绵阳市市政工程第X标段施工总结报告
绵阳市塘汛涪江大桥施工技术总结
一、工程施工概况
绵阳市塘汛涪江大桥工程是贯穿塘汛和松垭的通道，工程总造价约1300万元。工程接绵阳至三台一级公路木龙河前200米附近，沿线经塘汛七村二队、衡山村四队、松垭镇三村七队、六队、十队、八队；松垭镇四村一队、二队；止于与绵阳至盐亭一级公路K12＋390交汇处；我段属第三合同，起始桩号为K1+700至K3+443.72段,施工总长为:1743.72m。
本工程建设单位是绵阳市重点公路建设指挥部，设计单位是绵阳市公路勘测设计院，监理单位是绵阳市永固监理咨询公司。
本标段完成的主要工程数量为:
1、挖土方：27000立方米左右；借填砂砥石：36000立方米左右；手摆人头石9870立方米。
2、路面工程：道路宽度设计为22.5米（包括中央绿化带），主车道宽度4×3.75：非机动车道宽度数×3.0米;C35砼38700平方米。二灰基层:41338平方米左右。砂砾石垫层:42873平方米左右。4、1-0.6米倒虹吸管56米;1-1.0米倒虹吸2根共71米;1-1.5米圆管涵2根共计89.5米。1-3米盖板涵38米。
5、其它附属工程：主要为排水工程、安全设施、绿化及路灯工程。
本工程是于201*年11月20日签署施工合同，于201*年11月25日进场开始临时设施的搭设等准备工作。
施工顺序为先道路挖填方和管道施工，再施工道路基层及路面结
构，最后附属设施设施工程的施工。
工程正式施工于201*年11月25日，计划201*年3月1竣工；但在施工中间涉及部分设施拆迁、征地、废土堆放及回填土含水量大不能作为路基回填等原因耽误了相当长的一段时间，于201*年6月20日竣工。
施工期内与本合同段有关的设计变更有:1)砂砾石和手摆人头石进行软基换填。2）取消两根1-1.0米圆管涵并增加两根1-1.0米倒虹吸管涵和两根1-1.5的圆管涵。3)将K1+898盖板两侧分别加长7.0米。4)增加1#路平交工程数量。5)清单内工程数量与实际施工不同。6)指挥部确定将原2合同段的未完工程交由我施工单位施工。7)电及电信横穿管线保护工程。8）预留管道加长工程。9)增设两道1-0.6米的倒虹吸管。
在施工期内，本公司做到了“五无”的安全目标，即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无火灾，轻伤率为0.1‰。二、工程施工质量自检
施工期内，本公司根据市政工程和道路工程专业施工和竣工验收质量验收规范以及业主代表和监理工程师要求，对施工全过程进行了工程质量自检（详见工程竣工资料档案）。
工程质量自检资料显示，本工程施工工程质量竣工资料齐全、完整、符合要求；自检的工程质量检验评定项目达到“合格”标准。各分项项目的工程质量自检项目及其结果详见评定表。三、施工体会
1、本工程工期紧、任务重、施工难度大，阻挠施工给我们带来了较大的经济损失。施工期间的合理组织施工是本标段的最大难点，
要在整个施工期间根据施工总进度计划划分施工段、各施工段根据施工需要交替连续进行平行施工来保证工程的施工进度。
2、地下管道、线路施工分布广、范围大。是制约工程进度的难点。由于是新线,给施工运输带来了很大的不便。地方拆迁工作缓慢也给工程进度带来了严重的影响的经济损失。
3、道路和管道的施工
道路施工以先施工路基挖方，再施工填方的顺序进行，施工过程严格控制挖方的高程和路槽的宽度。填方回填料采用可填料砂砾石的级配要求，控制各层铺填厚度和压实指标，做到步步踏实，确保基层和路面的强度。
管道施工遵循先深后浅的施工顺序，没有因为抢工期而乱了施工顺序造成不必要的返工损失。
在道路基层施工前，详细按照设计图纸和变更通知，查明地下管道是否全部施工齐全后，再进行道路基层的施工，避免了在施工完道路基层或面层后才发现管道漏埋而再返工重做。
在主要机动车道建成后，因交通需要而开放交通；由于工程尚未完工，各种设施不配套，必须加强临时补救措施和交通安全措施，以确保交通安全。综合本次施工过程，使我们认识到：密切配合设计院、监理工程师和服从业主代表的全程监督是一个工程从质量、安全、进度同步并进的重要因素，通过各领导层与下面各个班组的技术人员的紧密配合，加强自身队伍的素质，不断学习，才能不断进步，以跟上国家建筑工业的发展步伐。
德阳市道桥工程有限公司
二00七年六月二十日
扩展阅读：第三施工总结报告
襄荆高速至荆州长江大桥连接线
一期工程第二合同段
施工总结报告
荆州市高速公路建设指挥部荆州市顺达高速公路建设有限公司
二OO七年十一月
襄荆高速至荆州长江大桥连接线一期工程第二合同段施工总结
一、工程概况1.1开、竣工日期
本合同段开工日期：201*年01月28日；
交工日期：201*年3月20日。
1.2主要工程内容
1.2.1工程主要技术标准
公路等级：双向四车道高速公路；设计行车速度：100km/h;行车道宽度：2*7.5m主线平曲线半径：7000m;最大纵坡：1.0617%；
桥梁设计荷载：汽-超20级，挂-120；设计洪水频率：路基、大桥、涵洞1/100；设计地震烈度：Ⅶ度；通航等级：Ⅴ（3）级1.2.2工程设计概况
本合同段全长2.1公里，起讫里程为K9+650～K11+750。路面工程为宜黄高速公路路面加宽部分，其结构形式为水泥稳定砂砾底基层厚20cm，水泥稳定级配碎石基层厚20cm，水泥混凝土面板厚24cm。
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太湖港大桥(K9+750.47～K9+877.53)桥长127.06m，桥面宽33m。桥梁上构为3×40m预应力连续梁。下构为钻孔灌注桩加系梁，柱式墩身，肋板式桥台。钢筋混凝土计5665m3。
荆州互通式立交桥桥梁:主线跨线桥(K10+158.58～K10+455.58)桥长297米，桥面宽由26米渐变至33米。上构设计为11×20m+2×25m+20m连续箱梁，全桥共分二联。匝道I(IK0+202.46～IK0+331.46)、F(FK0+444.63～FK0+573.63)跨线桥，桥长均为129米，桥面宽8.5米，上构设计均为3×18m+2×25m+2×18m单联连续箱梁。桥梁下构均为钻孔桩灌注桩加系梁，桩径有φ=1.2m、φ=1.5m两种类型，柱式墩身，肋式桥台。钢筋混凝土共计14046m3。
新建通道9座，接长通道3座共计265.1延米。通道基础均为扩大基础，并设有支撑梁，轻型台身，通道上部为钢筋混凝土矩型板和钢筋混凝土空心伴两种。新建圆管涵7座、盖板箱涵3座，接长3座共计90.5延米。
路基工程全为填方,无路堑地段，最大填筑高度12米。线路所经地段鱼塘、水塘随处可见，软弱地基地段较多，基底处理面广。土方计120万m3,其中软基换填砂砾和石灰土23万m3。路基边坡设计采用1：1.5和1:1.75两种,当填土高度大于1.5米时设2米宽的护坡道。边坡防护按不同边坡高度分别选用坡面铺种草皮、三维土工植被网、浆砌片石、砼预制块护坡等形式。
1.2.3地形地貌、水文、气象及地质情况
本项目所处荆州市，位于湖北省中南部，属江汉平原西部。区内
地形总体北高南底，北部为岗波状平原，一般高程35-55米；南部为
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长江一、二阶地构成的广阔平坦的低平原，一般高程28-30米。鱼塘、水渠纵横交错。
本项目所处区属亚热带大陆气候，四季分明，降雨丰沛，热量充足，
无霜期长。历年平均降雨量1109.5毫米,年最大降雨量1850.5毫米,日最大降雨量174.3毫米,历年降雨量≥0.1毫米平均日数为127日,每年4-7月为雨季。历年平均气温16.1℃,最高气温38.6℃,最低气温-14.9℃。相对湿度历年平均80%，最高91%，最低5%，无霜期多年平均256天左右。常年主导风向，冬季多北风，夏季多南风。
地下水赋存形式主要表现为：第四系松散岩类孔隙潜水和孔隙承压
水。含水层岩性为第四系松散岩类，全新统粉砂层中赋存孔隙潜水，上更新统中细砂、碎石土层中赋存孔隙承压水。潜水主要接受大气降水补给，承压水主要接受相邻含水层的侧向迳流补给和长江水的侧向补给。地下水属重碳酸钙钠型水，属软水，对地下砼无化学侵蚀性。地表水系为太湖港，源于荆州区川店东、北部，呈东北向曲折缓流
汇入长湖。平均河宽80-100米，最大底宽40米，正常水位2米左右，历年水位变幅0.5-1.5米之间。
钻孔揭露深度内岩体属第四系上更新统冲积层，岩性主要为粘性土
类、砂土类和碎石类。其中粘性土覆盖厚度11.6-12.8米,上部以褐\\灰褐色为主,中部及下部以褐黄、黄褐色为主，呈可塑~硬塑状。容许承载力[σ0]=300Kpa，极限摩阻力τ=500Kpa。细沙厚度变化较大，一般厚度0.8-3.97米,以黄褐色为主,主要成份为长石、石英、云母，呈松散至中密状态，饱和、分筛性一般，容许承载力[σ0]=250Kpa，极限摩阻力τ=120Kpa。卵石以黄色、灰色为主，主要成分为石英、燧石，磨圆度较好，
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粒径3-9厘米，呈松散至中密状态，容许承载力[σ0]=750Kpa，极限摩阻力τ=120Kpa。
一、机构组成情况
2.1主要人员情况：(见经理部主要管理人员及职责范围表)
经理部主要管理人员及职责范围表
序姓名号1程继良2赵家林3蒋昌平4蒋攀5郑德美6黄大勇7张学斌8田江涛9周洪德10彭勇11邓建勇12陈龙兴13李洪芬14杨建15冉玲16肖念强17袁宾23吉力有空24莫兆廷25徐代明职务项目经理副经理副经理总工程师工程部部长物资部部长安质部部长试验室主任办公室主任机电部部长财务部部长派出所所长计量工程师测量主管内业工程师道路工程师结构工程师结构工程师试验工程师计划统计工程师职称高级工程师工程师工程师高级工程师工程师经济师工程师工程师政工师工程师会计师二级警司工程师工程师工程师高级工程师工程师工程师助理工程师工程师112
职责负责全面工作负责生产工作负责生产工作负责全面技术管理工作负责工程部全面工作负责物资部全面工作负责安质部全面工作负责试验室全面工作负责办公室全面工作负责机电部全面工作负责财务部全面工作负责派出所全面工作负责计量工作负责测量工作负责内业资料全面工作负责道路现场施工技术控制工作负责结构物现场施工技术控制工作负责结构物现场施工技术控制工作负责现场试验室控制工作负责计划统计工作26舒碧琼地质工程师助理工程师负责现场地质控制工作2.2设备投入情况：(见主要施工机械表)
