攻关领导小组。项目部将成立项目经理为组长总工程师为常务副组长，相关部室和工区为组员的专业技术攻关领导小组，负责铁路建设新标准、新规范的研究消化以及以上难题的研究，切实解决施工过程中遇到的问题，提高工程质量。
②加强技术管理。定期组织专项检查，加强工程测量管理，确保测量工作质量，加强结构物沉降变形观测和评估工作，及时组织开展沉降评估，达到条件后，方可进行无砟轨道施工，加强桥梁线形控制，落实线形控制满足要求。加强工艺试验，坚持试验先行的原则，确保工艺试验既覆盖关键工艺又具有针对性，同时要根据工艺试验情况修改完善作业指导书和工艺工法，切实提高施工工艺水平。
（三）积极开展专项安全环保活动，保卫安全
首先，在安全内业方面，加强内业资料管理，保证内业资料标准齐全，真实有效。全面梳理和编制作为安全管理基础的各项管理制度、标准，为日常安全管理工作奠定良好的基础。规范各级安全管理人员各种原始记录的填写、存档的工作，使其能够真实、全面地反映施工情况，使施工安全控制具有可追溯性。
其次，在集团公司安全质量管理责任体系的推行和实施工作中，通过对两个体系的充分理解，结合以往安全质量管理好的做法的融入，在体系运行过程中，加强责任体系的宣贯教育，严格奖惩，有效落实安全质量管理责任体系考核制度，根据两个体系的指导宗旨，全力推行“全员管理”的项目安全管理理念。
第三，在安全管理过程中，充分认识到安全管理中“人”的因素的重要性。因此在每道工序开工前和新到施工进场施工前，及时将施工中存在的隐患、风险和安全标准以安全交底、通知等形式下发，使每个施工人员充分了解其工作环境和熟悉规避风险的知识。对全线各施工人员进行全面安全教育培训，并在人员补充及危险性较高的工序转换前及时地进行专项教育，保证本项目安全和教育覆盖面达到100%。
第四，针对项目高风险作业多的特点，全线1772个桥墩台,10座连续梁大部分在201*年完成,高空作业是安全工作的又一重要组成部分,我们要严格把关脚手架的搭设,连续梁支架的设计检算工作,认真做好地基处理工作,严格按规范施工。要根据工程进展情况采取“不同时期，不同重点”的动态管理方法。逐月根据施工内容的不同，认真分析危险源并予以公布，并对基重点监控管理。隧道实行24小时三班倒的跟踪作业管理；在桥梁高墩施工期间，对全线桥梁工程统一安全防护设施要求和配备，加强现场监控管理。
有针对性地组织开展各种专项整治活动在管段内开展施工用电安全专项整治、隧道施工安全专项整治、桥梁施工安全专项整治、危爆物品安全专项整治、特种作业人员持证上岗专项整治活动。
第五，在安全管理工作中始终坚持做到一把尺子，一个标准，“公开、公正、公平”的原则，实事求是的进行检查和记录。
在各项安全标准制定公布后，对全标段的安全生产情况进行定期和不定期的自检自查和全面整改工作。通过日常巡视抽查来发现问题、解决问题。始终坚持每月组织一次全线安全大检查，由项目部有关领导和部门，以及各工区负责人、安全员等参加，保证检查过程的“公开、公正、公平”；统一检查标准制定有针对性的安全检查表，对检查存在的问题详细记录、总结，给予全线通报并限期整改和复查，以达到预期的检查效果，同时也使各工区互相观摩和取长补短。另外，利用安全例会，及时研究总结，分析问题提出今后的工作目标、措施及要求。
第六，抓好临近既有线施工工作。蚌埠联络线、九龙岗特大桥、跨淮南铁路连续拱桥、跨水蚌铁路架梁工作，是201*年安全工作的重中之重。我们要按照上海铁路局局长一号令，认真做好安全防护工作，坚决做到：没有方案不施工，方案没有审批不施工，没有计划不施工，现场没有值班领导不施工，确保既有线行车安全。
第七，在查摆问题和落实问题的过程中，力求不留死角、不走过场。强调以“项目部检查通报、工区监督执行、施工队整改落实”为主线的工作程序，加强书面联系，变“口说无凭”为“签字为证”，最终达到解决问题的目的。对现场存在问题或隐患的单位通过下发整改通知书、通报等形式限期整改，由责任人签字落实和整改，并及时进行跟踪验证。做到“有检查通知、有整改反馈、有复查确认”,形成“闭合管理”。
第八，与现场安全员、旁站员紧密配合，充分调动工区安全员积极，相关管理人员能够根据各自的职责分工各司其责、认真履行，针对施工过程中出现的问题的隐患，适时、恰当地使用管理权限及时解决问题、消除隐患。强调旁站员的现场监督落实作用，认真做好旁站，关键部位跟班作业，做到发现问题不放过，直到整改落实为止。
由于本项目存在施工战线长、施工队伍多，涉及工程种类多、火工品用量管理等问题，对每一主控项目和一般项目的具体内容，进行明细分工，做到项目指定总体负责人、按部门指定专项负责人、部门内部落实具体业务人，形成了“事事有人管、事事有人干”逐级负责的专项工作网络。在日常安全管理中，始终坚持遵循“安全无小事”的管理理念，积极采取预控和处理相结合的管理方法，严格要求、精细管理，加强安全质量责任体系的宣贯教育，严格奖惩，有效落实安全质量管理责任体系考核制度不折不扣执行责任追究制度，真正的做到谁不重视安全生产，就叫谁不安全。谁忽视生命，就忽视谁的岗位，全力推行“全员管理”的项目安全管理理念，认真做到集团公司提出的“只要有人的地方，就有人管安全，只要有施工的地方就有人管质量”管理理念，形成全员参与、齐抓共管的良好局面。
