郑州铁路局洛阳供电段
郑州铁路局洛阳供电段
洛供电安〔201*〕73号
关于做好“十一”国庆期间安全稳定工作的
通知
段管各部门、车间（室、所）：
9月23日路局召开了电视电话会议，会上张局长、杨书记作了确保国庆期间安全稳定工作的重要讲话，为认真落实好张局长、杨书记讲话精神，确保“十一”国庆期间各项工作的安全稳定，经段研究，做出以下具体安排和工作要求，望认真抓好贯彻落实。一、加强组织领导。
1．段成立“国庆”保安全、保稳定领导小组。组长：柳明宇毛克胜副组长：段领导班子其他成员成员：各科室、车间负责人。2.成立12个包保工作组
(1)巩义供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：陈谦
组员：杨焕忠、董建立、张建功、屈建忠、郭富强、张晓宇、刘跃长、陈毅夫
(2)洛阳供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：毛克胜
组员：冉本涛、徐孟怀、董朝阳、刘枫、曾兴良、周静波张天宝、庆安良、赵欢、利自强、张强、李军伟
(3)三门峡供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：李德俊
组员：孟通明、董志忠、夏晓舫、赵伟群、刘哲、张冬文(4)灵宝供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：张鹤云
组员：张宝安、韩春林、刘世显、夏荣生、郑明乾、杜建明李文平、叶晓青、潘兆岑、马建军
(5)洛阳北供电车间、阳城供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：秦克勤
组员：张朝生、张学政、张定子、刘俊英、彭震、李玉林赵海东、李伟(6)南阳供电车间车间、大修车间（含辖区大修改造、轨道车、配电检修）包保工作组组长：王文昌
组员：李龙伟、都新乐、张渝立、马剑平、王惠民(7)济源供电车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：薛为民
组员：胡红旗、苏海龙、张建军、孙立功、林新
(8)宝丰供电车间、动力设备车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）包保工作组组长：李长河
组员：刘玉明、李朝军、常延昌、赵玉龙(9)南阳西供电车间、南阳西检修车间（含辖区大修改造、轨道车、变配电检修）
包保组组长：薛国立
组员：王修文、孔宏森、薛树理、阮新乐、李永恒、张立(10)唐河电力车间包保组组长：马向东
组员：赵应军、郭卫星、孙森
(11)洛阳检修车间、动态检测所、供电调度室包保工作组组长：柳明宇、孟志强
组员：蔺红雅、车间主任、书记、安全技术人员(12)洛阳南供电车间、三门峡南供电车间包保工作组组长：孟志强、张锋
组员：唐伟、张朝纲、周宗纪、徐玉成、李西歧、刘晓路二、提高“国庆”安保重要性的认识，确保安全稳定。
1.国庆期间，各包保领导、包保干部、各车间主要领导要做到“五个一”。一是要进行一次形势宣讲，使广大干部职工进一步领会“国庆”60周年，保安全、保稳定的重大意义；二是组织进行一次拉网式的设备记名巡视检查，确保供电、电力设备运行安全；三是对抢险料具进行一次全面的检查，做好应急抢险的准备工作；四是对重点处所、重点人员进行一次排查，确保重点处所的绝对安全和不发生上访事件；五是开展一次明察暗访活动，对包保干部到位情况、现场作业控制、值班纪律以及国庆安保措施的落实等情况进行检查。
2．提高对“十一”国庆期间运输安全和畅通的认识，各车间党政正职要高度重视，亲自对“十一”期间的安全生产和维稳工作周密安排、认真部署，落实好分工负责制、逐级负责制，确保安全稳定和运输畅通。
3.严格落实值班制度。“国庆”期间，段领导班子成员、主要生产科室中层干部不休息，各车间主要领导轮流值班，每天用固定电话按时向段调度指挥中心报班。段领导班子成员、科室中层干部、各车间主要领导有事离开管内要向段长、书记请假。安调科、技术科、武保科、行办、党办、计财科每天必须保证有一名干部在单位值班；各车间设供电、电力“双岗”值班；各班组要时刻保证值班抢险人员充足，符合要求，值班期间要坚守工作岗位，严禁饮酒，班组没有食堂的，要合理安排，轮流分班吃饭，不得私自外出。