设备名称挖掘机挖掘机推土机装载机装载机平地机振动压路机振动压路机拖式振动压路机NPK边坡夯实仪自卸汽车洒水车旋挖钻机砼拌和站稳定土拌和站捅砼运输车砼输送泵砼汽车输送泵柴油发电机汽车起重机电动油泵张拉千斤顶电力变压器交流电焊机对焊机钢筋弯曲机钢筋切断机木工刨床双面刨木机卷扬机捣固器内燃空压机砂浆搅拌机潜水泵泥浆泵水泵规格型号EX-300EX300-5HHTY220ZL500ZL1940EPY190CYZ18YZ18YZTY25BCPOCQ3300ZW32EQ1132FJKP-201*HZS60BW230SQH5260HBT60CM32五十铃300GFQY25ABZ50-913QYS500S8-3.5/10BX-500UN-100WG40-1CQ40-1MJ109MB206JK1-8ZN-(50)70VY12-7BXQS15*25*22S-HD3/53W78主要施工机械表厂牌及购买时间合肥日立1998.02合肥日立1998.02山东推土机厂1999.03柳工1998.12常林1999.09常林201*.03三明重工201*.03德国201*.03陕西中大意大利1999.04川汽红岩1999.06成都交通机械厂1998.10郑州勘探厂1998.06四川建筑机械厂1999.12成都1999.12勤宏机械厂201*.7三一重工1999.06武汉201*.01陕西发电设备厂1999.05徐州起重机厂天津威力201*.04天津威力201*.04宜宾变压器厂成都电焊机厂201*.7成都新光电工厂1999.04渭南建机厂1998.12渭南建机厂1999.01都江木工厂201*.01都江机械厂201*.04重庆矿山机械厂201*.02四川建筑机械厂201*.02柳州空压机厂1999.12渭南1999.07济南201*.10贵阳201*.08宜宾201*.11113
功率、吨位、容积数量（台）165KW、1.38m32461165KW、1.38m3162KW154.5KW128KW、1.8m3112111222311134KW154.5KWKW110KW45KW206KW、17T110KW、8000L92KW、∮1m~2m120m/h3200KW206KW、7.5m33112288215222226404320818110KW、60m/h3199KW、9m/h3150KW126KW、25T35Kpa55Kpa500KVA500A100KVA∮6～40∮6～40∮900mm630mm1-8T∮70mm12m/h312.5KW15m/h399KW15KW载重汽车平板捣固器打夯机EQ140ZW-20HCR70二汽1999.01成都1999.12成都1999.1099KW2.2KW15KW128102.3组织机构设：
本工程中标后，我处成立了襄荆高速公路至荆沙长江大桥连接线一期工程第二合同段项目经理部，对本合同段工程实行项目法管理。项目经理部在现场全权代表处行使管理职能，履行合同的权力和义务。项目经理部设工程部、机电部、物资部、安质部、财务会计部、后勤部、中心试验室、派出所和综合办公室等管理部门。项目经理部下设三个工区，即路基作业工区、桥梁作业工区、拌和站作业工区。2.3.1队伍及驻地建设：
项目经理部设在对应主线K10+820左侧150米处，在此建500m2临时房屋，作为项目经理部驻地，其中包括监理工程师住房、办公用房及管理人员宿舍等。不足部分租用当地村镇居民房屋。
拌和站作业工区设在对应主线K10+300左侧100米处，设120m3/h砼拌和楼一座和水泥稳定土拌和厂，负责生产所有结构物砼和水泥稳定土。并在附近建盖300m2临时房屋，作为工区驻地。
路基作业工区和桥梁作业工区设在对应主线K10+260左侧400米处，在此建盖201*m2临时房屋，作为工区驻地。2.3.2施工便道：
施工场地内既有道路发达，施工期间对其进行整修加宽后即作为施工便道使用，另外从既有便道引入三条新建便道，分别至岳桥1号取土场、太湖港大桥和黄山取土场，其中至黄山取土场便道为顺一合同段路基两侧边坡坡脚各修建一条便道。改建便道5.6km,新建便道3.53km。
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2.3.3电力：
本合同段对应主线K10+200上空有高压电力线通过，生活及部分施工用电从此架接，设500KVA变压器两台，并由此引出支线至各施工工点，计临时电力线2.53km。另外配备2台大功率内燃发电机，补充主要结构物施工电力不足部分，以确保施工顺利进行。2.3.4施工及生活用水：
本合同段水源丰富，水质满足施工、生活用水。施工用水直接从太湖港抽取，在太湖港北河堤设一水池。生活用水就近接村镇自来水。另外施工现场和生活区内设污水净化池4个，以免施工及生活废水污染环境。2.3.5通讯：
项目经理部及各作业工区安装程控电话，施工现场配备对讲机，以利对外联系和对内管理协调。
二、质量管理情况
3.1质量控制措施：3.1.1质量保证体系3.1.1.1总则
为了保证所承建工程质量处于受控状态，特制订本质量计划。本质量计划是针对襄荆高速公路至荆沙长江大桥连接线一期工程第2合同段工程而制订的。
在运行本质量计划的同时，还执行国家现行有关技术标准规范的规定。
本质量计划制订的依据是：我处已通过的ISO9002质量体系认证所
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制订的质量手册及质量管理文件；襄荆高速公路至荆沙长江大桥连接线一期工程第2合同段工程招标文件。3.1.1.2质量管理目标
本工程质量管理的目标是：工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，工程竣工验收质量评定等级为优良。3.1.1.3建立工程质量保证体系
本工程实施项目法管理，组织一个懂技术，懂管理，团结协作的项目经理部，组建技术水平高，质量意识强，整体素质好，遵章守纪的施工队伍，项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，实施全面质量管理。质量保证体系见《质量保证体系图》。
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质量保证体系图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识项目经理部质量管理领导小组TQC教育贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规各项工作制度和标准经济责任制检施工队质量小组制定创优措施明确创优项目查岗熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺创优效果优完善计量支制定奖罚措施签定包保责任状质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查现场QC小组活动前技术培训质优付手续价接受检查落实技术岗位责任制质量责任制定期不定期质量检查进行自检互检交接检业主和监改进工作质量总结表彰先进提高工作技能理监督充分利用现代化检测手段加强现场试验控制经济兑现奖优罚劣质量评定反馈实现质量目标1
3.1.1.4质量管理组织机构及质量职责
（1）设立质量管理机构
以人为管理对象是保证和控制工程质量的基础，质量管理组织机构健全与否和政令的畅通性是管理的关键。由项目经理挂帅和总工程师、项目副经理、质检负责人参与组成的项目经理部安全质量领导小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标。经理部质量管理最高领导机构下设工程、安质、试验、机电、物资、办公室等部门，是本工程质量实施组织机构，其有关实现质量目标具体活动，如实施过程中工程质量的日常工作和为提高工程质量而采取的一些攻关项目分别由下面的项目作业队质量领导小组和现场QC小组完成。
质量管理组织机构见下图。
（2）质量职责
①项目经理（副经理）质量职责
质量检查小组质量专检组织现场QC小组质量自检组织各作业队质量小组工程部安质部试验室物资供应部机电设备部财务会计部经理部安全质量最高领导机构A在业主及上级的领导下认真贯彻国家、交通部质量政策及我处
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的质量方针和目标，并确保本项目部全体参战人员的理解和贯彻执行。
B根据质量计划，结合工程实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量体系的有效运行。
C履行对工程质量管理职责，杜绝质量事故的发生。
D参与工程的质量策划，参与、组织质量审核，组织落实纠正措施。E深入工地调查研究，及时推广保证工程质量的先进方法。②总工程师质量职责
A认真贯彻处的质量计划和目标，组织制定本工程质量保证措施。B主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。
C主持制定和实施项目质量计划，实施工程的质量检验制度，加强施工过程的控制，严把“图纸、测量、试验”关，杜绝因技术管理原因造成的质量事故。
D主持组织推广应用统计技术，加强文件和资料的管理并建立工程质量记录，确保工程质量在施工全过程中处于受控状态。
E组织推广应用新技术、新工艺和新材料，主持对关键工序的施工人员的技术培训，编写施工技术总结。③质检工程师职责
A负责制定工程质量计划，编写工程质量保证措施，并对计划和措施的实行进行监督。
B协同监理工程师进行各施工工序的检查、监督，认真做好隐蔽工程签证工作。
C定期对工人进行技术培训和质量教育，提高其技术水平和质量意识。
D严格按照质量验收评定标准和有关技术要求对分部分项工程进
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行质量检查、评定和验收。
E每月组织一次工程质量大检查，总结经验，查找问题，纠正错误，表彰先进。
3.1.1.5质量体系要素控制
（1）施工测量
实行测量复核签名制，测量记录真实、整洁、标准，测量按规范进行。本工程的测量控制要根据地形条件，以桥墩定位可靠、方便为目的，建立以导线控制的测量控制网，控制网的各桩橛要准确、牢固并作好标识，标识清楚、明朗，且由专人管理。
测量控制网的精度要求
导线按四等精度要求：测量中误差≤2.5长度中误差≤180000水准高程按四等精度要求：测量中误差≤20L。
施工放样测量精度要求：桥梁、路基轴线相对中误差≤1201*；测角中误差≤5.0；水准高程中误差≤20L。
（2）物资采购
①做好市场调查，从业主指定的主要材料供应方中选择生产管理好、质量可靠的厂家作待定供料分承包方，并列入档案。
②从待定的分承包方产品中取样试验。③试验合格后，建立供货关系。
④建立分供应方档案，随时掌握生产状况的质量控制，促使提供稳定合格产品，否则派人通知业主，重新确定质量合格的供应方。
（3）顾客提供产品的控制
①顾客提供的产品符合工程设计，技术规定的要求。
②顾客提供的产品如有不符合规定者，及时通知顾客派人处理。
