中心渔港鲤鱼门项目环境部201*年度工作总结
中心渔港鲤鱼门项目环境部201*年度工作总结
爆竹声声辞旧岁，迎来新春又一年，回顾在201*年的工作中，在各级领导和主管领导亲自安排和指挥下，在工作中取得了一定的成绩。为使在新的一年里工作更上一层楼，更加完善圆满完成领导交给的各项工作任务，发扬长处，取长补短，纠正不足，特将201*年的工作情况总结如下：一、政治思想方面：
全体员工入鲤鱼门工作以来，遵纪守法，思想觉悟高，工作态度端正，服从分配，听从指挥，热爱本职工作，对工作认真负责，兢兢业业，一丝不苟，无一人违法违纪事例发生，全体员工每天看新闻，关心国家大事，拥护共产党的领导，为建设一个新特色的游览圣地而积极奉献自己的力量。二、工作方面：
全体员工自入鲤鱼门工作以来，热爱本职工作，工作积极肯干，不怕脏累，服从分配，听从指挥，经常不懈的学习业务知识，加强业务培训，每日进行一次业务指导培训，每周召开一次工作总结会，提高了员工的业务技术水平，加强了自身素质。对各级领导来视察工作时，提前加班加点。例如：201*年9月6日，天津市委书记张高丽来鲤鱼门视察工作，全体员工提前十天的时间加班加点，从早六点干到晚九点，员工不觉苦，不觉累，不怕烈日炙晒，风吹雨打，圆满完成了上级领导交给的各项工作任务，使鲤鱼门环境卫生焕然一新。在201*年的工作中并得到了各地游客和领导的好评和赞誉。
各位领导：我环境部的工作关系分两大小组，一是外围工作，二是室内工作，现分别总结如下：外围工作：
外围员工自开始工作以来，对工作认真负责，服从分配，听从指挥，不怕脏累，在烈日炎炎，寒风刺骨时刻，继续坚守岗位，尤其对南北东西主街，做到天天擦地面，擦柱子，擦玻璃，做到了地面无尘土，无杂物，玻璃墙柱干净，无尘土，无脏渍，同时对全区域灯杆250个，花池30个，地面3万平方米，墙柱100根，黑砖1千平方米的卫生工作，做到天天清洁，地面无杂物，无烟头。墙柱黑砖做到每天光亮洁净，无灰尘，无手印。发现有污渍的地方及时洗涤，每次洗涤面积5千平方米。201*年共洗涤面积5万平方米。在每次洗涤中认真，细致的操作，使整个区域地面做到每日光亮，无杂物，焕然一新，好多游客赞不绝口。室内工作：
在管委会大院的员工，对工作极端负责，每天都是高标准，严要求去操作，并且做到对大院领导及工作人员言语文明，举止大方，衣帽整齐，对所有的物品做到精细存放，条理不絮，使工作人员十分满意。每天的工作项目是对：中心渔港公司12间办公室、1间会议室、1间复印室、1间财务室、2间会客室、卧房3套。管委会10间办公室、2间会议室、2套卧房、1间大会议室、会客厅、展示厅、前后保安值班室、接待室各两间、公共卫生间、保洁室等以上设施进行了细致的操作。每天对办公室的桌椅、沙发、茶几、门缝边、门窗、玻璃、饮水机、书柜、开关面板、地脚线、卫生间、纸篓、做到了，无水渍、无尘土、无污渍、门面无手印、室内永久保持空气新鲜、地面洁净光亮、卫生间的地面、墙板、马桶、镜面、玻璃、做到天天无灰尘，无异味，经常通风，消毒，喷洒空气清新剂。对公共卫生间每天做到无异味，地面干净光亮、墙板、便池、洗手盆、镜面、玻璃同样做到无灰尘、地面、便池、地网不断冲洗、消毒、喷洒空气清新剂，保持公共卫生间的环境卫生，同时所有楼层的扶手、栏杆、消火栓、门缝、楼道、开关、地脚线、做到清扫，无水渍，无污渍，并且对院内的柱子、凳子、连廊、灯杆、消火栓、前后大门、做到天天无尘土，无蜘蛛网，保持了一个院内良好的环境卫生。垃圾方面：
垃圾场的员工，在工作量大，任务繁重的情况下，不怕苦，不怕脏累，冒着各种异味认真工作，不管天气多炎热，多寒冷，均坚持在工作岗位，对箱外围的杂物垃圾上班及时处理，有时上班一干就是好几个小时的工作量，但他们无怨无悔，对已满的的垃圾箱，及时请示调出，根据统计201*年共调出垃圾100箱，约100吨左右，保住了各饭店，商铺垃圾的存放，圆满的完成了上级领导交给的艰苦任务，同时，宽大的垃圾场，停车场做到了场地干净，无杂物，并得到了来往客人的好评。三、其他方面：
全体员工对各住的场所，做到干净，无杂物，自身卫生不断提高，尤其在生活方面，做到粗粮细作，不断调配员工的生活，后基本工作人员圆满完成了交给的任务。
四、今后计划：
今后在不断总结经验的基础上，发扬成绩，取长补短，认真组织员工学习业务知识，提高员工素质，紧密团结在各级领导周围，在各级领导安排和指挥下，满怀信心，鼓舞工作勇气，坚定不移的完成领导交给的各项任务，力争今年的工作，更加辉煌灿烂。
中心渔港鲤鱼门项目环境部：李义
201*年12月31日
扩展阅读：某中心渔港项目可研
**市***中心渔港建设项目
目录
第1章概述.....................................................................4
1.1项目简介.............................................................4
1.1.1项目名称.......................................................4 1.1.2项目地址.......................................................4 1.1.3项目单位.......................................................4 1.1.4项目负责人.....................................................5 1.1.5建设内容及规模.................................................5 1.1.6项目性质.......................................................6 1.1.7项目建设工期...................................................6 1.1.8投资估算.......................................................6 1.1.9资金筹措.......................................................6 1.2报告编制单位简介.....................................................6 1.3编制依据.............................................................7 1.4编制原则.............................................................7 1.5编制范围.............................................................7第2章项目建设的背景...........................................................9
2.1航运业的全球远景与战略...............................................9 2.2港口行业发展历程....................................................11 2.3我国港口建设情况....................................................12 2.4项目提出的理由......................................................13第3章项目建设必要性及可行性..................................................14
3.1项目建设必要性......................................................14
3.1.1拉动内需促进发展..............................................14 3.1.2地区经济发展的需要............................................15 3.1.3有利于保证渔业生产安全........................................15 3.1.4有利于海洋渔业生产的发展......................................15 3.1.5有利于完善渔港服务功能........................................16 3.1.6有利于渔业经济结构的调整......................................16 3.2项目建设的可行性....................................................16第4章市场分析................................................................18