4.各车间、各科室“十一”周期间干部值班安排，要在9月28日12点前以电子邮件报段调度指挥中心，集中整理后上网公示，作为干部作风组“十一”抽查的依据。干部（包括郑西客专）值班表内容应包括：值班日期、值班人员姓名、担任职务、值班电话、手机。班组职工值班表仍按原规定格式（按防洪期间值班人数）分别报送劳人科、段调度指挥中心各一份。
5．段纪委、劳动人事科要组成干部作风检查组，采取现场检查和电话抽查等方式对各级干部作风进行检查，对检查情况和发现的问题进行通报。
三、严密控制，紧盯关键，确保各项安保措施落实到位。
1.设备巡视中发现的缺陷要立即安排处理，对主要设备缺陷要结合当前正在开展的秋季设备大检查，必须在9月30日前处理完毕，保证“国庆”期间设备安全运行。
2．“十一”国庆期间，各车间包保干部要深入班组进行包保，加强对关键设备的巡视检查，及时发现和处理设备隐患，并组织班组进行事故演练，随时做好事故抢修的准备工作。
3.强化国庆期间抢修车辆管理。加强对轨道车车况情况的检查保养，值班人员坚守工作岗位，确保随时出动；各车间抢修汽车按要求停放在班组，严禁外借，私自出车；班组对“雇用”的抢修车辆要加强联系，确保随时使用，必要时停放在工区院内，保证使用。各种抢修料具要备足备齐并上车。
4．节日期间，各车间要抓好故障抢修预案学习和事故抢修演练工作，针对关键区段、关键时间、关键班组等情况组织班组进行事故演练，强化各类突发情况下的应急处置能立和抢修能力，做到未雨绸缪。
5.在国庆节前，各车间不得进行大型施工作业，如确需大型作业，必须报技术科，经同意后，派干部盯岗方可进行。
6.对变电所、供电调度等重要场所，要加强安保，做好反恐、防爆、防破坏工作，严禁闲杂人员进入，遇有人员检查或工作人员进入时，按规定查看证件，做好出入登记，积极热情做好接待。
7.客运专线在节日期间如进行联调联试，由孟段长、张段长负责，客专安全技术科、洛阳南供电按要求做好施工配合和干部跟班，以及联调联试其它相关工作。
8.各车间对上级领导检查情况和发现的主要问题要及时向段生产调度指挥中心进行反馈，加强信息沟通，并对发现的问题迅速整改到位。
9.从即日起到国庆长假结束，凡发生责任事故、设备故障的，按照段《安全奖惩办法》的规定提级处理；发生人员上访、群体事件等稳定问题的，对车间主任、书记给予行政记过处分，各罚款1000元；在上级检查中发生严重问题被通报批评，给段造成不良影响的，视情况对车间主任、书记进行严格考核。四、关心职工生活，确保队伍稳定
1.加强宣传，各车间、班组要利用板报、横幅等方式营造建国60周年浓厚的喜庆气氛，进一步坚定广大干部职工保安全、保稳定的信心和决心。
2．“十一”国庆期间，广大职工奋战在运输生产一线，要科学调整职工的作息时间，让职工保持充沛的精力和体力，组织做好对一线坚守在工作岗位职工的慰问，确保职工队伍稳定。
3．要认真做好后勤保障工作，安排好节日期间职工的生产生活，努力为职工解决实际困难，解除后顾之忧，使职工全身心地投入到“十一”国庆安全稳定工作中。
洛阳供电段
二00九年九月二十四日
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郑州铁路局洛阳供电段
洛供电安〔201*〕74号
关于转发《郑州铁路局机务调车安全控制措施》的
通知
动力设备车间、大修车间：
现将铁路局机务处关于印发《郑州铁路局机务调车安全控制措施》的通知转发给你们，望认真组织好学习贯彻，并根据要求做好轨道车系统调车作业“十必须”“十卡死”细化措施。对管内车站站场示意图要加强学习，轨道车司机应熟练掌握站内调车联控用语及程序，准确掌握联控时机，认真落实“列调试验、转线请求、过标确认”等联控措施。坚决落实“钩钩联控”、“未联控不能动车”的规定。确保调车安全。
洛阳供电段
201*年9月24日
郑州铁路局
机务处
郑机安函〔201*〕37号
关于印发《郑州铁路局机务调车安全控制措施》的
通知
各机务、供电段,新密车站：