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③对顾客提供的产品应作好标识，并作好记录，保证可追溯性。④安质和试验部门负责对顾客提供产品的检验和试验。（4）产品标识和可追溯性①采购产品
用于工程上的原材料（包括钢材、水泥、砂、石料及外加剂）及主要辅助材料在存放地悬挂标牌进行标识，并作好记录。
检验、测量、试验及其它施工设备在仪器设备上贴标签标识，并作好记录。
②工程施工过程产品
工程施工过程中的每道工序、每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。
③产品标识记录和控制由工序技术人员、领工员、材料员、试验员及质检员进行实施，以确保根据产品标识，实现对工程质量形成过程、状态的追溯。
（5）施工过程控制
①严格执行ISO9000（GB/T19000）系列标准，并根据合同要求，补充完善质量保证体系内容，保证工程质量优良率达95%以上。
②建立以项目总工程师为组长，项目副经理为副组长，经理部各部门负责人为组员的创全优领导小组，主持和组织项目创优活动，实行总工程师质量总负责，质检工程师专职监察，各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中，做到分兵把关，层层包保。
③运用全面质量管理原理，抓好施工全过程质量控制，开工前即
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组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范，制定实施性施工组织设计的同时，一并制定施工细则和质量措施。施工中，首先把好技术标准关，作好技术交底；其次抓好测量复核和试验检验；第三，严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程一次合格，一次成优。
④认真执行质量管理制度，把施工图审签制，技术交底制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工活动中去，使质量控制做到群专结合，上下结合、内外结合、贯穿施工全过程。
⑤开展技术培训，组织技术攻关，解决质量管理中的难点，对本项目工程中的钻孔桩基础、水中墩等关键部位，分别成立QC小组和技术攻关小组，解决施工技术难关，确保工程创优。
⑥坚持“预防为主，检验把关相结合”的方针，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检验混凝土强度，据以指导配合比调整或改进施工工序，达到结构工程内实外美。
⑦工程质量、工作质量与分配挂钩，质量不合格的，不能验工计价，出了质量事故，按有关文件予以处罚，并将优良工程质量奖，奖励施工中表现好的施工班组和个人。（6）不合格品的控制
①对不合格原材料、不合格半成品及不合格成品（工程）要进行有效控制，确保不合格的材料不投入使用，不合格品不转序、不交付。
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②在施工中若发现不合格原材料、不合格半成品、成品要进行及时有效的处理，以满足其使用功能。
③在施工中若发现质量事故，坚决按“三不放过”原则进行处理。（7）纠正和预防措施
①在施工过程中，全面贯彻以预防为主的原则，有效地采取纠正和预防措施，防止发生不合格品。
②对施工中可能出现的质量事故或质量通病，先分析原因，找出可能出现的影响因素，归纳出主要影响因素，再针对主要影响因素制订相应的对策措施，并责成专人负责执行，专人检查，限期完成。（8）质量记录
①质量记录是提供产品质量符合规定要求和质量体系有效运行的真实、准确的依据。因此，质量记录按规定要求做到真实、准确、及时、完整。
②质量记录严格按施工合同要求建立，并指定专人进行填写和填报。
③质量记录由技术部门归档管理，经理部每月组织相关业务部门进行监督检查，以确保质量记录的连续性和完整性。3.1.1.6建立健全质量保证制度
（1）实行质量否决制。发现不符合施工技术要求，不能满足设计意图的施工方法和操作，应令其停止作业，并要求其查找原因，提出改进措施后继续施工。
（2）以每个人的工作质量来保证各工序质量，以各工序质量来保证工程质量。
（3）加强基层（施工作业队、班、组）施工质量控制，坚持实行“自
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检、互检和交接检”三级检查制度和隐蔽工程检查签证制度。（4）做好质量检测仪器使用前的鉴定工作，保证其精确性。（5）做好外来材料物资的采购工作，完善验收制度。
（6）做好材质试验报告、工程试验报告、质量检查台帐和各种验收评定资料的存档工作。
（7）定期复测并校核测量平面控制点和水准点。3.1.1.7工程质量保证措施
（1）认真执行设计图纸会审和“三交底”（施组、合同与技术交底）制度，充分熟悉掌握工程设计图纸、文件精神，掌握有关设计、施工规范，质量验收标准。
（2）建立质量责任制，设专职质量员，班组长兼职质量员，明确各级责任，开工前报监理工程师备案、分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容及质量要求，认真执行三检制度，即“自检、互检、工序交接检验制度”，根据合同的规定切实做好竣工验收、隐蔽工程检验工作。（3）把好工程原材料质量关，所有材料必须符合设计规定，经试验检测合格，才能投入使用。
（4）运用TQC方法，认真开展QC活动，从工序质量控制入手，把好质量关，做到上道工序不合格不得转入下道工序。
（5）严格执行施工技术规范和操作流程，加强过程质量控制，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠、不得追记，接受现场质量检查时出示原始资料。
（6）经理部设安全质量检查部，配备质检工程师，建立内部质量监督检查系统，负责创优规划的具体实施。建立质量奖罚制度，对质量
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事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。
（7）以提高工程质量为目标不断优化完善设计、施工方案，坚持技术创新，不断提高施工技术手段。
（8）大力推广应用“四新技术”，加强技术攻关，处成立技术服务组，增加经理部科技攻关能力，提高科技水平。
（9）合理编制机械设备计划，加强机械设备的检修与保养，保证施工过程中机械设备的正常运转。
（10）尊重和支持监理工程师的各项工作，为现场监理工程师提供工作、生活方便。定期或不定期地邀请建设、监理、设计和社会质量监督部门等人员参加质量征询会，认真吸取各方面意见，使工程质量不断总结、提高、完善。
（11）加强现场施工人员技术培训，邀请有关方面的专家、学者进行现场指导和技术交流。
（12）加强施工测量、试验和监测，配备与本工程相适应的完整的工程试验、检测设备和人员，制定详细的操作规程和要求，随时对检测设备的校正，以确保其精度满足要求。
（13）作好现场原始资料的收集和整理，提高办公手段，加快施工信息反馈速度，提高工作效率和质量。3.2构物工程质量控制措施：
3.2.1桥梁工程施工方法及工艺流程：3.2.1.1桥梁下构：
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（1）钻孔桩工程：
本合同段除太湖港大桥2、3号墩位于水中外，其余桩基均位于陆地上。水中墩采用筑岛围堰进行施工。
钻孔桩采用旋转钻机成孔、泥浆护壁，汽车吊吊放钢筋笼，导管砍球法灌注水下砼。
①施工方法：
A、场地平整、搭设作业平台。
对处于旱地上桥墩钻孔桩施工前对桩位及周围场地进行平整，松软场地进行适当处理，以免在钻进过程中出现孔身倾斜现象。对于水中墩钻孔桩施工采用改河后进行筑岛，作施工平台，在桥梁左右侧各30m范围筑岛，并确保外侧填土边坡满足1∶1.5，施工通道由太湖港南河堤及左侧围堰埂引入，以天然级配砂砾作路面。
B、埋设护筒：桩基孔口埋设钢护筒，其内径比桩径大20～30cm，护筒中心位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，护筒顶端高出地面30cm，并采取措施稳定护筒内水头；护筒长度根据地质情况决定，钢护筒周围一定范围内用粘土回填，以防漏水。
C、钻机就位：立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，缓慢放入护筒内。调整钻杆的垂直度，且钻杆位偏差不得大于2cm，钻头钻尖对准桩位中心后，准备钻进。
D、钻进：先启动泥浆泵和转盘，使之空转一定时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，方开始钻进，在钻进过程中，根据不同的地质情况采用不同的转进速度，每钻进5m用检孔器检查一次钻孔直径和孔的垂直度及泥浆指标。
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E、清孔：当钻孔达到设计标高并经监理同意终孔后，采用抽浆清孔法进行清孔。稍提钻头离孔底10～20cm空转并保持泥浆正常循环，以中速压入比重为1.1～1.25的较纯的泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆替换出来。
F、下放钢筋笼：钢筋笼在加工房分节加工成型后，运到孔位，用25T汽车吊分节下放，钢筋笼对接在孔口进行。下放完成后将钢筋笼同护筒连在一起进行固定，以防止钢筋笼跑位、上浮。
G、下导管：在下放导管前，要先对导管进行水密、承压、接头抗拉等检验手段。下放导管采用吊车下放。
H、灌注水下砼：在灌注砼前，检查孔内沉渣厚度及泥浆的各项指标，符合设计及规范要求后，采用垂直导管法灌注水下砼，首批砼数量保证导管埋深不小于1.0m。钻孔桩砼采用砼运输车运至孔口，倒入料斗浇注。在砼浇注过程中，保证导管埋深在2～6m范围内。
②、施工注意事项：
A、钻机就位后应严格检查钻机平台水平度、钻架垂直度B、钻进过程中应严格检查钻孔中心偏移度孔身倾斜度。C、钢筋笼要采取措施固定，防止在混凝土灌注过程中上浮。D、灌注首批混凝土需经计算确定，保证导管埋深不小于1.0m。E、按照设计要求在钢筋笼上声波检测管。
③工艺流程：
工艺流程详见附图9。
(2)系梁施工：
系梁埋较浅，施工时采用人工配合小型挖掘机进行开挖，并在
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四周设截水沟，坑内挖集水井，配备抽水机将水抽出，确保坑底无水，然后铺砂垫层，在砂垫层上按设计要求绑扎钢筋。系梁采用3015组合钢模，钢筋架与模板及垫层之间设砼垫块，以确保钢筋混凝土保护层满足要求。砼集中拌和，汽车运至施工工点，梭槽溜放入模，插入式捣固器振捣。
