测量工作总结
个人工作总结
尊敬的项目领导：
您好！自201*年12月至今，我一直在广深港项目工作生活，我个人认为这一年多对于我来说，是一个厚积薄发，思想变化，经验提升，丰富生活，增益人生的年度。
或许您没有时间和精力来洞察每个个人在施工过程中的得与失，错与对，但可以肯定一点，作为施工控制的排头兵，我们每个测量工的付出和收获都是值得肯定的。
几经思讨，痛定思痛之后，对于我一年来的工作，我要做出如下的总结，用以自检，聊以自慰，以求进步。
第一，是对于测量业务的学习与总结。以下是我在实际操作中的经验总结，这些总结主要是我们测量施工中经常遇到的“不太清楚的问题”。
1、线性参数编辑软件：BankOffice或GedoOffice其实和安博格小车施工软件GRPwin5.4.2中“测量项目属性”中的“主要几何元素编辑”组件是同一个作用的不同参数编辑模块；所以在实际应用时，可以先用较为简单的BankOffice模块生成线性，安博格接下来就仅仅是照搬而已。
2、GedoCalc同GRPSlabRep都是轨道精调系统的数据“后处理”软件，但是要特别注意一点，在处理区间精调原始数据时，要求两个测站间的数据要有“足够内插点”，即我们平常说的两站间的“搭接”，否则所处理的结果将不显示或者缺乏“长短弦轨向和高低模拟后剩余调整值”。这一点是我自己从实际操作时得出的经验。
3、对于后处理得到的调整量表，一般保存为PDF格式，这就要求计算机要安装“虚拟打印机”和“PDF阅读器”，但通过我自己的操作，我发现GedoCalc的超限数据显示为“绿色”，“GRPSlabRep”的超限数据为“红色”，所以用黑白打印时绿色更容易辨识，红色则较为模糊，这是我发现的一个细节上的优劣比较。而且，GRPSlabRep的PDF格式不显示ID号。但可以保存为CSV格式，再导入电子表格生成“试算表”格式，这时候就显示ID号。这样进行轨道精调时就很方便的找到了每个轨道板的测量点位。
4、两套轨道精调小车的通信问题。
①GedoCE因为与其配套的天宝S系列全站仪有个内置电台，所以只要手簿与电台地址相同就可以连接全站仪，那么只剩下手簿和小车之间的“端口”配置一致性问题，但要特别注意的是不要随意生成新的“端口”因为每个手簿默认的“可用端口数量仅仅为两个”，而生成的端口数量则没有限定，所以假如生成的端口不能用，请先注销掉一个，然后再试试看，这其实就是一个“抽屉原理”.
②GRP1000安博格小车的通信其实和GedoCE雷同，常用的全站仪为徕卡1201，首先是全站仪上的设置，在连接设置项目里将全站仪设置为“无线模式”并看清楚“端口”和“连接号”，这里的“连接号”就是小车软件上的“发送地址”。小车上的传感器默认的“可用端口数量也是两个”但和Gedo一样，用的时候只能是一个在工作，特别注意的是全站仪要设置为“流动站”而不是“基站”，前一阶段，我们有些人搞了几天连仪器都没能连接上，我去一看，原因就是“流动站”和“基站”问题，解决通讯问题，我个人认为没有什么难的。
5、普罗米新轨道板精调系统USPPS的操作。只是软件不同而已，剩下的操作部分，几乎和轨检小车雷同，包括线性的编辑，测量项目的建立，测量参数的设定，换站误差矫正等。
第二，是我个人对工作及生活的思想认识。
首先，性质决定本质。工作两年，最大的感触是：收起个性，厚积薄发是正道；浑浑噩噩，糊涂度日是亡道。本来自己就很平凡，又在一个工程施工单位，进行的是关乎百年的国家大工程，对于测绘专业出身的自己，就应该严格要求。
但是，令我感到遗憾的是，我没有做到脚踏实地，所谓心态，无非平和；所谓律己，无非谨慎。在自己工作过的两个项目中，我先是犯了疏忽大意之错，导致在郑西的一次手动精调工作时，出现了较大的测量错误，原因是用了一个本身差三毫米的轨距尺校正轨检小车，标准错了，结果焉能不错。这是一次惨痛的教训，也让部分领导为我感到失望。在很长一段时间里，我都因为这次过失显得萎靡不振，甚至到现在我依然深感遗憾。
说道遗憾，让我想起王经理在最近一次以安全质量为主题的会议中讲过的一句话：不留遗憾，不当罪人。这是我们作为工程人追求的理念和境界，也是一种
对于工作的敬畏之情。
其次，则是老生常谈的人情事故。这一点也颇为重要。
生活在集体的人，如果不懂得经营人情，礼尚往来，他的人生就是有缺憾的。我们常常听到大伙议论某人某事时各有好恶，其实也在所难免，但我想，何必争风吃醋，个人境界自见分晓；那些整日想着他人蜚短流长的人，肯定没有时间留给工作，这是相当可怕的。
当然，有些时候由于工作进度的紧迫，领导没有时间精力去了解每个个人的真实情况，导致有些调度失准，不能人尽其才，稍加鼓励，这样一来，同事之间便容易产生失衡的心态。这说明一点，理解是作为领导和工人的两个层面的事情，而不能仅仅苛求下面做事的人。毕竟除了工作关系，还有人情在。
最后，告诫我们测量组的小伙子们，要尽量保持常态的生活方式。这方面真的很应该加以节制，由于大家都是年轻气盛的小伙子，离家万里，大抵缺乏知心之人，所以常常以血汗钱做休闲消费之用。钱可以排遣寂寞，却不是长久之计。甚至有些人因为钱的利益纷争而心生怨怒，有借钱不还者，有周身赌债者，铺张浪费，洋相百出，吃吃喝喝，酩酊大醉。这些我都可以理解，但我最不能理解的是，你不去参与其中，有些人却要拉你入伙，独善其身而不得！！