为强化调车安全管理，突出调车作业关键控制，确保调车作业安全，现将《郑州铁路局机务调车安全控制措施》印发给你们，请组织认真学习，细化有关内容并贯彻落实。
二○○九年九月二十三日
ZZG/JW103-201*
郑州铁路局机务调车安全控制措施一、调车安全管理“十必须”1．必须制定调车安全管理细化措施。
2．必须制定各级运用安全管理干部调车作业添乘、巡视、检查、抽查的量化工作标准。
3．必须制作调车作业指导书，对站区示意图、作业方式、限制速度及安全注意事项等作出重点标注。
4．必须制定高坡调车作业安全卡控措施，明确防关、防溜作业程序。5．必须安排胜任人员对固定调车机车跨区域作业进行添乘指导。6．必须指派专人对超过3台的段内转线或调车作业实施现场盯控。7．必须做到单机救援件件分析。
8．必须做到LKJ检索分析“三对照”。即：作业计划、全程文件、检索记录内容相对照。9．必须对联控信息的提报、考核进行追踪落实。10．必须定期对调车安全管理情况进行专题分析。二、调车作业安全“十卡死”1．卡死出退勤环节
（1）出乘前严禁饮酒，充分休息，酒精测试超标不得出乘。（2）担当夜间调车任务，出勤前卧床休息不得少于4小时。（3）认真核对IC卡及运行揭示，保证相关数据及内容准确无误。
（4）阅读有关指示、命令、通报，重点事项记录在司机手册；开好小组会，做好预想。
2．卡死交接班环节
（1）交接班时间、交接班地点做到明确、固定；实行对口交接，了解机车状态。（2）机车三项设备不良不得出段（库）担当调车任务。
（3）及时输入LKJ临时控制参数及临时数据；检查确认防护备品完好；进行列车无线调度通信设备通话试验。（4）进行机能试验，保证性能良好。3．卡死计划核对环节（1）了解本班作业任务及注意事项，进行平显设备检查试验。临时利用本务机车中间站调车作业，二人确认调度命令和附有站场示意图的调车作业通知单。（2）二人核对计划并复诵，做到没有计划不准动车，计划不清立即停车。4．卡死信号确认环节
（1）严格落实“先联控后动车”作业程序。联控三次车站未应答的信息要做到及时反馈。
（2）“门灯”调车信号严格执行开门手指确认措施。
（3）调车信号要做到由近而远、依次呼唤。即：看一架、呼一架、指一架、过一架。正常情况下调车信号呼唤及手指确认时机掌握在50米左右。
（4）对于右侧的调车信号及切割正线的调车信号，司机应严格控速，学习司机在该信号机前立岗确认。5．卡死压绝缘外出环节
（1）必须按规定联控。学习司机在动车前应按压两次【定标】键确认。（2）二人共同手指确认道岔开通状态。
（3）单机在越过第一架调车信号前，最高速度不得超过10km/h。6．卡死平显设备使用环节
（1）平显设备接通后，站机双方要进行检查试验。（2）严格按平显信号要求控制速度。
（3）对平显信号及时鸣笛回示（限鸣区使用列车无线调度通信设备回示）。7．卡死LKJ操作环节
（1）输入LKJ的临时控制参数及临时数据，二人要共同确认。
（2）动车前按压【警惕】键，10秒后速度未达到1km/h时再次按压【警惕】键。（3）小运转机车要使用IC卡写入临时数据，在规定地点按压开车键，运行中注意校正距离。8．卡死防折关环节
（1）认真试风，确定接风辆数，将接风辆数、减压量、排风时间记录在司机手册。（2）高坡地段调车作业，司机要对车辆状态做到心中有数，加强列车制动性能试验和机车供风情况的检查确认。
（3）发现折角塞门关闭时，按照《机车乘务员非正常情况下行车作业指导书》“折角塞门关闭或制动失灵”相关要求果断处理。9．卡死专用线作业环节
（1）做到LKJ控速，司机操纵不超速。
（2）大门开启状态、脱轨器和道岔开通信号要二人确认，人工道岔做到逐个呼唤并手指确认。
（3）停车确认停留车位置。
（4）双端操纵的调车机车单机换端时，执行自阀减压、单阀制动，司机、学习司机应依次换端的保压防溜措施。10．卡死越出站界调车环节（1）熟知担当区段各站界位置。（2）确认凭证正确，执行车机联控。（3）全部接通风管并按规定试验。
（4）LKJ控速，司机在站界标处按压【定标】键确认。
主题词：机务安全措施通知
郑州铁路局机务处201*年9月23日印发
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