(3)桥台工程施工：
本合同段桥台为肋板式桥台，均设承台。①、施工方法：
在钻孔桩砼灌注完成并经检测合格后，采用放坡或设支护结构进行开挖基坑，模板采用组合钢模，混凝土运输车运至现场，溜槽溜放灌注砼。
A、陆地上用人工配合小型机械开挖承台基坑，在开挖过程中根据基坑深度和所处的地质情况按规范要求进行放坡，或设支挡结构对边坡进行加固，以保证基坑的稳定性。在基底两侧预留排水沟开挖设集水井。且开挖土方于坑边2m之外。
B、桩身经检测合格后，按照设计桩顶标高，凿除多余桩头至承台底面位。
C、灌注10cm厚10号砼封底，以避免钢筋在安装时被污染确保承台砼的质量，安装钢筋前将桩头和封底砼表面冲冼干净。
D、按规范绑扎焊接先于加工成型的钢筋。
E、采用组合钢模作承台模型，并用背杠方木及对接螺杆固定，以免模型在灌注砼过程中跑位。
F、用溜槽溜放入模灌注砼，并由专人负责捣固密实，并按要求预
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留台身连接钢筋。
G、承台施工完成后，人工凿毛承台顶面，并按要求绑扎台身钢筋，安装定型钢模，注意台身预埋件不遗漏，浇注台身砼。盖梁搭设支架进行浇注，帽梁和垫石一次成型，施工中严格控制标高。
②、工艺流程：
工艺流程详见附图10。(4)墩柱工程施工：①、施工方法：
墩柱采用搭设钢管脚手架作支架体系，大块特制定型钢模，混凝土运输车运至现场，用吊车起吊灌注墩身砼，一次到顶，灌注成型。
A、接合面处理：
对墩柱范围内的桩顶面进行凿毛。墩柱模型安装前清洗接合面，并铺2.0cm厚干硬性水泥砂浆。
B、钢筋：
a柱身钢筋按设计和施工规范制作、安装，并注意柱身钢筋接头按50%截面错开配。
b钢筋骨架一次绑扎到顶，并在不同高度处绑扎适量垫块，以保证钢筋在模板中的位及保护层厚度符合要求
C、模型：
a墩柱模型采用特制定型钢模，其分节长度为3m，接头用螺栓联接。模型在地面按墩柱高度进行试拼装，模型安装前均匀涂刷脱模剂，模型间的接口缝用封口胶泥密封。
b模型采用整体预拼，一次吊装，以保证接头平整度和严密性都好。c在模型底部用加塑性垫圈或其它方法防止漏浆。
d模型拼装就位后，检测其位及垂直度等，符合要求后进行下道工序。D、浇注砼：
a砼灌注前先在接头表面铺一层比墩柱砼强度高一级的水泥砂浆。
b用汽车吊机及料斗起吊浇注运至现场的砼，浇注一次到顶，防止因分段浇注造成周边挂裙、错台。
c浇注速度2～3m/h。
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d用竖向导管或串筒溜放砼。
e每层浇注厚度为30～60cm，派专人下到柱模内分层振捣。每次振捣棒插入下层，振捣按照从中间到四周的顺序均匀振捣密实。
E、拆钢模：当砼达到一定强度后，即可脱膜。
F、养生：用草帘覆盖并洒水养生，养护期不少于14天。②工艺流程：
工艺流程详见附图11。(5)盖梁工程施工：①施工方法：
本工程盖梁施工采用搭架现浇施工，模型采用特制定型钢模，混凝土运输车运至现场，汽车吊机提升砼灌注。
A、地基处理：
对太湖港大桥2、3号水中墩，在岛体表面铺设方木，在方木上直接搭设支架。对其它地方鉴于桥位处鱼塘随处可见，施工前将水抽排干后，挖除淤泥，然后回填土大致整平并分层碾压密实，并在表面铺一层厚25cm的级配砂砾，碾压密实。检测地基承载力，符合要求后，在上面铺设方木，再在方木上搭设支架。
B、支架搭设：
支架采用易拆易搭的腕扣式支架，满堂铺设。支架框架单元采用0.9×0.9×0.9m。支架用斜杆加固，联结成整体，以加强支架结构稳定性。
C、钢筋安装：
钢筋在加工房统一制作，运至现场绑扎安装。D、模型安装：
盖梁模型采用大块定型钢模，用汽车吊起吊、安装、固定。E、灌注砼：
砼由拌合站集中拌制，砼运输车运至墩位处，汽车吊提升灌注。砼坍落度控制在7cm-9cm，用插入式振捣器捣固密实。灌注盖梁砼时，应采取先悬臂后跨中，然后逐渐向支点合拢的顺序，并应注意预埋垫石、挡块的钢筋。②、工艺流程：
工艺流程详见附图12。3.2.1.2桥梁上构：
A、荆州互通式立交桥跨线桥及太湖港大桥现浇连续箱梁施工①地基处理：
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沿线水塘较多，为克服浇注过程中产生不均匀下沉，需对全桥范围内地基进行处理。处理方法先抽干塘内积水后清除淤泥及软弱土层，回填与路基填料相同土，分层回填分层碾压密实，使表面大致平整，并在回填土表面铺上一层厚25cm的级配砂砾石，碾压密实。②支架及模型：
梁体采用多功能腕扣式支架满堂搭设以作支撑体系，外模采用2.0cm厚组合胶板。主线跨线桥11号～13号墩及匝道I、F跨线桥2～4号墩之间均跨宜黄高速公路，该处现浇支架在取得交管部门的同意后，先封闭宜黄高速公路北侧，用多功能腕扣式支架满堂搭设施工主线跨线桥第12跨及匝道I第4跨、匝道F第3跨；再封闭宜黄高速公路南侧，用多功能腕扣式支架满堂搭设施工主线跨线桥第13跨及匝道I第3跨、匝道F第4跨。内模采用定型钢模组成。
箱梁内模安装及拆除：箱梁底板及隔墙钢筋绑扎完后，即进行箱梁内模的安装，并加固可靠，以防止砼灌注过程中箱体上浮。内模安装时，内箱顶板模型不完全封闭，待底板砼浇注完毕后再进行封闭并浇注顶板砼。内模拆除待砼强度达设计强度80%后，利用梁顶预留1.0×1.0m工作窗口进行拆除。③支架预压：
支架搭设完成后，按要求进行预压，预压采用编织袋装土进行，预压以一联双幅满堂进行，压重按一联双幅梁重加施工活荷载进行考虑，预压时间根据现场实际情况或监理指示办理。④钢筋制作及安装：
钢筋在加工棚加工成型，汽车运至施工现场绑扎，直径大于φ12mm的纵、横向通长钢筋采用对接焊成长度不大于30米节段，安装采用双邦条焊接长，钢筋接头位应相互交错，确保同一截面的接头数量不大于50%。钢筋绑扎顺序为底板纵、横向钢筋→隐形盖梁钢筋→纵隔墙钢筋→安装箱梁内模并加固→顶板纵、横向钢筋。钢绑扎完毕后，按设计保护层厚度支垫同等级混凝土垫块。混凝土灌筑前应将伸缩缝预埋钢筋及防撞护栏预埋钢筋与箱梁钢筋连接。⑤梁体混凝土灌注：
箱梁模板尺寸、高程及钢筋绑扎经监理工程师检查认可后，即可灌筑混凝土，灌筑采用泵送法由低端向高端分层进行，分层厚不大于梁高的2/3，并采用插入式捣固器充分捣实，捣固过程中应特制注意箱梁底板混凝土的捣实情况及内模上浮状况，如内模上浮量过大应放慢混凝土入模速度并采用相应
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的加固措施。因梁部混凝土浇筑数量较大，灌筑时间较长，在灌筑过程中，对部分已终凝的混凝土采用草袋覆盖及洒水养生。全部混凝土强度达到设计强度的85%后方可拆除底模和支架。⑥工艺流程：
工艺流程详见附图13。⑦施工要点：
(A)搭设满堂支架前，应对地基做压实处理，以确保地基的稳定。支架搭设完后采取预压措施，以减小支架的非弹性变形。
(B)安装梁部底板模型时，应按要求设上拱度，在混凝土灌筑过程中，应对支架的弹性变形量或下沉量进行监测，以便采取相应的处理措施。
(C)灌筑过程中，应注意捣固器的插入位、深度，避免出现漏捣及过捣现象出现。
(D)灌筑中应随时检查内模的上浮情况，并根据情况采用相应的处理措施。
B、预应力施工：
①、模型安装、钢筋制作及安装、预应力管道安装、砼灌注：
模型安装及加固、钢筋制作及安装、预应力管道安装完成后，经检查合格，开始灌注砼。砼施工中的原材料，符合设计施工要求。配合比准确，拌和过程电子计量。砼施工，配备足够的材料、机具。施工中必要时配备小孔径的插入工振捣器。砼灌注完成后及时养护，养护时间不少于14天。②、张拉：
砼强度达到张拉设计强度时，开始预应力施工。穿束前对孔道进行冲洗，清除锚垫板上的杂物。并先对张拉机具进行校核、标定。采用双端对称张拉，张拉程序为：0应力→5%δk→105%δk持荷5分钟→100%δk并锚固。张拉采用应力与伸长量双控，并以张拉应力为主。
③、压浆：
预应力张拉完成后，进行孔道压浆。浆液为与梁体同标号的纯水泥浆，并适量掺入FDN减水剂及微膨胀剂，以减少水泥浆收缩，增加孔道密实性。压浆机为活塞式压浆泵，配备砂浆搅拌机。压浆前用高压水
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将管道冲洗干净，压浆按照先下后上，由低到高的顺序进行，当排气孔中出浆浓度较高时，堵塞排气孔，继续压浆，当压力上升至0.5～0.7MPa时，稳压并将进浆阀关闭，以保证压浆饱满密实。④、封锚：
压浆完成后，及时切除多余钢绞线，安装锚端钢筋，安装封锚模型，检查合格后浇筑封锚砼。⑤、施工控制要点：
a管道安装必须保证位准确，加设固定钢筋。
b预应力钢绞线加工切割用砂轮切割机，切割时注意对预应力束和锚夹具的保护,避免损坏。
c张拉完成后，及时压浆封锚。
3.2.1.3桥面系施工：①桥面现浇层施工：
桥面现浇层为C30防水砼。
A清洗桥面：先对梁顶面进行凿毛处理，并用高压水冲洗，使砼面保持清洁。B绑扎钢筋：按设计图纸要求绑扎钢筋，并用砼垫块将钢筋垫起，以保持钢筋的正确位和净保护层厚度。灌注砼时，采取必要措施防止施工人员和机具踏踩钢筋。
C安装模型：桥面铺装侧模用15号槽钢制作，安装前用经纬仪测设出控制点，再挂线立模以保证模板顺直，用水准仪控制顶面标高相应位桥面标高，误差在±2mm内。并加强模板支撑，以防止砼灌注过程中发生变形。
D砼灌注：
砼运输：砼运输车运输至现场。
钢筋网保护：禁止机械在钢筋网上行走，即使用手推车运输也要在钢筋网面上铺走道，以防止因砼运输而导至钢筋网大面积变形，甚至破坏，因某些原因使钢筋网发生局部移动变形的，立即赶在灌砼前将其恢复原状，始终保证正确位，避免通车后铺装砼开裂。
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捣固：砼采用插入式捣固器平板振捣器并配合振动梁进行。砼倒入模型人工进行整平后，插入式捣固器逐点振捣，然后用平板振捣器全面振捣。
找平：把振动梁架于两侧模型上，沿纵向振动拖拉，将高出的砼刮走，不足的坑洼填平，同时对铺装表层砼再次振捣密实。人工用砂板和铁抹子进行精平收光。
脱模、养护：桥面铺装灌注完成达到终凝后，将模型拆除修整。并及时覆盖表面，洒水养护，防止产生收缩裂纹。并及时进行切缝工作，切缝完成，立即清缝填缝。
桥面现浇层施工工艺流程详见附图14。②伸缩缝安装
检查缝宽及预埋件位，并将预留凹槽内砼打毛，清扫干净。
在预留凹槽内测设出伸缩装定位中心和标高，再将伸缩缝吊入预留凹槽内，伸缩装准确就位。如伸缩装坐落在坡面上时作适当的纵横坡调整，再将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装固定。