4.1渔场及渔业资源......................................................18 4.2水产品卸港量发展水平预测............................................18 4.3渔轮发展水平预测....................................................23第5章场址选择与建设条件......................................................25
5.1场址选择............................................................25 5.2建设条件............................................................25
5.2.1气象..........................................................25 5.2.2水文..........................................................27
**市***中心渔港建设项目
5.2.3地貌与工程地质................................................35 5.2.4地震..........................................................38 5.2.5泥沙运动及港内回淤分析........................................39
第6章项目建设方案............................................................41
6.1项目规划原则........................................................41 6.2功能布局及方案......................................................41
6.2.1布局原则......................................................41 6.2.2布局说明......................................................42 6.2.3总平面布置及运输..............................................42 6.3建设内容及规模......................................................43
6.3.1主要建设内容..................................................43 6.3.2配套设施......................................................45 6.4工程技术方案........................................................46 6.5水工建筑物方案......................................................49 6.6码头装卸工艺........................................................50第7章环保与节能..............................................................52
7.1环保现状............................................................52 7.2港区建成后的主要污染源和污染物分析..................................52 7.3控制污染的治理措施..................................................54 7.4节能................................................................56
7.4.1节能方案......................................................56 7.4.2设计依据......................................................56 7.4.3节电..........................................................56 7.4.4节水..........................................................57
第8章消防及卫生安全..........................................................58
8.1消防................................................................58
8.1.1总图消防......................................................58 8.1.2防火分区......................................................58 8.1.3消防给水......................................................58 8.1.4其他措施......................................................58 8.2安全卫生............................................................59第9章项目建设进度及招投标....................................................60
9.1项目建设进度........................................................60 9.2项目招投标..........................................................60第10章项目组织机构方案.......................................................64
10.1组织机构...........................................................64
10.1.1项目法人组建方案.............................................64 10.1.2经营管理.....................................................64 10.2人力资源配置.......................................................65第11章投资估算及资金筹措.....................................................66
11.1投资估算...........................................................66 11.2资金筹措...........................................................66
**市***中心渔港建设项目
第12章经济及社会效益分析.....................................................67