依我看，生活休闲方面，除了篮球，概为偏门！所以我们是要成熟一点了。毕竟生活习惯也要影响到工作状态。
第三，是对于自身的定位和要求。
首先，自身定位很重要，但要定位准确，却非易事。这需要对自己清醒的认识。每个人都以为了解自己是个悖逆的命题，但其实终其一生，依然糊涂。我不敢自诩不凡，也不能妄自菲薄。但我起码认为，自己不是那种一无是处，匆匆来，匆匆过，浮云掠影般的可有可无的人。窃以为价值观和文凭、职位、工作、年龄、性别一概无关。
其次，每个人要量力而行，尽力而为，竭力学习。通过学习，我们才能更好的把握自己，眼界决定宽度，知识决定广度；我自认为近一年来对于测量内外业知识的学习是充实的。就项目部现有的测绘仪器来说，我都能实际操作；各种测量内业软件，我也尽力学习来充实自己，此外，我还参加社会自考，以拓宽知识面。
最后，我要对自己在工作上提出一些要求，这样的形式是很有必要的。第一，本着实事求是，一切以准确的数据说话的原则工作；
第二，养成不断更新知识量，拓宽知识面，应用知识解决问题的习惯；第三，祈望机会，全面展示自身优势，争取更具挑战性的工作；第四，调和心态，调整工作和生活的节奏，没有心理负担地工作。以上是我对于近一年工作和生活方面的总结，多为自圆其说，一家之言，万望领导理解，希望通过此次总结，能让自身得以慰藉。也是对工作的一段思考。
总结人：梁晔平
201*-11-15
扩展阅读：测量员年度工作总结
201*年度个人年终总结
时间过得可真快，转眼间201*年已经在我们身边流逝。这半年是紧张的半年也是充实的半年。在这半年的时间里。工作和学习让我在时间中成长。
由于工作的需要，我被安排在一工区测量。测量是工程的眼睛。作为测量人员。我本着实际求实。一切以数据说话的原则从事测量工作。在这半年的工作中，我边学习，边锻炼，使自己能更快更好的适应测量工作。从工作中我总结出了以下3个方面。
一：理论知识和现场的结合应用
测量工作对于国家经济建设和国防建设有非常重要的作用，在相关的道路，桥梁，隧道，管线工程的建设都有广泛的作用。作为一名路桥专业的技术人员，必须具备测量学的基础理论，基础知识和基础技能，才能发挥应有的作用和为我国的路桥建设做贡献。
施工前需要将设计的路线，管线，桥隧等各项标注于图纸中，按照规定的精度准确无误的测设于实地，也就是施工前进行施工放样，在施工过程中，通过各种不同的方法来查工程的质量和进度，在工程竣工时还要通过测量等来检查竣工质量情况并测绘竣工图，以满足工程验收，维护，加固或扩建的需要。
通过了这一段时间的工作，我学到了很多知识，特别是测量知识。在工作中期间，我也碰到很多我想象不到的困难，但是困难并不可怕，可怕的是遇到困难，我们要敢于面对，和解决。我很珍惜这段时间的锻炼，因为现在是有个师傅在工作上指导和锻炼我，让我更快的适应现在的工作和成长起来。其实也是在学习，只不过是实地的训练，课堂
知识和实践的结合应用，让我懂得理论知识的重要性，理论结合于实际，更使我明白施工测量和现场的知识应用在工程建设中都有重要的应用。
二：现场的随机应变能力
在测量中，除了测量的现场操作技能外，往往碰到一些比较复杂的问题，所以随机应变灵活应用计算机编程，将坐标放样点算出来。就成了一个灵活问题。
测量中，经常预先算好的放样点，不能按照理想的方法全部放样，往往被障碍物遮挡。所以就要对点进行移动更改，进行方位角的计算，来确定点位。在导线点之间不能通视的情况下。就要运用到交会问题。我们常用到的后方交会。后方交会是已知两个点。通过测定距离的方式，反算建站点的坐标，来进行放样。这种方法最大的问题是如果两点交会夹角太小，会影响交会精度，从而导致放样的精度。所以在这种情况下是不允许的。
三：工作中做到细心谨慎
测量的精度要求是比较高的，特别是在一级公路，高速公路。所以工作中做到细心谨慎，才能更好更准的将点放样于隧道，路基，桥梁中。隧道的贯通，离不开细心谨慎的精度测量，桥梁的完美曲线，更要高精度的测量。
一个小小的失误，导致测量的偏差，都会影响工程的质量。墩柱的偏斜，孔桩偏位，箱梁的拼接。这些在工作中都是不允许的。所以工作中应该做到细心谨慎就要做到心平气和不厌其烦的仔细工作。
道路桥梁专业的技术人员的技术能力主要是体现在绘图，计算和测量三方面。同时做为一名路桥工程人员除了要掌握必要的技术能力外还要具备良好的心理素质。因为路桥工程技术人员是奋战在工程建设的第一线，一般的施工工地都是在山里或人烟较少的地方，条件是比较刻苦的，因此我们应该有一定的吃苦意识；路桥工程的技术人员的工作环境经常有高空作业，因此应当具备一定的安全意识和毅力。
展望新千年，我已经做好了充分的准备。迎接新的挑战。学习好专业技能知识和现场的施工管理工作。同时时刻严格要求自己。作为路桥工程技术人员，我们肩上担负的不仅仅是工程，更担负着人民的责任和使命，只有掌握了一定的理论知识和操作技能，才能更好的服务于工程，服务于人民，服务于社会，服务于祖国的四化建设。
洪建辉201*-12-25
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