在槽口上灌注砼。立模时采取有效措施使模板间严密无缝以防止砼进入控制箱内。砼振实抹平，及时进行养护。③防撞墙施工
桥梁防撞墙为钢筋砼结构，上面安装钢护栏。桥面铺装砼完以后且砼强度达设计强度85%以上时进行防撞墙施工。
A按设计图纸准确测设出防撞墙的位，以保证道路净空和防撞墙线条美观。B按照设计图纸绑扎钢筋，并加设高强聚氯乙烯垫块以保证钢筋的正确位和保护层厚度。并埋设护栏施工预埋件。
C模板采用定型钢模板，利用预埋在桥面铺砼里的钢筋加固模板，内外模板间加设拉杆。
D砼集中拌合，插入捣固器振捣。砼初凝后洒水和覆盖养护。E工艺流程
工艺流程详见附图15。3.2.2涵洞及通道施工方法及工艺流程
基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，人工清挖成型。砌体圬工采用挤浆法砌筑，砼采用集中拌合，砼运输车运输，梭槽溜放或汽车吊吊放入模，机械捣固。模板采用大块钢模，盖板采用现浇施工。预制安装的圆管涵在经业主同意的生产厂家购买
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运至现场安装。3.2.2.1盖板箱涵及通道
①基础施工：基坑采用人工配合小型挖掘机开挖成型。基础砼在拌和站集中拌和，砼运输车运至现场进行灌注，插入式捣固器捣固密实，基础砼分节依次浇注成型。
②台墙施工：台墙在基础砼达到设计强度的70%后开始施工，台墙墙身的模板采用大块钢模，以中线和台墙（包括盖板座）高度为基准全涵统一设计安装，以使板缝顺直美观。砼采用集中拌合，按工程当时的需用量拌合，灌注时坍落度保持在规定的范围内，砼灌注后12小时内采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。
③八字墙施工：砼八字墙采用钢模与木模组合并涂脱模剂，木模内侧钉PVC板砼用插入式捣固器捣固，杜绝出现蜂窝、麻面、鼠洞。
④钢筋砼盖板：盖板采用满堂支架作支撑体系，组合钢模为底模，现场绑扎钢筋就地浇注成型。
⑤铺设防水层：用作防水层的沥青在施工前要有材质检查的试验报告，符合设计和规范要求才能使用。涂敷前将表面清刷干净，保持干燥，不附着泥土和水等其它杂物；铺设沥青麻布时，先将麻布烘干去掉水份，再按设计要求进行铺设。
⑥工艺流程
工艺流程详见附图16。3.2.2.2圆管涵
①砂垫层施工：基坑开挖成型后，按要求施工砂砾垫层。砂砾垫层分层摊铺压实，压实度在95%以上。
②管节安装：圆管涵管节在经业主同意的生产厂家购买后运到现场，安装时管基础砼分两次浇筑，先浇管底以下部分，注意预留管壁厚度及安放管节的砂浆垫层2～3cm的间隙，待安放管节后再浇筑管底以上部分的砼，注意保证新旧砼及管基砼与管壁结合密实。管节安装从下游开始，使接头面向上游，管节要紧密相贴在基座上，保证圆管受力均匀，管节的装卸和安装必须采用批准的吊具进行作业，严禁采用滚板或斜板卸管。管节接缝宽度符合规范要求，严禁用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。灌注基座砼时按设计图纸或监理工程师指示，并结合土质及路基填土高度设预拱度。
③工艺流程
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工艺流程详见附图17。
3.3土方工程质量控制措施：3.3.1软土地基处理：
A、施工方法：
挖掘机挖除地基表面软弱土层，并对基底进行碾压达到设计及规范要求后，回填第一层砂，人工整平。形成路拱。按要求铺设第一层土工格网（如设计要求铺设土工格网时），并拉伸、绷紧，不得有褶皱、损坏，幅与幅之间搭接长度满足设计及规范要求。铺设第一层土工格网之后，用人工搬运或小型机具运输砂，继续铺顶面砂层，整平并形成路拱后接着铺设第二层土工格网（如设计要求铺设二层或多层土工格网时）。如此循环施工，直至完成。B、施工要点：
①选用整体性能好、色调均匀、抗拉强度高的土工格网。②施工中发现土工格网有破损时，立即更换。
③施工现场土工格网堆放应避免长时间暴晒或暴露，以免老化。④土工格网顶面砂层达规定的厚度后，重型机械方准进入。C、工艺流程：
工艺流程详见1。
3.3.2石灰改善土路基处理：
A、施工准备：
①调查水塘分布情况，划定机械行走路线。②清除取土场表土，平整石灰拌和场地。③测量放出填筑边线。
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B、施工方法：
采用集中拌和石灰混合料，自卸汽车运至施工现场，推土机散土，平地机刮平，振动式压路机碾压，灌砂法检测压实密度的方法进行施工。①抽水清淤：配备电动抽水机将塘内积水抽排干后进行凉晒，人工配合机械进行清淤，并用汽车运至指定地点。②拌和：石灰混合料在取土场集中拌和均匀。
③摊铺碾压：摊铺前检测基底密实度，不达要求者按设计或现场监理工程师指示办理，达要求后进行填筑，填筑水平分层（分层厚度为30cm）,纵向分区进行。摊铺时自卸汽车将混合料成堆均匀卸在填筑范围内，用推土机进行散土后，再用平地机精确刮平，振动式压路机来回碾压，直至密实度达要求，碾压时间、碾压遍数、行驶速度、轮迹重叠宽度按要求进行。
④检测：每层碾压完毕后，用灌砂法检测碾压密实度，并将检测结果抱送监理工程师，待建立工程师认可后再进行下一层填筑。C、工艺流程：工艺流程详见附图2。
3.3.3路基填筑：
A、试验路段试验方案：
为定出路基填筑的最佳方案以指导全线施工，考虑把地质条件、断面型式都具有代表的K9+600~K9+750路段，共150m长作为试验路段。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。①、试验段填筑施工机械：
1机械设备名称及规格135KW以上推土机3M3以上装载机单位台数量11备注台台台台台台1M3以上挖掘机18T以上振动压路机120KW以上平地机6000L以上洒水机自卸汽车②、试验段土工检测设备机械设备名称及规格电动击实仪液塑限测定仪CBR仪膨胀仪石灰钙镁含量测定仪分析天平标准筛烘箱脱模器②、试验方法：
11115单位台台台台台台台台套数量111111111备注按一般路堤填筑施工方法及工艺要求[见B一般路堤填筑施工方法及工艺]，并按监理工程师和设计院的指示，进行清基、平整场地，选土、运土、布土（松铺厚度不超过30cm），碾压，检测。如此循环，直到能确定不同机具压实不同填料的最
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佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织为此，并写出试验报告，如发现路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见报审。B、一般路堤填筑施工方法及工艺：①施工方法：(A)、准备工作：
a统筹配备施工人员和挖、装、运、填、压施工机具，指定机械作业运输线路。b将填筑范围内的树木砍伐并挖除树根、草根或移填到业主指定的地点，将地面结构物予以拆除，同时调查填筑范围内水塘、水渠、管线路、地下水位、原地面软弱状况等情况，遇有与设计不符时及时向建设单位、监理单位报告，制定处理方案。
（B）、基底处理：
a对清除表层土的原地面用核子密度仪测定地基上层密实度和含水量，判定地基承载力情况，并将试验报告报送监理工程师审查，对承载力不符合要求的进行填前碾压。
b基底符合要求但自然横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶。c水塘处理地段，按设计文件处理方法提前施工完成。
d施工前，根据现场实际情况，结合设计的永久性排水设施，综合考虑好施工排水，避免施工期间场内积水。（C）、填筑作业：
开工前选择适宜的试验段，采用推土机散料，平地机刮平，重型振动压路机碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组织等施工工艺参数。
填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，即把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区”四个区段和“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整型、场地清理”八个流程，按施工工艺参数，纵向分区全断面水平分层填筑，其程序是：
a推土机散土；b压路机粗压一遍；c用平地机精确刮平；
d终压经检验达到规定的密实度；
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e自检合格后报请监理工程师签证；f经监理工程师认可后填筑下一层土。
路基分层填筑，每层填料摊宽度比设计宽度超出30cm，以确保修整边坡后的路堤边坡满足设计要求的压实度。摊铺完成后，用核子密度仪快速测定填料的含水量在Wopt-2%~Wopt+2%时再碾压，若含水量过高，晾晒至符合要求再碾压，若含水量小于Wopt-2%时洒水至达到要求再碾压。振动压路机压碾时，行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧，碾压纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4~0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用核子密度仪快速测定压实密度，达到设计要求经监理工程师复查合格后再进行下一层填筑。
当填料发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑试验确定施工参数后进行施工。对不同种类的填料不得混杂填筑，且同种填料填筑层的厚度不少于50cm。
局部地段设计要求路床以下0～30cm范围内采用掺灰土处理。施工时掺灰土集中拌和后，运至现场进行摊铺、碾压，施工方法同上。（D）、预留沉落量
路堤填筑时，根据填高、填料种类及压实条件，并结合施工季节延续时间，适当预留沉落量。
E边坡压实及整型
路基填筑成型后，由人工配合挖掘机自上而下挖除路基填筑超宽部分，再用NPK边坡夯实仪进行边坡夯实，边坡密实度检测方法与路堤填筑检测方法相同。
②工艺流程
工艺流程详见附图3。
C桥涵过渡段填筑施工方法及工艺流程：
桥台、通道及涵洞背后填土在结构场施工完成达设计要求强度后，开始填筑。①施工方法：
施工方法采用推土机将松土推平后，由平地机精平，大型压路机辅以小型压实机械完成压实。桥台、涵洞、锥体等结构物背后回填渗水性材料。
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(A)结构物达设计强度后开始进行过渡段的填筑工作，填筑前，按规范要求或现场监理工程师的指示，确定松铺厚度、碾压速度、密实度要求等参数。