12.1经济效益分析.......................................................67
12.1.1财务评价依据.................................................67 12.1.2正常营业年收入估算...........................................67 12.1.3总成本及费用估算.............................................70 12.1.4利税及盈余估算...............................................71 12.1.5财务分析.....................................................71 12.1.6盈亏平衡分析.................................................72 12.1.7敏感性分析...................................................73 12.1.8财务评价结论.................................................73 12.2社会效益分析.......................................................74第13章结论与建议.............................................................75
13.1结论...............................................................75 13.2建议...............................................................75附表、附图、附件...............................................................76
**市***中心渔港建设项目
第1章概述
**作为辽宁沿海经济带东端的重要节点，尤其是边境沿海的地理优势，在促进东北地区经济发展的进程中起到非常重要的作用。海洋捕捞业是**市的传统产业，也是目前广大沿海渔民赖以谋生的主导产业。201*年我市渔业可实现水产品产量47.8万吨，实现渔业产值40多亿元。目前我市的水产品产量、渔业产值、渔业经济总产值等渔业主要经济指标连年位于全省第二位，渔业经济产值已占我市大农业经济的三分之一，渔业经济成为我市农村经济的重要组成部分，渔业产业也成为促进全市农民增收致富的重要产业。
由于多种原因，**市至今尚无一处成规模的渔港，渔船只能分散停泊在全市93公里海岸线的简易渔港，有的甚至停泊在沟岔或泄洪闸下，给广大渔民的生产安全、渔船管理、环境保护、城市建设等都造成极大不便。本项目的建设将有效改善目前的状况，促进地区渔业的发展。
1.1项目简介
1.1.1项目名称
**市***中心渔港建设项目
1.1.2项目地址
**市菩萨庙镇***村以南的猁坨子海域
1.1.3项目单位
**市汇通渔港有限公司
**市***中心渔港建设项目
1.1.4项目负责人
孙述安
1.1.5建设内容及规模
本项目规划的港区沿岸长2433米，港区占地向内陆延伸最长800多米，占地约20公顷。其中：
（1）综合服务区占地7公顷，建有1万吨水产冷冻库，建筑面积10000平方米；2层综合渔需商店，建筑面积6000平方米；配套门市商业网点建筑面积15000平方米；5层宾馆建筑面积10000平方米。
（2）综合管理区占地1公顷。主要建设港区管理、综合执法及办证中心综合办公楼，3层，建筑面积15000平方米。
（3）绳网区占地3公顷。
（4）造船厂及修理厂占地2公顷，坞道3条。
（5）水产品深加工区占地1.2公顷，加工厂房建筑面积10000平方米。（6）水产品自由贸易区占地1公顷，建筑面积7000平方米。
（7）油库区占地1公顷，储油量8000m。油库区建设5000m及3000m储油罐各一个，同时建设独立泵房、仪表间、控制室及泡沫站共300平方米。
（8）冰厂占地1公顷，建筑面积30000平方米。
（9）码头泊位共18个。建有散货码头及渔码头各6个，供冰兼供油码头4个，修船码头2个。渔码头建有卸鱼棚6个，单个卸鱼棚建筑面积1800平方米，层高6米。
**市***中心渔港建设项目
（10）建设沿海护岸长1025米，陆域沥青路面2万，停车场面积1公顷，可同时容纳146辆大型车辆。
1.1.6项目性质
新建
1.1.7项目建设工期
该工程项目整体建设期约为5年，其中码头建设需要2年，港区建设需要5年时间。拟于201*年11月正式开始施工建设，201*年11月完成码头建设，201*年11月工程全部竣工。
1.1.8投资估算
项目总投资25000万元
其中，建筑工程费：14140万元；设备购置及安装费：2252万元；工程建设其它费：6997万元；预备费用：1311万元；
铺底流动资金300万元。（详见总投资估算表）
1.1.9资金筹措
本项目建设总投资25000万元，全部由项目单位自筹解决。
1.2报告编制单位简介
**市***中心渔港建设项目
1.3编制依据
（1）《中华人民共和国土地管理法》；（2）《中华人民共和国城市规划法》；（3）《中华人民共和国环境保护法》；
（4）《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)；（5）《投资项目可行性研究方法与案例应用手册》；（6）《辽宁省建设工程概算定额》；（7）项目主办单位提供的相关资料；（8）国家有关技术规范、规程和规定等；（9）交通部颁布的有关港口工程技术规范。
1.4编制原则
（1）科学规划，合理布局，节约投资；
（2）以市场为导向，确定项目建设方案和规模；（3）从实际情况出发，力求近期与远期发展相结合；（4）合理安排发展用地，保证符合可持续发展的需要；（5）根据建设内容和规模，合理确定建设期。
1.5编制范围
受项目单位委托，承担本报告的编制任务，主要进行了以下研究工作：（1）项目概况调查、研究；
（2）项目的建设背景、必要性及意义；
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（3）市场的调查及发展前景预测；（4）项目建设投资、成本及费用的测算；（5）项目社会效益分析等。
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第2章项目建设的背景
2.1航运业的全球远景与战略
（1）全球航运业的结构调整
航运业的结构调整实际始于20世纪90年代，但在最近这几年表现得更为明显。其主要内容包括：世界经济的全球化和企业界外包战略开创了航运需求的新纪元；运费水平在一个前所未有的长时期内保持着稳定；同时，中国成为当前亚洲航运业繁荣兴旺的新引擎。
全球化时代的世界经济和贸易活动产生了对航运的新需求。虽然服务业在西方国家获得了快速发展，但是它们的传统制造工业却在向海外转移。另一方面，发展中国家，尤其是大多数亚洲国家仍然处在工业化进程当中。20多年前，亚洲很大程度上被认为只是一个出口原材料的地区，但是今天，亚洲已经成为一个从世界各地进口庞大数量原材料，然后向其它地区出口产成品的世界制造工厂了。亚洲国家在全球贸易中的份额正在快速增加。
在最近的10年间，全世界的航运贸易量每年平均增长大约9.6%。中国在航运贸易量的增长方面尤其突出，最近10年的年平均增长速度大约为30%，在增长速度方面居世界首位。在最近五年，全球GDP每增长1%，在全球航运贸易量方面就会相应增加大约2.8%。在中国，航运贸易量的增长速度较之GDP增长比率甚至更高,GDP每增加1%，贸易量就会增加大约3.5%。如果把上述世界经济的全球化与中国成为一个世界工厂以及最大的发展市场的事实放在一起来看，航运需求就成为超越航运供给的一个关键点。
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（2）航运业的发展战略
从船运公司的角度来看，现在是航运业的黄金期。一个行业肯定会周期性地发生起伏。航运公司正在竭尽全力来满足这一强烈的需求。同时，我们也在进一步努力提供更好的服务、控制成本以及提高赢利率。因为几年前在较长的一个时期内，运价还停留在一个不正常的低水平。因此，航运公司的第一个发展战略是扩大运力，以满足旺盛的市场需求。