（四）、强力推行责任成本管理，扎实开展项目管理抓好项目管理落实年活动方案的完善，重点建立健全考核奖罚兑现机制，克服纸上谈兵和好大喜等形式主义，使以责任成本管理和优化方案为核心的项目管理再落实年活动开展得富有成效；继续强化以抓住“一条主线、控制三个环节、把好一个关口”为主要内容的物资管理核算工作，杜绝材料流失、浪费漏洞，实行节余有奖超量重罚政策；继续加大优化方案力度，要求每个单项工程施工前都必须做好方案比选，既要保证质量、安全，又要考虑降耗增效，项目部方案优化和投资梳理工作领导小组要切实的发挥指导、监督作用，做到没有经过优化的方案不能实施，搞好方案优化的经验交流，建立动真格的奖罚机制；严格控制管理成本，在财务管理上严格执行工资标准统一、各种补助统一、奖金发放统一、管理费开支标准统一，特别注重抓好控制涉外招待费，做少花钱多办事的原则。
（五）抓好党建及创“双优“工作
1、加强队伍建设，打造具有最强执行力团队，为铁路建设提供人才支持。必须坚持把人材队伍培养纳入到项目部计划中来，打造具有最强执行力的团队，着力培养一支高素质的管理和技术人才队伍，为完成繁重的施工任务、打造安全工程和精品工程提供有力的支撑。
①着力抓好项目部、各工区领导班子全面建设。要下大力抓好项目部领导班子的团结，团结的班子才能出战斗力，重视抓好党政主管的团结，党政主管领导团结了班子的团结就有了保证，抓好班子成员之间的配合协调，形成既有明确分工又能相互配合的团结整体，开展好经常性的谈心交心活动，化解矛盾，消除误解，增进团结；建立和维护班子的核心，围绕班子核心发挥班子整体功能作用，有效克服各自为阵、形不成拳头的问题。抓好班子成员的政治理论、项目管理和上海铁路局标准化管理、“双优”活动的学习，切实提高班子成员的思想素质、管理水平和领导艺术。②着力培养领导人物和骨干。目前随着工程任务的增多，项目建设人才紧缺，尤其是领导人物和骨干更是匮乏，各工区工区长、总工、安全总监、架子队长参差不齐，还有不少是火线提职，还远远不能适应**线建设的需要，这就为我们“能否创誉合蚌线”埋下了隐患。目前，**线建设的成败关键在于我们各级一把手的能力、在于骨干技术人员的整体素质，在于整个团队的执行力，这就需要我们抓紧培养一批建设管理的领军人物和技术骨干，来满足**线建设的需要，满足集团公司今后发展的需要，要重点按照“事业心强、年龄轻、学历高、专业佳”的原则来选择，来培养。确保素质优良、数量充足、专业齐全、结构合理，要给他们压担子全过程参与施工管理，促使他们在实践中经受磨砺，丰富阅历，提高能力，帮助他们尽快成为未来的帅才和将才。
③着力于能力培养。全线干部职工，尤其是领导干部必须培养五种能力，第一要有统领思想的能力，第二要有科学管理的能力，第三要有开拓创新的能力，第四要有团结协作的能力，第五要有拒腐防变的能力。
2、开展争创共产党员先锋岗活动，充分发挥党员在急难险重和创誉增效工作中的先锋模范作用。
我们要结合上海局及**客运专线**有限责任公司提出的“工程优质、干部优秀”的具体要求，在我们项目部、工区广泛开展此项活动，使此项活动不只停留在形式上，而是要深入到各个环节中去，形成一种文化氛围，使广大干部职工耳熟能详。广大党员要积极行动起来，切实起到模范带头作用。确保此项活动对项目管理、责任成本管理、安全质量管理、促进重难点工程起到推进作用。
3、加强内外协调，构建和谐项目，抓好工会工作，建设项目文化。在加强内外协调方面，党工委、工会要重点做好项目部、工区内部的工作协调，认真抓好领导班子成员之间、土建工区与其他专业工区之间的工作配合协调，确保内部关系顺畅、工作协调到位。重视抓好路地关系协调，杜绝群体上访事件发生，抓好与地方政府的关系协调，确保得到地方政府的真心理解和大力支持。在构建和谐项目方面，我们要不断完善职工之家建设，重视维护职工权益，提高职工生活福利待遇，把职工的吃、住、学、娱、医等方面的问题解决好，使职工能够心情舒畅地工作。当前，各工区要突出抓好稳定队伍、留足民工、上足机械，确保春节期间正常施工工作，要以严管理善待为原则，既要在节日加班工资、节日福利待遇、节日送温暖等方面用真诚留住民工，又要在严格劳务合同管理、严格民工日常管理等方面靠制度管住民工。在建设项目文化方面，不断完善、强力推进，使之成为项目部、工区广大干部职工的先进管理理念和自觉行动。
（六）继续开展劳动竞赛工作，确保201*年工作目标实现。坚决执行项目上场伊始所制定的劳动竞赛制度，并结合**铁路客运专线**有限责任公司所下发的标准化管理考核办法，劳动竞赛实施方案，强力推进，促进施工生产。
以上是我标段201*年工作情况总结及201*年工作打算，我们的工作还有很多不足之处，我们项目与兄弟单位和集团公司其他项目还存在差距，恳请各位领导多提宝贵意见，**集团愿意在各级领导的关心和帮助下持续改进，不断完善，我们相信，通过大家的努力，合蚌项目一标的工作一定会做得更好，扎实有效地完成**铁路客运专线**有限责任公司下达的各项任务。为实现又好、又快将**客专建设成世界一流的客运专线而努力奋斗！
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《东芦山隧道安全质量管理工作小结》
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