(B)人工施作排水设施，以免地表水侵入路基。
(C)采用符合设计要求的填料进行填筑，过渡段与其相连的路堤段同时施工，锥体、过渡段及路堤三部分自最低处开始分层填筑、压实。分别依据不同检测项目、手段按各自压实标准进行检验，每层检验合格后，方可进行下一层填筑，分层厚度不超过15cm，锥体背后采用渗水土填料。
(D)涵洞及通道缺口处，水平对称分层填筑，水平对称分层夯实。
(E)压实以大型振动机械为主，距桥台1m范围内及锥体处采用小型压实机械（内燃打夯机）压实。
(F)测量中线、标高、宽度及坡度，在路基成型后清刷边坡，施工锥体。②工艺流程：工艺流程详见附图4。
D结构物台背回填施工方法及工艺流程：
桥台、通道及涵洞背后回填在结构场施工完成达设计要求强度后，开始回填。①施工方法：
施工方法采用人工分层摊铺，小型压实机械完成夯实。桥台、涵背、锥体等结构物背后回填渗水性材料。
(A)结构物达设计强度后开始对称、水平进行台背回填工作，填筑前，按规范要求或现场监理工程师的指示，确定松铺厚度、密实度要求等参数。
(B)人工施作排水设施，把地表水引出，以免侵入台背，影响填筑质量。(C)采用符合设计要求的填料进行填筑，人力用小型压实机械夯实。依据不同检测项目、手段按各自压实标准进行检验，每层检验合格后，方可进行下一层填筑，分层厚度不超过15cm，采用渗水土填料。3.4宜黄高速公路加宽工程施工方法及工艺流程：3.4.1加宽段路基土方施工方法及工艺流程
(1)软土地基处理施工方法同3.3.1。
(2)一般路堤施工方法同3.3.3。3.4.2路面工程施工方法及工艺流程(1)、底基层和基层
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底基层为水泥稳定砂砾，基层为水泥稳定及级配碎石。底基层、基层分别施工，二者的施工方法及工艺相同。
A施工准备
①施工前根据进度安排备足符合设计要求各种粒径的集料。
②进行填前底层压实度检查，对不符合设计要求的地段，根据具体情况采取措施使其符合规范要求。
③进行施工放样，在直线段每15~20m设一中线桩，曲线段每10~15m设一中线桩，在两侧路肩边桩上作出明显的标记，标出设计高程并牵线控制。B施工方法①拌和：
混合料在拌和站集中拌和，拌和时严格按配合比计量进行。②摊铺：
(A)汽车将混合集料运至摊铺现场，采用摊铺机进行摊铺，松铺层厚度为设计层厚度的1.3~1.4倍。
(B)已摊铺的砂砾、碎石，大小颗粒均匀分布，虚铺厚度一致，碾压前应断绝交通，保持摊铺层清洁。③碾压：
(A)碾压以“先慢后快”为原则，碾压时轮迹重叠25~30cm。
(B)碾压自两侧开始向中央移动，边缘处应仔细、重复地碾压，避免石料向外挤动，碾压前洒水进行水分损失补充，洒水量按现场具体情况确定。
(C)先用压路机静压稳定碎石，碾速宜慢，约1.5~1.8Km/h，在碾压4~6遍后由人工进行精确找平，再振动继续碾压，碾速加大到1.8~2.5km/h，随压随洒水补充，一般碾压6~10遍。
(D)如发现碎石呈圆形和形成过多石屑，即表明“过碾”，应将过碾部分碎石挖除，筛除过小石料，添加带有棱角的新料再进行碾压。
(E)在轻碾稳压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高处应扒松整平，低处应将表面石子扒松，添加相同碎石补平后再进行压实。C工艺流程
工艺流程详见附图18。(2)、砼面层
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A施工准备
砼面层施工前首先对基底进行质量检查与修整。测量放样，放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。B施工方法
砼面层采用常规进行施工。施工时，砼运输灌车将砼运至摊铺现场后，卸在铁板上，由人工用方铲扣铲法摊铺，平板捣固器和振捣梁联系进行捣固。刻纹、切缝由人工按规定时间采用相应机械完成。
①安装模板：纵向施工缝采用槽钢进行立模，并按面层顶面标高对模板进行调整，以确保槽钢顶边与面层标高一致，横向施工缝处用木板进行立模。槽钢上设圆孔，以利传力杆安放，安装时，要求模板顺直、垂直、平行于线路中线，安装完成后，模板内侧涂刷脱模剂。
②钢筋安设：纵向及横向施工缝处传力杆在安装模板的同时，穿过槽钢上圆孔和木板上U型槽进行安放。纵向缩缝及胀缝处传力杆在摊铺过程中同步进行，安设传力杆之前，按设计要求用钢筋制作传力杆固定架，并将传力杆按要求间距绑扎固定在固定架上，摊铺过程中在纵向缩缝或胀缝处将固定架平行或垂直于线路中心线进行安放，安放时可对传力杆固定架进行水平调整，确保传力杆与砼面板平行。传力杆处砼由人工用插入式捣固器进行预先振捣。面层中设钢筋时，先按要求进行绑扎或焊接成型，就位后用砼垫块和钢钎进行固定。位于面板上层的钢筋，可先浇筑下面一层砼，然后将钢筋按设计位进行安放。
③混凝土的制备与运输：砼在集中拌和站进行拌和，由砼运输灌车运至摊铺现场。卸料时出料口与地面之间的高度不超过1.5m。
④摊铺与捣实：摊铺前检查模板、传力杆和钢筋等的位和尺寸是否准确，如基层太干燥，洒水润湿。料卸在铁板上，以免扰动基层，摊铺时人工用方铲扣铲法进行摊铺，不得抛撒。
摊铺至一半厚度时，整平后，用平板捣固器振捣一遍，然后继续加铺。振捣时捣固器沿纵向一行一行地由一侧向中间进行，每行的平板位重叠1/3行或10～20cm。振捣器在同一位停留时间约为10～15S，以达到表面出浆不再下沉为度。对不易振捣之处用插入式捣固器进行振捣，表层不平之处用砼进行找平后，再以横向振捣梁对表面进行振捣。
⑤整面：为确保砼具有粗糙面又平整的表面，可在砼初凝前用木抹反复抹平，再用铁抹板拖抹几次，然后再用拖光带沿横向轻轻拖动，将表面拉毛并除去波纹和
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水迹。
⑥刻纹及切缝：刻纹按规范要求时间在砼面层施工完成后进行，刻纹由人工沿横向拖动刻纹器进行刻纹。
切缝由人工在面板砼达设计强度25%~30%时进行。切缝前先用黑线标出切缝位，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线并与切缝黑线重合（最大误差0.5mm）。当切缝深度小于30mm时，可直接用7mm厚的金刚石锯片切割，切缝深度大于30mm时，则可用组合金刚石锯片一次切割成型，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3~4mm厚的刀片切割至设计深度）。
保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动或骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂。切缝时间与气温的关系比照下表所示办理。
不同气温时的切缝时间表
施工时的平均气温/℃152535切缝结束时间/h271713注：切缝具体作业时，视实际情况予以确定⑦养生与填缝：养生工作在刻纹后2h（小时）且混凝土表面已有相当硬度时开始。养生时可采用湿治养护或喷洒塑料薄膜养护剂进行养护。养生时间视气温而定，一般2~3周。
所有接缝的上部都要用填缝料封填。填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，填缝前先清理畅通接缝并晾干后，将加热成液体的填缝料灌入缝中，灌入的填缝料要略高于混凝土表面。C工艺流程
工艺流程详见附图19。(3)、波形梁钢护栏
护栏在砼面层施工完成后开始施工。钢立柱、波形梁在业主指定或认可的厂家预制成型，然后进行安装。
立柱基础采用人工按测量的线形和间距现场浇注，并按要求预埋连接螺栓。基础砼达设计强度后进行立柱安装。波形梁与立柱之间用螺栓进行连接，安装时连接
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螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔进行调整，确保波形梁线形与公路线形相协调，当线形美观时，拧紧连接螺栓。
对于已被磨损露出金属的镀锌表面及边接螺栓涂两层锌漆进行防锈处理。(4)、路面标志线
路面标志线材料采用热熔型涂料。由人工配合喷涂机械进行施工，施工时以道路中心线为基准线，按设计要求用墨线画出路面标线的位后开始进行路面标线划线作业，划线前对准备划线的区域进行检查，路面划线区域确保干净，不得影响粘结性能。划线作业时，将热塑材料加热至标准温度后，由喷涂机械进行喷涂，并确保涂敷均匀，冷膜厚度为1.5～2.0mm。
所有横向标线、图例、符号和箭头采用样板涂敷，冷膜厚度1.5～2.0mm，表面平滑。
标线施工完成后，由专人进行保护，防止污染和破坏。3.5路基附属工程3.5.1浆砌片石护坡
①施工方法
A按设计要求刷坡，并挖坡脚基坑，并使之符合设计及规范要求。
B按试验室确定的施工配合比，在施工现场电子计量，砂浆搅拌机进行拌和砂浆。
C选用合格石料，从基坑开始，由人工采用挤浆法自下而上挂线进行砌筑。D表面石人工修凿出平整有条纹的表面，砌筑面石时要求大面平整，棱角分明，色调一致，无三角缝和瞎缝等。
E按要求施工泄水孔和勾缝，勾缝一律采用平凹缝。F洒水养生。②工艺流程
工艺流程详见附图5。3.5.2砼预制块护坡
①施工方法
A清刷边坡上松土或多余覆盖土。
B预制场集中预制砼块，安砌前由汽车运至施工现场。C测量放线，人工开挖基槽。
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D挂线进行安砌，安砌时贴缝紧密，表面平整，整体稳定。E洒水养生。②工艺流程
工艺流程详见附图6。3.5.3三维植被网护坡。
①施工方法
A选用合格的三维土工网，用人工从坡面上自上而下进行铺设。B铺设时，土工网拉伸绷紧，接缝按设计要求办理。C采用U型钢筋卡将土工网固定在坡面上。D回填土对土工网进行覆盖，并洒水湿润。
E采用喷播机械进行喷播草籽，喷播时将草籽，有机肥料、保水剂、粘合剂、染色剂、水加在搅拌水箱中进行拌和，喷播通风喷枪以足够高的压力将草籽喷敷在土壤表面上。
F加确保喷播的可见性，草籽采用纤维染色，便于观察喷播层的厚度和均匀性。G选用两种草种（狗芽根和高羊茅）进行混播。H覆盖塑料薄膜进行养生。②工艺流程工艺流程见附图7。3.5.4排水沟工程
①施工方法
按设计要求施作三沟工程，施工前进行测量放线和测定沟底标高后，由人工配合小型挖掘机进行基坑开挖。
A对于浆砌片石排水沟，砌筑时选用合格石料、并牵线由人工按挤浆法进行施工，施工按先砌两侧沟身，后砌沟底的顺序进行。
B对于浆砌片石预制块排水沟，预制场集中预制砼块，安砌前由汽车运至施工现场。