第二个发展战略是为托运人提供差异化服务，以提高市场竞争力。托运人总是会选择更好的服务。以中国为例，如今许多外国投资公司属于跨国公司，这些企业对外总额约占现今中国外贸总值的60%。而且，各地私营产业的出口份额增长非常迅速，其产品运输到了世界的每一个角落。中国市场的托运人在选择运输工具方面的需求日益多样化。承运人也在改变心态、提高服务质量，以满足各种需求的变化。承运人现在必须保证向客户提供稳定的服务。承运人也期望与客户建立战略上的合作伙伴关系，这种期望比以前任何时候都更加强烈。
航运业的另一个发展战略是控制成本增长。近年来，主要运输成本如船舶、燃油和港口费用都在大幅上涨。而航运界主要的应对方式是通过建造更大的船舶、组成联合体等来实现规模经济以增加服务范围和集装箱箱位的利用。
（3）加强航运业和港口业之间的合作
港口业在地方经济中起着极其重要的作用。由于港口发展而使地方经济获得繁荣的例子有很多。上海是中国的商业和金融中心，也是航运中心。建设国际航运中心的发展战略将肯定对上海未来的繁荣产生巨大的推进作用。另一方面，港口服务是影响航运产业链和航运公司成本结构的一个非常重要的因素。如今，由于欧洲、
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美国西海岸、部分亚洲及其它地区港口吞吐量的限制，港口服务已经成为航运业关注的一大要素。
无疑，港口基础设施需要进一步增加投资。航运业和港口业能够共同找出解决当前港口处理能力不足的解决方案。从长远来看，它们能够通过密切合作实现双赢。事实上，全世界的许多航运公司已经成为港口设施非常重要的投资者。在世界前十大码头经营者之中，一半具有航运公司背景。
航运公司成为港口设施的投资者同时有益于航运公司和港口管理方。一方面，航运公司可以保证它们的船期和服务。另一方面，港口管理方可以保证对港口设施的基本需求得到满足。因此，我们可以看到许多大型港口已经引进航运公司的投资。
2.2港口行业发展历程
港口的作用和功能是在不断发展变化的，1992年联合国贸发会在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》中，将港口在功能上的发展分为一、二、三代。随着经济全球化和区域化进程的加速，现代港口功能发生重要变化，近期业内人士从分析现代港口的发展趋势入手，提出了“第四代港口”的概念。
第一代港口：上世纪60年代以前的港口，只是陆路运输与水路运输的结合部，港口为完成货物在车、船之间的换装提供装卸服务，并为部分货物提供临时的储存场所。即货物的装卸及水陆中转是它的主要任务，港口与运输、贸易活动相互独立。
第二代港口：上世纪60年代到80年代，此时世界经济开始复苏，港口功能逐步扩大，已逐渐发展成为一个运输工业和商贸服务的中心。除了提高码头装卸效率、扩大港口规模等方面以外，一些传统式港口凭借自身的优势把触角伸向商贸、工业和服务行业。精明的码头经营者已不再仅仅满足于货物的装卸、临时储存等业务上，
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而是着眼于对到港货物进行加工增值，承担大量能源运输,大力发展前港后店、前港后厂的临港经济,建设物流园区和加工基地，港口活动已不再仅限于码头本身，而是扩展到了周边地区，整合发展相关物流业务，拓展物资储存和物资配送服务，向海上和陆上进行业务延伸。纵观我国港口发展现状，我国港口目前大多处在第二代港口时期。
第三代港口：自上世纪80年代末开始，港口的服务功能逐步向储存、集散、配送、信息传输、增值服务方向扩展，成为物流综合服务链的重要环节，集装箱运输成为竞争核心，技术、信息、服务成为发展的核心因素。第三代港口主要功能是为客户提供全方位、高附加值的物流服务，港口已成为一个国际性增长活动和经济活动的节点，即国际经贸活动的“后勤服务总站”。我国上海、青岛、天津等港口已属于第三代港口。
第四代港口：随着经济全球化和区域化进程的加速，世界主要现代港口，由保证经济活动顺畅完成的“后勤服务总站”转向推动经济活动有效运作的“前方调度总站”。依托大型深水码头、涵盖整个城市的临港产业、广阔纵深的陆向腹地、发达的交通物流网络和国际自由贸易政策体系，港口的活动已扩展到无形商品，即资本、技术、信息等各个商业活动范畴，形成国际区域性总部基地、国际资源配置中心。以传统眼光难以分清哪些活动应属于港口，哪些活动应属于城市。以往的“城以港兴”和“港以城荣”，已发展成为港城一体化模式，“港即是城”、“城即是港”。
2.3我国港口建设情况
21世纪是海洋的世纪，海洋中蕴藏有丰富的资源。但是，如果没有港口，再多的海洋资源也不可能被充分利用。港口，作为连接陆地与海洋的交通枢纽，在我
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国的国民经济发展中起着至关重要的作用，同时，港口建设作为中国基础设施建设的一个重要组成部分，也是支撑中国经济发展的一个重要产业。中华人民共和国成立60周年以来，特别是中国实行改革开放的政策之后，中国港口的建设基本上与中国经济的发展同步，取得了巨大的成就，对扩大中国的对外贸易做出了很大的贡献。可以说，港口建设水平已经成为衡量中国经济发展的一个重要因素。
建国50年来,我国的港口事业得到了迅速发展,无论是港口码头的规划建设,还是生产经营和管理都发生了历史巨变,取得了令世人瞩目的成就,不仅基本扭转了过去长期与国际经济发展不相适应的被动局面,缩短了与发达国家的差距,而且进一步增强了港口在我国国民经济中的地位、作用和在国际上的竞争力。尤其需要指出的是,我国港口集装箱运输事业发展很快,国际集装箱港口吞吐量连续12年保持高速增长,年平均增长率达21%,。国内海运集装箱近年来也保持强劲增长势头,所有这些都表明,我国港口正快步迈向现代化。
2.4项目提出的理由
辽宁省**市位于黄海北部。海洋捕捞业是该市的传统产业，也是目前广大沿海渔民赖以谋生的主导产业。201*年我市渔业可实现水产品产量47.8万吨，实现渔业产值40多亿元。目前水产品产量、渔业产值、渔业经济总产值等渔业主要经济指标连年位于全省第二位，渔业经济产值已占我市大农业经济的三分之一，渔业经济成为农村经济的重要组成部分，渔业产业也成为促进全市农民增收致富的重要产业。由于多种原因，至今尚无一处成规模的渔港，渔船只能分散停泊在全市93公里海岸线的简易渔港，有的甚至停泊在沟岔或泄洪闸下，给广大渔民的生产安全、渔船管理、环境保护、城市建设等都造成极大不便。
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第3章项目建设必要性及可行性
辽宁省**市位于黄海北部。海洋捕捞业是该市的传统产业，也是目前广大沿海渔民赖以谋生的主导产业。有捕捞和渔业运输船3444条，就业人数2万余人，由于多种原因，该市至今尚无一处成规模的渔港，渔船只能分散停泊在全市93公里海岸线的简易渔港，有的甚至停泊在沟岔或泄洪闸下，给广大渔民的生产安全、渔船管理、环境保护、城市建设等都造成极大不便。
3.1项目建设必要性
3.1.1拉动内需促进发展
全球经济危机的影响仍未完全消退，根据目前严峻的经济形势，我国政府提出了许多扩大内需的方针。
扩大内需首先需要通过投资来促进全国经济增长。在经济增长放缓阶段，通过扩张的财政和货币政策进行宏观调控，促进社会总需求与社会总供给平衡，是市场经济国家的普遍做法。我国是社会主义市场经济国家，经济运行同样地存在着周期性波动。201*年我国宏观经济出现了明显的由偏热向增速趋缓的转折。而且，国际经济形势不断恶化对我国对外贸易产生较重的负面影响可能性明显上升。在这些不断变化的形势下，加快基础设施建设，对于增加基本建设投资，带动消费，扩大国内需求无疑具有积极作用。
东北三省抓住国家支持老工业基地改造振兴的机遇，正着力打造中国经济的“第四极”，使国家区域经济社会协调发展。本项目规划为以再生资源为主，边境小额贸易为辅的专用港口，可以有效解决地区经济发展遇到的一些矛盾，扩大需求，
**市***中心渔港建设项目
带动地区的消费。
3.1.2地区经济发展的需要
作为辽宁沿海经济带的东端起点，**具有明显的地理优势，而且具有比较雄厚的工业基础。借助国家振兴东北老工业基地和发展辽宁沿海经济带的双重政策契机，本项目充分利用地区的产业优势和原材料等优势，将有效的促进地区经济的增长，使**跻身于东北亚经济圈的前列。这是我市建设“大**”，实施“西进东联”战略，主动接受大连辐射实现区域经济一体化取得的一个实质性进展，不久的将来，**沿江沿海经济带大孤山组团中的***中心渔港将成为东北东部新的出海大通道。
3.1.3有利于保证渔业生产安全
**市每年都有2～4次台风登陆，此时在外作业的3000余艘渔船都要回港避风。由于停泊区域狭小，渔船拥挤不堪，有的渔船甚至停泊在没有避风条件的地方。更有甚者，有近500艘渔船停泊在10个泄洪闸下。台风来临，渔船相互碰撞，甚至造成毁船伤人事故，如果赶上泄洪闸泄洪损失更重。***中心渔港建成后，将为**市渔船的停泊提供一个安全的避风场所，可以解决以往台风来临时的毁船伤人事故。
3.1.4有利于海洋渔业生产的发展
***中心渔港距我国的传统渔场海洋岛渔场距离较近，渔船作业路程缩短，降低渔业生产成本。***渔港扩建后，可为渔船提供更好的避风条件。新港区水深条件较好，小型渔船停靠可不受潮位限制，可以随时进出渔港作业，大型渔船乘潮作业时间得到较大提高，为渔业生产作业提供了有利条件。随着远洋渔业的发展，
**市***中心渔港建设项目
需要与其相适应的深水码头泊位，新港区的建设将为今后远洋渔业的发展打下良好基础。
3.1.5有利于完善渔港服务功能
**地区尽管渔港及渔码头较多，但规模均较小，供渔业生产服务的水陆域设施简陋，设备配套不完善，与当地的渔业资源及渔业经济发展目标极不和谐，建设具有一定规模的渔港，完善渔港服务功能是**市渔港建设急需解决的问题。
3.1.6有利于渔业经济结构的调整
随着现代科学技术发展的需要，渔业经济也逐步走向现代化，渔业经济的内部结构和从业人员的组成必将作相应的调整。因此，现有的渔民转岗、转产的趋势日渐显著。***中心渔港的建设，可以促进当地第二、第三产业的兴起和发展，并为各类服务行业提供发展机遇，给转岗、转产的渔民提供了再就业的场所和机会。
3.2项目建设的可行性
（1）当地自然条件良好，地理位置优越，对周边地区辐射带动能力较强。（2）当地生产力发展水平较高，具有一定经济实力，可为渔港建设提供配套资金。
（3）当地外部协作条件较好，建港前期准备工作动手早，决心大，措施得当。（4）当地各级领导重视,项目组织、资金落实较好。（5）渔港周边盛产砂、石料，建筑材料丰富，价格低廉。
（6）项目的建设将带来良好的社会效益和经济效益，有着广泛的社会基础和经济基础。
**市***中心渔港建设项目
该项目的建设将使**市的经济增长点有了新的涵盖，通过专用港口物流这种新的经济形式，使得**市的经济发展出现新的增长极，从而带动其他相关行业的发展。
**市***中心渔港建设项目
第4章市场分析
4.1渔场及渔业资源
***中心渔港所处海区属北温带，南濒黄海，东临鸭绿江口，海域广阔，水质肥沃，初级生产力高，是鱼、虾、蟹、贝类等多种生物生存的良好场所，海洋水产资源丰富，孕育了著名的海洋岛渔场，鸭绿江口渔场，大鹿岛渔场。近几年，因我国与南韩签订渔业协定，济州岛渔场也成为该市渔船从事海洋捕捞的主要渔场。
海域水产资源可分为近海鱼类，潮下带底栖生物，低潮线附近生物类和滩涂贝类。近海鱼类中，主要有鲆鲽类，日本鱼，绿鳍马面，日本枪乌贼，大头鲟，六线鱼，小黄鱼，玉筋鱼，河豚，梭鱼，子鱼和鲈鱼。潮间带生物主要以杂色蛤，文蛤，兰蛤为主。
渔船作业区主要在黄海北P17区及山东石岛和烟威渔场。
4.2水产品卸港量发展水平预测
**市1989～201*年海洋捕捞产量统计如下:
**市海洋捕捞情况统计表
项目年度19891990199119921993鱼类（吨）35452758325544344490总量(吨)408128154677452115162虾蟹类（吨）对虾（吨）83242281212大蟹（吨）327310790995沙虾（吨）10202401113044701041014816193513.02.51209915983227512830619652贝类海蜇合计(吨)（吨）（吨）**市***中心渔港建设项目
199419951996199719981999201*201*201*201*7284851713455211612378023276206892690025335311778930656611992201*425028268942460525313268442498324.5888162.569122121427864152711804150480257949375876736201*50074551083204021952251398537523793285524182870300943303734127290592532124355318252380326125690201*6155446115406081975628143963746328493816012870795756697513379094766418622882487为保护近海渔业资源，自1999年起国家实行海洋捕捞业零增长的渔业政策。由上表可见，**市目前海洋捕捞年产量已趋于稳定，近几年一直稳定在8万吨左右。预计**市捕捞卸港量在近期（201*年）将继续维持在8万吨左右。远期（2020年），随着渔业资源的恢复和远洋渔业的发展，捕捞卸港量预计将有所增加，可达9万吨。
**市现有主要渔港及目前***渔港卸港情况统计如下。
**大桥至白云大桥段渔港状况统计表
港名水产渔业公司大东沟渔港锦江渔业码头新路沟高荣山个体港水产渔业公司西海关港食品公司西海关港沟南食品公司港养殖公司西海关码头栾永梅个体港码头长度（m）占地面积（m）可停靠船只年卸港量（t）1901000201*00150100300150765890003000134965352450015078722060201*09545308530350011000300050001000100040001000**市***中心渔港建设项目
合计59529500
白云大桥至二道沟渔港统计表
港名孙忠德港港大公司港刘长平港王国胜港新城区港黄树平港周军港王金强港于洋港王胜友港总计码头长度（m）沙石港面（m2）可停靠船只（艘）年卸港量（吨）4707201*0300240201*003001003004707201*0300240201*003001001106020604540806020605554000201*700201*1201*3003000201*700180018700
**路大桥以东地区渔港状况统计表
港名大台子渔港安康港总计可停靠渔船数（艘）6293791008年卸港量（吨）7000600013000
**路大桥以西地区渔港状况统计表
**市***中心渔港建设项目
港名李四码头王国胜码头古沟码头北井子码头大圈码头孤山港***港总计渔船数（艘）年卸港量（吨）100010001000201*201*3000600016000
由上述各表中可见，**市现有渔港存在以下问题。
（1）渔港多数位于大东沟市中心段，每天，机器轰鸣声及人们进行交易时的吵闹声，都严重干扰周围市民的正常生活。另外，渔船上含油污水的排放以及机器排出的烟尘，也对环境造成了很严重污染。按照**市城市建设规划，将在大东沟下游建设白云大桥，这将导致**路大桥到白云大桥段不能通航，届时，大量渔船将转港至***中心渔港作业。
（2）渔港大都位于大东沟内，投入少、规模小、船位小、标准低、港口设施不配套、环保不达标，条件十分简陋，而且大都建在河口内浅水处，只能停泊小型渔船，大中型渔船需乘潮进出港作业，耽误渔汛，或因候潮进港，水产品鲜度受到影响，使渔民蒙受较大经济损失。
（3）渔港多为个人所建，因个人投资，在收费管理上存在较大问题。有的老板抬高收费，这样使渔船和商贩都受到不同程度损失，在一定程度上，也妨碍了渔业经济发展。
**市***中心渔港建设项目
由于上述原因，***中心渔港建成后，因其水深条件好，设施配套，且配备水产品交易市场，将吸引大量渔船来港作业。据保守估计，近期（201*年）捕捞卸港量可达5万吨。随着渔业资源的恢复和远洋渔业的发展，***中心渔港将吸引大多数远洋捕捞渔船来港作业，捕捞卸港量预计将有所增加，预计远期（201*年）捕捞卸港量可达6万吨。
近几年来，**市大力发展海水养殖业，海水增养殖面积及产量稳步上升，每年产量约增长15％，201*年，**地区养殖产量已达8万吨，见下表。
养殖滩涂及品种产量表
地区杂色蛤（吨）文蛤（吨）对虾（吨）梭子蟹（吨）河豚（吨）牙鲆（吨）海蜇（吨）泥螺（吨）四角蛤蜊（吨）其他（吨）总产量（吨）总面积（万亩）**11690392040686251540484261725072745111.8菩萨庙10201*04862205936108030811.288滩涂养殖27380293019145780141685217218.8合计400907030455484515995203697191457801416882704162901
***中心渔港建成后，因其具有良好的交易条件和配套设施，估计将吸引半数以上养殖水产品在此卸港，近期（201*年）养殖水产品卸港量将达4万吨，远期
**市***中心渔港建设项目
（201*年）养殖水产品卸港量将增至6万吨。