D挂线进行安砌，安砌时贴缝紧密，表面平整，整体稳定。E洒水养生。
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②工艺流程
工艺流程详见附图8。
三、工进度控制措施
4.1工期组织保证措施
（1）本经理部将本着“快进场、有秩序、早开工”的原则。加大资金、设备、人员投入，及时开展临时设施工作，确保按监理工程师批准的开工时间准时开工。
（2）组建“精干、高效、权威”的项目经理部，并授权经理部全权代表本投标人组织、管理本工程实施，在本工程范围内不论是对组织人事，还是物质资金、机械设备和作业队伍都具有高度的指挥、调整及建议权，从组织上确保经理部的权威性和政令畅通。
（3）按投标书中的人员表及时到位担任各级生产组织机构及主要部门的负责人，确保各项工作有条无紊地开展。
（4）加强对全体参战人员的思想动员和教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立时间就是效益，进度就是信誉的思想。
4.2工期制度保证措施
（1）健全健立工期保证岗位责任制，签订工期包保责任书。
（2）加强和完善计划的考核兑现落实制度，实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工确保工期的积极性。
（3）开展以工期、质量、安全为主要考核指标的劳动竞赛，每月评比一次，物质奖励与精神相结合，表彰先进，鞭策后进。
（4）严格执行工地计划会制度，工地每天由施工作业队召开各作业班组进度计划会，作业队长、主管领工员、班组长参加，落实当日的计划完成情况及确定第二天的工作计划，重大问题及时报经理部组织协调实施解决。
（5）严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工。经理部每月中旬召开一次施工进度分析会，若有滞后，查找、分析原因，制订措施立即整改，每月月底召开一次施工计划会，检查当月计划完成情况及落实下月计划，施工全过程按网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行。
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（6）配备与施工进度要求相适应状态良好的施工机械设备和周转料具，储备足够零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证施工生产的正常进行。
（7）根据施工计划的要求，编制每季的逐月物质采购流动计划，保证施工生产有充裕的物资作保证，防止发生停工待料。4.3工期技术保证措施
（1）进一步深入进行工地调查，认真编制科学、先进、可操作性强的实施性施工组织设计，并以其作为施工指导。施工中，实行施工组织动态管理，对施工过程进行全面的监控，确保施工生产计划、有步骤、有秩序地均衡推进。
（2）按项目法施工，工程开工前，由项目经理部组织编制严谨的网络计划，抓关键线路，严格按网络计划组织安排施工，根据总网络计划编制“月、旬、日”的作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，并采取措施修正调整。对实施过程中出现的进度滞后及时分析查找原因，做到“以日保旬、以旬保月”，确保总网络计划的实现。
（3）合理安排旱季、雨季的施工项目或工序，最大限度的减少气候引起的停工损失。汛期前，提早做好施工安排、防洪设施，汛期物料储备，把汛期对施工的影响减少到最小限度。
（4）认真采用适合工程实际的成熟“工法”，积极推广“四新”，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率，把加快工程进度、确保工期建立在技术先进、措施有效的基础上。
（5）根据总体目标和施工进度、施工难度、环境等特点，充分利用以往类似工程的施工经验，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备。
（6）加强同相关方面的联系和协调，谋求工程施工良好的外部环境，增进同业主、监理工程师的联系与汇报。加强与交通、供电、供水、环保、市政、公安等部门以及工地邻近单位和居民的联系与协调，争取理解和支持，确保施工生产顺利进行。
4.4桥梁工期保证措施
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根据本工程特点，针对桥梁施工方法及工期安排，为确保工期100%兑现，特制订以下措施：
（1）提前做好进场准备工作，确保按业主要求进场时间准时进场。队伍进场后，投入足够的人力、物力抢先在一个月内完成施工便道、筑岛、拌和站等临时工程的施工，为主体工程施工创造有利条件。
（2）加强运输道路的养护及维修，保持运输畅通。
（3）桥梁基础、墩身施工，实行多工序交叉作业，科学合理地进行安排，缩短各工序之间的循环时间。
（4）太湖港大桥水中墩安排两条作业线进行施工，配备状态良好的钻孔机械，投入足够数量的运输、加工、起重、模板等设备和配备足够的作业人员，抢先三个月完成该桥下构施工，避开雨季的影响，确保施工顺利进行。
（5）荆州互通式立交跨线桥按施工总体安排进行施工，配备数量足够的钻机及支架、模板等周转材料，以满足施工要求。
（6）成立机械维修作业班，班长由具有多年机械修理经验的技术专业人员担任，负责定期或不定期对施工机械进行维修和保养，确保施工机械始终保持良好的工作状态。加强施工机械操作人员操作技能的培训，提高施工机械的使用工效。
（7）采用整体大块钢模进行墩身砼施工，减少安装及拆除工序时间，加快施工进度。
（8）加强与气象部门的联系，及时掌握天气变化的动态，以利指导施工。（9）桥梁施工作业工序多，合理安排施工工序循环，减少工序之间的相互干扰，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序平行作业，加快结构施工进度。
（10）加强工地的协调和指挥，保证工序间的紧密衔接。4.5路基工期保证措施
（1）科学编制实施性施工组织设计，全面协调、均衡安排，开展多面平行作业，涵洞施工齐头并进，科学安排填方施工。
（2）抓好施工前准备工作，及早完成临时设施投入使用。组织好各种外购材料的储备供应工作。
（3）配备良好的先进的施工设备，完善的检测试验工具，加强施工机械维修
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保养，确保设备完好，保证施工进度要求的使用率。
（4）协调各工序的衔接配合，统筹安排施工生产，以日进度保旬进度计划，旬保月，月保年。
（5）积极配合业主和监理工程师，认真、及时解决施工过程中的质量合格认证，征地、优化设计等问题。
（6）认真作好防洪、防台风的预防工作，预先制订好应急措施，最大限度减少各类自然灾害对施工造成的影响。4.6雨季施工保证措施
雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，减少受季节性气候的影响。
雨季的重点放在钻孔桩、基础工程、混凝土工程的施工，对桩基施工中易出现的桩孔坍塌、桩孔灌水、基坑坍塌和混凝土配合比失控方面采取有效措施以确保雨季施工的连续性和工程质量。
（1）开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象趋势及动态以利安排施工，提前做好预防的准备工作。
（2）对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地内的排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周邻地面水倒流入场内。
（3）施工场内运输主干便道路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂和泥结碎石为作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积水和不冲刷路面。
（4）雨季施工的桩基，孔口周围外一米处挖截水沟，同时搭设简易遮雨篷，防止桩孔内入水，加大泥浆浓度以增大其粘结力。科学安排钻孔、下钢筋笼、灌注桩身混凝土各工序的循环时间，避免成孔之后，工序跟不上造成桩孔暴露过久。
（5）雨季基坑开挖设排水沟和积水坑，并配备抽水机将积水抽排至基坑以外。加大边坡开挖坡度，设临时挡板支撑，挖基弃土运离基坑边缘，减轻基坑顶的荷载。
（6）雨季灌注混凝土时，在雨中、雨后要测定粗、细骨料的含水量，根据含水量的大小，及时调整混凝土的施工配合比，并备足防水材料和遮挡材料。4.7冬季施工保证措施
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（1）冬季施工的砼配合比，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。
（2）在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度和灌注温度。每一工作班至少检测2次。用低温早强砼时，在灌注后3天内随时进行检测。
（3）砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃。细薄截面结构的灌注温度不低于10℃。砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20cm，并采用机械振捣。
（4）冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。
四、施工安全与文明施工情况
5.1安全目标
总目标：无重大安全事故，安全生产指标达国标。5.2确定安全管理目标和安全防范要点
5.2.1本项目安全目标确定为“三无一杜绝”、“一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明达标工地。
施工安全目标管理见《施工安全目标管理图》。.
5.2.2根据襄荆高速公路至荆沙长江大桥连接线一期工程第2合同段工程特点，安全防范重点有以下六个方面:
①防高处坠落事故；②防起重伤害事故；③防触电电击事故；④防机械伤害事故；⑤防行车交通事故；⑥防火灾、洪灾事故；
5.3安全保证措施
（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。
（2）建立健全能有效运行的安全管理体系，行使安全监察职能。