***中心渔港水产品卸港量包括捕捞水产品卸港量与养殖水产品卸港量之和，各规划期水产品总卸港设计取值如下：
水产品总卸港量设计取值表
年份201*（近期）201*（远期）捕捞水产品卸港量设计取值（t）5000060000养殖水产品卸港量设计取值（t）4000060000水产品总卸港量设计取值（t）900001201*0
4.3渔轮发展水平预测
**市1998-201*年渔船统计资料如下:
**市渔船马力分档年统计表
船型（HP）年份6.5～3019981999201*201*201*201*15711560153815161502147131～5910201*0172694384481460～120626614570546510517121～269122140155175182250270～450515151525252渔船总数（艘）339833663040323232863104
由上表可见，**市渔船以120HP以下中小型渔船为主，大型渔船数量较少。今后将采取逐步淘汰小型渔船，主要发展大型渔船的策略，渔船总数减少，总马力数维持不变。因此，不作渔轮发展预测，渔船总马力数维持现状不变。适当考虑今后
**市***中心渔港建设项目
远洋渔业的发展，本规划分别以120HP、450HP渔船作为设计代表船型，其基本数据如下：
设计代表船型
船型120HP450HP主机功率（kW）总长L（m）船宽B（m）883312530.65.46.2型深T(m)2.02.8吃水H（m）1.52.0
**市***中心渔港建设项目
第5章场址选择与建设条件
5.1场址选择
***中心渔港位于**市菩萨庙镇***村以南的猁坨子海域。港区与大连市庄河南尖隔海相望，水路与陆路交通便利。西临黄海大道，陆上距菩萨庙镇约11km，距**市约72km，距**市约108km，距庄河市约80km，距201国道16km。四通八达的交通为鱼货交易及外运提供了便利条件。
5.2建设条件
5.2.1气象
港区地处北温带，属湿润地区季风气候。四季分明，雨热同季，因受海洋调解夏季雨量集中。
（1）风况
各向频率和最大风速统计值见下表：
各向最大风速及风向频率表
方位最大风速171114(m/s)风向频率(%)859534786552349899121114151114121310141817NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC
**市***中心渔港建设项目N00551010最大风速m/s频率%风玫瑰图（2）气温多年平均气温8.5℃
极端最高气温38.8℃（1975年8月8日）极端最低气温-10.6℃（1971年3月17日）一年中，一月份气温最低，八月份气温最高。（3）雾
多年平均雾日为29~34天，在春中和秋中两个阶段连续最长雾日达7天。（4）降水量
多年平均降水量967mm，年最大降水量1320.7mm，发生于1964年，年最少降水量574.2mm，发生于1965年。7~8月将于占全年平均降雨量的50%以上。
（5）结冰期
土地结冻时间一般在11月中旬至次年4月上旬，历史上结冰最早时间在10月
**市***中心渔港建设项目
下旬，最晚结冰时间在12月上旬，土壤结冻最大深度为81cm。
本区初冰日始于12月上旬，终冰日为次年3月中旬，总冰期约为100天，盛冰期约为45天。
流冰厚度一般为5～15cm，最厚可达30cm以上，流冰顺涨、落潮流向流动，最大流冰流速可达1.0m/s。
固定冰一般在岸边形成，厚度约为0.4m，最厚可达0.8m,岸边固定冰常呈堆积状，堆积高度一般为2.0m，最高可达4.0m
（6）灾害性天气1）寒潮
本地区秋冬两季受寒潮影响较多。强寒潮影响时，偏北风可达7～8级，平均每年寒潮影响3次，最多不超过5次。
2）台风
本区7、8月受台风影响，年平均影响次数为1.4次。台风影响时陆上风力6～7级，海上风力7～8级，最大风速可达28m／s；风向多为SE。
5.2.2水文
（1）潮汐
该海域基本属于规则半日潮性质。
根据1982~1998年大**验潮站资料统计(85国家高程):最高潮位：4.65m（1997年8月21日）平均高潮位：2.19m平均低潮位：-2.40m
**市***中心渔港建设项目
平均潮位：-0.03m
最低潮位：-4.37m（1987年2月3日）最大潮差：6.93m（1983年3月12日）平均潮差：4.51m平均涨潮历时：6h9min平均落潮历时：6h15min
设计水位如下(85国家高程)：设计高水位：3.11m；设计低水位：-3.06m；极端高水位：4.85m；极端低水位：-4.75m；施工水位：-1.05m；
根据大**区观测站1982年4月~1983年3月一年潮位资料，求得乘潮水位如下表：
乘潮水位表
乘高潮水位（m）累计频率(%)1.0h7080851.721.51.372.0h1.541.331.213h1.261.070.954h0.880.760.675h0.420.410.376h-0.110.020.**市***中心渔港建设项目
9095981.210.960.71.050.830.570.810.610.370.490.370.090.090.11-0.27-0.38-0.17-0.60根据对当地渔民的调查走访，普遍认为每天连续作业时间最少为2小时，若能达到6小时效果较好。因此，本港采用持续时间6小时，累计频率98%的水位（-0.60m）作为码头和航道作业的乘潮水位。
（2）海流
根据对工程海域的海流观测，得到以下结论：
1）本海区属正规半日潮流海区，虽每日二次涨、落潮流过程的周期大致相同，但潮流强度却不等，一强一弱，最大涨潮流流速68cm/s，流向为20°；最大落潮流流速56cm/s；流向为208°。
2）该区潮流因受海岸线和海底地形的制约，涨、落潮流主流向的走向均大致呈NNE～SSW向。
3）该区潮流以旋转型为主，且按逆时针方向旋转。
4）各站潮流具有较明显的驻波特征，即半潮面时刻流速最大，高、低潮位时刻流速最小。
5）各站的涨潮流流速明显大于落潮流流速。
6）各站的涨、落潮流强度随深度增加而有所减弱。表层流速最大，0.6H、中层次之，底层流速最小。
7）各站余流流速较小，余流流向较为分散。经数模计算，流场图如下：
**市***中心渔港建设项目
**市***中心渔港建设项目
**市***中心渔港建设项目
**市***中心渔港建设项目
**市***中心渔港建设项目
（3）波浪
港区距大鹿岛较近，因此借助大鹿岛海洋站(N39°45′，E123°45′)的实测资料（1963～1982年）进行分析。大鹿岛海洋站东、西、南三面水域开阔，测波浮筒在海图水深6.1米处，海岸线平直，外海无任何阻挡，因而风浪可直达测波站前水域，资料的代表性较好。
根据大鹿岛海洋站1963～1982年资料统计，本区常波向为SE，频率10.62%，无浪频率13.4%，强浪向为S，最大波高4.0米，次强浪向SE，最大波高3.6米。
经推算工程水域处设计波浪如下:
**市***中心渔港建设项目
设计波浪(SE、S、SW向)
SE设计波高H1%H4%H5%H13%H1%H4%H5%H13%H1%H4%H5%H13%波高(m)4.193.713.643.194.283.823.743.324.183.703.633.18五十年一遇周期(s)7.77.87.7SSW波高(m)3.933.453.382.974.053.553.482.993.923.443.372.96二十五年一遇周期(s)7.37.47.3波高(m)2.672.302.231.932.322.01.941.661.531.301.261.07二年一遇周期(s)4.95.24.7
由于W向为小风区，根据**市气象台1984~201*年W向最大风速推算得到W向设计波浪要素见下表。
设计波浪(W向)
W设计波高H1%波高(m)五十年一遇周期(s)波高(m)二十五年一遇周期(s)波高(m)二年一遇周期(s)2.70.700.593.70.570.471.271.083.91.050.871.42H4%1.21H5%1.17H13%0.98 5.2.3地貌与工程地质
（1）地貌
**市地处一级大地构造单元中朝准地台东部，鸭绿江断裂带是本地区重要的一
**市***中心渔港建设项目
条断带，西支断裂分布的断层崖、断层三角面，形态上呈直线延伸，在**附近，**附近断层两盘的第四系沉积物厚度明显差异，南东盘厚60余米，北西盘明显变薄，零星分布的全新世大孤山组含炭泥层，海拔2～8米，在**沿海一带见古生代断层崖与全新世松散砂土层呈断层接触，松散，层厚5米，夹海相贝壳堆积。***中心渔港工程场地位于**市菩萨庙镇***村境内，濒临黄海，场区地形平坦，微地貌单元属滨海滩涂地带。
（2）工程地质
根据**市岩土工程勘察有限公司编制《**市***中心渔港地质勘察报告》可知：拟建工程安全等级为三级，场地等级为二级，地基条件为二级，综合评定勘察等级为乙级。本次工程勘察钻探方法采用回转跟管钻进，并对部分地层进行标准贯入原位测试与取样工作。沿拟建构筑物基础周边线布设钻孔12个（见勘探点平面布置图），间距200米，钻探总进尺209.2米；标准贯入原位测试8次；取土试样6件，勘探点放点及高程测量12点。
1）地层分布
本次勘察查明，在钻探所达深度范围内，场地地层属中软场地土，地层有上而下依次为：
①淤泥质粉质粘土：灰褐色，第四纪全新统堆积而成，饱和，流塑状态，有腥味，无摇震反应与光泽反应，韧性较低，该层混有贝壳夹层，强度在垂直方向上分布不均，底板与粉细砂有互层，层厚9.8～22.80米。
②强风化岩：黄褐色，原岩为板岩，主要成份为长石，石英等，层状结构，现已风化呈碎石状，节理裂隙较发育，钻进困难，最大钻深2.90米。
**市***中心渔港建设项目
2）水文地质条件
在本次勘察深度范围内，地下水动态直接受海洋潮汐影响，地下水与海连通性好，海水成为地下水直接补给来源,勘察期间为农历8月19-8月24，水位最深为5.5m，水位最浅为2.5m。
据水质分析报告，地下水属氯化钠水，PH值7.3-7.4，硫酸根含量为35804684mg/L，氯离子含量为8105-9060mg/L，由此判断地下水对混凝土及钢筋都有强腐蚀性。
（3）岩土工程评价1）土物理力学性质
勘察期间对强风化岩层进行标准贯入测试，统计值如下表：
岩土名称强风化岩测试方法SPT个数8平均值N48.32标准差σ2.78变异系数δ0.057修正系数γ0.95统计值45.9承载力特征值(kpa)300有关土的物理力学性质见土工试验成果表和物理力学性质指标统计表。2）场地的稳定性和适宜性
①淤泥质粉质粘土：灰褐色，流塑状态，具有高压缩性，孔隙比大，强度低，抗剪强度低，层位连续，且组份不均，不经处理不可做拟建工程基础持力层。
②强风化岩层：黄白色，强度高，层位稳定，是拟建工程良好桩端持力层。本次勘察结果表明，场地地貌单元属滨海滩涂地带,淤泥质土厚度达10.0m以上，且具有强度低，灵敏度高及高压缩等特点，在荷载作用下，易产生侧向滑动及剪切变形。地下水受潮汐影响，变化幅度较大，属于咸水区，矿化度较高，对混凝土及钢筋有强腐蚀。
**市***中心渔港建设项目
③）基础方案
根据土工试验，野外测试结合勘察经验综合提供各土层的地基承载力特征值为：
预制桩特征值（kpa）长螺旋特征值(kpa)侧阻力特征值淤泥质土强风化岩6030012端阻力特征值5500侧阻力特征值11端阻力特征值5000沉管桩特征值（kpa）侧阻力特征值10端阻力特征值4000岩土名称承载力特征值（kpa）
（4）地震效应
根椐国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-201*)的规定，从场地土的性质判定，属中软场地土，场地类别为Ⅱ类。
（5）结论和建议
1）场区适宜建筑，无不良地质作用。
2）在10#与11#钻孔之间，强风化岩坡度倾角较大，建议在此区域必须进行补充勘察。
3）建议拟建工程采用预制桩，以强风化岩为桩端持力层。
5.2.4地震
根据国家地震局1990年编制的《中国地震烈度区划图》和说明书，***渔港所在地区地震基本烈度为7度。场地及场地附近未见有不良地质现象，在工程建设时，设计烈度取7度设防。
**市***中心渔港建设项目
5.2.5泥沙运动及港内回淤分析
港区的北部为大洋河河口，距大洋河口约20km（大洋河年均入海沙量近70万吨，最高年份达170万吨）。入海泥沙在多种动力因子作用下，以悬沙形式逐步向外海扩散、沉积。由于渔港的建设，会改变了本区域的水动力条件，使泥沙运动发生变化。国家海洋局大连海洋工程勘察设计和环境保护开发中心等对港址处进行了海流及悬沙观测采样，并通过数模计算对渔港及所在海域进行流场分析，对航道和港池淤积情况进行预测，编制出《**市***中心渔港工程泥沙淤积预测报告书》。
采样层次分为：表层（海面下0.5m处）、中层（水深之半）和底层（海底上0.5m处），采用重量法进行分析，结论如下：
1、各站悬浮泥沙含量较高。且随深度的变化规律明显，表现出悬沙含量均由表层向底层递增的分布规律，即底层含量最高、中层次之、表层最低。
2、各站、层涨潮流期间平均含沙量明显大于落潮流期间平均含沙量。3、各站、层低潮时刻附近悬沙含量出现峰值，而高潮时刻附近悬沙含量最低。在淤积计算中获取含沙量有两种方法，一是现场观测，二是通过“海港水文规范”中的泥沙含量计算公式进行计算。报告采用以上两种方法进行含沙量计算。对港池和航道进行了正常情况及大风情况下与基预测，其主要结论如下：
1、当拟建码头位于－3.5m等深线处，不开挖时淤积强度为0.108m/a；开挖深度1m时，淤积强度为0.31m/a；开挖深度2m时，年淤积强度为0.43m/a。
2、当把防波堤继续向前延伸至－4.5m等深线处,开挖深度1m时，正常情况下年淤积强度为0.069m/a，大风时为0.024m/2d；开挖深度2m时，正常情况下年淤积强度为0.283m/a，大风情况下为0.101m/2d。
**市***中心渔港建设项目
3、由上述预测结果可以得出港池的开挖深度只能在1.0m以内，如果超过此深度，年淤积强度将迅速增加。
4、从长远考虑，认为拟建码头北部的潮滩处应修建适当高度的防波堤，以减缓涨潮流的流速，并能防止落潮流进入港内。
5、大风情况下的淤积计算结果表明，开挖1m时不会造成严重的骤淤现象，但开挖2m时骤淤就比较严重了。
由泥沙淤积预测报告书所作结论可见，防波堤若向前延伸，使水深增加1m,将使淤积情况大大减轻，但考虑到这样将使防波堤加长近1000m,使工程造价增加201*多万元，故未采用。据预测结果，采用现方案不开挖时淤积强度为每年0.108m，五年则淤积0.54m,港池可每5年疏浚一次，不至于影响渔港使用，也不会产生过大费用。
**市***中心渔港建设项目
第6章项目建设方案
6.1项目规划原则
（1）从实际情况出发，力求近期与远期发展相结合；
（2）根据用地位置及相关配套设施的情况，合理规划储运码头、服务区、油库区及水产品加工、交易区的建设位置；
（3）合理安排发展用地，保证符合可持续发展的需要；
（4）投资控制主次明确，重点放在码头建设和交易区的建设，尽量做到节省投资，提高项目的可操作性；
（5）对项目建设所产生的污染物进行相应的治理措施，做到同时设计、同时施工、同时投产。使环境保护与劳动安全卫生达到国家标准规范要求；
（6）按工艺流程组织物流和储存，使水产品及成品油的物流工作顺畅、便捷、合理。
6.2功能布局及方案
6.2.1布局原则
（1）以港区总体规划要求作为依据，项目总平面布局与其相适应；（2）充分利用地形、地质，因地制宜进行布局；（3）满足使用要求，联系方便，保障安全；（4）利用风向、朝向，减少环境污染；（5）布局美观，满足安全防火要求；
**市***中心渔港建设项目
（6）符合项目区远期发展规划要求，与周边环境的开放开发要求相适应；（7）规划设计以体现以人为本的建筑思想，达到社会效益、经济效益和环境效益三者的和谐统一。
6.2.2布局说明
（1）根据政府对渔业发展规划要求，结合***渔港的区位与地缘优势，并参照国内外一些基础条件优越、发展状况良好的渔业物流中心，本项目拟建设成为地区最大的集水产品贸易、信息及物流配送业务等于一体的现代化的中心渔港。
（2）根据区域规划以及业主建设要求，本项目的首期建设内容主要包括办公综合楼、交易市场、冷库、制冰厂（包括碎冰楼）、设备机房、卸渔棚、油库、水产品加工间以及区内停车场、地面、道路、给排水、电力通讯等配套工程。
（3）为了达到节能减排、利于通风、采光、减少污染等要求，结合地区天气气候，区域内办公综合楼各功能用房朝向尽量以南北朝向为主。
6.2.3总平面布置及运输
本项目港陆位置为西海东陆，进港路为南北方向，出入口位于项目区北部。本项目拟定规划布局如下：
（1）综合服务区7公顷，位于项目区西北角。主要提供冷库、渔需配套、后勤配套门市、宾馆等综合性服务。
（2）综合管理区1公顷，位于项目区西侧护坡处。是港区的行政管理中心，包括港区管理、综合执法及办证中心等。
（3）绳网区3公顷，位于项目区北侧，进港路入口处。
**市***中心渔港建设项目
（4）造船厂及修理厂2公顷，位于顺岸码头最北侧的修理码头处。（5）水产品深加工区1.2公顷及水产品自由贸易区1公顷，位于项目中心区域，可由进港路直通到达。
（6）油库区位于项目区进港路东侧，远离其他区域的独立地块。
（7）加冰兼夹有码头、散货码头及渔码头位于项目区南侧，沿顺岸码头依次分布。冰厂位于加冰码头后侧。卸鱼棚与渔码头一一对应。