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1施工安全目标管理图方针目标杜绝因工死亡事故目标杜绝因工重伤事故杜绝因工伤人事故杜绝交通重大事故推行安全系统工程，实现施工无重大事故分解死亡率为0重伤率为0项目经一次轻伤不超过2人理、总工程经济损失不超过5万元师责任人施工技术管理部、技术负责人施工中严格执行国家有关安全规程和劳动保护安全、卫安全质量监察部、技术负责人对策措施生法令、方针政策及颁发的有关规定运用安全系统工程理论，制定“安全检查表”对工地实施定期或不定期的安全检查开展“安全实行岗位培训在每项工程开工前开展“危险性预先分析”，找出危险因素并结合具体实际制定进行事故类分析和系统平衡从而加强和提高对各种事故的预测和预防运用人体安全工程学原理防止各类人机系统安全事故的发生根据本工程的施工特点制定施工安全措施并发至生产班组认真贯彻执行实行安全生产否决权，安全检查人员有权制止一切违章作业，并按规定处罚违章行执行者参加施工的全体人员检查者技术组组长及成员，监察组组长及成员，技术主管，安全检查员，总工程师完成日期施工全过程1
(3)大力推行“FTA”、人体生理节律等安全系统工程管理和安全施工目标管理技术，加大施工现场防护设施和设备的投入，确保安全生产建立在科学的管理、可靠的技术、足够的防护设施之上。
(4)了解周围环境情况，开工前必须熟悉穿越施工范围的电力、电信、通讯和架空高压电线走向及其架设高度。做到不明情况，不盲目施工，以免造成重大事故。
(5)做好安全防范工作，落实各项防洪、防雷、防暴雨、防大风、防地震、防火、防煤气工作，做好用电防范工作。
(6)严禁非工作人员进入施工场地，严禁施工人员下河洗澡。(7)所有参战人员上班时间统一戴红色安全帽和着装统一
(8)作好劳动保护工作，为所有工作人员提供劳动部门规定的劳保用颜色的工作服。
5.4主要项目施工安全技术措施
结合工程实际，制定施工现场、施工机械、现浇箱梁、桩基、墩柱及盖梁、架梁、跨宜黄高速公路施工等安全技术措施。5.4.1施工现场安全技术措施
（1）施工现场的布符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布图进行布。
（2）现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设大幅安全宣传标语。
（3）现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不得乱拿乱丢。各作业队组成一个由3－5人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
（4）各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
（5）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。
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（6）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
①临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。
②电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。
③变压器设接地保护装，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。
室内配电盘安装漏电保护装，各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。
④各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。⑤配电箱能防火、防雨、箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。⑥移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用。
⑦检修电气设备时停电作业，电源箱或开关握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管，带电作业时经有关部门批准。
⑧现场架设的电力线路，不使用裸导线，临时敷设的电线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，并安设绝缘支承物，不用其他金属丝代替熔断丝。
⑨施工现场用的手持照明灯采用36V的安全电压。未经领导同意，个人不乱拉、乱接照明灯或其他电器。施工前，了解周围环境和地下管线情况，熟悉穿越施工范围内的电力、电信、通讯、给排水、煤气管理埋深度和架空高压电线走向及其架设高度，并采取防护措施，做到不明情况、不盲目施工。以免造成重大事故。施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后方可施工。5.4.2施工机械的安全技术措施
（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
（2）操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
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（3）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
（4）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。（5）用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人。向机械加油时严禁烟火。（6）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
（7）指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
（8）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。
（9）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
（10）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。5.4.3现浇箱梁施工安全技术措施
现浇箱梁施工高度超过2米属高处作业，凡进行高处作业的作业人员必须符合下列要求：
（1）从事高处作业人员定期进行体检，发现有不宜登高的病症，不安排从事高处作业。
（2）所有进入施工现场的人员必须戴红色安全帽，并按规定配戴劳动保护用具。（3）作业人员严禁酒后上班，不得过度疲劳上班、不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班或进入施工现场。
（4）搭设现浇支架牵固可靠，铺设作业平台时施工人员应拴好安全带，并要稳固可靠。
（5）从事起重施工、架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗。（6）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ90）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。
（7）作业用的料具应放稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下的顺序进行，禁止将杆、扣件、模板等向下抛掷。
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5.4.4桩基施工安全技术措施
（1）钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合设计要求，使用时有专人检查维修。（2）工作平台及钻机平台上满铺脚手板及设栏杆、走道，并及时清除杂物。（3）凡未施工的孔口，均加防护盖。
（4）钻机的钢丝绳在卷筒上排列整齐。卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨
越。卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人为钢丝绳卷绕。
（5）电动卷筒在工作中，如遇停电或停机检查保养时，将电源关闭。工作停止
后，亦将电源关闭，锁好开关箱。
（6）钻机钻进时，卷扬机变速器换挡事先停车，挂上档后，方可开车。（7）当拆钻杆为双层作业时，上下紧密联系，防止落物伤人。严禁用机械动力
拆接钻杆。
（8）使用旋转钻机钻孔，当滑移钻台平车时，防止挤压电缆及风水管。5.4.5墩柱及盖梁施工安全技术措施
（1）墩身钢筋模板安装前，搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。（2）钢筋起吊时，捆绑牢靠；钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。
（3）在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防电弧光
击眼灼伤。
（4）在已安装的钢筋上不行走，架设交通跳板，或另搭脚手架。
（5）整体模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢
固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不超载。
（6）混凝土灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或钢构件上，不用
扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外运的缝隙，用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，均牢固可靠。悬挂之串筒，有保险钢丝绳。
（7）在脚手平台上运送混凝土时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。（8）使用吊斗灌筑混凝土时，先通知墩柱内作业人员避让，并不得依靠栏杆推
动吊斗。严禁吊斗碰撞模板和脚手架。
（9）使用混凝土震捣器震捣时，检查下列内容：震捣器的外壳，接地装及胶
皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。
（10）拆除模板之前，设立禁区。
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