6.3建设内容及规模
6.3.1主要建设内容
（1）综合服务区7公顷。包括：
1）水产冷冻库10000平方米，储藏量1万吨，用于冷冻储藏新鲜水产品及经过深加工的各种水产品；
2）2层综合渔需商店建筑面积6000平方米，是项目区内出售渔需、捕鱼用具设备的主要场所。
3）大型配套门市建筑面积15000平方米，是项目区的后勤生活服务区，可开设饭店、超市、话吧等门市。
4）5层宾馆建筑面积10000平方米，主要为外来商贸人员提供住宿、休息的场所。
（2）综合管理区1公顷。主要建设港区管理、综合执法及办证中心综合办公楼，3层，建筑面积15000平方米，是本项目港区的行政办公区域。
（3）绳网区3公顷。作为以渔港为主的港区，绳网区是不可缺少的功能区域，
**市***中心渔港建设项目
提供加工及修补绳网的服务。
（4）造船厂及修理厂2公顷，坞道3条。为到港渔船、货船提供优质的维修服务，保证船只的航行安全。预计每年可造船40只，修船480只。
（5）水产品深加工区1.2公顷，加工厂房建筑面积10000平方米，年加工能力5000吨。位于项目区中心位置，水产品冷冻库和水产品自由贸易区之间，方便水产品的加工运输及销售。
（6）水产品自由贸易区1公顷，建筑面积7000平方米。主要为开放式商铺，是渔港对外批发、销售水产品的重要场所。预计年交易量近5万吨。
（7）油库区占地1公顷。根据进港渔船、货船数量预测，本项目渔港码头油库总容量取8000吨。油库区拟建设5000m及3000m储油罐各一个，库区内设有独立泵房、仪表间、控制室、泡沫站，总建筑面积300平方米。并设有火灾报警，火焰检测，可燃气体报警，有喷淋、冷却水管和泡沫灭火系统。其中消防系统远传至港内中心控制室分散型控制系统内（DCS）进行显示、报警、自动连锁。同时，在罐区和泵房内均配有足够数量的灭火器材。
（8）冰厂占地1公顷，建筑面积30000平方米，建筑高度8米。年产冰量可达8万吨。
（9）码头泊位共18个。建有散货码头及渔码头各6个，供冰兼供油码头4个，修船码头2个。渔码头建有卸鱼棚6个，单个卸鱼棚建筑面积1800平方米，层高6米。
（10）建设1025米长沿海护岸，陆域沥青路面2万，停车场面积1公顷，可同时容纳146辆大型车辆。
**市***中心渔港建设项目
6.3.2配套设施
（1）道路
本项目港口对外运输的主要道路为北侧的进港路，建设标准、规格和级别应与所连接道路相一致。港内道路宜采用环形布置，路面宽度7～10.5米。
（2）供电
港口码头工程的用电负荷属二级负荷，应配一回专用线路供电，同时配备一回备用线路。港内供电主要用于施工和码头建成后码头、航标灯、工作室等照明，其电源可从市政电网接入，配电方式采用放射式，线路敷设方式采取埋地敷设。预计本项目年用电负荷800KW左右。
3）供水
港口码头工程的给水水源，应结合全港总用水量统筹考虑。用水量包括生产、生活、消防、环保等。项目区水资源丰富，供水根据流网圈港供水方式，拟采用市政供水接入的方式，经暗沟、码头管沟接入，以便船舶上水和消防及后续工程之用。码头前沿设环状供水网，每隔50m设上水栓，供渔船上水。项目用水量约1201*m/d。
4）通讯
项目区内通讯情况良好，接入通讯线路便完全可以满足港口通讯需求。5）消防
码头前沿消火栓全由码头后方上水栓代替，流动消防采用四瓶干粉车。
**市***中心渔港建设项目
6.4工程技术方案
（1）码头前沿高程
据《渔总规》第8.5.2条，码头前沿高程按下式计算：Hp=Hs+H0
式中：Hp码头前沿高程（m）；
Hs设计高水位（m）,Hs=3.11m；H0超高（m）,取0.5～1.5m；故新建码头前沿高程为3.61～4.61m,取4.0m。（2）码头前水域水深
据《渔总规》8.6.6条规定，码头前沿设计水深依下式计算：H=T+h
式中：H码头前沿设计水深（m）；
T设计代表船型满载吃水（m）；h富裕水深，m,土质取0.3m。
考虑0.5m回淤富裕量，确定码头前沿水深如下表。
设计船型120HP450HP艉吃水（m）1.52.0富裕值(m)0.80.8码头前沿水深(m)2.32.8
（3）码头前沿底高程
**市***中心渔港建设项目
由于**地区潮差较大，海底平缓，故为减少投资，码头考虑乘潮作业，低潮时，渔船可直接坐在泥滩上。经调查分析，采用持续6小时，保证率为98％的水位（-0.6m）作为乘潮水位。
码头前沿底高程等于乘潮水位减去码头前沿设计水深，计算结果如下表。
码头前沿底高程计算表
码头前沿底高程(m)设计船型乘潮水位(m)码头前沿水深(m)计算值120HP450HP-0.6-0.62.32.8-2.9-3.4设计取值-3.4-3.4
（4）码头前水域(港池)宽度
码头前水域宽度包括船舶停靠作业宽度和船舶回转水域宽度，按4条渔船并排停靠考虑,计算结果如下表：
港池宽度计算表
船长Lc(m)2530.6船宽Bc(m)5.46.2单船停靠水回转水域宽港池总宽(m)计算值64.5~89.576.9~107.5设计取值8080设计船型域宽2Bc(m)(1.5-2.5)Lc(m)10.812.437.5~62.545.9~76.5120HP450HP
（5）航道底标高
航道底标高按450HP渔船乘潮进港设计,乘潮水位-0.6m,航道底标高取-3.4m。
（6）航道宽度
**市***中心渔港建设项目
据《渔总规》8.8.3条规定，以450HP渔船为设计代表船型,双向航道宽度为：B=(6～8)Bc=(6～8)×6.2=(37.2～49.5)m取航道宽度为50m。（7）陆域布置
本工程陆域区域集中布置建筑物，近1000米码头岸线布置6个渔码头、6个散货码头、4个供冰码头及2个修理码头。堆场、辅建区布置道路宽为9米，形成环形路网。疏港主通道拟建设成双向4车道、宽度为15米道路。
（8）荷载1）均布荷载
码头：20KN/，4吨汽车。2）船舶荷载
系缆力：按7级风力计算，取25吨系船柱4个。
撞击力：由于码头后有回填土，按规范不考虑船舶挤靠力和撞击力。3）冰荷载
冰厚0.8米，冰的极限抗压强度为1500kpa。（9）码头设备
码头泊位应根据泊位功能和设计船型安装普通系船柱，本项目码头主要停靠渔船及散货船。系船柱间距应满足下表要求：
**市***中心渔港建设项目
（10）码头结构方案比选
该项目有两种码头结构方案进行选择，即方块结构方案和沉箱结构方案，现将优缺点比较如下：
1）方块结构方案
优点：耐久性好，钢材用量少，方块预制受场地限制较小，施工方便，易于修复，设计和施工经验比较成熟。
缺点：挖填方量大，水下工作量大。2）沉箱结构方案
优点：回填方量小，水下工作量小。
缺点：沉箱预制需要滑道场地，钢材用量大，施工技术复杂难度大，修复困难。3）方案比选评价
方块结构型式造价低，从施工和使用等方面考虑，方块码头不仅耐久好，施工方便，而且设计和施工经验较成熟，是施工和使用单位比较欢迎的一种结构型式，所以选择采用方块结构型式。
6.5水工建筑物方案
本港水工建筑物主要有引堤、防波堤兼码头、防波堤、护岸等。根据当地工程地质条件，引堤、防波堤采用人工块体护面斜坡堤，防波堤兼码头内侧采用桩基承台结构，护岸采用斜坡式干砌石结构。
防波堤进行了两个方案比选，分别为扭王字块护面斜坡堤（方案一）和宽肩台抛石斜坡堤（方案二），由于当地石料丰富且价格便宜，故采用宽肩台抛石斜坡堤造价较低，比选结果方案二投资比方案一投资略少，但考虑到宽肩台抛石斜坡堤堤
**市***中心渔港建设项目
身重量较大，由于当地为软土地基，将产生较大沉降，且护面大块石施工不便，防波堤外表也不够美观，故采用方案一，即采用扭王字块护面斜坡堤。
防波堤兼码头由防波堤及码头两部分组成，经以上比选防波堤部分采用扭王字块护面斜坡堤；码头部分进行了两个方案比选，墙身为桩基承台式（方案一）和大直径圆筒结构（方案二），比选结果方案一投资比方案二投资少，故采用方案一，即墙身采用桩基承台式。
引堤结构与防波堤结构相适应，采用扭王字块护面斜坡堤。
6.6码头装卸工艺
（1）装卸机械设计原则
1）装卸机械选型应以国产、高效、节能的定型产品为主；2）减少作业环节，减轻人工劳动强度，提高生产效率；3）选择通用性强，互换性强，便于使用、维修、拆卸、保养；4）产品造价低，生产工艺合理，技术先进，耐久性强的产品。（2）卸鱼码头装卸机械设计
本港水产品卸港量较少，从生产工艺灵活性出发，垂直运输采用人工结合船用吊机的作业方式，即批量较小时采用人工卸鱼，批量较大时采用船用吊机辅助。水平运输采用叉车与汽车相结合，叉车近距离运输，汽车远距离运输，装卸工艺流程如下：
叉车水产品交易市场
船船用吊机(或人工)叉车汽车冷库叉车汽车外运
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